透過(guò)高鐵發(fā)展看我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備的創(chuàng)新之路

吳新聲，丁志欣

（1.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)牧業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定站，新疆 烏魯木齊 830000；2.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站，新疆 烏魯木齊 830000）

透過(guò)高鐵發(fā)展看我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備的創(chuàng)新之路

吳新聲1，丁志欣2

（1.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)牧業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定站，新疆 烏魯木齊 830000；2.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站，新疆 烏魯木齊 830000）

農(nóng)業(yè)裝備制造企業(yè)的科技創(chuàng)新能力決定著我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備的現(xiàn)代化程度，在分析我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備當(dāng)前發(fā)展中存在的問(wèn)題基礎(chǔ)上，剖析我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備在科技創(chuàng)新能力方面的不足，借鑒我國(guó)高鐵發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，探討我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備科技創(chuàng)新的途徑和實(shí)施方式。

農(nóng)機(jī)裝備；中國(guó)高鐵；自主創(chuàng)新；資源整合

隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化的快速發(fā)展，農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)也達(dá)到了迅猛發(fā)展的高速期。當(dāng)前我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位，但技術(shù)水平與世界農(nóng)機(jī)制造強(qiáng)國(guó)相比還有很大差距，主要停留在簡(jiǎn)單低端、小型農(nóng)機(jī)設(shè)備的制造上，高端農(nóng)機(jī)市場(chǎng)一直被國(guó)外企業(yè)所占據(jù)，當(dāng)前技術(shù)水平與鄰國(guó)韓國(guó)、日本相比差距在10～20年之間。為滿足我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的需要，在農(nóng)機(jī)制造領(lǐng)域縮短與世界農(nóng)機(jī)制造強(qiáng)國(guó)的差距，需要大力提升農(nóng)機(jī)裝備的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。

中國(guó)高鐵與農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)相似，也曾處于起步晚、技術(shù)落后等困境中，但在短短十年的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，創(chuàng)造出了獨(dú)一無(wú)二的中國(guó)高鐵品牌。

本文通過(guò)分析我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，借鑒中國(guó)高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)，提出引進(jìn)消化系統(tǒng)集成創(chuàng)新，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)品和品牌，從而能夠有效促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的快速轉(zhuǎn)變和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的改善，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家在農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備方面的差距。

1 我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備的發(fā)展情況

1.1 我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備存在的問(wèn)題

農(nóng)業(yè)機(jī)械是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要作業(yè)工具，隨著農(nóng)村勞動(dòng)力向城鎮(zhèn)大量轉(zhuǎn)移，及人口老齡化日益嚴(yán)重，農(nóng)業(yè)機(jī)械化在當(dāng)今農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中越來(lái)越重要。自2004年以來(lái)我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)入黃金發(fā)展期，《農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法》的頒布和農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策分別從法律和政策上支持農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展，成效十分顯著。過(guò)去十年間農(nóng)業(yè)機(jī)械總量幾近翻番，2014年，農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)到61%，較十年前提升了二十七個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)業(yè)機(jī)械化的快速發(fā)展有效緩解了農(nóng)村勞動(dòng)力的短缺，保障和穩(wěn)定我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展速度雖然較快，總量較大，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)品層次較低端，在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上與國(guó)外農(nóng)機(jī)制造強(qiáng)國(guó)相比差距依然明顯。

（1）農(nóng)機(jī)企業(yè)多、散、小。我國(guó)現(xiàn)有農(nóng)機(jī)制造企業(yè)近萬(wàn)家，規(guī)模以上企業(yè)僅有2000余家，行業(yè)的小型企業(yè)較多，相關(guān)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)上下游裝備制造集中程度低。從我國(guó)規(guī)模以上農(nóng)機(jī)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)生產(chǎn)總值上看，僅相當(dāng)于農(nóng)機(jī)制造巨頭約翰迪爾一家企業(yè)的總產(chǎn)值。

（2）自主研發(fā)能力弱。雖然國(guó)家近些年對(duì)農(nóng)機(jī)行業(yè)扶持力度較大，但大部分農(nóng)機(jī)制造企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，急于眼前利益，在科技創(chuàng)新方面技術(shù)創(chuàng)新人才匱乏，物力和資金投入很少，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，制約了農(nóng)機(jī)行業(yè)整體技術(shù)水平的提升。在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)授權(quán)專利只占9.5%，且重要領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的擁有量很少。

（3）農(nóng)機(jī)多以小型機(jī)械為主。我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造雖然體量較大，但大型、中型農(nóng)機(jī)生產(chǎn)較少，如動(dòng)力方面看，我國(guó)生產(chǎn)的大馬力拖拉機(jī)大部分集中在90～120馬力，而國(guó)外農(nóng)機(jī)制造強(qiáng)國(guó)生產(chǎn)的大馬力拖拉機(jī)已在500馬力以上。

（4）國(guó)外企業(yè)占據(jù)我國(guó)高端農(nóng)機(jī)市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械在智能化、自動(dòng)化等方面與國(guó)外農(nóng)機(jī)制造強(qiáng)國(guó)相比存在很大差距。特別是高端農(nóng)機(jī)基本需要進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械大多數(shù)停留在發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)七十年代水平。目前，我國(guó)百分之七十以上的高端農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工設(shè)備需要從國(guó)外購(gòu)買。大量進(jìn)口國(guó)外農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備不僅購(gòu)買價(jià)格極高，議價(jià)能力弱，而且打壓了我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展空間。

1.2 中國(guó)高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

在2007年之前，我國(guó)沒(méi)有一條完全意義上的高速鐵路，而如今我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程已超過(guò)一萬(wàn)四千多公里，占世界高鐵總里程的一半以上，并且走出國(guó)門，承建多個(gè)國(guó)家的高鐵項(xiàng)目。我國(guó)的高鐵發(fā)展是在原有鐵路技術(shù)基礎(chǔ)上，融合國(guó)際上高鐵先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)消化吸收、自主創(chuàng)新最終在高鐵成套技術(shù)、制造施工等方面取得國(guó)際領(lǐng)先水平。面對(duì)本已競(jìng)爭(zhēng)激烈的高鐵市場(chǎng)，我國(guó)高鐵能夠成功追趕并超越主要因素如下。

（1）培養(yǎng)內(nèi)生力，把引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和自我創(chuàng)新相結(jié)合，目的是培養(yǎng)符合國(guó)情、符合現(xiàn)實(shí)的自主技術(shù)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，在較短時(shí)間內(nèi)研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的高鐵成套技術(shù)。

（2）整合國(guó)內(nèi)高鐵相關(guān)力量資源，加強(qiáng)企業(yè)與相關(guān)高校、科研院所在理論、技術(shù)、方案實(shí)施等方面的合作，完善高鐵產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈群，形成從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝制定、裝備制造、試驗(yàn)分析和方案實(shí)施等全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同研究。最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)高鐵技術(shù)的跨越式發(fā)展，為我國(guó)實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，自主創(chuàng)新提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2 我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的思考

目前我國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)與十多年前的高鐵行業(yè)狀況十分相像。政策上國(guó)家和各級(jí)政府都大力支持，市場(chǎng)需求廣闊，但產(chǎn)品層次低、技術(shù)力量薄弱、制造水平落后，希望通過(guò)挖掘我國(guó)高鐵技術(shù)的成功，為我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)，特別是高端農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展提供借鑒。

（1）技術(shù)引進(jìn)與自主研發(fā)并舉。掌握高鐵的核心技術(shù)是我國(guó)高鐵能夠走在世界先進(jìn)水平前列的重要因素。提出：引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌的基本方針，采取先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)學(xué)習(xí)與自主研發(fā)創(chuàng)新相結(jié)合的方式，盡量少的引進(jìn)，盡量多的自己研發(fā)生產(chǎn)，以我為中心的方針。

同樣在我國(guó)農(nóng)機(jī)技術(shù)引進(jìn)過(guò)程中，實(shí)施引進(jìn)消化吸收與自主研發(fā)并舉的符合國(guó)內(nèi)實(shí)際。引進(jìn)國(guó)外農(nóng)機(jī)企業(yè)先進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)，加強(qiáng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等方面的合作，立足科研，逐漸獲取和掌握核心領(lǐng)域的核心技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展。但要防止陷入“引進(jìn)—落后—再引進(jìn)—再落后”的怪圈，不能只重視引進(jìn)技術(shù)，不重視消化吸收，不能只是購(gòu)買新的生產(chǎn)線，而不注重自主開(kāi)發(fā)。

（2）加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研資源整合。我國(guó)的高鐵發(fā)展是以企業(yè)為主體，與科研院所、高等院校緊密合作，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，自上而下，從設(shè)計(jì)研發(fā)到方案實(shí)施產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，最終保障了我國(guó)高鐵事業(yè)的高效發(fā)展。

對(duì)于我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備制造，尤其是工藝復(fù)雜、技術(shù)性高的高端農(nóng)業(yè)裝備，必須有組織、有系統(tǒng)地提升自主技術(shù)創(chuàng)新能力，這需要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制，充分發(fā)揮科研院所、高等院校的優(yōu)勢(shì)，與企業(yè)形成技術(shù)合作研發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，積極加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研資源整合，立足自身，促進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。多年來(lái)，我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)對(duì)國(guó)外開(kāi)放，希望用市場(chǎng)換技術(shù)，但是技術(shù)卻沒(méi)有學(xué)到，許多關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)是換不來(lái)也買不到的，只能靠自主創(chuàng)新來(lái)解決，但缺乏自主創(chuàng)新能力已成為制約我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的主要因素。

通過(guò)產(chǎn)學(xué)研的合作加速科技成果轉(zhuǎn)化，使企業(yè)全面提升技術(shù)實(shí)力。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，企業(yè)為核心，產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)校企聯(lián)合、企業(yè)間的并購(gòu)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)合作等方式，來(lái)增強(qiáng)我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

（3）改善科技創(chuàng)新的支撐條件。我國(guó)高鐵在發(fā)展初期重視高鐵基礎(chǔ)技術(shù)研究，投資資金中研發(fā)經(jīng)費(fèi)占了很大比例，這為保障我國(guó)高鐵事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。這也啟示我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)加大在基礎(chǔ)技術(shù)方面的研究，特別是高端農(nóng)機(jī)方面的基礎(chǔ)研究。政府應(yīng)重視現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)條件和農(nóng)機(jī)科研的投入，對(duì)相關(guān)技術(shù)裝備的研發(fā)與中試給予政策上的引導(dǎo)，使相關(guān)單位和企業(yè)重視農(nóng)業(yè)技術(shù)裝備研發(fā)與中試所必需的基礎(chǔ)設(shè)施、儀器設(shè)備等物資的投入，高鐵創(chuàng)新平臺(tái)的建立帶動(dòng)了我國(guó)鐵路及相關(guān)領(lǐng)域基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)研究的快速發(fā)展。

近年來(lái)，國(guó)家給予了農(nóng)機(jī)和農(nóng)業(yè)很多優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼，吸引了眾多其他行業(yè)資本進(jìn)入到農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)，很多資本的進(jìn)入僅僅是為了套取補(bǔ)助資金，在科研和基礎(chǔ)研究方面投入很少，一味的仿造，產(chǎn)品也停留在低端層次注定企業(yè)的發(fā)展是不可持續(xù)的。外資企業(yè)的進(jìn)入使我國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)，亟須國(guó)家給予自主創(chuàng)新方面政策的引導(dǎo)。我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械研發(fā)創(chuàng)新能力跟不上現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的要求，企業(yè)的裝備技術(shù)落后，產(chǎn)品的科技含量低，科技成果轉(zhuǎn)化能力有限等。

因此，應(yīng)在國(guó)家政策引導(dǎo)下，需要建立農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備技術(shù)創(chuàng)新體系，搭建自主創(chuàng)新平臺(tái)，以促進(jìn)農(nóng)機(jī)企業(yè)原始創(chuàng)新能力和集成創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，加快并高效的完成科研成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

（4）培育大型農(nóng)業(yè)機(jī)械制造企業(yè)。我國(guó)高鐵的發(fā)展的主體是行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，其科研人才雄厚、科研基礎(chǔ)條件完善、資金充沛，有力的支撐了我國(guó)高鐵持續(xù)發(fā)展。

目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)中小企業(yè)占大多數(shù)，科研基礎(chǔ)差、研發(fā)人才稀缺、科研經(jīng)費(fèi)不足，企業(yè)創(chuàng)新能力有限。因此，政府各部門可以利用各種經(jīng)濟(jì)政策，通過(guò)重點(diǎn)扶持，按專業(yè)化分工協(xié)作的要求，促進(jìn)農(nóng)機(jī)行業(yè)間企業(yè)兼并和聯(lián)合，組建形成大型農(nóng)業(yè)機(jī)械制造企業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，從根本上改變我國(guó)目前農(nóng)機(jī)行業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、融資能力弱、技術(shù)人才短缺、研發(fā)資源不足的現(xiàn)狀，從而提高企業(yè)的研發(fā)能力，逐步培育幾個(gè)大型農(nóng)業(yè)機(jī)械制造企業(yè)為技術(shù)創(chuàng)新的主體。

（5）推進(jìn)企業(yè)間合作創(chuàng)新。高鐵項(xiàng)目的研發(fā)是個(gè)復(fù)雜而龐大的工程，需要眾多企業(yè)和組織的協(xié)同合作。協(xié)同創(chuàng)新是高鐵項(xiàng)目取得成功的重要原因之一，其行之有效的組織管理將企業(yè)間的各項(xiàng)資源整合，各企業(yè)和組織充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)最終達(dá)到整體創(chuàng)新能力的有效提升。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造企業(yè)多達(dá)8000多家，中小企業(yè)占到80%。農(nóng)業(yè)機(jī)械的研發(fā)費(fèi)用投入大、投資周期長(zhǎng)，中小企業(yè)大多在新品、新技術(shù)研發(fā)方面力不從心，但要使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，做大做強(qiáng)，研發(fā)工作又是必須的。因此，推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造企業(yè)間的合作創(chuàng)新是有效措施之一，這將有利于企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，降低創(chuàng)新成本，提高創(chuàng)新效率，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)間的合作創(chuàng)新可從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：①加強(qiáng)企業(yè)間的技術(shù)合作，包括技術(shù)共享、共同研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等措施，鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)中小農(nóng)機(jī)企業(yè)共同出資組建研發(fā)中心，開(kāi)展技術(shù)合作共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同獲利。②發(fā)揮農(nóng)機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)的資源力量，為行業(yè)企業(yè)提供全程技術(shù)咨詢和服務(wù)，包括信息咨詢、技術(shù)市場(chǎng)調(diào)研、技術(shù)評(píng)估、技術(shù)成果管理等。

3 結(jié)語(yǔ)

農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展關(guān)系到我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的步伐，農(nóng)業(yè)機(jī)械制造企業(yè)的創(chuàng)新能力決定了我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造的裝備水平。借鑒我國(guó)高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)，抓住政府對(duì)農(nóng)機(jī)發(fā)展政策傾斜的機(jī)遇，整合高校、科研院所、行業(yè)內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)，著眼于自身創(chuàng)新能力的提升，加快提高我國(guó)農(nóng)機(jī)制造水平技術(shù)，以滿足農(nóng)機(jī)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求。

[1]劉振德.當(dāng)前我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中亟待破解的6大課題[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械,2013,（10）:74-76.

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An Exploration into the Innovation Road of China's Agricultural Equipment in View ofHigh-speed Rail Development

WU Xin-sheng1,DING Zhi-xin2
(1.Agricultural Machinery Testing and Identification Station，Urumqi,Xinjiang 830000,China;2.Xinjiang Uygur Autonomous Region,Urumqi,Xinjiang 830000,China)

Agricultural equipment manufacturing enterprises’technological innovation ability determines the level of modernization of China's agricultural equipment,based on the analysis of problems existing in the current development of agricultural machinery and equipment in China,this paper analysed theshortcomings existing in scientific and technological innovation ability,learnt from the successful experience of Chinese high-speed rail,and explored ways to make scientific and technical innovation in respect to agricultural machinery and the implementation way.

agricultural machinery;Chinese high-speed Rail;independent innovation;resource integration

F323.3

A

2095-980X（2015）02-0011-02

2015-01-15

吳新聲（1960-），男，河南尉氏人，碩士，高級(jí)工程師，主要研究方向：農(nóng)業(yè)機(jī)械化。