緊鄰既有線城際鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策

康曉豐

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)水平的提升，經(jīng)濟(jì)步伐的推進(jìn)，我國(guó)的鐵路事業(yè)也在這個(gè)過(guò)程中得到了較大程度的發(fā)展。而在新建鐵路項(xiàng)目的建設(shè)的過(guò)程中，不可避免的會(huì)存在緊鄰既有鐵路施工的情況，并因此為我們的新建鐵路施工帶來(lái)了一定的難度與安全風(fēng)險(xiǎn)。在本文中，將就緊鄰既有線城際鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策進(jìn)行一定的分析與研究。

關(guān)鍵詞：緊鄰既有線 ?城際鐵路施工 ?安全風(fēng)險(xiǎn)分析 ?對(duì)策

1 概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們出行的需求也得到了增強(qiáng)。為了緩解我國(guó)日趨緊張的鐵路運(yùn)輸情況、滿足人們的出行需求，我國(guó)各地區(qū)近年來(lái)也都提升了鐵路建設(shè)的力度與規(guī)模。而在很多新建的鐵路項(xiàng)目中，其在設(shè)計(jì)時(shí)同既有鐵路運(yùn)營(yíng)線具有著較近的距離，因此使我們的實(shí)際施工存在著較大的施工難度以及安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，就需要我們能夠?qū)o鄰既有線鐵路施工所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行充分的了解與把握，并以針對(duì)性措施的應(yīng)用保障鐵路項(xiàng)目建設(shè)的安全性。

2 緊鄰既有線鐵路工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)

2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)大 在緊鄰既有線的鐵路新建項(xiàng)目中，其需要同既有線路以并行的方式進(jìn)行建設(shè)，在施工過(guò)程中會(huì)受到地下不明管線、自閉線以及信號(hào)線等線路的影響，存在著較大的不確定性。同時(shí)，在新建線路施工時(shí)還需要能夠保證路面施工的壓實(shí)程度，特別是同既有線相結(jié)合的位置，如果沒(méi)有處理好，就會(huì)出現(xiàn)溜坡、塌方等問(wèn)題。另外，在承臺(tái)基坑挖掘以及橋梁鉆孔等施工環(huán)節(jié)中，也具有著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 管理難度大 對(duì)于新建鐵路工程來(lái)說(shuō)，具有著線路長(zhǎng)、規(guī)模大等特點(diǎn)，且涉及到的施工類型以及種類都非常的多，為我們的實(shí)際管理與施工都帶來(lái)了很大的難度。如何能夠?qū)φ厩芭c站后、不同施工單元以及線上與線下之間進(jìn)行良好的連接，使其能夠良好的符合施工工期是整個(gè)工程實(shí)際建設(shè)的難點(diǎn)與重點(diǎn)。同時(shí)，在工程實(shí)施時(shí)也需要能夠以科學(xué)的方式組織工作，對(duì)不同分段項(xiàng)目工程進(jìn)行過(guò)渡、銜接，對(duì)工程施工的預(yù)埋、預(yù)留問(wèn)題進(jìn)行處理，保證不同的施工工序都能夠以安全的方式進(jìn)行運(yùn)行、不會(huì)出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，上述環(huán)節(jié)工作的實(shí)施都會(huì)對(duì)我們實(shí)際工程組織與施工帶來(lái)非常大的難度。

2.3 需要保證通行安全 在該類型鐵路線路施工中，需要根據(jù)該線路的道路交通流量以及列車通行情況來(lái)對(duì)平行工程、鐵路交叉等施工順序進(jìn)行合理的安排，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的行人、車輛等疏導(dǎo)方案進(jìn)行科學(xué)的制定與調(diào)整，以此保證在工程順利開(kāi)展的同時(shí)最大限度對(duì)由于施工對(duì)區(qū)域車輛通行所造成的影響降至最低。

2.4 需要不同部門(mén)密切配合 在此類工程開(kāi)展的過(guò)程中，需要不同單位不同部門(mén)能夠進(jìn)行密切的聯(lián)系與配合，并由施工單位提供施工的工作量、工作內(nèi)容以及對(duì)于區(qū)域交通的影響程度。而運(yùn)輸部門(mén)獲得該部分信息之后，則可以向施工提供該區(qū)域車站的布置情況、區(qū)間閉塞方式、列車運(yùn)行圖、信號(hào)聯(lián)鎖方式等等，以此使施工單位在獲得充分信息的基礎(chǔ)上能夠保證施工計(jì)劃的科學(xué)制定。另外，對(duì)于設(shè)備管理單位來(lái)說(shuō)還需要在每一次施工活動(dòng)開(kāi)展之前對(duì)可能對(duì)施工產(chǎn)生影響的因素如光纜、線路、電纜以及紅外探頭等裝置做好調(diào)查工作，并在發(fā)現(xiàn)時(shí)根據(jù)需求對(duì)其開(kāi)展防護(hù)或者遷移措施，以此通過(guò)多方面的努力保障施工的順利開(kāi)展。

3 緊鄰既有線鐵路施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

3.1 地下管線 對(duì)于新建鐵路項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，由于其同既有鐵路線之間距離較近，尤其是車站等位置周圍的地下往往會(huì)存在較多的地下管線，在具體施工時(shí)很可能因?yàn)闇?zhǔn)備工作不充分或者操作不當(dāng)對(duì)其產(chǎn)生一定的破壞。而如果這部分通訊線路遭到破壞，就會(huì)直接引起通信設(shè)備以及相關(guān)信號(hào)的傳輸故障，并對(duì)列車的正常運(yùn)行產(chǎn)生較大的影響。

3.2 大型機(jī)械設(shè)備 在新建鐵路地基處理環(huán)節(jié)中，往往會(huì)使用樁機(jī)等大型施工設(shè)備。由于新建同既有線路間距離較近，大型設(shè)備機(jī)械高桿就很可能在施工過(guò)程中對(duì)既有線的上空進(jìn)行一定的侵占，并因此可能出現(xiàn)設(shè)備觸碰高壓線路的問(wèn)題。同時(shí)，在大型設(shè)備運(yùn)行以及施工的過(guò)程中，也很可能會(huì)因?yàn)槭┕ぢ访娴牟黄秸霈F(xiàn)傾覆問(wèn)題，一旦出現(xiàn)該種問(wèn)題，就會(huì)由于侵占既有線路而使該線路的列車運(yùn)行受到了延誤，甚至?xí)虼嗽斐煞浅?yán)重的安全事故。

3.3 邊坡開(kāi)挖穩(wěn)定性 在項(xiàng)目施工的過(guò)程中，新建鐵路路基會(huì)挖掘基坑，并形成基坑邊坡。通過(guò)挖掘，將會(huì)使該區(qū)域原有的應(yīng)力場(chǎng)產(chǎn)生較大的變化，這種應(yīng)力的變化情況會(huì)在列車荷載的作用下更加強(qiáng)烈，并因此使邊坡所具有的穩(wěn)定性會(huì)受到一定的影響。而如果在雨季施工，邊坡則會(huì)在雨水的作用下進(jìn)一步降低穩(wěn)定性，甚至可能因?yàn)橛晁膹?qiáng)烈沖擊而使邊坡出現(xiàn)損毀的問(wèn)題，并可能因邊坡的塌滑而使路基因此出現(xiàn)劇烈的變形情況，這對(duì)于列車行車的安全性也會(huì)造成非常大的安全隱患。

4 緊鄰既有線鐵路安全施工對(duì)策

4.1 地下管線的保護(hù) 在施工的地下管線保護(hù)方面，需要以施工責(zé)任制的建立使不同的施工主體都能夠在施工時(shí)做好管線的保護(hù)工作。同時(shí)，在具體施工實(shí)施之前還需要對(duì)該區(qū)域的地下管線圖資料進(jìn)行全面的閱讀與掌握，并在此基礎(chǔ)上對(duì)施工線路、施工方式進(jìn)行確定，校驗(yàn)好施工參數(shù)的數(shù)據(jù)，保障施工方案的精確性。

在具體施工中，如果發(fā)現(xiàn)地下管線的現(xiàn)狀同之前所掌握的資料存在不符合的情況，以及存在能夠?qū)芫€安全產(chǎn)生威脅的情況時(shí)，則需要在第一時(shí)間將現(xiàn)場(chǎng)情況上報(bào)到相關(guān)的管線管理單位以及上級(jí)建設(shè)單位，共同對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的補(bǔ)救措施進(jìn)行商定。在最終結(jié)果沒(méi)有確定之前，嚴(yán)禁出現(xiàn)繼續(xù)施工以及操作人員擅自處理的情況。而對(duì)可能出現(xiàn)意外情況的管線來(lái)說(shuō)，也需要在實(shí)際施工前就能夠制定好具體的應(yīng)急措施，以此在管線出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)對(duì)其開(kāi)展搶修工作，以此將損失與影響降至最低。

4.2 大型設(shè)備的安全施工

4.2.1 同既有線保持安全距離。在大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)之前，需要對(duì)既有線圍墻、護(hù)欄的位置進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量，并因此繪制出既有線設(shè)備同施工位置間的距離表，對(duì)可能出現(xiàn)影響的區(qū)域在地圖上畫(huà)出紅線，當(dāng)設(shè)備在紅線附近施工時(shí)，則應(yīng)當(dāng)對(duì)其采取更為重點(diǎn)的防護(hù)措施。而對(duì)于高度過(guò)高、對(duì)既有線安全可能產(chǎn)生影響的設(shè)備來(lái)說(shuō)，一般情況下則不允許使用。

4.2.2 設(shè)備加固措施。對(duì)于可能侵入到架空線、線護(hù)欄的機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)其方向進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲苊馄湟椎狗较蛎嫦蚣芸站€與既有線。同時(shí)，在對(duì)這部分設(shè)備進(jìn)行使用時(shí)也需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定設(shè)置地錨樁、配重、纜風(fēng)繩以及斜撐桿等措施。

4.3 既有線路基穩(wěn)定防護(hù) 在新建線路挖掘工程開(kāi)始之后，對(duì)于既有線一側(cè)的邊坡應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行噴漿工作，以此使該方向邊坡的強(qiáng)度能夠得到提升。而對(duì)于土質(zhì)較軟、可能被雨水浸泡的施工區(qū)域來(lái)說(shuō)，則應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)做好排水工作，避免因雨水出現(xiàn)塌滑情況。同時(shí)，還可以在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)砂石、木枕以及草袋的應(yīng)用形成一道臨時(shí)防護(hù)墻，以此對(duì)邊坡起到較好的穩(wěn)定作用。

噴漿掛網(wǎng)也是提升施工邊坡剛度以及強(qiáng)度的一種有效措施，能夠有效的減少土體可能出現(xiàn)的側(cè)向變形情況。通過(guò)對(duì)邊坡混凝土的噴射，能夠在對(duì)坡面封閉的基礎(chǔ)上對(duì)巖土起到了一個(gè)穩(wěn)定、連續(xù)的作用，并使其在噴射的壓力下在其表面形成一種嵌固狀態(tài)，以此進(jìn)一步的提升坡面的粘結(jié)力。掛網(wǎng)則是通過(guò)錨固網(wǎng)的應(yīng)用進(jìn)一步避免邊坡出現(xiàn)變形情況，能夠更好的提升邊坡穩(wěn)定性。

5 結(jié)束語(yǔ)

可以說(shuō)，緊鄰既有線鐵路施工是一項(xiàng)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大的工作，需要我們能夠?qū)ζ涫┕さ陌踩刂埔鸪浞值闹匾?。在上文中，我們?duì)緊鄰既有線城際鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策進(jìn)行了一定的研究，而在實(shí)際施工中，也需要我們能夠聯(lián)系實(shí)際情況，以針對(duì)性措施的應(yīng)用保障施工的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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