淺析公路橋梁施工中體外預應力加固技術

郭曉飛

摘要：公路橋梁是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)，對于我國現(xiàn)今的交通事業(yè)發(fā)展具有著非常積極的意義。但是，隨著近年來我國交通運輸量的不斷提升，使得公路橋梁在實際使用的過程中也存在著較多的問題，對于人們的出行產(chǎn)生了一定的安全隱患，需要我們能夠以良好加固措施的應用保障其運行穩(wěn)定性。在本文中，將就公路橋梁施工中體外預應力加固技術進行一定的研究與分析。

關鍵詞：公路橋梁施工 ?體外預應力 ?加固

1 概述

公路橋梁是我國道路交通的重要組成部分，對于人們的出行以及道路的持續(xù)性具有著積極的意義。但是隨著我國車輛數(shù)量的提升，使這部分橋梁在長期的運行過程中逐漸出現(xiàn)了一定的質量問題，如結構荷載力下降、橋體出現(xiàn)裂縫以及橋梁穩(wěn)定性下降等等，對于人們的出行安全造成了較大的安全隱患。在這種情況下，就需要我們能夠在對橋梁存在問題進行全面把握的基礎上對其進行適當?shù)木S修與加固，在使其整體受力性能提升的同時避免裂縫出現(xiàn)。

2 體外預應力加固技術

2.1 技術機理

體外預應力加固技術是預應力加固技術中的一種，同粘結預應力以及復合纖維預應力這兩種技術比較來說具有著更好的便捷性。其通過在梁體外部放置預應力筋的方式使梁體在受到預應力時會產(chǎn)生一定的反彎矩，并以此使其中的部分荷載力能夠得到抵消，并因此使橋梁所具有的耐久性以及承載力能夠得到增強。而從結構方面看來，這種技術可以將其歸類為無粘結型預應力結構中的一種，其中包括了錨固系統(tǒng)、預應力索、灌漿材料、轉向裝置以及管道等等。形式方面，其通過預應力索在梁結構外的布置使預應力索能夠對梁體兩端的錨固轉向裝置進行連接，并能夠通過預應力鋼索的應用使結構的強度能夠得到提升?？偟膩碚f，該種技術對于我國現(xiàn)今的公路橋梁都能起到良好的修復以及加固作用。

2.2 技術特點

對于該種技術來說，其具有著較多的優(yōu)勢。便捷性方面：在實際施工中，其并不需要對橋梁道路進行封鎖，能夠在保留橋梁原有結構的基礎上具有著更好的施工方便性;經(jīng)濟性方面：這種技術的難度并不高，無論是施工難度還是施工工藝都較低，這就使我們在通過該技術進行施工時僅僅以少量的施工設備以及工作人員就能夠完成工作目標，且在此過程中較好的起到了縮短施工工期、節(jié)約成本的作用;結構方面：由于該技術在施工時會處于梁體結構之外開展工作，這就使得在整個施工過程中梁所具有的自重以及截面都不會發(fā)生改變，且預應力索在應用時也不會對橋體內(nèi)部空間造成影響，也不需要我們在施工時對其預留一定的孔位;工程損傷方面：該技術在應用中無論是對于橋下凈室還是路面標高都不會產(chǎn)生影響，以此對施工過程中橋體可能出現(xiàn)的損傷情況產(chǎn)生了一定的限制作用;技術適應性方面：該技術則具有著較廣的應用范圍，我國現(xiàn)有的一般橋梁都能夠適合該技術的應用，更加適合應用在具有中小跨度的簡支結構橋梁和中大跨度的連續(xù)結構橋梁中。

3 體外預應力加固技術在公路橋梁施工中的應用

3.1 放樣定位技術

放樣定位技術可以說是體外預應力加固技術的一項重要技術要點，其可以分為兩種類型：第一種是針對滑塊墊板以及錨固支座設置所采取的放樣定位技術，首先需要沿著梁底取跨中以及墊塊中心這兩個位置，兩區(qū)方向則為錨固中心投影點偏跨中的位置處，并在參數(shù)測量完畢之后在梁底兩側位置對其進行標記。在梁底面方面，則需要對墊塊的圖案進行繪制，并在該圖案上將螺栓不同孔洞的位置進行標明，且在實際開展圖案的繪制工作時能夠同墊板所具有的平面尺寸進行良好的結合;第二種則是根據(jù)錨固點所開展的定位工作，其操作的方式將會根據(jù)錨固點在斜筋上所具有的位置而存在一定的不同。如果錨固點位置處于梁頂以及梁斷面，那么單梁頂面的縱軸線則為擠出點，我們在操作時直接對其進行測量即可，測量的地點為沿縱橋位置、重點為橋梁端同錨固點建的位置。而如果橋梁的錨固點位置為兩端位置，那么我們則需要對梁頂同梁底面的垂直距離進行測量，之后再以水平方向對錨固點所具有的橫向距離進行測量及標示。在測量的過程中，有一點需要特別注意的就是在錨固點定位的過程中，將會對橋梁所具有的鋼筋結構產(chǎn)生一定的影響，且量腹板以及頂板位置都會具有著數(shù)量較多的鋼筋。對于這種情況，就需要我們在開展實際放樣工作時能夠采取適當?shù)囊?guī)避以及調(diào)整措施，避免因為操作的不到位而對鋼筋結構造成破壞。

3.2 上錨固點設置

在錨固點設置時，需要將其設置在梁頂位置。同時還需要在該位置預留兩個規(guī)格相同的斜孔，以此便于斜筋穿出。而在具體施工過程中，則需要首先對橋面鋪裝層以及混凝土保護層進行去除，使其中的鋼筋得到裸露。之后，則可以對鑿孔架進行設置，并保證其所具有的規(guī)格以及放置位置都能夠滿足斜孔設計角度，在檢查符合要求之后，則可以在其上方安裝鑿巖機鉆桿，并將其鉆頭對準錨固點之后正式開始鑿孔工作。當斜孔鑿完后，則需要將梁頂位置所具有的雜物以及混凝土等做好清理工作，并通過環(huán)氧膠液以及水泥砂漿對其涂膜以及鋪平。

3.3 轉向裝置技術

轉向裝置是一種主要應用于體外預應力索加固模式的工程構件。其具有著兩大功能：首先，其無論是自身所具有的性能還是傳載方式都能夠對體外預應力技術的實際效果產(chǎn)生影響;其次，其能夠在對預應力筋方向進行改變的基礎上使預應力筋能夠形成我們所需的曲線形式。在實際操作過程中，首先要保證該裝置的精度能夠滿足施工需求，避免其由于橫向力以及摩擦力的擠壓使鋼材出現(xiàn)硬化以及損失的問題。即保證該裝置的制造規(guī)格能夠完全符合我們的設計需求。

3.4 預應力筋技術

在預應力筋技術的應用過程中，張拉技術以及安裝是較為重要的兩個環(huán)節(jié)，在實際應用時會根據(jù)其所具有體系以及形式的不同具有一定的差異?？傮w來說，無論我們通過哪一種形式的預應力筋進行施工，都需要在具體安裝工作開展之前對錨具以及螺桿做好檢查工作，保證其能夠滿足施工需求。當該項工作完成之后，如果預應力體系是通過水平筋產(chǎn)生的，則需要對斜桿進行焊接工作，并保證焊接位置處于梁端處的U型錨固板，且我們焊接的角度應當能夠同斜筋設計角度相同，之后，再進行水平筋的焊接。當水平拉桿墊起之后，則需要開展鎖緊裝置的安裝工作，首先需要在彎起點位置處放置一定的立柱，并在設計位置上對撐棍以及收緊器等設備進行安裝。

如果我們所使用的斜桿為型鋼材料，或者水平筋以及斜筋都各自使用了粗鋼筋，那么我們則需要將斜筋能夠同水平滑塊放在一起進行固定。位置方面，也需要在桿上對滑塊預留出一定的滑移距離，之后再開展水平筋的穿入工作，并保證水平筋兩端的絲頭長度相等。

3.5 壓漿技術

在整個預應力張拉環(huán)節(jié)完成之后，則需要我們開展壓漿工作。對于該工作來說，其對于壓漿的密度以及時間具有著較高的要求，需要我們在具體施工之前先做好相關的模型試驗，即通過一比一比例試驗方式的應用保證壓漿密度能夠足夠飽滿、能夠滿足我們的壓漿工作需求。當試驗結束、檢查合格之后，則可以正式開展壓漿工作，一般情況下，我們可以通過手動壓漿機的應用保證壓力的穩(wěn)定性，且在壓漿過程中盡可能保證其所具有的均勻性以及密實度的合理性。

4 結束語

總的來說，體外預應力加固這項技術同我國傳統(tǒng)的橋梁加固技術相比無論是功能效果還是施工工藝都具有更好的特點，能夠對結構強度已達到極限的橋梁產(chǎn)生非常好的效果，能夠有效的提升橋梁的穩(wěn)定性以及使用壽命，需要相關施工人員在充分掌握該項技術的同時對其進行更好的應用。

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