標(biāo)準(zhǔn)呵護(hù)電動汽車安全

一項(xiàng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者普遍對電動汽車的未來很看好；但是44%的消費(fèi)者對電動汽車的安全性表示“不好說”；61%的人認(rèn)為電動汽車一定會滿大街，62%的消費(fèi)者表示會購買電動汽車；購買理由中，僅有10%的人是因?yàn)椤安幌拶彙倍徺I電動汽車。而絕大多數(shù)人的購買理由是“用電比用汽油更劃算”和“環(huán)境保護(hù)”，其次才是國家補(bǔ)貼。而影響消費(fèi)者購買的指標(biāo)中，充電時間等使用上的便利性、充電配套設(shè)施的完善程度、價(jià)格和安全等幾大因素均受到了消費(fèi)者的關(guān)注；44%的消費(fèi)者對電動車的安全性表示茫然；25%的消費(fèi)者甚至認(rèn)為電動汽車不安全。

2015 年10 月1 日起，GB/T18384-2015《電動汽車 安全要求》系列標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，內(nèi)容包括車載可充電儲能系統(tǒng)、操作安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)等。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)順應(yīng)了電動汽車新政策新技術(shù)的要求，對2001 年發(fā)布實(shí)施的電動汽車安全要求進(jìn)行了修訂。

我國電動汽車經(jīng)過十多年的高速發(fā)展，已從無到有、從弱到強(qiáng)，發(fā)展成為規(guī)模龐大、配套齊全的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系。節(jié)能環(huán)保型電動汽車既滿足了消費(fèi)者出行代步的需要，又順應(yīng)了國家節(jié)能減排的要求。

目前，電動汽車的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)到了比較成熟的階段，有專家表示，在使用過程中，電動汽車安全性并不比傳統(tǒng)汽車差。現(xiàn)階段，電動汽車主要面臨兩大挑戰(zhàn)，一是續(xù)航里程問題，另一個大的挑戰(zhàn)就是安全性。從目前各汽車品牌推出的示范運(yùn)行的電動汽車看，電動汽車在安全性設(shè)計(jì)方面幾乎沒有妥協(xié)，其中的機(jī)械安全性完全是按照傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造，但是相對于傳統(tǒng)汽車，電動汽車確實(shí)需要解決300 伏以上“高壓電安全”問題。

國際技術(shù)評估中心對電動汽車進(jìn)行的安全綜合評估報(bào)告表明，與一般內(nèi)燃機(jī)汽車比較，電動汽車主要存在11 個方面的安全隱患:包括起火、蒸汽燃燒、熱燃燒、化學(xué)燃燒、補(bǔ)充燃燒、電擊、碰撞、翻車、有毒氣體、噪聲、制造缺陷。由此對乘員產(chǎn)生機(jī)械傷害、電傷害、化學(xué)傷害、電池爆炸傷害以及燃燒傷害等，并可能引發(fā)更大的連發(fā)性事故以及二次傷害。

目前國內(nèi)電動汽車主要廠商已經(jīng)具備高壓電安全的技術(shù)，比如在電動汽車設(shè)計(jì)過程中，電池的搭載會選擇最為安全的位置，并安裝碰撞傳感器。當(dāng)電動汽車在發(fā)生碰撞時，傳感器會立即工作，及時完成高壓解體，防止高壓起火或者傷害駕乘者。

國內(nèi)某知名品牌電動汽車碰撞后起火事件已經(jīng)引起社會廣泛關(guān)注，人們對開上電動汽車的希望已經(jīng)超出了技術(shù)的現(xiàn)實(shí)，購車者花費(fèi)太高、電動汽車充電太慢，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢，電動汽車車主們甚至做不到像開汽油車那樣正常使用。事實(shí)上，很多消費(fèi)者對電動汽車的安全性還存在不少顧慮，這也成為電動汽車的發(fā)展瓶頸。

總體來說，發(fā)展以電動汽車為主的新能源汽車，已成為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。在電動汽車新國標(biāo)出臺實(shí)施，安全風(fēng)險(xiǎn)被充分釋放后，我國電動汽車市場將迎來井噴式發(fā)展，電動汽車將會給人們創(chuàng)造更美好的未來。