我國物流人才教育與培養(yǎng)思考

□文/謝五洲 王 珍

（三峽大學經(jīng)濟與管理學院 湖北·宜昌）

近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，我國的物流理論研究在廣度與深度上都發(fā)生了較大的變化，物流教育與科研取得了豐碩成果，為緩解我國物流人才瓶頸問題起到了積極作用。

一、物流教育現(xiàn)存的主要問題

雖然經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國的物流教育事業(yè)取得了長足的進步，但同我國物流產(chǎn)業(yè)升級、物流業(yè)對外開放和物流業(yè)的迅速發(fā)展所產(chǎn)生的人才需求相比，我國物流教育的總體規(guī)模依然很小，物流業(yè)的發(fā)展缺乏高素質(zhì)的專業(yè)物流人才的狀況并沒有根本改變，尚未形成足夠的物流人才儲備。從總體上看，目前物流人才教育與培養(yǎng)過程中主要存在以下幾個問題：

（一）高等物流專業(yè)教育基礎(chǔ)依然薄弱。雖然許多院校根據(jù)市場需求開設(shè)了物流專業(yè)，但由于開設(shè)不久，在課程設(shè)置、教材選取、人才培養(yǎng)方向等方面大多自行籌劃，缺乏統(tǒng)一指導，尚未形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教育目標體系，很難培養(yǎng)適應(yīng)市場需求的系統(tǒng)性、綜合性的復合型物流人才。主要表現(xiàn)：一是各院校物流教育定位不明確，忽視與學生就業(yè)方向密切聯(lián)系的物流特色教育，比如對制造業(yè)物料管理、物流規(guī)劃、物流信息管理和國際物流等環(huán)節(jié)的學習和培養(yǎng)上各校應(yīng)有所側(cè)重，并以此樹立學校品牌；二是學科體系建設(shè)滯后，物流專業(yè)本科教育多屬各校自行籌劃，缺乏統(tǒng)一的指導，在培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、教材選擇等方面往往與人才的市場需求相脫節(jié)；三是物流師資緊缺，現(xiàn)有的師資力量大多是從計算機、管理、營銷或其他專業(yè)轉(zhuǎn)移過來，其知識儲備大多來自目前出版的一些物流書籍，不夠系統(tǒng)和深入，再加上大多沒有物流實務(wù)的經(jīng)驗，師資力量亟待加強；四是教學手段落后，學生對物流企業(yè)操作流程、實際運營和管理情況缺乏了解和體驗。

（二）職業(yè)教育亟待加強。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流應(yīng)用型、技能型人才的關(guān)鍵力量，它與高等教育并不相同，作為一種大眾化的教育，職業(yè)教育應(yīng)在保證基本理論的基礎(chǔ)上，更注重對學生應(yīng)用能力的培養(yǎng)。然而，目前的職業(yè)教育大多名不符實，沒有突出特色，不能滿足實際需要。開設(shè)物流專業(yè)的職業(yè)院校大多是物資、運輸、倉儲、商業(yè)行業(yè)所屬的職校對傳統(tǒng)專業(yè)改造而來，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，并沒有完全體現(xiàn)現(xiàn)代物流的理念。而且我國現(xiàn)有的高職、中職教育模式大多是從傳統(tǒng)的學歷教育演變發(fā)展而來，實踐性教學投入不夠，沒有真正突出職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的特色。

（三）培訓市場仍需完善。在高校辦學力量不足的情況下，物流短期培訓與資格認證加快了我國物流人才教育與培養(yǎng)的步伐。雖然我國目前的培訓認證體系已有所改進，但是由于起步較晚，在物流人才教育與培訓中還存在著一定的盲目性，使得眾多社會培訓機構(gòu)出現(xiàn)一哄而起、不講求質(zhì)量的現(xiàn)象，沒有從實用性的角度出發(fā)，根據(jù)不同培訓對象的需求，針對性地制定出培訓目標、培訓計劃，并設(shè)計相應(yīng)的培訓內(nèi)容和培訓方式。目前物流人才培訓尚未形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教育目標體系，缺乏規(guī)范的、科學的物流人才培養(yǎng)途徑，物流培訓市場有待進一步規(guī)范與完善。

二、大力發(fā)展我國物流教育的對策

針對我國物流教育狀況以及不足之處，筆者認為，大力發(fā)展我國物流教育，需要高校、培訓機構(gòu)、企業(yè)、政府及行業(yè)協(xié)會的共同努力。

（一）高校應(yīng)著力培養(yǎng)出真正的物流人才。目前，我國高等教育尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，主要表現(xiàn)為缺乏規(guī)范化的物流人才培育途徑。因此，高等院校如何結(jié)合自身資源狀況，培養(yǎng)出適應(yīng)市場需求的多類型、多層次的物流管理人才成為亟待解決的重要課題。首先，高校應(yīng)制定合理的人才培養(yǎng)方案，設(shè)置符合實際的物流專業(yè)與課程，根據(jù)物流管理內(nèi)涵、物流管理實踐的要求和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，培養(yǎng)不同層次的人才需要，并采用不同的培養(yǎng)方法，如研究生教育應(yīng)重視理論研究與方法，本科生教育應(yīng)注重素質(zhì)、基礎(chǔ)與知識面的協(xié)調(diào)發(fā)展，?？粕逃龖?yīng)注重技能與實踐，建立并完善多層次的教育體系，以滿足社會對物流人才多樣化的需求；其次，要加強師資力量，目前高校的物流師資力量大多是從宏觀經(jīng)濟學、機械工程學、管理科學、營銷學、交通運輸學專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，物流專業(yè)水平總體不高。因此，要加大引進海外留學物流人才和出國培訓力度，可以采取邀請外國專家來講學的辦法，提高物流專業(yè)師資水平。再次，要精編教材，教材是保證教學質(zhì)量的重要條件，應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家、學者共同研究編寫物流教學的基礎(chǔ)教材，出版一些精品；也可根據(jù)需要引進一些國外優(yōu)秀的教材課本，翻譯試用一段時間后修改形成自己的教科書；最后，加大物流教育實踐力度，建立教學實踐基地或物流實驗室，深入企業(yè)進行實踐，培養(yǎng)實用人才。因為空有理論，沒有實踐的畢業(yè)生是不可能得到市場青睞的。

具體來說，依據(jù)物流人才的需求與地域特點對我校物流管理專業(yè)進行明晰定位有利于著力培養(yǎng)出真正的物流人才。三峽大學必須樹立專業(yè)建設(shè)動態(tài)調(diào)整的理念，從地方經(jīng)濟的實際出發(fā)，充分考慮學校所處的地理位置、區(qū)域經(jīng)濟的特點及當?shù)匚锪鳂I(yè)的現(xiàn)狀，有側(cè)重地進行專業(yè)及方向的選擇。

1、就業(yè)區(qū)域定位。2009年坐落在宜昌市的三峽大學作為水利部和湖北省人民政府共建的省屬綜合性大學，以人才培養(yǎng)為根本任務(wù)，以“高素質(zhì)、強能力、應(yīng)用型”為人才培養(yǎng)目標，堅持“求索”校訓和“雙服務(wù)”發(fā)展戰(zhàn)略（即服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展，服務(wù)水利、水電行業(yè)），在科學研究、人才培養(yǎng)、服務(wù)社會等方面取得了長足的發(fā)展。目前，三峽區(qū)域是連接我國東西部經(jīng)濟的重要紐帶之一，也是我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點地域之一。三峽區(qū)域擁有豐富的水電資源、旅游資源、生物礦產(chǎn)資源以及得天獨厚的發(fā)展機遇，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了旺盛的市場需求。作為三峽區(qū)域的核心城市之一，宜昌是連接東西部重要的交通樞紐和通江達海的商貿(mào)口岸，隨著宜昌市建設(shè)特大城市以及三峽現(xiàn)代物流中心建設(shè)項目的需要，宜昌本地對物流人才的需求會不斷增長。因此，作為省屬地方高校的三峽大學設(shè)置物流管理專業(yè)，培養(yǎng)學生的就業(yè)去向應(yīng)立足宜昌，服務(wù)湖北，輻射三峽，面向全國。

2、就業(yè)層次定位。應(yīng)用型物流管理本科教育有別于重視理論的基礎(chǔ)性與系統(tǒng)性的學術(shù)型教育，又有別于注重實操，而缺乏理論根源的技術(shù)型教育。三峽大學應(yīng)用型物流管理本科教育培養(yǎng)的是既懂物流管理基本知識又懂現(xiàn)代物流管理技術(shù)的高層次物流管理人才。

3、就業(yè)崗位定位。應(yīng)用型物流管理本科畢業(yè)生就業(yè)于企事業(yè)單位物流管理崗位群，包括采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送管理、流通加工管理、信息處理管理、國際貨代管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、供應(yīng)鏈設(shè)計等。但如果在宜昌本土或三峽區(qū)域就業(yè)，隨著以三峽物流中心為代表的宜昌社會物流體系逐步建立和規(guī)劃，則更需要大量的物流規(guī)劃、倉儲管理、信息服務(wù)、包裝運輸?shù)确较虻膶I(yè)人才。

（二）完善物流培訓體系和市場。雖然我國目前的培訓認證體系已有所改進，但是針對目前物流培訓認證市場存在的問題，一方面培訓機構(gòu)在設(shè)計培訓內(nèi)容時，要結(jié)合不同的行業(yè)特點，業(yè)務(wù)范疇等有所側(cè)重，并適當進行“個性化”課程的設(shè)置，以滿足不同行業(yè)、不同工作職能的物流人員對物流培訓的需求；另一方面我國的勞動部門和教育部門及主管的行業(yè)協(xié)會應(yīng)該加大協(xié)調(diào)力度，互通信息，及時清理地方上一些劣質(zhì)的資格證書，同時相關(guān)執(zhí)法部門也應(yīng)加大對物流職業(yè)培訓的監(jiān)督和查處力度，進一步規(guī)范物流培訓市場，凈化我國物流培訓的環(huán)境。

（三）加大企業(yè)與物流教育機構(gòu)的合作力度。企業(yè)常常挑剔畢業(yè)生們空有理論，沒有實踐，埋怨下屬們?nèi)狈碚撔摒B(yǎng)，其實不如從自身角度出發(fā)，積極與院校、培訓機構(gòu)等達成互動的關(guān)系，通過與高校合作辦學共同培養(yǎng)貼近市場需求的多層次物流人才。例如近年來三峽大學建成“三峽地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心”，發(fā)揮校外基地資源教學和科研作用。目前，我院已開始與宜昌港務(wù)集團、長江機床廠、湖北物資流通技術(shù)研究所等單位簽訂了協(xié)同創(chuàng)新基地協(xié)議，以滿足物流管理專業(yè)學生實習與教師科研創(chuàng)新的需要。通過加大企業(yè)與物流教育機構(gòu)的合作力度，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，在帶動教育產(chǎn)業(yè)化，促進我國物流教育發(fā)展的同時，也為企業(yè)低成本高效率地培養(yǎng)了大量的物流實用型人才。

（四）積極發(fā)揮政府相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會的指導作用。由于起步較晚，我國物流教育離不開政府相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會有效的指導與規(guī)劃，急需營造一個良好的制度環(huán)境。一方面鑒于我國物流理論研究嚴重滯后，政府應(yīng)組織相關(guān)物流科研教育單位大力加強物流基礎(chǔ)理論研究，國家自然科學基金、社會科學基金以及教育部、科技部等各類基金應(yīng)加大對物流基礎(chǔ)理論研究課題的資助力度，加強政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成政、產(chǎn)、學、研相結(jié)合的良性循環(huán)；另一方面積極發(fā)揮相關(guān)行業(yè)協(xié)會的作用，如“中國物流與采購聯(lián)合會”、“中國交通與運輸協(xié)會”、“中國倉儲協(xié)會”等，政府可將一些職能轉(zhuǎn)交給這些協(xié)會，讓這些協(xié)會在物流標準化建設(shè)、基礎(chǔ)研究和技術(shù)推廣、教育培訓與知識普及、從業(yè)資格認證、行業(yè)企業(yè)自律等方面發(fā)揮積極作用。

［1］王珍.高校物流學課程教學改革初探——以三峽大學為例［J］.物流科技，2008.3.

［2］賀盛瑜，何求.我國物流人才需求與培養(yǎng)模式探討［J］.科技進步與對策，2004.11.

［3］物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革總結(jié)報告［R］.百度文庫，http：//wenku.baidu.com/.