旅游城市發(fā)展低碳旅游物流路徑探討

摘 要：在當(dāng)今低碳經(jīng)濟(jì)大背景下，旅游城市物流現(xiàn)狀并不容樂(lè)觀，能源消耗大、碳排放超標(biāo)，旅游景觀遭受污染、破壞，政府缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，物流企業(yè)動(dòng)力不足等等，因此，旅游城市如何將旅游與低碳物流融合為一體，實(shí)現(xiàn)旅游、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境共贏的可持續(xù)發(fā)展無(wú)疑具有重要意義。在分析當(dāng)前旅游物流現(xiàn)狀和發(fā)展意義的基礎(chǔ)上，提出構(gòu)建低碳旅游物流系統(tǒng)、建立多方共贏的低碳管理體系、加強(qiáng)信息化等可行性路徑。

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1008-9128（2015）04-0047-04

收稿日期：2014-10-03

第一作者：白海霞（1982-），女，河南睢縣人，碩士，講師，物流師，研究方向：旅游與物流研究。

一　引言

全世界對(duì)環(huán)境和資源問(wèn)題的密切關(guān)注，使人類進(jìn)入了“低消耗、低排放、低污染” 為基礎(chǔ)的全新低碳時(shí)代。物流業(yè)作為我國(guó)十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一、以及全球能源消耗的主要對(duì)象之一，必然在其中扮演重要角色。同時(shí)，旅游業(yè)已成為我國(guó)乃至全球的主要經(jīng)濟(jì)成分之一，旅游已經(jīng)作為普及性活動(dòng)，深入尋常百姓家，旅游的發(fā)展必然伴隨著旅游物流，旅游者的食、住、行、游、娛、購(gòu)無(wú)不需要旅游物流的支撐。然而，大量旅游人流、物流的涌入使得原本就脆弱的城市功能更加弱化，城市生態(tài)環(huán)境持續(xù)退化，空氣、噪音、垃圾污染嚴(yán)重，城市擁堵?tīng)顩r愈演愈烈，資源浪費(fèi)現(xiàn)象突出。在當(dāng)今低碳經(jīng)濟(jì)大背景下，如何將低碳理念引入旅游物流，消除旅游業(yè)發(fā)展對(duì)城市帶來(lái)的負(fù)外部性，引領(lǐng)旅游城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)朝著高效健康的方向發(fā)展，無(wú)疑具有重要意義。

二　旅游物流現(xiàn)狀與發(fā)展意義

（一）旅游物流現(xiàn)狀

1. 能源消耗大，碳排放超標(biāo)

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009 年我國(guó)物流行業(yè)（交通、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政）的能源消耗是23693 萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全國(guó)能源消耗總量的 7.73% [1]，并呈逐年上升趨勢(shì)。以汽運(yùn)為主要運(yùn)輸方式的旅游物流企業(yè)，像其他物流企業(yè)一樣，“弱、小、散”，多為粗放式經(jīng)營(yíng)，不僅消耗大量的燃料，且汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。除此之外，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)也多存在著不當(dāng)操作，無(wú)不耗費(fèi)著大量的資源，嚴(yán)重污染著環(huán)境。

2. 廢棄物污染嚴(yán)重，影響破壞了旅游地景觀

旅游城市環(huán)境不僅承載著常住居民的生產(chǎn)生活，還要承載大量涌入的旅游者食住行游娛購(gòu)各種活動(dòng)，資源、環(huán)境所承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)非旅游城市。一旦旅游活動(dòng)超過(guò)其承載能力，將使旅游地環(huán)境遭受污染，生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，最終導(dǎo)致景觀被破壞，旅游功能喪失。

3. 政府缺乏系統(tǒng)化、切實(shí)可行的發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)政策

由于物流活動(dòng)具有跨行業(yè)性與跨地區(qū)性的特征，造成不同行業(yè)和不同地區(qū)利益格局多元化，這就需要我國(guó)建立專門(mén)的物流部門(mén)，建立低碳環(huán)保的物流系統(tǒng)，來(lái)管控物流活動(dòng)和規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展。旅游城市發(fā)展低碳旅游物流，更要處理好旅游部門(mén)與物流部門(mén)的關(guān)系，建立起行業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌機(jī)制，明確管理權(quán)責(zé)與分工，避免“政出多門(mén)”局面的出現(xiàn)。

4. 企業(yè)由于缺乏動(dòng)力機(jī)制，積極性不高

一方面，旅游企業(yè)缺乏低碳價(jià)值觀，沒(méi)有意識(shí)到“低碳”對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要性；更重要的，政府缺乏相應(yīng)的政策和措施，支持和激勵(lì)企業(yè)發(fā)展低碳旅游物流，雖然有些旅游城市嘗試了通過(guò)稅收、財(cái)政、融資等方式促進(jìn)低碳旅游物流的發(fā)展，但沒(méi)有出臺(tái)碳排放指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，依然缺乏全局性、系統(tǒng)性和規(guī)范性。對(duì)于旅游企業(yè)來(lái)講，花費(fèi)高成本做到低碳排放沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)，低成本高排放沒(méi)有懲罰，自然缺乏動(dòng)力機(jī)制，“用腳投票”。

5. 公眾認(rèn)知不夠

包括旅游者，旅游地社區(qū)居民，旅游經(jīng)營(yíng)者在內(nèi)的很多公眾認(rèn)為，發(fā)展低碳只是社會(huì)和企業(yè)的事情，忽略了自己也是碳排放的主體和低碳的受益者，旅游地低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，不止需要每個(gè)公眾的配合和支持，也需要我們自身做起。

（二）低碳旅游物流發(fā)展意義

1. 發(fā)展低碳旅游物流是旅游城市發(fā)展旅游與物流的契合點(diǎn)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，2000年～2010年年均增長(zhǎng)22.1% [2]，2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)被確定為國(guó)家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”之一，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的若干年內(nèi)物流業(yè)將會(huì)更加迅猛發(fā)展，物流業(yè)已成為僅次于制造業(yè)的第二大油品消耗行業(yè)，而高油品消耗與氣體排放也將因其對(duì)氣候環(huán)境的嚴(yán)重破壞成為旅游城市發(fā)展旅游的極大威脅。眾所周知，旅游城市的絕大多數(shù)旅游吸引物均與優(yōu)美的旅游環(huán)境，宜人的氣候，多樣化的自然資源密切相關(guān)，如“最受年輕人歡迎的十大旅游地之一”的麗江最著名的景點(diǎn)玉龍雪山、拉市海、虎跳峽、瀘沽湖，正是靠著四季如春的氣候與草原草甸、藍(lán)天白云、雪山碧水等高原風(fēng)光吸引游客。而以“低能耗、低污染、低排放”為核心的低碳旅游物流，正是發(fā)展物流業(yè)與旅游業(yè)矛盾的中和點(diǎn)，是旅游地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)相互協(xié)調(diào)的必然選擇。

2. 提高資源利用率，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，節(jié)約社會(huì)資源

通過(guò)一貫式運(yùn)輸、共同配送，合理倉(cāng)儲(chǔ)等提高運(yùn)輸車輛利用率、倉(cāng)庫(kù)容積利用率、降低能源消耗；通過(guò)逆向循環(huán)將包裝物、廢棄物和退貨品回收處理，做到資源縮減、舊產(chǎn)品翻新改制和廢棄物再資源化；通過(guò)信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)旅游供應(yīng)鏈的優(yōu)化重構(gòu)，旅游物流資源的集約化配置。國(guó)家低碳戰(zhàn)略的規(guī)劃引導(dǎo)、市場(chǎng)環(huán)境的需求、降低成本的動(dòng)力，已經(jīng)而且會(huì)繼續(xù)促使旅游、物流及相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行高能效、低排放技術(shù)的研發(fā)和推廣，反之，技術(shù)創(chuàng)新也將為旅游企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型和旅游城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式進(jìn)一步轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

3. 保護(hù)環(huán)境，維護(hù)景觀，實(shí)現(xiàn)旅游城市及社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展

旅游城市發(fā)展旅游，必然引發(fā)大量游客的涌入，消耗大量的不可再生資源，容易引起環(huán)境惡化和生態(tài)系統(tǒng)的失衡，而一旦旅游城市的環(huán)境遭受破壞，旅游景觀無(wú)疑受損，必將大大縮短旅游生命周期。只有旅游城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與資源環(huán)境的承載能力相協(xié)調(diào)，才能保證當(dāng)?shù)啬酥寥鐣?huì)的和諧發(fā)展。低碳旅游物流的核心思想之一就是節(jié)能減排，節(jié)約資源，強(qiáng)調(diào)旅游企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境利益的協(xié)調(diào)共生發(fā)展，延長(zhǎng)旅游生命周期，實(shí)現(xiàn)旅游城市及社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

4. 降低旅游成本，提高旅游競(jìng)爭(zhēng)力，提升旅游地形象

旅游產(chǎn)品雷同，同質(zhì)化的今天，旅游企業(yè)之間單價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已沒(méi)有太大的利潤(rùn)空間，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向流通環(huán)節(jié)。發(fā)展低碳旅游物流，通過(guò)低碳運(yùn)輸、合理倉(cāng)儲(chǔ)、環(huán)保包裝、逆向循環(huán)等方式，提高設(shè)施設(shè)備利用率，發(fā)揮規(guī)模效益，減少資源浪費(fèi)，降低旅游成本，提高流通效率，最終走向旅游經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，提高旅游企業(yè)的整體素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，旅游企業(yè)或旅游城市付諸努力改善環(huán)境的行為，也必將提升其在公眾心目中的形象。

5. 促進(jìn)物流業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整，引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新方向

首先，通過(guò)低碳旅游物流運(yùn)營(yíng)的展開(kāi)，可以實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的有機(jī)結(jié)合，形成協(xié)同合作的產(chǎn)業(yè)群；其次，通過(guò)發(fā)展低碳旅游物流，可以使物流業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，從而大力推進(jìn)清潔高效運(yùn)營(yíng)；再次，可以促進(jìn)低碳旅游物流技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)力度，等等。

二　路徑分析

（一）構(gòu)建低碳旅游物流系統(tǒng)

1. 綠色采購(gòu)

酒店、餐飲是旅游業(yè)中采購(gòu)力最強(qiáng)，也是最為耗材耗能和產(chǎn)生碳排放的企業(yè)，因此，應(yīng)從其源頭——采購(gòu)上加以控制。在選擇供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)建立重視環(huán)境指標(biāo)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系，將供應(yīng)商是否通過(guò)ISO環(huán)境管理體系認(rèn)證，供應(yīng)商是否采用綠色生產(chǎn)、綠色物流，供應(yīng)商有無(wú)環(huán)境違章的不良記錄等納入評(píng)價(jià)指標(biāo)。只有樹(shù)立環(huán)保意識(shí)、強(qiáng)化環(huán)保教育、開(kāi)發(fā)綠色產(chǎn)品、進(jìn)行綠色營(yíng)銷和樹(shù)立綠色品牌的供應(yīng)商，才能被納入旅游采購(gòu)源。

2. 低碳運(yùn)輸

旅游中涉及的服務(wù)都依賴交通運(yùn)輸, 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)旅游費(fèi)用中交通費(fèi)用大約要占1/3 [3]，全球的二氧化碳排放中，交通運(yùn)輸約占14%，由此可見(jiàn)，低碳運(yùn)輸應(yīng)是發(fā)展低碳旅游物流的最重要環(huán)節(jié)，具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

（1）采用清潔能源車輛。通過(guò)采用電能、氫能、燃料電池、乙醇燃料、生物柴油、天然氣等新能源或潔凈能源運(yùn)輸車輛、柴油汽車加裝顆粒物過(guò)濾器、景區(qū)景點(diǎn)內(nèi)盡量使用電瓶車等手段，既可以節(jié)約燃料費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，又能夠降低車輛的能耗與污染物排放，減少由此帶來(lái)的空氣、噪音等環(huán)境污染問(wèn)題。

（2）多式聯(lián)運(yùn)與共同配送 。多式聯(lián)運(yùn)最大的好處就是通過(guò)搭配組合揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)越性，達(dá)到碳排放最少和效率最高的效果。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，各種運(yùn)輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%，貨運(yùn)汽車31%，航運(yùn)6%，鐵路3%，航空3% [4]。在運(yùn)輸旅游物品過(guò)程中，干線運(yùn)輸盡量采用鐵路、航空或水運(yùn)，支線運(yùn)輸利用公路，形成公鐵、公空、公鐵海、空海公等聯(lián)運(yùn)方式，既能節(jié)約能源，降低成本，又能減少擁堵、減少排放，減少噪音，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益。

旅游中的共同配送可以是一家配送中心為多家旅游物品需求商供貨，也可以是把一家旅游物品需求商的所需的多樣貨品配齊集中配送，無(wú)論哪種都是發(fā)揮規(guī)模效益，降低空駛率、減少車流量、提高設(shè)施設(shè)備使用率，充分利用各種物流資源。

（3）創(chuàng)新運(yùn)輸方法。德國(guó)已為貨物運(yùn)輸開(kāi)辟地鐵線路，研發(fā)出一種新式商品存儲(chǔ)和取貨設(shè)施 24小時(shí)儲(chǔ)物塔，可全天候工作，通過(guò)電子手段自動(dòng)通知顧客物流信息 ［5］；日本一種超級(jí)生態(tài)船將于2030年投入使用，這種船的碳足跡將比目前正在廣泛使用的集裝箱運(yùn)輸船低69% ［6］。借鑒先進(jìn)國(guó)家的方法，除了使用甩掛運(yùn)輸、第三方物流、多式聯(lián)運(yùn)等常用的方法外，還應(yīng)進(jìn)一步嘗試從提高載運(yùn)工具能耗效率與能源結(jié)構(gòu)和優(yōu)化運(yùn)輸組織方式兩方面創(chuàng)新旅游用品運(yùn)輸方法，推進(jìn)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)吞蓟?/p>

3. 合理倉(cāng)儲(chǔ)

物流系統(tǒng)中倉(cāng)儲(chǔ)所占比重僅次于運(yùn)輸，居第二位。合理的倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于低碳旅游物流的實(shí)現(xiàn)也至關(guān)重要。除了一般的旅游用品外，旅游商品一般具有品種多，批量小，季節(jié)性和地域性強(qiáng)，包裝精美的特殊特點(diǎn)，并且常常是旅游地特色與文化的體現(xiàn)。根據(jù)這些特點(diǎn)，可以從以下途徑發(fā)展低碳倉(cāng)儲(chǔ)：

（1）外包。旅游企業(yè)一般不需要保持大規(guī)模庫(kù)存，自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)不僅需要較大投資，而且固定大小規(guī)模和技術(shù)水平也有困難，就導(dǎo)致自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)缺乏一定的柔性，專業(yè)性的缺乏也會(huì)導(dǎo)致存儲(chǔ)帶來(lái)的過(guò)期、變質(zhì)、破損、搬運(yùn)等風(fēng)險(xiǎn)性增加，倉(cāng)庫(kù)本身又對(duì)電能、建設(shè)、鋼材等產(chǎn)生大量消耗，因此旅游企業(yè)可以考慮將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給第三方專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)。第三方物流能夠根據(jù)旅游企業(yè)自身特征和要求提供專業(yè)化的高效、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確的高水平儲(chǔ)存服務(wù)，利用不同旅游企業(yè)淡旺季倉(cāng)儲(chǔ)需求互補(bǔ)提高倉(cāng)庫(kù)利用率，集中運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本，節(jié)約人力資源雇傭與培訓(xùn)費(fèi)用，通過(guò)科學(xué)庫(kù)存管理、高標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)化的搬運(yùn)要求降低庫(kù)存，減少物資消耗。

（2）倉(cāng)庫(kù)合理選址，節(jié)約資源，低碳操作。即便旅游企業(yè)有必要自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)，也要綜合權(quán)衡倉(cāng)庫(kù)選址與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，在滿足需求的基礎(chǔ)上盡量減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，并考慮倉(cāng)庫(kù)選址對(duì)周邊環(huán)境的影響；建筑上，盡量采用環(huán)保低耗材料，減少建筑資源消耗；布局設(shè)計(jì)上，合理分區(qū)、優(yōu)化布局，提高空間利用率；操作上，采用低碳高效的物料搬運(yùn)設(shè)備和規(guī)范的操作流程，利用循環(huán)料箱和周轉(zhuǎn)箱，縮短搬運(yùn)距離，合理裝卸搬運(yùn)，提高作業(yè)效率。

（3）研發(fā)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù) 。除了具有一般性的旅游用品外，對(duì)于較為特殊的旅游商品，由于它通常是旅游地特色和文化的體現(xiàn)、地域化特色明顯，很難大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和儲(chǔ)存，加之品類多、批量小，材質(zhì)不一，復(fù)雜程度增加。因此有必要針對(duì)以上特點(diǎn)，研制開(kāi)發(fā)出旅游商品的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，使得旅游商品在儲(chǔ)存、保養(yǎng)、包裝、分揀、信息等方面更加低碳高效。

（4）環(huán)保包裝。目前，旅游行業(yè)主要是涉及購(gòu)物商店出售的各種旅游紀(jì)念品和酒店采購(gòu)的旅游用品包裝，應(yīng)用較廣的包裝材料主要是塑料、紙、玻璃、金屬及復(fù)合包裝，這些包裝材料的生產(chǎn)，不僅會(huì)耗費(fèi)大量的不可再生的森林資源、礦產(chǎn)資源和能源，還會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中和使用后產(chǎn)生眾多污染物，因此，包裝應(yīng)遵循6R原則，即輕量化（reduce）、可重復(fù)（reuse）、可回收（return）、拒絕非生態(tài)材料（refuse）、可循環(huán)（recycle）、可降解（degradable）。因?yàn)闊o(wú)論是商品包裝還是運(yùn)輸包裝，主要是起到保護(hù)作用和便攜作用，對(duì)購(gòu)買(mǎi)者并無(wú)太大實(shí)際使用價(jià)值，對(duì)商品包裝應(yīng)盡量簡(jiǎn)化，對(duì)運(yùn)輸包裝應(yīng)重視標(biāo)準(zhǔn)化和集裝化，減少包裝材料的浪費(fèi)，并注重材料的回收、重復(fù)利用。旅游地還可開(kāi)發(fā)特色包裝，如旅游土特產(chǎn)，可采用可食性材料的小包裝，如茶葉、天麻、三七、鮮花餅；旅游工藝品，采用大自然取材、手工制作包裝，如粗棉麻、紙制、草編等，既低碳環(huán)保，又能夠凸顯旅游地特色，提升旅游地形象。

（5）節(jié)能體系 。根據(jù)旅游城市自然氣候特征，在旅游景點(diǎn)景區(qū)、酒店、購(gòu)物商店、娛樂(lè)場(chǎng)所等的照明、電器、廚衛(wèi)、空調(diào)、洗浴、交通、光電景觀等的建設(shè)使用上，制定關(guān)于節(jié)能、環(huán)保、降耗、營(yíng)銷的新標(biāo)準(zhǔn)，采用太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物能、有機(jī)能等新技術(shù)，訂立節(jié)能減排的員工培訓(xùn)管理、客人宣傳教育以及相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制和制度，建立起“節(jié)能減排” 和“減污降耗”的節(jié)能體系。

（6）逆向循環(huán)。旅游是高強(qiáng)度排放垃圾的活動(dòng)，由于游客會(huì)把垃圾丟棄到足跡所到各處，因此旅游垃圾具有范圍廣，分布散，難收集的特征。從垃圾構(gòu)成看，多是有機(jī)垃圾（如餐廚垃圾、糞便），廢棄塑料包裝（如飲料瓶、塑料袋），一次性用品（如酒店報(bào)紙、紙巾）等，對(duì)于這些垃圾，不應(yīng)一概丟棄，而應(yīng)分類處理，能夠回收的，加以回收再利用，既節(jié)約社會(huì)財(cái)富，又可以減少再生產(chǎn)必然導(dǎo)致的碳排放；不能夠回收利用的，也應(yīng)該分類收集，無(wú)害化處理，以免隨意堆放造成破壞景觀，占用土地，污染土壤的問(wèn)題。

建立旅游生態(tài)園區(qū)是構(gòu)建逆向循環(huán)體系的理想選擇。通過(guò)生態(tài)工業(yè)園、農(nóng)業(yè)園，將旅游生產(chǎn)、消費(fèi)產(chǎn)生的廢水、污水、有機(jī)垃圾凈化處理后，營(yíng)造人造濕地景觀。發(fā)展種植業(yè)，生成沼氣能源，形成“資源——產(chǎn)品——再生資源”的良性循環(huán)。

（二）建立多方共營(yíng)的低碳管理體系

建立一個(gè)“政府主導(dǎo)，企業(yè)力行，社區(qū)支持，游客參與”，全民主體的低碳管理體系。

除現(xiàn)有各種形式的補(bǔ)貼和政策傾斜外，旅游城市政府機(jī)構(gòu)首先可以參考?xì)W美已有經(jīng)驗(yàn)建立低碳旅游物流績(jī)效考量指標(biāo)體系，記錄考量旅游及相關(guān)企業(yè)在旅游產(chǎn)品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收等環(huán)節(jié)的碳排放，并提供咨詢、指引、評(píng)級(jí)、認(rèn)證等服務(wù)；然后逐步將碳排放績(jī)效納入排放交易體系，將碳排放當(dāng)做商品，減排就意味著節(jié)約現(xiàn)金，無(wú)疑將會(huì)極大地激勵(lì)旅游企業(yè)發(fā)揮積極主動(dòng)性，使其由原來(lái)的被動(dòng)地位變?yōu)閯?chuàng)新主體，主動(dòng)關(guān)注低碳技術(shù)，結(jié)成低碳聯(lián)盟，推廣交流節(jié)能減排技術(shù)，推行低碳旅游方式、編排經(jīng)典低碳旅游線路。同時(shí)，旅游企業(yè)在踐行低碳的過(guò)程中，也必然重新審視和評(píng)估低碳的價(jià)值，低碳不僅意味著精益和減少浪費(fèi)帶來(lái)收益的提高，更意味著企業(yè)形象的提升，整條供應(yīng)鏈控制力和競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，從而更加堅(jiān)定其發(fā)展低碳旅游物流的戰(zhàn)略信念。

旅游城市眾多社區(qū)居民并不是發(fā)展旅游的受益者，卻要承受因?yàn)榘l(fā)出旅游所帶來(lái)的擁堵、噪音、垃圾、污染等諸多負(fù)面結(jié)果，難免對(duì)旅游抱有排斥態(tài)度。發(fā)展低碳旅游物流，正是緩解這一矛盾的有效途徑。通過(guò)對(duì)社區(qū)居民展開(kāi)宣講教育，喚起、增強(qiáng)社區(qū)居民的主人翁意識(shí)，認(rèn)識(shí)到社區(qū)和城市環(huán)境都是自身及子孫后代賴以生存的不易再生資源。一方面，從自身做起，支持配合政府和旅游企業(yè)開(kāi)展低碳行動(dòng)，創(chuàng)建綠色社區(qū)；另一方面，加強(qiáng)對(duì)身邊旅游企業(yè)和旅游者行為的監(jiān)督，杜絕不文明旅游現(xiàn)象和違法違紀(jì)行為的發(fā)生。

在旅游城市各方的旅游宣傳中，灌輸給游客“負(fù)責(zé)任旅游”觀念，使其認(rèn)識(shí)到旅游地的自然、生態(tài)、文化不僅是當(dāng)?shù)兀侨祟惒豢蓮?fù)制和再生的寶貴資源。游客在旅游過(guò)程中，理性消費(fèi)、清潔消費(fèi)、低碳消費(fèi)，“不是剝奪，而是分享”的行為表現(xiàn)，不僅是自身修養(yǎng)素質(zhì)的體現(xiàn)，更是對(duì)旅游地環(huán)境和社會(huì)發(fā)展的應(yīng)負(fù)責(zé)任，是對(duì)當(dāng)?shù)厝宋淖匀坏囊环N尊重和保護(hù)。

（三）加強(qiáng)信息化

物流信息化實(shí)質(zhì)就是用有效的信息流代替多余的物流 [7],是實(shí)現(xiàn)低碳旅游物流最有效的方法之一，如利用EDI傳遞旅游行程單、計(jì)調(diào)表、訂餐、住宿訂單，不僅可以減少紙質(zhì)的浪費(fèi),還可以提高信息傳播的效率；利用WMS系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，對(duì)配送線路進(jìn)行策劃，避免空載，減少里程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的節(jié)能減排；利用GPS、GIS技術(shù)，對(duì)高值易損的旅游商品，如玉石珠寶、藝術(shù)品等進(jìn)行物流跟蹤，防止丟失，避免旅游資源的折損。

三　結(jié)語(yǔ)

當(dāng)然，發(fā)展低碳旅游物流的途徑多樣，除上述各種外，創(chuàng)新新型技術(shù)手段，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、利用第三方物流，建立低碳物流園區(qū)，提高標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)高素質(zhì)復(fù)合型旅游物流人才的培養(yǎng)均為可行性手段?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著越來(lái)越多學(xué)者的關(guān)注和研究，低碳旅游物流必將提出更好的途徑，也必將促進(jìn)我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。