淺談船舶電氣系統(tǒng)的管理與維護

王寶元

（哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司，哈爾濱150027）

淺談船舶電氣系統(tǒng)的管理與維護

王寶元

（哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司，哈爾濱150027）

電氣系統(tǒng)在船舶運行中占據(jù)著重要位置，是船舶中的重要組成設(shè)備。船舶在行駛過程中，有可能受到周圍因素影響而出現(xiàn)故障，因此充分了解船舶電氣系統(tǒng)是船舶安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)保障。本文對船舶電氣存在的故障及管理問題進(jìn)行分析，并提出了一些解決措施，對船舶穩(wěn)定運行提供了參考價值。

船舶電氣；故障分析；管理維護

1 船舶電氣系統(tǒng)存在的問題

1.1 船舶電氣故障原因

船舶電氣是船舶的重要組成部分，其包含諸多部分，而船舶電氣的故障源頭主要來自以下四個方面：發(fā)電機故障，主配電板故障，電力網(wǎng)故障，電動機故障。發(fā)電機的主要作用是將機械能轉(zhuǎn)化為電能，從而帶動整體電力系統(tǒng)運行。在日常工作中，發(fā)電機不能溫度過高，不能勵磁，逆功率工作等均會造成發(fā)電機異常，出現(xiàn)故障，無法正常運行。主配電板主要進(jìn)行的是電能的運輸、分配以及調(diào)控。如果主配電板出現(xiàn)故障，發(fā)電機也不會自行啟動。造成主配電板故障的原因有短路，整定值錯誤，部分裝置生銹，等等。電力網(wǎng)常見的故障涉及較多方面，而其中接地故障應(yīng)引起極大重視。接地指的是將船舶電氣設(shè)備中的支架、線纜護套、金屬外殼等進(jìn)行接地，引起船舶電氣接地故障的主要原因包括電氣系統(tǒng)線路導(dǎo)電異常、線路老化損壞等，一旦出現(xiàn)電氣接地故障，則會對船舶運行的安全造成威脅。電動機是將電能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，其發(fā)生故障的主要原因是溫升超限。除此之外，負(fù)載機械設(shè)備容量不足，內(nèi)部零件磨損也會造成電動機負(fù)載，出現(xiàn)故障。由于船舶運行環(huán)境的特殊，有時也會對船舶電力系統(tǒng)造成難以察覺的隱患，這就需要在日常的維護中查明原因并加以解決。

1.2 船舶電氣系統(tǒng)故障的影響

船舶電氣系統(tǒng)的正常運行是船舶整體穩(wěn)定運行的安全保障，一旦出現(xiàn)電氣故障，將會造成諸多不良影響。電氣設(shè)備一旦發(fā)生故障，輕則跳閘停止工作，影響船舶電力正常；重則儀器失靈，產(chǎn)生電火現(xiàn)象，引發(fā)人員觸電，甚至發(fā)生火災(zāi)，其后果不堪設(shè)想。并且在發(fā)生故障的同時，對船舶航行軌道也會造成影響，如果偏離嚴(yán)重，會加劇與其他船舶相撞的可能性，危險指數(shù)可想而知。因此，對船舶電力進(jìn)行檢查是一項需要日益堅持的工作，疏忽與馬虎是不可以存在的，因為故障背后是用工作人員自身的生命安全做抵押，一次事故的發(fā)生將會對人的心理帶來不可預(yù)估的傷害。船舶電氣故障造成的不利影響對船舶以及工作人員的危害性極大，給整個船舶的安全航行帶來了很大的威脅，因此，應(yīng)高度重視船舶電氣故障，深入了解故障原因，及時采取有效措施進(jìn)行解決，從而減少船舶電氣系統(tǒng)發(fā)生故障的概率，提高船舶航行的安全性。

2 船舶電氣系統(tǒng)的管理與維護

2.1 故障具體防治措施

對于船舶電氣系統(tǒng)存在的問題，應(yīng)從各個方面分別進(jìn)行解決：及時檢查集電環(huán)的引線等性能以解決發(fā)電機電壓異常問題，檢查參數(shù)設(shè)置以解決逆功率問題，及時對磁場進(jìn)行充磁以解決不能勵磁問題。確保主配電板的正常運行，應(yīng)制定嚴(yán)謹(jǐn)合理的檢修制度；電力網(wǎng)的常見故障是接地故障，當(dāng)發(fā)生電氣接地故障時，應(yīng)及時確定故障位置，找出故障原因。對于接地故障可以采取經(jīng)驗排除法，短路試驗法，替代法，等等。確定是否由于電路異常引起，對有可能發(fā)生故障的位置進(jìn)行排查。另外，應(yīng)提高檢修技術(shù)水平，對電氣設(shè)備定時檢修測量，并對測量結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)分析，擬定設(shè)備檢修方案，也可對電氣設(shè)備進(jìn)行二次隔離，進(jìn)一步提高設(shè)備的可靠性，預(yù)防故障的發(fā)生。隨著現(xiàn)代化檢測設(shè)備技術(shù)水平的不斷提高，在故障發(fā)生時可以通過經(jīng)驗和專業(yè)知識對故障發(fā)生的大致區(qū)域先進(jìn)行判斷，利用設(shè)備對故障進(jìn)行快速的檢測判斷，為故障排除創(chuàng)造時間。船舶常年在潮濕的環(huán)境中行駛，會對電力設(shè)備造成緩慢而又日益積累的磨損，這更需要引起工作人員的注意，切勿因小失大，對內(nèi)部零件也要定期檢查，對于生銹腐蝕的設(shè)備要及時更換。船舶行駛環(huán)境的特殊，對電力設(shè)備的要求也就極高，對其抗震、抗晃動和抗腐蝕等能力方面都有嚴(yán)格的要求，這就需要挑選高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，并且進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的維護。在故障發(fā)生前提前預(yù)防，做好充分的準(zhǔn)備，即便在遇到新故障時也要沉著冷靜，分析原因，并加以解決。

2.2 完善管理與維護制度

工作人員對船舶電氣系統(tǒng)不夠重視，就會導(dǎo)致設(shè)備管理水平低、設(shè)備更新不及時、出現(xiàn)故障得不到及時解決等現(xiàn)象的發(fā)生。因此，應(yīng)重視電氣系統(tǒng)管理，為避免管理缺陷的出現(xiàn)，在管理中要嚴(yán)格按照制定的電氣系統(tǒng)管理制度、維護制度進(jìn)行設(shè)備管理與維護。根據(jù)管理制度派相關(guān)工作人員對電氣設(shè)備進(jìn)行定期檢查，確保其運行狀態(tài)及各方面指數(shù)正常，避免超負(fù)荷現(xiàn)象出現(xiàn)，全面考慮船舶潮濕環(huán)境，采取相應(yīng)措施避免電氣設(shè)備受到環(huán)境的不良影響。加強電氣設(shè)備管理，及時發(fā)現(xiàn)電氣異常現(xiàn)象，通過有效措施，解決故障問題。并且，應(yīng)提高工作人員的自身素養(yǎng)，引起他們對電氣安全的高度重視，對工作人員進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)，確保掌握先進(jìn)的技術(shù)與解決方式，避免一些工作人員僅憑經(jīng)驗判斷故障原因，治標(biāo)不治本。船舶電力的管理與維護必須從思想上進(jìn)行貫徹，思想決定行動，明確的思想才能引導(dǎo)強而有力的行動，建立健全管理與維護制度，是船舶穩(wěn)定運行的重中之重。

3 結(jié)語

隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，海洋事業(yè)的前景也愈加開闊，而船舶是發(fā)展過程中不可或缺的一部分。船舶電氣化的不斷普及，對其管理與維護提出了更大的挑戰(zhàn)。重視船舶電氣故障，明確了解故障原因，找到有效解決方案，做好電氣設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，才能保證故障發(fā)生時能夠及時排除隱患，提高船舶運行的安全性。

［1］陳禮文.淺談船舶電氣系統(tǒng)故障檢測判斷［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，12（17）：124-125.

［2］隨海旺，于淼.船舶電氣接地故障的查找與防治［J］.科技風(fēng)，2013，22（09）：162-163.

［3］孫鯤.淺談船舶電氣設(shè)備的故障及維護方法［J］.黑龍江科技信息，2014，（08）：38-39.

Discussion on the Management and Maintenance of Ship Electrical System

WANG Bao-yuan
(Harbin Northern Shipping Industry Co.,Ltd.,Harbin 150027,China)

Electrical system in the operation of the ship occupies an important position,is an important part of the ship equipment.In the course of the ship,it is possible to have a failure,so it is necessary to make a full understanding of the ship electrical system is the basis for the safety and stability of the ship.In this paper,the fault and management of the ship electrical fault are analyzed,and some solutions are put forward to provide reference value for the stability of the ship.

Ship Electrical;Fault analysis;Management and maintenance

U665

A

1674-8646（2015）09-0074-02

2015-05-27