瀝青路面冷再生技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用

屈豐來

瀝青路面冷再生技術(shù)在路面維修中的應(yīng)用

屈豐來

（遼寧大通公路工程有限公司，沈陽110111）

分析了瀝青路面出現(xiàn)損壞的原因，探討了冷再生技術(shù)中銑刨、拌和、攤鋪、壓實、養(yǎng)護等主要工藝，分析如何在維修瀝青路面中合理利用冷再生技術(shù)，以不斷提高我國公路的施工技術(shù)與質(zhì)量。

瀝青路面；冷再生技術(shù)；路面維修

1　瀝青路面出現(xiàn)損壞的原因

瀝青路面在建造完成之后，可因為各種原因出現(xiàn)損壞：第一，可能為施工團隊沒有選用符合國家安全標準的原材料，因此石集料的組合性能較差，施工的效果和設(shè)計就達不到預(yù)期的效果，導致施工完成后的瀝青路面因為抗收縮的能力較差而出現(xiàn)橫向裂縫；第二，在建造瀝青路面過程中，因為施工人員的粗心而造成施工過程的不標準，使得裂縫病害出現(xiàn)的可能性隨之增加；第三，瀝青公路在建成之后，也不排除超載超重的情況，這些過多的負載力使得瀝青路面遭到損壞，出現(xiàn)裂縫病害。

2　瀝青路面冷再生技術(shù)的主要工藝

第一，先對以前的路面進行銑刨，銑刨時注意用水量的均勻，同時將銑刨的材料進行統(tǒng)一篩選和存儲。選擇符合使用標準的銑刨材料，將不符合使用標準的材料進行舍棄，這樣才能保證路面的平整。

第二，將原先的銑刨材料和新的材料進行結(jié)合使用，將這些材料進行規(guī)格上的分類。根據(jù)一定的配比規(guī)格進行材料的添加，以保證瀝青混合料的質(zhì)量和性能符合路面的施工要求。還要保證加入適量的水泥、礦粉以及瀝青等原材料，保證瀝青混合料擁有一定的強度、保證膠結(jié)料能夠正常形成、保證瀝青混合料中的瀝青含量充足和施工原材料的質(zhì)量。

第三，在設(shè)備齊全的拌和站進行拌和，拌和結(jié)束后，對瀝青混合料進行運輸。運輸時防止混合料水分的流失，最好在其表面覆蓋一層篷布，保證混合料的質(zhì)量。

第四，對運輸過來的瀝青混合料進行攤鋪。攤鋪前要先撒上一層透層油，然后就開始正式對路面進行瀝青的攤鋪。攤鋪時要分成兩層來進行攤鋪，要注重攤鋪過程的連續(xù)化，并且還要均勻地、緩慢地進行攤鋪。攤鋪完成之后，就要開始壓實。首先，要用單鋼輪進行初壓；然后，使用雙鋼輪進行復(fù)壓；最后，使用膠輪進行終壓。

第五，壓實之后，對瀝青路面進行養(yǎng)護工作。養(yǎng)護可以分為自然養(yǎng)護以及灑透層油進行養(yǎng)護，施工單位采用的方法多為灑布透層油進行養(yǎng)護，這樣能夠保證瀝青層之間的黏性以及透層油的質(zhì)量。

第六，養(yǎng)護結(jié)束之后，取芯進行檢測。檢測完，再次進行瀝青鋪筑。當進行鋪筑時，還要和開始進行瀝青的攤鋪時一樣，要提前將透油層鋪好，同時還要記得將瀝青進行封層。這樣瀝青路面的冷再生過程就算是完成了。

3　如何在瀝青路面維修中利用冷再生技術(shù)

瀝青路面冷再生技術(shù)的實施有著很高的技術(shù)要求，而為了能夠在路面維修中充分利用好冷再生技術(shù)，就需要建立相應(yīng)的準入制度，要將原材料的生產(chǎn)進行規(guī)范，選擇質(zhì)量過關(guān)的水泥和集料，建立好工作責任制度，保證冷再生技術(shù)中的每一個施工環(huán)節(jié)都能夠滿足

要求。

首先，就是準備工作的進行。要成立一個專門的檢查小組，負責將原材料水泥、石集料的質(zhì)量進行檢查。并且還要做好能夠進行使用的機械的選擇問題，做好施工過程中的安全保護措施，同時還要處理好路面維修過程中的用水與用電問題。

運用冷再生技術(shù)進行瀝青維修時，要先將混合料進行銑刨，然后還要繼續(xù)將原先的半剛性基層進行再生。可以使用約2%的泡沫瀝青進行半剛性基層的再生。使用約4%的水泥進行半剛性基層的再生，這兩種方法都能夠形成高質(zhì)量的再生的基層。同時還要選擇符合建筑要求的設(shè)備，一般建筑工地采用的多為維特根旗下的大型再生機、水泥稀漿機和路面銑刨機，還有普通的攤鋪機以及多種壓路機等，具體的選擇則要根據(jù)施工單位的選擇來制定。

在進行瀝青路面維修工作時，最重要的就是對瀝青混合料進行攤鋪和碾壓。維修時所使用的冷再生瀝青混合料要根據(jù)測定好了的攤鋪厚度進行攤鋪，要保證混合料在進行攤鋪時所包括的含水量比最佳含水量高，這樣就能夠保證之后進行碾壓時的水分仍然充足。不僅如此，在進行瀝青公路的碾壓時，最好使用12 t或者是18 t的壓路機進行工作，這樣才能夠保證瀝青的壓實厚度保持在100～200 mm。一旦超過了這個厚度范圍，就需要對瀝青路面進行分層壓實。在對瀝青路面進行碾壓時，首先要先進行1～2遍的初壓，然后進行3～4遍的復(fù)壓，最后在進行2～3遍的終壓。同時還要保證水分的穩(wěn)定，要及時對公路表面進行水分的補充。而且還要保證沒有車輛在進行碾壓的路段上行駛不會遭到破壞，保證瀝青公路的完整性。

4　使用瀝青公路冷再生技術(shù)的優(yōu)點

冷再生技術(shù)同傳統(tǒng)的路面維修技術(shù)相比，擁有較為明顯的優(yōu)勢條件。第一，冷再生技術(shù)的投入成本低，不需要使用昂貴的材料與設(shè)備就可以進行工作，能夠提高公路的使用能力。第二，冷再生技術(shù)的施工進程較快，可以在更短的時間內(nèi)將公路維修好并再次投入使用。而且對橋涵的影響更小，不需要將路段進行增高。第三，冷再生技術(shù)還能夠有效的對環(huán)境進行保護，減少了廢棄材料對環(huán)境的污染。

Application of Cold Recycling Technology of Asphalt Pavement in Pavement Maintenance.

QUFeng-lai
（JP LiaoningHighwayEngineeringCo.Ltd.，Shenyang，110111，China）

This paper analyzes the reasons for the failure ofasphalt pavement，discusses the main technologyofcold recycling technology of milling，mixing，paving，compaction and curing，analyzes how to make use of the cold regeneration technology in maintenance of asphalt pavement，in order to constantly improve the construction technology and the quality ofhighway in china.

Asphalt Pavement；Cold RecyclingTechnology；Pavement Maintenance；

U416.2

A

1674-8646（2015）04-0083-02