探討雷雨天氣民航飛行的特點(diǎn)

張 萌

（民航華北空管局，北京）

探討雷雨天氣民航飛行的特點(diǎn)

張 萌

（民航華北空管局，北京）

飛機(jī)安全飛行的天敵之一是雷雨天氣，雷雨天氣能夠?qū)︼w機(jī)的安全飛行造成極大的影響，或是造成飛機(jī)困難，甚至是損壞機(jī)身導(dǎo)致墜機(jī)。在高空中，雷雨天氣造成的雷電、積冰、冰雹、風(fēng)雪等現(xiàn)象都是影響飛機(jī)安全飛行的首要因素。因此，需對(duì)雷雨天氣進(jìn)行分析，辨別出雷雨天氣的類型，針對(duì)不同的類型分析和探討民航飛行的特點(diǎn)。

雷雨天氣；民航飛行；影響和特點(diǎn)

飛機(jī)的飛行高度一般在大氣層的對(duì)流層中，而對(duì)流又是氣象不穩(wěn)定的大氣層，經(jīng)常產(chǎn)生雷雨、冰雹、積冰、風(fēng)雪等氣象，因此，對(duì)流層中的天氣狀況對(duì)飛機(jī)的安全飛行有著極大的影響。惡劣的天氣況狀對(duì)飛機(jī)的飛行影響有多重，其造成的后果也有不同，輕則對(duì)飛機(jī)的平穩(wěn)飛行造成一定的困難，但嚴(yán)重的話會(huì)造成機(jī)身?yè)p壞甚至是發(fā)生墜機(jī)導(dǎo)致機(jī)毀人亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1979年到1989年的十年間，每3起飛行事故就有1起是因?yàn)槔子晏鞖馑斐傻摹榱吮ＷC民航飛行的安全、穩(wěn)定和準(zhǔn)點(diǎn)，因?qū)子晏鞖庥兄匦碌恼J(rèn)識(shí)，掌握雷雨天氣的規(guī)律以及對(duì)民航飛行的影響因素，找出雷雨天氣中民航飛行的特點(diǎn)，積極尋找措施提高雷雨天氣下民航飛行的安全性和穩(wěn)定性，減少飛機(jī)事故。

1 雷雨天氣的分析

1.1 雷雨天氣的特點(diǎn)

由于在對(duì)流層中，大氣進(jìn)行著不穩(wěn)定的對(duì)流運(yùn)動(dòng)，使得水汽充足、云體較大、云頂覆蓋白色纖維結(jié)構(gòu)但云底灰暗的對(duì)流云（又稱積雨云、雷暴云）堆積，當(dāng)對(duì)流云產(chǎn)生到一定體即時(shí)，其積累的雨水便下落。這種對(duì)流云所產(chǎn)生的雷暴雨持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，出現(xiàn)的頻率也較大，受到的影響因素較多，其規(guī)律較難吧把握。一般的單體雷暴雨持續(xù)時(shí)間相對(duì)較短，最多1小時(shí)左右；而強(qiáng)雷暴的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，但出現(xiàn)的頻率相對(duì)小，但其垂直對(duì)流強(qiáng)度大、云頂所達(dá)到的高度高、云體體積大，甚至?xí)跣膹?qiáng)烈的風(fēng)切邊，因此對(duì)民航飛行產(chǎn)生較為重大的影響。而春夏季是雷雨天氣的高發(fā)期，在全世界范圍內(nèi)平均每1小時(shí)就有2000多起雷雨天氣發(fā)生，這嚴(yán)重地威脅著民航飛行的安全。

1.2 雷暴運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)

為保證民航飛行的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)雷暴的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、路徑、誘發(fā)因素等方面都要有正確的認(rèn)識(shí)，掌握雷雨天氣發(fā)生的原因和規(guī)律，尋找出有效的對(duì)應(yīng)措施，減少雷雨天氣所造成的飛行事故。一般的雷暴運(yùn)動(dòng)由多個(gè)因素綜合影響而產(chǎn)生，其運(yùn)動(dòng)具有一定的規(guī)律和特點(diǎn)。具體而言，單體雷暴的運(yùn)動(dòng)速度較慢，其行動(dòng)方向與500百帕等壓面上的氣流方向相同，而鋒面雷暴的運(yùn)動(dòng)方向則與鋒面運(yùn)動(dòng)的方向相同；綜合性的雷暴運(yùn)動(dòng)則更為復(fù)雜。我國(guó)大部分地區(qū)處于西風(fēng)帶，風(fēng)向一般是由西或偏西向東移動(dòng)，而在華南地區(qū)夏季則會(huì)因?yàn)闁|風(fēng)帶的因素而自東向西移動(dòng)。除了受到風(fēng)帶的影響外，雷暴的運(yùn)動(dòng)還受到地形的影響，江、河、海還有山脈等都阻礙著會(huì)加速著雷暴的運(yùn)動(dòng)。系統(tǒng)性的雷暴天氣一般不受水面的影響，可以越過(guò)水面并且在夜晚時(shí)增加強(qiáng)度。在有山脈的地方，雷暴一般會(huì)沿著山脈的走向而運(yùn)動(dòng)。

總而言之，雷暴運(yùn)動(dòng)較為復(fù)雜，其影響因素較多，對(duì)其規(guī)律較難把握，因此，對(duì)民航飛行造成重大的威脅。

2 雷雨天氣中民航飛行的特點(diǎn)

2.1 飛行前做好相關(guān)準(zhǔn)備

雷雨天氣對(duì)民航的安全飛行有著極大的威脅，因此，在飛行前要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，以便更好地防范雷暴天氣對(duì)飛行造成的損失，減少事故的發(fā)生幾率，確保乘客的安全。

首先，要對(duì)飛行區(qū)域的天氣狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握最新的天氣動(dòng)態(tài)。若飛行區(qū)域發(fā)生雷雨天氣時(shí)，要先判斷雷雨天氣的類型，預(yù)測(cè)對(duì)飛行所造成的影響，是顛簸還是會(huì)損害機(jī)身，是積冰還是低空風(fēng)切變等，并且進(jìn)行詳細(xì)分析。

然后，放行部門要及時(shí)通知機(jī)場(chǎng)的氣象室，將雷暴天氣產(chǎn)生的原因、類型、持續(xù)時(shí)間、強(qiáng)度、移動(dòng)方向等數(shù)據(jù)傳送出去，積極與機(jī)組人員進(jìn)行溝通。

其次，判斷起飛情況。如果是發(fā)生了短時(shí)的雷暴天氣，并可以按預(yù)定時(shí)間起飛，則通知乘客準(zhǔn)備登機(jī)。如果發(fā)生了長(zhǎng)時(shí)的雷暴天氣，但需延遲起飛，則要及時(shí)匯報(bào)給值班主任，做好延遲起飛的準(zhǔn)備和乘客的安撫工作。如果雷暴在本機(jī)場(chǎng)的上空移動(dòng)，但沒(méi)有遠(yuǎn)離起飛航跡時(shí)，相關(guān)人員則要根據(jù)公司的規(guī)定做好繞飛的準(zhǔn)備，認(rèn)真瀏覽氣象部門分析的資料并咨詢機(jī)組人員的意見(jiàn)，再通知計(jì)劃部門計(jì)算相應(yīng)的燃油量，而且還要注意繞飛航線的禁區(qū)。

2.2 飛行時(shí)注意靈活應(yīng)對(duì)

首先，在飛行過(guò)程中預(yù)測(cè)到航路上會(huì)產(chǎn)生雷雨天氣時(shí)，要做好監(jiān)控和通知的工作，一方面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)天氣狀況并分析對(duì)飛行造成的影響；另一方面做好與地面控制塔的聯(lián)系和安撫好乘客的情緒。在臨近雷雨區(qū)域時(shí)機(jī)組人員應(yīng)進(jìn)行提醒和通知，并做好繞飛準(zhǔn)備。然后，在飛行時(shí)無(wú)法預(yù)測(cè)到雷雨天氣的發(fā)生，突遇雷雨天氣，地面控制中心則要實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)的飛行動(dòng)態(tài)，努力聯(lián)系機(jī)組人員并盡力配合機(jī)組人員的要求，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，及時(shí)做好繞飛路線選擇工作或返航降落準(zhǔn)備。

2.3 目的機(jī)場(chǎng)的策略

民航飛行對(duì)雷雨天氣的應(yīng)對(duì)不僅是機(jī)組人員的事情，目的機(jī)場(chǎng)同樣要注意雷雨天氣的影響。一是，在放行航班飛行前得知目的機(jī)場(chǎng)將出現(xiàn)雷雨天氣時(shí)，放行部門應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)目的機(jī)場(chǎng)的天氣狀況，并且進(jìn)行詳細(xì)的分析和預(yù)報(bào)，及時(shí)掌握雷暴的移動(dòng)方向、強(qiáng)度等資料。然后與機(jī)組人員取得聯(lián)系并進(jìn)行溝通。若雷暴云在飛機(jī)到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)前1小時(shí)左右離開(kāi)，則要掌握好目的機(jī)場(chǎng)的跑道、飛機(jī)的燃油量等信息，做好降落準(zhǔn)備。二是，飛機(jī)起飛前仍目的機(jī)場(chǎng)天氣狀況良好，但在飛機(jī)飛行途中才得知目的機(jī)場(chǎng)發(fā)生雷雨天氣時(shí)，地面控制中心應(yīng)及時(shí)更行天氣信息并轉(zhuǎn)告機(jī)組人員，并重新制定好燃油計(jì)劃。如果雷暴區(qū)域是在起落的航跡附近，地面控制中心則要聯(lián)系好其他航空公司，機(jī)組人員選擇其他目的機(jī)場(chǎng)降落并做好改飛準(zhǔn)備。

3 結(jié)束語(yǔ)

雷雨天氣的發(fā)生因素復(fù)雜，其移動(dòng)的路徑多樣，涉及的方面較多，持續(xù)時(shí)間時(shí)長(zhǎng)時(shí)短，預(yù)測(cè)精度較差，具有隱蔽性、突變性、瞬時(shí)性、多樣性和系統(tǒng)性等特點(diǎn)，對(duì)航班的安全運(yùn)行控制工作帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)，它是民航安全飛行的一大影響因素。因此，各部門應(yīng)重視雷雨天氣對(duì)民航安全飛行的影響，充分認(rèn)識(shí)和了解雷雨天氣的形成原因、類型、路徑、方向、強(qiáng)度等知識(shí)，客觀看待，冷靜分析，做好預(yù)防和準(zhǔn)備工作，提高機(jī)組人員的素質(zhì)，完善管理制度，這樣能夠有效減少雷雨天氣所造的損失，實(shí)現(xiàn)安全飛行的目標(biāo)。

[1] 趙威.淺析強(qiáng)雷雨天氣中的管制運(yùn)行保障[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2014(20)

[2] 徐穎.雷暴對(duì)飛行的影響及分析觀測(cè)[J].科技信息. 2014(04)

[3] 岳譚譚,張晉杰,吳升華,劉金寶.雷雨天氣下的簽派決策支持研究[J].中國(guó)民用航空. 2013(11)

張萌，男，出生于1981年11月 ，籍貫北京市，工作于民航華北空管局 ，管制員

To investigate the characteristics of the civil aviation flight in the thunderstorm weather

Zhang Meng
(civil air traffic control bureau, Beijing)

One of the aircraft's flight safety predators is thunderstorm weather,thunderstorms can greatly impact on the safety of aircraft flying,or is caused by the aircraft difficult,or even cause body damage to the crash.High in the sky,the phenomenon of thunderstorms caused by lightning,ice,sleet,snow,etc are the primary factors affect the safety of aircraft in flight.Therefore,it is necessary to analyze the thunderstorm weather,identify the type of thunderstorm weather,analyze and discuss the characteristics of civil aviation flight.

thunderstorm weather;civil aviation flight;influence and characteristics