別把機上安全帶當擺設

柳赫

作為飛行安全保障的有效手段，飛機上的安全帶與汽車安全帶、摩托車頭盔一樣，絕不是一種擺設。一旦遇到空中顛簸和其他意外情況，安全帶能起到保護作用。這一條小小的帶子，在關鍵時候，在飛機飛行中或起降過程中，起著控制你的身體、確保人身安全的大作用。特別是緊急著陸的情況下，它可以保住你的生命。多年來，民航在這一環(huán)節(jié)上也從不敢懈怠，然而，仍然有相當多的旅客對民航關于系安全帶的規(guī)定不以為然。

安全帶有用嗎？

有一次在飛機上就安全帶的問題和旅客聊天，覺得有一位先生的想法頗具代表性：“坐了這么多次飛機，從來都沒有遭遇過空中驚魂，顛簸就那一小會，又不大。每次都平穩(wěn)安全地到了目的地，說實在的真要出事，這區(qū)區(qū)一根帶子又能起多大作用？所以我一直覺得系不系安全帶都無所謂，既然乘務員再三叮囑，還挨個檢查，我就在起降時系上安全帶，平飛后就松開了，因為不舒服，礙事。”

確實我們的飛行絕大部分是安全的，但是突發(fā)情況總還是有的。2007年10月17日，從昆明飛往香港的國內(nèi)某航空公司XX341航班在香港上空遇到強烈氣流，飛機在10秒之內(nèi)從6400米的高空下降到5800米，很多沒有系安全帶和正在上廁所的旅客被拋向機艙的空間，并撞到天花板上，共有45名旅客受傷。2008年3月6日某航空公司XX322航班，從悉尼飛往廣州，途經(jīng)菲律賓上空時，受到晴空顛簸，有4名乘客受傷，另有20多名旅客有輕微不適。在受輕傷旅客中，已確認有3名旅客是因沒有系上安全帶造成受傷的。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，在79例顛簸事故中，因客機遇到湍流，雖無一人死亡，但有125人受重傷，226人受輕傷，絕大多數(shù)“遭殃者”都因無視乘務員提醒，忽視安全帶的保護作用而受到傷害。

防不勝防的“晴空顛簸”

在客機平飛情況下，復雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。在大氣層中，復雜的氣象變化萬千。旋動的氣流常在一萬米上下的空中竄動，而這正是大、中型噴氣式客機飛行的高度。每次實施航行以前，機組人員都要到機場氣象室，了解航線沿途的天氣預報情況。但是，天有不測風云。客機在較高的高度飛行時，往往是晴空萬里，肉眼不容易見到湍流的到來。正是這種晴空湍流的出現(xiàn)，使飛行員防不勝防，傷透腦筋。這些氣流有一定的速度，加上客機的巡航速度，其相對速度更大。強大的氣流會使客機以每秒10-15米的速度上升，也可能會使客機以更大的速度下降，破壞正常飛行，并產(chǎn)生猛烈顛簸。正像我們在放風箏時，遇到了旋風而放不成風箏的情況一樣?？蜋C意外地進入這種湍流區(qū)時，總會程度不同地出現(xiàn)問題，輕則發(fā)生微度振動或者中等顛簸。嚴重時，上下旋動的強烈湍流，你會覺得自己被狠狠往下砸，沒系安全帶的旅客會拋到艙頂再摔到座位或地板上，其危險性可想而知。

因此，嚴格按照指示燈和空乘人員的提醒系好安全帶是多么的重要。正因為這樣，空乘人員常常會不厭其煩地提醒旅客：“除非你需要離開座位，在整個飛行中，您半躺著睡覺或專心閱讀時，請松松地系著安全帶，當遇到意外的強烈顛簸時，您來得及系緊、系好安全帶。”這個善意的提醒也許可以使你化險為夷。

一般來說，由于航空技術的發(fā)展及民航安全管理措施的加強，現(xiàn)代旅客機的事故率已經(jīng)非常低了，即使發(fā)生故障也可以采取相應的安全措施將損失減少到最小。因此，萬一事故發(fā)生時首先要保持冷靜，在乘務員的指導下，有組織地采取安全救生行動。同時據(jù)統(tǒng)計表明，在突發(fā)事故中如果采用右上圖所示的姿勢可以將傷害減到最小程度。在民航飛行事故中，曾經(jīng)發(fā)生過這樣的情況：因慌張所造成的傷亡比事故本身所造成的傷亡還大。比如在飛機迫降后撤離事故飛機時，一定要有秩序，擁擠反而會造成更大的傷害?？傊?，民航飛行的安全問題不單是航空公司的事，每一位旅客都應該自覺遵守民航安全規(guī)定，培養(yǎng)自身的安全常識，共同杜絕事故的隱患。

飛行是快樂的，旅途是愉快的，安全是最重要的。為了您和他人的安全，記得：千萬別把飛機上的安全帶擺設！endprint