車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)前景分析

朱平

摘 要：車聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)前汽車工業(yè)、無(wú)線通信領(lǐng)域中的新寵，受到越來(lái)越多人的青睞。該文主要分析了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了探討，同時(shí)還分析了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng) 無(wú)線通信 傳感 市場(chǎng)前景

中圖分類號(hào)：F713.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）11（a）-0006-01

近幾年來(lái)，隨著汽車數(shù)量的不斷增多，堵車現(xiàn)象愈來(lái)愈嚴(yán)重。在此形勢(shì)下，人們加大了對(duì)汽車通信業(yè)務(wù)的需求，此時(shí)交通智能建設(shè)開(kāi)始涌現(xiàn)出來(lái)。在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，智能導(dǎo)航、人車交互技術(shù)得到了快速的發(fā)展，并且汽車信息技術(shù)開(kāi)始朝著成熟方向發(fā)展。移動(dòng)通信技術(shù)的快速發(fā)展，使得移動(dòng)通信以及IY技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)中，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成。

1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中所面臨的問(wèn)題

雖然車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景，但是其所面臨的挑戰(zhàn)也是非常嚴(yán)峻的。從我國(guó)的實(shí)際情況來(lái)看，在技術(shù)、市場(chǎng)、商業(yè)模式等方面，我國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都存在著很多不足之處，發(fā)展力度有所欠缺，并且這些方面中存在的問(wèn)題會(huì)影響車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.1 技術(shù)短板

在RFID、傳感器等方面，我國(guó)缺乏主導(dǎo)權(quán)，大部分車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)所使用的高端傳感器芯片核心技術(shù)，都是受制于美國(guó)或者歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家。

1.2 帶寬瓶頸

在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，通信網(wǎng)絡(luò)帶寬瓶頸成為其非常重要的技術(shù)難題?，F(xiàn)階段，從移動(dòng)數(shù)據(jù)流量方面來(lái)看3G網(wǎng)絡(luò)不能夠滿足車輛的傳輸要求，但是4G網(wǎng)絡(luò)卻沒(méi)有得到普及，從而不能夠更好地為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)支持。

1.3 缺失標(biāo)識(shí)資源

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)缺失標(biāo)識(shí)資源，這就影響了智能交通的廣泛應(yīng)用，從而也阻礙了智能交通的進(jìn)一步推廣。

1.4 沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)構(gòu)

現(xiàn)階段，在全球范圍內(nèi)我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)構(gòu)。由于不健全的標(biāo)準(zhǔn)體系、不明確的構(gòu)架，使得難以解決車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的相關(guān)問(wèn)題。

1.5 缺少統(tǒng)一的規(guī)劃

大部分企業(yè)在車載智能平臺(tái)上的功能，大大滿足了駕駛者的需求，但是卻沒(méi)有考慮到政府對(duì)車輛、交通管理等方面的要求。

1.6 信息安全難以保證

在應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，可以更加容易感知到詳細(xì)信息，并且也可以連接到網(wǎng)絡(luò)，這直接導(dǎo)致了信息泄露現(xiàn)象，最終影響到車聯(lián)網(wǎng)體系的安全性。

1.7 沒(méi)有統(tǒng)一跨行業(yè)管理

在實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候會(huì)涉及到不同的行業(yè)，但公安部、交通部、工信部這三個(gè)部門(mén)通過(guò)互助交流模式展開(kāi)合作，最終不利于提高管理工作的質(zhì)量。

1.8 模式難以運(yùn)行

現(xiàn)階段，汽車電子企業(yè)、汽車貿(mào)易企業(yè)等開(kāi)始以車載智能為平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)內(nèi)容的整合。由于客戶的需求量較少、產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展不完整、技術(shù)參差不齊等問(wèn)題的存在，對(duì)構(gòu)建完整的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系造成了阻礙，最終也不利于智能交通的快速發(fā)展。

2 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展措施

車聯(lián)網(wǎng)不僅是一項(xiàng)技術(shù)，而且還是一種商業(yè)模式。在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在著一系列問(wèn)題，因此我國(guó)要采取有效的措施來(lái)解決這些問(wèn)題。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)終端以及設(shè)備的時(shí)候，要以相關(guān)軟件、信息服務(wù)為基礎(chǔ)。第一，從產(chǎn)業(yè)鏈方面來(lái)講，要加強(qiáng)設(shè)備、內(nèi)容提供商之間的合作，充分借助互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)局域網(wǎng)以及衛(wèi)星通信，加強(qiáng)車輛與其他道路設(shè)備之間的聯(lián)系。第二，從商業(yè)模式方面來(lái)講，現(xiàn)階段，應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有將社會(huì)、企業(yè)與公眾這三方面的利益統(tǒng)一起來(lái)，致使車聯(lián)網(wǎng)遲遲得不到大范圍的推廣。第三，從信息安全方面來(lái)講，在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中要保證信息的安全性，避免個(gè)人信息受到黑客的攻擊。第四，從法律法規(guī)方面來(lái)講，要建立完整的法律法規(guī)體系，確保車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中會(huì)應(yīng)用到無(wú)線射頻、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、GPS定位技術(shù)，并且在車聯(lián)網(wǎng)中，GPS定位是最重要的載體。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)要借助無(wú)線技術(shù)來(lái)管理交通運(yùn)輸領(lǐng)域。目前，在汽車多媒體系統(tǒng)中已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用了3G技術(shù)，為車主提供了更多的服務(wù)。

為了能夠加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府、企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會(huì)開(kāi)始加強(qiáng)協(xié)作，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的發(fā)展平臺(tái)。另外，還應(yīng)該加強(qiáng)與外界各國(guó)的交流，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，突破我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)瓶頸。在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，要不斷完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定適合本行業(yè)發(fā)展的制度，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的平臺(tái)。同時(shí)建立穩(wěn)固的信息基礎(chǔ)設(shè)施，為采集信息、傳遞信息以及處理信息做好準(zhǔn)備。

在國(guó)家“十二五”規(guī)劃中，將智能交通作為此次規(guī)劃的重點(diǎn)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、3G、4G互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，這些技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始被廣泛應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，勢(shì)必會(huì)在我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)形成一條較大的產(chǎn)業(yè)鏈。將智能信息技術(shù)應(yīng)用到汽車行業(yè)中，不僅可以為車主提供多種多樣的服務(wù)，而且可以減少車輛交通事故的發(fā)生，促使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景

在汽車技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展空間也不斷擴(kuò)大。在車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中，Telematics成為其最主要的發(fā)展趨勢(shì)，在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈條中，開(kāi)始以汽車電子設(shè)備提供商、通信運(yùn)行商為中心，將汽車技術(shù)和通信技術(shù)充分結(jié)合起來(lái)，營(yíng)造智能、高效的交通發(fā)展前景。

在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車具備了行人探測(cè)的功能，車輛可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)剎車、停車以及停靠等。利用車聯(lián)網(wǎng)，車輛更加容易找到停車的車位；利用車聯(lián)網(wǎng)，人們可以在車上發(fā)郵件、接收郵件等，也可以實(shí)現(xiàn)輕松購(gòu)物，在車上查找附近的餐館信息等；在使用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，如果汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障，此時(shí)可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制來(lái)診斷車輛故障，便于維修人員更快地查找故障位置，及時(shí)解決故障；汽車能夠感知不同路段的車流情況，從而選擇合適的車路線；人們可以對(duì)家中的電器運(yùn)行情況、安全情況等有一個(gè)詳細(xì)的了解?？偠灾谖磥?lái)發(fā)展過(guò)程中，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們的出行方式、生活方式帶來(lái)了很大的改變，為人們的生活提供諸多便利。

4 結(jié)語(yǔ)

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，要求汽車行業(yè)要轉(zhuǎn)變自身的發(fā)展模式，同時(shí)需要不斷升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中涉及到的企業(yè)有：電信運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)、車載終端企業(yè)、硬件供應(yīng)商等等。各大企業(yè)之間應(yīng)該加強(qiáng)合作，不斷完善車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的發(fā)展平臺(tái)。

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