“大眾”尾氣作弊，讓嵌入式軟件的潘多拉盒現(xiàn)形

北京航空航天大學(xué) 何立民

從事嵌入式系統(tǒng)的人士，都十分熟悉神奇的嵌入式軟件。人們看到，在智能硬件基礎(chǔ)上，嵌入式軟件將傳統(tǒng)電子系統(tǒng)改造成智能電子系統(tǒng)后，又創(chuàng)造了許許多多的新型智能電子系統(tǒng)；在智能手機(jī)百萬(wàn)量級(jí)的APP中，也再次見(jiàn)證了嵌入式軟件的神奇力量。然而，人們并不熟悉深藏于系統(tǒng)中的另類(lèi)嵌入式軟件，即維權(quán)軟件與作弊軟件。有人將大眾尾氣門(mén)事件看成是潘多拉盒的惡性事件，筆者則更趨向于把這一事件看成是大眾汽車(chē)公司利用“阿拉丁神燈”之神力干的一件罪惡勾當(dāng)。因?yàn)椤鞍⒗∩駸簟睕](méi)錯(cuò)，一切問(wèn)題都源自使用神燈的人。

在2008年底出現(xiàn)過(guò)微軟的黑屏事件，當(dāng)時(shí)筆者發(fā)表了一篇題為《微處理器智力內(nèi)核使一切成為可能》的文章。在該文中，我將“黑屏”的嵌入式軟件看成是微軟為維護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)而亮出“阿拉丁神燈”。我還向周?chē)耐轮v述過(guò)，當(dāng)年我們?yōu)榧追介_(kāi)發(fā)嵌入式產(chǎn)品項(xiàng)目時(shí)，處于弱勢(shì)地位，常遭對(duì)方惡意欠款，于是有人便在項(xiàng)目產(chǎn)品中嵌入定時(shí)自毀軟件，若對(duì)方?jīng)Q意不歸還欠款，那么該產(chǎn)品會(huì)定時(shí)失效，這時(shí)的嵌入式軟件成為維權(quán)之劍。當(dāng)然，這些弱勢(shì)群體的維權(quán)行為只能暗箱操作，不似微軟的先禮后兵。

大眾的尾氣造假，則利用的是植入汽車(chē)電子系統(tǒng)中的一個(gè)操縱廢氣排放的“作弊軟件”。汽車(chē)被植入“作弊軟件”后，車(chē)主既不知曉，也無(wú)法對(duì)此軟件進(jìn)行操縱。在判斷到車(chē)輛接受尾氣檢測(cè)時(shí)，軟件會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟并噴射尿素溶液，將嚴(yán)重超標(biāo)排放的有毒氮氧化物還原成氮?dú)夂退魵?，從而獲得理想的檢測(cè)結(jié)果。這種頂級(jí)造假方式，避開(kāi)了一切正常狀態(tài)下的尾氣測(cè)量，也契合了德國(guó)公司一向引以為榮的高超技術(shù)與嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，不過(guò)這次卻用錯(cuò)了地方。

大眾作弊事件始末

5年前，哥倫比亞大學(xué)法律教授墨戈蘭（Eben Moglen）就意識(shí)到了汽車(chē)中“專(zhuān)屬軟件”（Proprietary Software）的不安全性。他說(shuō)，汽車(chē)廠商每天控制著越來(lái)越多的設(shè)備，而第三方卻沒(méi)有辦法對(duì)它進(jìn)行監(jiān)督與檢測(cè)，因此，有一些團(tuán)體提出，這些控制軟件的代碼應(yīng)實(shí)現(xiàn)有控制的開(kāi)放，以便讓第三方進(jìn)行善意檢測(cè)，以及對(duì)安全缺陷或漏洞進(jìn)行維修。但是，這一建議遭到汽車(chē)制造廠商的普遍反對(duì)，理由是開(kāi)放這些代碼有可能造成外界對(duì)安全和監(jiān)控的嚴(yán)重威脅，連美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）也明確表示反對(duì)開(kāi)放代碼。后來(lái)，汽車(chē)的嵌入式軟件代碼受到了數(shù)碼千年版權(quán)法案（Digital Millennium Copyright Act）的保護(hù)，從而使“專(zhuān)屬軟件”成為汽車(chē)電子系統(tǒng)中正當(dāng)?shù)暮谙滠浖?/p>

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)追逐利潤(rùn)的大環(huán)境下，利用暗箱操作的“專(zhuān)屬軟件”作弊不可避免。有資料證實(shí)，自1970年美國(guó)政府開(kāi)始監(jiān)管汽車(chē)排放以來(lái)，就不斷發(fā)現(xiàn)汽車(chē)廠商的作弊現(xiàn)象。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》也認(rèn)為，“作弊”已經(jīng)是汽車(chē)行業(yè)的慣用手段。1972年，福特汽車(chē)公司被發(fā)現(xiàn)對(duì)被測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行持續(xù)保養(yǎng)，以降低排放量，被罰700萬(wàn)美元；1973年，大眾公司被發(fā)現(xiàn)在測(cè)試車(chē)上加裝專(zhuān)用裝置，故意關(guān)掉污染控制系統(tǒng)，被罰12萬(wàn)美元；1974年，克萊斯勒公司召回了80萬(wàn)輛汽車(chē)，因?yàn)檫@些汽車(chē)的散熱器上安裝了“作弊裝置”。此后，“作弊裝置”越來(lái)越神秘，科技含量也越來(lái)越高。1998年，丹尼爾·卡德工程師參與的研究團(tuán)隊(duì)，檢測(cè)出多家柴油機(jī)制造商運(yùn)用了“作弊裝置”，由美國(guó)司法部門(mén)起訴并勝訴。

此次揭示大眾尾氣門(mén)事件，開(kāi)始于2012年底。當(dāng)時(shí)卡德帶領(lǐng)一個(gè)5 人小組，對(duì)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試合格的大眾柴油車(chē)，在高速公路上進(jìn)行污染物排放量的實(shí)測(cè)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)捷達(dá)柴油車(chē)超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)的15～35倍，帕薩特柴油車(chē)超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)的10～20倍，讓大家震驚不已。

2013年5月，卡德的5人研究團(tuán)隊(duì)提出正式報(bào)告，指出大眾公司的確在柴油車(chē)的廢氣排放檢測(cè)中作弊。后來(lái)，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）與加州空氣資源委員會(huì)（CARB）也證實(shí)了這項(xiàng)研究結(jié)果，但遭到大眾公司質(zhì)疑，而美國(guó)政府部門(mén)也沒(méi)有介入，此事似乎要不了了之。

意外的是，隸屬于國(guó)際清潔運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ICCT）的兩名德國(guó)人彼得·默克和約翰·杰曼，在歐洲證實(shí)大眾車(chē)確實(shí)排放污染物超標(biāo)后，想去排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的美國(guó)加州進(jìn)行道路測(cè)試，以期證實(shí)大眾汽車(chē)是“干凈”的。2014年初，他們找到了卡德的團(tuán)隊(duì)，研究團(tuán)隊(duì)從圣地亞哥一路開(kāi)車(chē)到西雅圖，得到的數(shù)據(jù)與此前類(lèi)似。默克和杰曼在驚訝之余，報(bào)告給美國(guó)環(huán)境保護(hù)署與加州空氣資源委員會(huì)，由此美國(guó)政府部門(mén)才正式介入調(diào)查。

而最終引爆大眾尾氣門(mén)的是彼得·莫克所屬的研究機(jī)構(gòu)ICCT（國(guó)際清潔交通理事會(huì)），最終揭開(kāi)了大眾的瞞天過(guò)海騙術(shù)，大眾公司也終于承認(rèn)采用“作弊軟件”的錯(cuò)誤。

由大眾作弊事件說(shuō)開(kāi)去

大眾公司的“作弊軟件”既非首創(chuàng)，也非個(gè)案。無(wú)怪乎面對(duì)輿論的譴責(zé)，有“大眾”公司員工憤而回答：誰(shuí)都知道每個(gè)汽車(chē)企業(yè)都在作弊，為什么是我們倒霉？從而揭示出追逐最大化利潤(rùn)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，一些國(guó)際知名、高信譽(yù)度、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠?chē)巨頭們普遍的高級(jí)作惡行徑。

有人說(shuō)，此次大眾尾氣門(mén)與中國(guó)無(wú)關(guān)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)一直拒絕柴油車(chē)。但是，由大眾尾氣門(mén)揭示出的嵌入式軟件的潘多拉盒卻在我國(guó)四處游蕩。在我們的日常生活中，侵犯消費(fèi)者利益、危害消費(fèi)者安全的黑箱軟件無(wú)處不在。除了作弊軟件外，還有大量的虛假軟件（功能虛假）、惡意軟件（侵犯隱私）、偷盜軟件（偷盜流量、資費(fèi)）、暗箱收費(fèi)軟件（計(jì)量、算法中的小額費(fèi)用扣?。┑?。只要我們用心觀察，就會(huì)感受到大量如影隨行、侵害消費(fèi)者利益，卻又無(wú)法舉證的商業(yè)惡行。其實(shí)這并不奇怪，所有商家使用的智能系統(tǒng)都由自己創(chuàng)建，即使委托第三方創(chuàng)建，其軟件代碼也只有商家可以進(jìn)入，從而形成沒(méi)有外部監(jiān)管的黑箱軟件，一個(gè)潘多拉盒。

作弊軟件的根源在于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的唯利是圖。人們?cè)谕闯饴愤呅∝溔苯锒虄蓵r(shí)，并沒(méi)有懷疑超市的電子秤與收銀機(jī)；人們?cè)谂獠宛^故意算錯(cuò)賬時(shí)，卻忘了質(zhì)疑銀行、電信商的計(jì)費(fèi)、收費(fèi)系統(tǒng)。平日消費(fèi)者總會(huì)有被侵害的感覺(jué)，卻無(wú)法舉證。只要作弊軟件根源存在，作弊軟件就不會(huì)消失。大眾尾氣門(mén)事件重創(chuàng)大眾公司后，尾氣事件也許會(huì)消失。不過(guò)，嵌入式軟件的潘多拉盒打開(kāi)后，將會(huì)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中永遠(yuǎn)的痛。

未來(lái)，將黑箱軟件白箱化，也許是消滅黑箱軟件罪惡行徑的唯一出路。將黑箱軟件白箱化不是要將軟件代碼公開(kāi)，而是要由政府制定商家應(yīng)用軟件的訂制、監(jiān)管法規(guī)，規(guī)定所有商家不得使用自創(chuàng)商務(wù)軟件，商家、消費(fèi)者都不可進(jìn)入所有與大眾利益相關(guān)的商務(wù)軟件，只有政府或政府委托的第三方權(quán)威監(jiān)督機(jī)構(gòu)有權(quán)進(jìn)入，并實(shí)施檢查。然而，這是一條艱難而漫長(zhǎng)的理想之路。

［1］何立民.微處理器智力內(nèi)核使一切成為可能［J］.電子產(chǎn)品世界，2009（1）.

［2］何立民.從資本經(jīng)濟(jì)到知識(shí)經(jīng)濟(jì)［J］.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2010.