掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁施工中的應(yīng)用分析

張云鵬

（中鐵七局集團鄭州工程有限公司，河南 鄭州 450000）

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)高速發(fā)展，橋梁、鐵路這些基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模也越來越大，為了在不同環(huán)境中提高施工質(zhì)量，掛籃技術(shù)應(yīng)運而生。掛籃施工即不需要大型吊機也不使用架設(shè)支架。避免在施工出現(xiàn)大量支架占用空間，而且能夠沿著軌道靈活移動，完成一部分懸臂梁段后，可繼續(xù)進行下一段梁段施工，直到懸臂端為止?？稍谟邢薜目臻g內(nèi)重復多次使用，循環(huán)完成梁段澆筑。

1 掛籃施工所適合的條件

不是任何的橋梁鐵路在施工時都滿足掛籃技術(shù)條件的，它一般在以下幾個條件中使用：①大跨度，大型化的橋梁鐵路施工。②跨越很繁忙的鐵路和公路。③跨越深谷下面無法搭支架或支架非常困難。④無法斷航的河流。因為例如在小型橋梁和鐵路建設(shè)中，掛籃的使用不但沒有提高施工效率，而且會增加費用并影響工期。在遇到無法進行攔截和斷流的河流時，掛籃技術(shù)的應(yīng)用可以有效地解決施工遇到的困難。到遇到比較繁忙的路段時，無法對交通進行阻隔，這時采用掛籃施工技術(shù)可有效保障施工安全和工程質(zhì)量。上述條件的施工環(huán)境是普通施工技術(shù)水平無法達到的，采用掛籃技術(shù)能滿足是個施工要求，而且經(jīng)濟適用。

2 掛籃的設(shè)計要求

2.1 掛籃設(shè)計原則

為了滿足強度、剛度和穩(wěn)定性，掛籃必須要依據(jù)掛籃的重量要求、梁的分段情況、所能承受的載荷重量及施工經(jīng)驗進行設(shè)計；掛籃自身重量，除掛籃自重需滿足橋梁鐵路設(shè)計的要求外，應(yīng)該盡量減少掛籃質(zhì)量。為充分利用箱粱豎的平衡傾覆力矩，選用自錨平衡式掛籃；保證施工的安全及懸澆砼質(zhì)量，正常情況以剛度為主要因素來設(shè)計模板，因為模板設(shè)計中砼的外觀質(zhì)量比較重要。高空超重施工中滿足安全要求；盡可能地縮短掛籃施工周期，一般采取各梁段全斷面一次性澆筑在掛籃施工中；改善作業(yè)環(huán)境和施工條件，盡量擴大箱梁頂面施工作業(yè)的空間，這樣施工員往返和置放置施工機具時比較方便；除必須滿足剛度、強度和穩(wěn)定性要求外，還要根據(jù)對掛籃重量的要求和梁的分段情況及承受荷載及施工經(jīng)驗設(shè)計掛籃，而且保證行走順暢和錨固方便、可靠，重量必須小于設(shè)計規(guī)定［1-2］。

2.2 掛籃長度設(shè)計

由懸臂上灌注的最大分段長度來確定掛籃長度的設(shè)計。箱梁截面與橋梁寬度決定掛籃橫斷面的布置。如果橋梁或鐵路的橫截面差不多是一個箱時大小時，則全截面可以用單一掛籃施工。要是箱梁是多箱結(jié)構(gòu)，那么就多加幾個掛籃來分別進行施工，這樣可以提高掛籃在施工時的方便性，移動靈活性。

2.3 掛籃荷載的設(shè)計

在設(shè)計掛籃荷載時需考慮下面幾個方面：①模板重量（內(nèi)模、側(cè)模、端模、底模等），首先可以按平均重0.8～1.30kPa計算，詳細計算要等確定模板尺寸后再進行；②施工人員的荷載大約按2kPa計算；③千斤頂和油泵的重量；④混凝土最大節(jié)段重量；⑤振動力及振動器重，對于掛籃底模架的設(shè)計時，尤其考慮振動器重量，一般設(shè)定模板梁上的振動是振動器自身重的4倍；⑥掛籃自重(包括平衡重)。掛籃設(shè)計方案大致為：掛籃主要的受力結(jié)構(gòu)為底模平臺和前后下橫梁，所需剛度較大，在施工時是通過錨桿錨將后下橫梁固在已澆混凝土箱的梁節(jié)段上，所受力不太大，變形小，只需將錨桿拉緊，再施加5～10t的預(yù)緊力在施工時即可，不布置測點也可以，而前下橫梁及縱梁應(yīng)布置測點并且能反映縱梁跨中和前橫梁的彈性變形，因為它們均為簡易梁，撓度的變化較大，且需焊剛性豎測桿在測點處應(yīng)，為了便于測量數(shù)據(jù)，桿頭要超出水箱的面。

3 掛籃施工技術(shù)要點

掛籃的設(shè)置除了要確?？梢赃_到強度要求之外，還要滿足以下幾個要求：變形程度較低、行走方便、便于拆裝、質(zhì)量較輕等。掛籃施工前，做好各種準備工作，熟悉圖紙和操作規(guī)程，檢查設(shè)備齊全，配備足夠養(yǎng)護用的塑料薄膜和運水工具等。確保施工順利進行?？刂茠旎@質(zhì)量和梁體質(zhì)量比值在0.3～0.5之間，掛籃總質(zhì)量不得超過設(shè)計規(guī)定。按規(guī)定確定各類安全系數(shù)，例抗傾覆安全系數(shù)為2。使用千斤頂進行長短吊桿的升降，在掛籃主桁、底模平臺及中、前橫梁的移動和固定時使用倒鏈。

項板上的預(yù)留孔和梁體塊段底板不能出現(xiàn)歪斜現(xiàn)象，要和水平面垂直，符合設(shè)計要求。用加強鋼筋加固預(yù)留孔周圍。每次掛籃就位后，調(diào)試前吊桿和后吊帶裝置達到平衡。在掛籃前段加限位系統(tǒng)，尾部安裝倒鏈用于制動。在掛籃移動時要有專人負責檢查軌道并指揮施工員。有時可根據(jù)需要在軌道上涂抹黃油潤滑，這樣行走會更平穩(wěn)，而且減少磨損［3］。

4 掛籃施工的安全控制

加強掛籃施工中的保護措施，掛籃施工時掛籃的行走是一個安全危險源。為了保證施工時掛籃行走過程中的安全，在每一根主導梁下都要設(shè)置行走反壓輪并且在立桿頂處設(shè)置纜風?，F(xiàn)場管理人員要隨時觀察掛籃行走過程中反壓輪的工作情況，并經(jīng)常檢查梁體后拉預(yù)埋件與纜風的連接情況。保證反壓輪工作正常、纜風連接牢靠，這樣才能使得掛籃在行走時不發(fā)生傾覆，保證施工安全。

參加掛籃橋梁鐵路的施工人員必須進行安全技術(shù)交底，掌握懸澆施工的工藝流程。在水上作業(yè)、高空作業(yè)時嚴格執(zhí)行的安全規(guī)定，執(zhí)行各自崗位及所用機具的安全操作規(guī)程，安全帽，安全帶，救生衣都必須穿戴完整。特種作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓并持有合格的效特種作業(yè)操作證，才能上崗操作。

5 結(jié)束語

當下我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展，各種各樣的施工技術(shù)層出不窮，而掛籃施工的技術(shù)在橋梁設(shè)計及施工技術(shù)也取得了很好進步。在各種大型鐵路橋梁的施工中應(yīng)用頻率也逐漸升高。但在鐵路橋梁施工前，必須針對實際情況進行掛籃施工，因此探討掛籃施工技術(shù)十分重要。設(shè)計和施工人員在日后的繼續(xù)加強掛籃施工技術(shù)在實際施工中的研究，提高掛籃施工的技術(shù)水平，保證整個工程的質(zhì)量和使用價值。

［1］陳文崇，梁樹錦.淺談掛籃施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用［J］.中小企業(yè)管理與科技，2011（03）：258.

［2］王勝文.掛籃施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用探討［J］.江西建材，2014（06）：154.

［3］陳倩穎.淺談懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2011（04）：78.