對高速公路工程灌注樁施工技術(shù)及管理的探討

唐建超

(遵義市道路橋梁工程有限責(zé)任公司)

1 灌注樁施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用策略

1.1 切實加強(qiáng)灌注樁定位測量技術(shù)的應(yīng)用

測量灌注樁樁位是進(jìn)行灌注樁施工的必備之路。因而在灌注樁樁位進(jìn)行測量時，最主要的就是精準(zhǔn)的確定樁基的坐標(biāo)。在實際確定過程中，應(yīng)選取經(jīng)緯儀對基礎(chǔ)坐標(biāo)進(jìn)行測量，但在測量過程中必須對測量精度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以確保所得的定位坐標(biāo)的精準(zhǔn)性得到最大化的提升。

1.2 護(hù)筒施工技術(shù)水平必須得到有效提升

護(hù)筒施工作為灌注樁施工中十分重要的環(huán)節(jié)。因而在進(jìn)行護(hù)筒施工之前，就必須進(jìn)行護(hù)筒的制作，但必須確保其達(dá)標(biāo)。具體來說，應(yīng)選用厚度為6 mm 的鋼板卷進(jìn)行制作，護(hù)筒直徑為1.5 m，高度2 m，尤其應(yīng)對直徑誤差進(jìn)行嚴(yán)格的控制，所設(shè)計的護(hù)筒數(shù)量不低于三個，在埋設(shè)護(hù)筒過程中，護(hù)筒的頂端必須比三個場地高30 cm，埋設(shè)深度在1.5 m 以上，從而預(yù)防雜物落入護(hù)筒而導(dǎo)致泥漿外涌。因而在進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)時，必須在樁位開挖大于護(hù)筒埋設(shè)深度5 cm 的圓坑，且直徑的大于護(hù)筒直徑6 cm，并在圓坑坑底填筑粘土且夯實，再將護(hù)筒埋設(shè)到坑內(nèi)并夯實。

1.3 鉆孔施工技術(shù)的有效應(yīng)用

鉆孔施工作為灌注樁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，僅次于混凝土灌注施工。因而在進(jìn)行鉆孔施工過程中，作為施工企業(yè)，必須結(jié)合公路工程施工所在的地質(zhì)與氣候條件和自身的實際，科學(xué)的確定鉆孔順序，并在鉆進(jìn)過程中嚴(yán)格控制其偏斜率，并利用經(jīng)緯儀校正護(hù)筒埋設(shè)和鉆孔的位置，同時應(yīng)對其誤差進(jìn)行控制。在整個鉆進(jìn)過程中，必須對錘擊速度和頻率進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并利用“十”字鉆頭鉆碎表面的巖石，并及時的清理渣，嚴(yán)格控制其垂直度，預(yù)防出現(xiàn)各類安全事故，當(dāng)鉆進(jìn)結(jié)束之后，應(yīng)及時的加強(qiáng)對其的檢查和清孔處理，確保所鉆的孔洞完全符合灌注樁施工的需要。

1.4 灌注樁混凝土澆筑施工技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)鉆孔結(jié)束之后，就應(yīng)及時的進(jìn)行混凝土的澆筑。因而在進(jìn)行混凝土澆筑施工時，作為施工技術(shù)人員，必須切實掌握以下技術(shù)要點(diǎn):準(zhǔn)備施工所需的材料和設(shè)備，例如在進(jìn)行混凝土配制時，不僅要選擇符合施工所需的各種原料，還應(yīng)嚴(yán)格按照試驗確定的配比進(jìn)行混凝土的拌和，當(dāng)混凝土運(yùn)輸?shù)姐@孔位置后，應(yīng)將其進(jìn)行再次攪拌，最后將其泵入所鉆孔洞之中，直到整個灌注樁澆筑結(jié)束后方能進(jìn)行下一個灌注樁的施工。但是在施工過程中，需要注意的是，由于高速公路工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高，因而必須選派專業(yè)的技術(shù)人員參與灌注樁澆筑施工，同時應(yīng)在整個灌注過程中連續(xù)高效的進(jìn)行，并針對整個灌注樁施工中認(rèn)真分析和總結(jié)問題出現(xiàn)的原因，并采取針對性的措施予以應(yīng)對。例如在鉆進(jìn)過程中遇到卡鉆問題，因為混凝土的流動性和和易性較差，加上機(jī)械設(shè)備故障等原因均會導(dǎo)致這一質(zhì)量問題的出現(xiàn)，所以必須在灌注過程中切實加強(qiáng)對混凝土的攪拌，并在施工過程中切實加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，以最大化的確保各種質(zhì)量和技術(shù)問題得到妥善的解決。

2 關(guān)于如何加強(qiáng)高速公路灌注樁施工管理的淺見

2.1 加強(qiáng)施工人員的管理，強(qiáng)化質(zhì)量和安全意識

灌注樁施工是一項系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作。因而為了確保灌注樁施工質(zhì)量，作為施工企業(yè)首先必須加強(qiáng)施工人員的管理，采取多種方式加強(qiáng)對其培訓(xùn)，在不斷強(qiáng)化其專業(yè)技術(shù)知識的同時，使其意識到質(zhì)量和安全的重要性，并培養(yǎng)其掌握一定的應(yīng)急處理能力，從而更好地為整個灌注樁施工的安全高效的進(jìn)行保駕護(hù)航。

2.2 加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，及時解決各類技術(shù)問題

在灌注樁施工中，經(jīng)常會遇到這樣或那樣的技術(shù)問題，導(dǎo)致這樣或那樣的故障出現(xiàn)。這些故障如果得不到及時的排除，不僅會對整個施工進(jìn)度帶來影響，還有可能對施工安全帶來影響。因而在施工過程中，必須認(rèn)真分析和總結(jié)問題出現(xiàn)的原因，并采取針對性的措施予以應(yīng)對。就筆者工作實踐來看，在灌注樁施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)問題主要有以下幾種，必須引起施工方的高度重視。(1)卡管，卡管是灌注樁施工中最為常見的技術(shù)問題，因而作為施工企業(yè)，必須在導(dǎo)管施工之前做好導(dǎo)管所有部位的檢查，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)管必須及時的更換或修正，最大限度的預(yù)防由此帶來的安全隱患，并在澆筑過程中對混凝土的攪拌時間和停留在導(dǎo)管內(nèi)的時間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以確保導(dǎo)管在施工過程中的安全性和高效性。(2)卡鉆，在鉆進(jìn)過程中，一旦遇到鉆頭被卡的情況，應(yīng)及時的暫停，找出卡鉆的原因，并用清水將卡鉆部位進(jìn)行清洗，最后將鉆頭拔出或校正后繼續(xù)鉆進(jìn)，直到整個鉆進(jìn)施工結(jié)束。此外，在灌注樁施工過程中還可能遇到塌孔、跑漿、漏漿、護(hù)筒埋設(shè)位置偏移等諸多質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題就必須通過各類技術(shù)指導(dǎo)，及時的予以解決。

2.3 加強(qiáng)安全用電保護(hù)

電作為灌注樁施工中重要動力。因而在使用各種機(jī)械時，必須采取措施加強(qiáng)對電的防護(hù)，首先要擺正施工現(xiàn)場線路的位置，在線路的埋設(shè)地點(diǎn)要設(shè)置鮮明的標(biāo)志牌;其次是在

施工現(xiàn)場的配電箱上安裝漏電保護(hù)器;嚴(yán)禁施工現(xiàn)場的移動機(jī)架接觸高低壓電線。

4 結(jié) 語

綜上所述，在現(xiàn)代高速公路工程中，灌注樁施工已成為一項十分重要的工作。因而作為新時期背景下的高速公路施工企業(yè)，要想在競爭日益激烈的市場中謀求生存和發(fā)展，就必須緊密結(jié)合時代發(fā)展的需要，認(rèn)真分析自身在施工過程中存在的不足，并始終結(jié)合高速公路工程實際需要和企業(yè)的實際情況，嚴(yán)格按照灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行施工的基礎(chǔ)上，切實加強(qiáng)對整個施工過程的管理，尤其是安全管理和質(zhì)量管理，妥善處理好三者之間的關(guān)系，以最大化的確保整個灌注樁施工任務(wù)安全、高效的完成，從而在確保整個工程質(zhì)量的同時提高企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，并緊密結(jié)合時代的發(fā)展對自身的能力不斷的提升，從而在不斷發(fā)展的同時為我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁的動力。

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