公路高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

郭 亮

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

1.1 預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)的防護(hù)特點(diǎn)

(1)對(duì)于公路防護(hù)的措施來說，預(yù)應(yīng)力錨索起到了改善邊坡受力條件的作用，從而實(shí)現(xiàn)邊坡的加固，防止滑坡、塌方等事故的發(fā)生;(2)隧道的洞眼開挖和高邊坡基礎(chǔ)開挖時(shí)，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)能夠增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定效果，減少開挖的工程量，縮短開挖工程的時(shí)間期限;(3)預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)還可以將比較大的集中載荷分散開來，以此來減小載荷對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，還可以完美地修補(bǔ)好混凝上裂縫和陷塊。本文主要針對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)在公路高邊坡中的應(yīng)用做了具體分析。

1.2 錨索技術(shù)結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)原理

(1)錨頭的組成包括錨具、墊板和保護(hù)帽三個(gè)結(jié)構(gòu)。錨頭是用于固定錨索外端的，它處在錨索張拉固定施工作業(yè)段的位置。(2)錨固段的主要作用是將遠(yuǎn)段土層中的拉力傳遞于穩(wěn)固的巖土層當(dāng)中。(3)自由段由兩部分組成，分別為注漿體和防腐結(jié)構(gòu)，它們處在錨頭拉力向錨固段傳遞的中間段的位置。由此可以看出，錨索是用來承受外力，通過技術(shù)處理來加固土體，從而保證高邊坡的順利施工。

2 公路高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用

2.1 主要施工設(shè)備的選取

(1)該鉆機(jī)的質(zhì)量比比較輕，擁有較好的整機(jī)提升能力;(2)該種鉆機(jī)隨意性比較大，可以調(diào)整鉆機(jī)的范圍和傾角，容易滿足設(shè)計(jì)角度的要求;(3)該鉆機(jī)動(dòng)力屬于全風(fēng)動(dòng)的，這種動(dòng)力比較單一而且方便移動(dòng)，操作起來也很簡(jiǎn)單。相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)加上鉆孔的快速度，基于此，YG800 型全風(fēng)動(dòng)潛孔鉆機(jī)在高邊坡地施工當(dāng)中得到廣泛的使用。但使用這種鉆機(jī)的時(shí)候需要特別注意進(jìn)行鉆孔的時(shí)候嚴(yán)禁有水，該鉆機(jī)簡(jiǎn)化了鉆孔的配套設(shè)置，使用了污水鉆進(jìn)工藝，降低生產(chǎn)成本，使整個(gè)工藝的經(jīng)濟(jì)效益得到提升。

2.2 鉆孔施工

(1)定位。要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)要求，利用尺子進(jìn)行測(cè)量，然后運(yùn)用鉆機(jī)專用的鋼管安裝在腳手架上，進(jìn)行測(cè)量放樣定位工作。鉆機(jī)安裝好之后，應(yīng)該調(diào)整好傾角和方位角，注意讓其滿足設(shè)計(jì)的要求。(2)進(jìn)行固定鉆進(jìn)工作，注意仔細(xì)復(fù)查，直至其滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求之后則可以進(jìn)行鉆進(jìn)操作。在鉆進(jìn)施工時(shí)要把統(tǒng)一定尺的鉆桿在鉆機(jī)上進(jìn)行設(shè)置，依照錨束設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度確定鉆桿的長(zhǎng)度，然后把它們排列整齊，防止出現(xiàn)放置歪斜的現(xiàn)象。鉆桿使用完之后，要使孔的深度滿足相關(guān)的規(guī)定。在鉆進(jìn)施工的過程中需要嚴(yán)格關(guān)注工作風(fēng)壓和地質(zhì)情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，調(diào)整對(duì)策。在鉆孔施工的過程中如果出現(xiàn)比較軟弱的底層或者破碎帶的底層，這時(shí)候需要快速調(diào)整鉆進(jìn)速度，避免坍塌事故的產(chǎn)生。(3)結(jié)束鉆孔之后必須要清洗鉆孔，確保鉆壁和漿體的粘度，使用高風(fēng)壓管插入孔底，一邊插入一邊吹風(fēng)，把孔內(nèi)的殘?jiān)鼜氐状蹈蓛?，方可開展錨索的安裝工作。

2.3 錨索的組裝

錨索組裝一般使用鋼絞線，鋼絞線的下料長(zhǎng)度要低于5 cm 的誤差，基本與錨固段的長(zhǎng)度、自由段的長(zhǎng)度和上張拉段長(zhǎng)度的總和相等。另外，要處理掉鋼絞線上的鐵銹，然后順直放上于組裝臺(tái)上，先將自由段涂刷成防銹漆，然后再涂抹一層油脂，最后穿上PR 防護(hù)管，使用封口膠帶把鋼絞線的自由端和錨固段相交接的位置纏繞起來，再用鐵絲扎緊，以免水泥漿進(jìn)入管中。按照順序把鋼絞線排列組裝好，把注漿管放在錨索之間，要使錨固段呈現(xiàn)出核狀，錨索之前需要加上導(dǎo)向帽掛上編號(hào)牌，然后統(tǒng)一堆放使用。

2.4 安放錨索

安放錨索的時(shí)候首先要把硬塑料管插入孔底以此來壓縮空氣，吹出孔內(nèi)的巖屑，最后在孔內(nèi)平順錨索，塑料管應(yīng)該有足夠的外流長(zhǎng)度。在吹孔的時(shí)候通常會(huì)出現(xiàn)下列一些情況:產(chǎn)生碎石的掉塊、錨索不能順利放入，對(duì)此應(yīng)注意在鉆孔之后應(yīng)立即放入錨索，然后開展吹孔操作。為了避免滲入大量的地下水，使得巖屑和地下水?dāng)噭?dòng)鉆桿，應(yīng)該使用清水和壓縮空氣反復(fù)清洗，讓其恢復(fù)至清水狀態(tài)。上述工程全部完成之后方可進(jìn)行灌漿操作。

3 預(yù)應(yīng)力錨索施工注意事項(xiàng)

(1)施工的時(shí)候特別注意的是應(yīng)嚴(yán)格選取施工場(chǎng)地，務(wù)必做好場(chǎng)地與場(chǎng)地之間的隔斷工作，這樣做是為了防止危險(xiǎn)事故出現(xiàn)在邊坡支護(hù)，充分保證下方的安全。另外，需要做好邊坡局部的檢查，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入到工地，要及時(shí)監(jiān)控、及時(shí)發(fā)現(xiàn)，一旦出現(xiàn)問題必須以最快的速度解決。

(2)對(duì)于錨固段，錨索需要使用定位環(huán)或者鉛絲來進(jìn)行定位，不能在錨固頂端附帶導(dǎo)向帽。進(jìn)行張拉時(shí)錨索自由段需要采用刷瀝青船底漆、除銹、瀝青玻纖布包裹的手段進(jìn)行防腐處理，并且這些處理方法都不能小于3 層。進(jìn)行防腐處理之后在波紋套管內(nèi)裝入自由段，其中自由段套管兩段200 mm 長(zhǎng)度的范圍內(nèi)都要填充上黃油，然后在其外纏上工程膠布進(jìn)行固定。

(3)做好張拉施工之前需要標(biāo)高定位，檢查張拉設(shè)備，做好錨索張拉的試驗(yàn)。

(4)在做張拉試驗(yàn)時(shí)，需要記錄好張拉過程中的損失量，尤其注意的是，張拉的控制力大概是原有強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的2倍左右，總之不能過多地大于鋼絞線錨索的強(qiáng)度。

(5)在整個(gè)施工過程中尤其需要注意的是要及時(shí)檢測(cè)預(yù)應(yīng)力預(yù)錨試驗(yàn)，該試驗(yàn)可以估算錨索的鎖定值、受力情況，同時(shí)確保其穩(wěn)定。

(6)注漿體及混凝土腰梁抗壓強(qiáng)度超過80%時(shí)，預(yù)應(yīng)力錨索可以進(jìn)行張拉鎖定，進(jìn)行張拉鎖定之后，如若發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失的狀況，一定要及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)，方可切除機(jī)械上多余的鋼絞線，并采取相關(guān)措施進(jìn)行防腐處理。

4 結(jié) 語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)對(duì)于公路工程來說具有很好的防護(hù)作用，合理運(yùn)用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)于公路高邊坡施工中，對(duì)于保持公路邊坡穩(wěn)定、降低施工難度具有重要意義。在預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際情況選定合適的機(jī)械設(shè)備，遵守施工規(guī)范的要求，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)施工步驟和施工操作，以確保公路高邊坡質(zhì)量達(dá)到要求。

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