分析城市道路設(shè)計(jì)中生態(tài)理念技術(shù)運(yùn)用

盧小華

(重慶市道翔市政工程設(shè)計(jì)有限公司)

1 道路建設(shè)對于生態(tài)環(huán)境的影響

(1)道路建設(shè)跟土壤息息相關(guān)。由于道路建設(shè)需要考量車載強(qiáng)度，所以在設(shè)計(jì)道路時(shí)，就需要將對土壤的壓力考量進(jìn)去，這樣就有可能改變土壤結(jié)構(gòu)，甚至破壞土壤環(huán)境。在我國大部分道路交通都通通過瀝青、水泥等進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)過程中會(huì)殘留很多化學(xué)物質(zhì)，經(jīng)年累月之后，土壤的結(jié)構(gòu)就會(huì)備受化學(xué)物質(zhì)的摧殘以致土質(zhì)污染，土壤松懈。不難看出，城市道路的建設(shè)確實(shí)方便了人們的生產(chǎn)和生活，提高了人民群眾的生活品質(zhì)，但是確實(shí)給自然帶來不可估量的傷害。

(2)建設(shè)與空氣質(zhì)量息息相關(guān)。由于在道路建設(shè)過程中會(huì)產(chǎn)生很多空氣垃圾，比如鋪設(shè)過程中洋撒的土塵還有制造鋪路瀝青產(chǎn)生的化學(xué)分子這些都會(huì)給空氣帶來很多污染，另外在道路使用階段，汽車在行駛過程中排放的尾氣以及汽油殘留等。當(dāng)前，我國各大城市出現(xiàn)的霧霾天氣絕大多數(shù)都是由于汽車尾氣的排放，而霧霾空氣對人類的危害也是不能忽視的。對于政府來說，保障市民可供呼吸的空氣新鮮是必須解決的工作范疇，不能推卸也不能任其發(fā)展。所以在道路建設(shè)上必須解決能夠解決的空氣污染問題，盡量降低人為造成對空氣的不良影響。

(3)道路建設(shè)對周圍居民的影響。大部分居民群眾應(yīng)該都經(jīng)歷過這樣的情況:在熟睡的夜晚中偶爾會(huì)被外面道路施工的車輛的轟鳴聲和敲打聲驚醒，然后久久不能入睡。有數(shù)據(jù)顯示，在城市有近八成的噪音是來自交通工具，特別是生活在道路兩旁的居民群眾，如果不能良好的改善道路交通，就不能營造一個(gè)更好的居住環(huán)境，就會(huì)放慢生態(tài)建設(shè)的腳步，甚至在發(fā)展上更會(huì)落后于其他國家。

2 城市道路設(shè)計(jì)需提升生態(tài)理念

生態(tài)理念宏觀來說就是要保護(hù)環(huán)境。微觀來看，是指一方面要保護(hù)環(huán)境，同時(shí)還要做到對已遭到破壞的環(huán)境進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)在保護(hù)環(huán)境的設(shè)計(jì)中，需要考慮整體設(shè)計(jì)的美觀度還有適合度，不要盲目照搬其他國家的發(fā)展規(guī)范，而要更接地氣的選擇更適合本土的設(shè)計(jì)方案。

另外，在道路設(shè)計(jì)生態(tài)理念上，還需從以人為本的角度開展，不但要實(shí)現(xiàn)道路的功能性，更要體現(xiàn)其安全性和倫理性。因?yàn)橐磺械慕ㄔO(shè)都是為人類服務(wù)的，如果脫離了人的需求，脫離了人的設(shè)計(jì)，在美觀在高效都只是擺設(shè)，無法真正成為城市建設(shè)的主流。

3 城市道路設(shè)計(jì)中生態(tài)理念技術(shù)的運(yùn)用

(1)生態(tài)理念需要從道路規(guī)劃設(shè)計(jì)做起

道路規(guī)劃是整個(gè)道路提綱挈領(lǐng)的指引方案。所以要想真正的落實(shí)生態(tài)理念，就需要在規(guī)劃設(shè)計(jì)做起。在道路規(guī)劃方案制作會(huì)議討論時(shí)，第一，需要通過選址體現(xiàn)生態(tài)理念。由于道路規(guī)劃需要涉及很多方面，比如當(dāng)?shù)氐耐寥狼闆r，水質(zhì)情況，居民情況以及綠化情況等等。所以需要規(guī)劃部門要對規(guī)劃用地進(jìn)行嚴(yán)格的考量，必須綜合各方面因素并以保護(hù)生態(tài)和人類需要為出發(fā)點(diǎn)，一方面要盡量避免對自然的破壞，另一方面要盡量滿足人們的需要而又不對其造成太多的噪聲影響。更重要的是，必須要將綠化與道路建設(shè)放在同等重要的位置上，在保證綠化率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)建筑與道路和諧，綠化與環(huán)境和諧的整體。對于方案的設(shè)計(jì)，需要通過招標(biāo)進(jìn)行選擇和采納，綜合各方人士的意見最后采用最合理最符合生態(tài)理念的設(shè)計(jì)方案，以促進(jìn)我國生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展，從道路建設(shè)方面提升我國整體的生態(tài)面貌。

(2)生態(tài)理念需要從施工階段實(shí)施

在施工階段也需遵循生態(tài)理念的要求。這就需要施工方與聘用方必須在開始施工時(shí)，要對規(guī)劃設(shè)計(jì)以及規(guī)劃要求做出一致的標(biāo)準(zhǔn)。施工人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)劃設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，在拉土方，揚(yáng)土渣，鋪設(shè)瀝青或水泥時(shí)更要注意避免造成太大的空氣污染。施工人員應(yīng)該盡量選擇在工作日的時(shí)間進(jìn)行施工，避免噪聲影響到周圍居民群眾，另外可以使用噪聲消除設(shè)備，減少居民的不適感;在施工過程中最好能夠及時(shí)灑水，通過這種方式避免揚(yáng)塵飄入空氣中造成霧霾現(xiàn)象;最重要的是施工過程中的化學(xué)原料的儲(chǔ)存，一方面盡量做到物盡所用避免多余的化學(xué)原料造成浪費(fèi)，另一方面預(yù)先準(zhǔn)備排水系統(tǒng)，避免化學(xué)物料排入飲水區(qū)。

(3)生態(tài)理念更需要在道路使用階段提升

對于道路使用來說，需要將生態(tài)環(huán)保理念重點(diǎn)應(yīng)用在噪聲避免上和道路的定期維護(hù)上。

一方面，可以使用隔音防護(hù)欄，聽過聲音的折回效能減小車輛聲音對周圍居民的影響;另一方面，市政部門需要及時(shí)對道路進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，避免出現(xiàn)由于道路破損而造成的更嚴(yán)重的車輛磨損與噪聲傳播。另外，還可以設(shè)置車輛運(yùn)營范圍和時(shí)間，避免噪音過量疊加帶來更大的不適感，同時(shí)一定要增加植被的數(shù)量，因?yàn)橹脖徊粌H有利于凈化空氣，還能夠減弱噪音的強(qiáng)度，是非常好的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

(4)生態(tài)理念也需要在評估階段加強(qiáng)重視

這個(gè)階段是對建設(shè)好了的道路或者是正式投入使用的道路進(jìn)行測試和評估，其中包括道路一系列參數(shù)的測定與評估、聲環(huán)境的測定與評估、環(huán)境污染狀況的測定與評估、自然資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的測定與評估、景觀綠化水平的測定與評估等。項(xiàng)目評估報(bào)告必須實(shí)事求是，要強(qiáng)調(diào)改進(jìn)的地方以及值得推廣的經(jīng)驗(yàn)，為今后的道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)與建設(shè)提供依據(jù)與參考。在評估階段，一定要嚴(yán)格按照既定規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的考察，并且可以通過評選優(yōu)秀路段的模式，提高各個(gè)單位對于道路建設(shè)生態(tài)理念的重視，從而實(shí)現(xiàn)全社會(huì)共同關(guān)注生態(tài)環(huán)保的目的。

［1］毋瑾超，夏小明，蔣國昌.應(yīng)用于海島環(huán)境保護(hù)的有機(jī)廢棄物分級及減量化處理系統(tǒng)［J］.海洋開發(fā)與管理，2011，(1).

［2］王雅俊，王書斌.生態(tài)資源環(huán)境公共產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析［J］.技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究，2011，(1).