大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)探析

歐 強(qiáng)

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 對于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工進(jìn)行控制的意義

1.1 保證橋梁質(zhì)量

大跨度橋梁一般采用階段和工序較多的自架設(shè)體系進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工，其標(biāo)高的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和最終狀態(tài)一般很難滿足最初的設(shè)計(jì)要求。所以，設(shè)計(jì)人員需要提前計(jì)算出橋梁各個(gè)階段的變形與內(nèi)里預(yù)設(shè)值，通過相關(guān)的分析程序?qū)Χ嚯A段、多工序的施工進(jìn)行模擬分析，并將施工過程中的實(shí)測值與之前的預(yù)計(jì)值進(jìn)行比較，從而實(shí)現(xiàn)施工的控制和施工質(zhì)量的保證。

1.2 保證橋梁安全使用

橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)營過程中的安全可靠性、舒適耐久性都非常重要，需要在建設(shè)過程中得到足夠的重視。在連續(xù)橋梁的施工過程中，需要對此進(jìn)行控制，并預(yù)先設(shè)置長期的觀測點(diǎn)，這可以確保橋梁得到長期的安全監(jiān)測，進(jìn)而為運(yùn)營過程中的養(yǎng)護(hù)工作提供充分的數(shù)據(jù)支持，進(jìn)而保證橋梁的安全使用。

2 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工控制的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 對張拉預(yù)制底座的施工

施工人員在進(jìn)行張拉預(yù)制底座的施工之前，必須先確認(rèn)張拉預(yù)制底座是否足夠牢固，以避免沉降事故的發(fā)生。其次需要技術(shù)人員嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝，并根據(jù)實(shí)際情況將反拱度做成拋物線狀。另外，張拉預(yù)制底座的排水情況也需要得到重視，避免因排水不暢造成橋梁地基的下沉，從而最大程度的確保張拉預(yù)制底座的施工質(zhì)量。

2.2 對模板質(zhì)量的控制

橋梁施工中，模板質(zhì)量對于整個(gè)橋梁的質(zhì)量影響也很大。所以在施工過程中，施工人員需要對模板實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，以確保其承載載荷的過程中能夠達(dá)標(biāo)。同時(shí)還需要注重模板的分塊分析，確保模塊結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，能夠更簡單地進(jìn)行拆卸，從而減輕橋梁施工負(fù)擔(dān)。在制作箱梁外模板時(shí)，盡量選擇定性鋼模，以確保模板的光滑平整，消除橋梁施工過程中的不穩(wěn)定因素。

2.3 對混凝土澆筑準(zhǔn)備過程的控制

在對橋梁進(jìn)行混凝土澆筑之前，施工人員需要加強(qiáng)對整個(gè)過程的技術(shù)控制，尤其是模板、墊塊和預(yù)埋件的設(shè)計(jì)質(zhì)量，對施工模板中的雜物要及時(shí)清理，這樣才能實(shí)現(xiàn)較高質(zhì)量的混凝土澆筑。同時(shí)，施工設(shè)備的監(jiān)測和維修也非常重要，施工人員對著一問題要足夠重視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，以避免施工過程中發(fā)生設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不良的情況，進(jìn)而確保施工的效率和質(zhì)量。

2.4 混凝土澆筑過程中的控制

施工人員需要確保在對橋梁進(jìn)行混凝土澆筑的過程中澆筑的連貫性，并將鋼筋和模板的變形和位移控制到最低，這樣才能減少施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。在澆筑完成之后，施工人員還需要進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)維護(hù)，通過定期在表面灑水來減少開裂。另外，拆模板時(shí)也要格外小心，避免對混凝土造成不必要的損害。

2.5 對箱梁吊裝的控制

施工人員還需要對箱梁吊裝的過程進(jìn)行嚴(yán)格控制。只有對臨時(shí)支座和永久支座的設(shè)計(jì)和標(biāo)注、箱梁預(yù)埋件的定位、混凝土表面軟土的鑿除、支架質(zhì)量的控制等等問題都進(jìn)行密切關(guān)注和嚴(yán)格控制，才能確保整座橋梁的施工質(zhì)量和施工水平。

3 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 橋梁的結(jié)構(gòu)計(jì)算

從理論上來說，有限元素法是橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算最主要的方法，即通過計(jì)算整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)各個(gè)施工截面的應(yīng)力和位移來為施工過程的監(jiān)測和控制提供依據(jù)。隨著科學(xué)技術(shù)和工程技術(shù)的發(fā)展，目前對于橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算已可以通過正裝、倒裝、無應(yīng)力狀態(tài)等分析方法來進(jìn)行，其中正裝計(jì)算法可以得到整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的受力與位移狀態(tài)，還能對混凝土的收縮和徐變進(jìn)行全方位考慮，所以這種方法能在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的建設(shè)過程中發(fā)揮極大的作用。而就施工的預(yù)拱度而言，通過倒樁計(jì)算法進(jìn)行結(jié)構(gòu)行為的計(jì)算也是可取的，也只有通過這種方式得到的各階段橋梁結(jié)構(gòu)中間狀態(tài)才能對實(shí)際施工進(jìn)行有效指導(dǎo)。無應(yīng)力狀態(tài)法則是一種立足于橋梁結(jié)構(gòu)中各個(gè)構(gòu)建的無應(yīng)力長度和曲率不變，將各個(gè)施工階段的中間狀態(tài)和成橋狀態(tài)聯(lián)系到一起的方法，所以其更適宜用來對懸索橋和大跨度拱橋進(jìn)行施工控制。針對有限元素法來看，技術(shù)人員最好能夠根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)來進(jìn)行建模，并運(yùn)用平面或空間的梁單元對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行分析。橋梁結(jié)構(gòu)載荷主要有鋼筋、、混凝土、設(shè)備、風(fēng)、溫度、掛籃自重及其移動(dòng)載荷、預(yù)應(yīng)力索張拉力、人員和二期恒載等等，這些荷載都會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形和附加應(yīng)力?？傊瑢?yīng)力的監(jiān)測一般需要參考正裝計(jì)算所得的結(jié)果，而預(yù)拱度控制則往往需要對倒裝計(jì)算結(jié)果進(jìn)行參考。

3.2 預(yù)應(yīng)力孔道的施工

預(yù)應(yīng)力孔道在縱向和橫向上都使用預(yù)埋塑料波紋管成孔的辦法，波紋管在安裝之前一定要仔細(xì)檢查，確保其外表干凈，沒有污垢、開裂或者孔洞。梁體應(yīng)力的分布和預(yù)應(yīng)力筋的受力情況由預(yù)應(yīng)力管道所埋的位置決定，所以在埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道的過程中必須嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行，確保其在立面和平面上的位置都足夠準(zhǔn)確。在安裝波紋管時(shí)，一定要把定位鋼筋和波紋管固定到一起，再將腹板鋼筋和定位鋼筋捆扎到一起，還要定位筋的橫向鋼筋焊在骨架箍筋上，從而讓整個(gè)結(jié)構(gòu)具有三向定位性，從而避免其左右移動(dòng)或向上浮動(dòng)。在安裝完之后，還要對波紋管位置和曲線形狀進(jìn)行再次檢查，以確保其符合設(shè)計(jì)要求。對于塑料波紋管來說，禁止使用膠帶紙進(jìn)行綁扎，必須使用專用的焊接機(jī)或密封性能良好的塑料連接器對其進(jìn)行連接，這樣才能在緊密連接的同時(shí)，避免水泥漿滲入并堵塞管道。在對內(nèi)側(cè)膜進(jìn)行安裝之前，技術(shù)人員必須再對波紋管的位置以及密封性進(jìn)行細(xì)致全面的驗(yàn)收，確保其符合設(shè)計(jì)要求。

3.3 對施工材料和工序的控制

在橋梁工程施工過程中，施工材料的質(zhì)量是施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，直接影響了橋梁工程整體質(zhì)量的好壞。因此，施工材料的使用一定要嚴(yán)格控制，確保了施工材料的質(zhì)量才有保證橋梁工程質(zhì)量的可能。同時(shí)，設(shè)計(jì)方案與工序的嚴(yán)格遵守也至關(guān)重要，只有確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都沒有疏漏，工程工序也得到了嚴(yán)格的遵守和控制，才能避免工程質(zhì)量受到施工工序問題的負(fù)面影響。

4 結(jié) 語

在目前的橋梁建設(shè)中，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)得到了非常廣泛的應(yīng)用。在這一技術(shù)在橋梁建設(shè)的實(shí)踐過程中，需要把能對其造成影響的技術(shù)難點(diǎn)匯總并深入分析，深抓每一個(gè)細(xì)節(jié)，采用合理措施，這樣才能確保大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的質(zhì)量和使用壽命。

［1］萬開龍.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)探析［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，(22):134.

［2］徐俊杰.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)探討［J］.科技風(fēng)，2014，(6):181－182.