公路舊橋擴(kuò)寬加固及連接技術(shù)

稅銀平

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司)

1 共苦舊橋橋梁加寬方法概述

對(duì)公路舊橋的擴(kuò)寬加固的建設(shè)方式主要分為兩種。其中一種是從橋梁一側(cè)開(kāi)始進(jìn)行加固改造，只進(jìn)行橋梁橋體單側(cè)施工，在進(jìn)行單側(cè)加寬時(shí)要注意對(duì)橋體橫坡的改建，首先要進(jìn)行橋體拆卸，在所要加寬那一側(cè)的橋身上不進(jìn)行拆卸，然后對(duì)橋墩和臺(tái)蓋梁橋面的橫坡進(jìn)行建設(shè)調(diào)整。等到調(diào)整完畢，再接著進(jìn)行橋板、梁的架設(shè)。在施工期間會(huì)影響橋下車輛運(yùn)行。單側(cè)橋梁加寬方式還有不進(jìn)行橫坡調(diào)整的建設(shè)方式，在體積較小的橋梁改建中可以適當(dāng)提高橋面設(shè)計(jì)線，從而不進(jìn)行橫坡調(diào)整，不過(guò)需要進(jìn)行錐坡和八字墻的拆除。另外一種方式是雙側(cè)加寬建設(shè)，即從需改建橋面的兩側(cè)開(kāi)始同時(shí)進(jìn)行加寬建設(shè)在體積為中小型的橋面加寬施工中，可以采取提高橋面設(shè)計(jì)線的方法來(lái)增加橋面寬度。對(duì)于較大型橋面來(lái)說(shuō)可采取不拆卸梁板、不改變?cè)瓨驑蛎娓叨鹊姆桨?，在進(jìn)一步進(jìn)行連接，采用這種方式可以有效地減少工程造價(jià)，縮減工程成本，同時(shí)給施工人員帶來(lái)便利，降低施工難度。同時(shí)這種施工方法還有不影響橋下車輛通行的優(yōu)點(diǎn)，使施工不至于造成交通影響。但此種施工方法對(duì)施工技術(shù)有著較高的要求，對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)水平是一種考驗(yàn)。在進(jìn)行橋梁加寬過(guò)程中，要適當(dāng)運(yùn)用增加鋼混凝土懸臂挑梁的方法，可以有效降低施工技術(shù)要求，并同時(shí)有效加寬橋梁橋面。該方法要求橋面具有一定承重能力，舊橋的橋墩、臺(tái)基等保留完好，即可通過(guò)在橋面主要承重結(jié)構(gòu)的上方位置結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的擴(kuò)寬建設(shè)，再進(jìn)行欄桿和行人通道拆除，并及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑施工，以達(dá)到強(qiáng)化加固擴(kuò)寬橋面的目的。除此之外可通過(guò)增加建設(shè)主梁或縱梁以及拱肋的方法，進(jìn)行公路橋面擴(kuò)寬。這種方式能有效地增加橋面寬度，同時(shí)可以將橋面的承重能力有效提升。其增加橋面承重恩管理的原理主要是將重量進(jìn)行分流，使其主要分布在增加的主梁縱梁以及拱肋上，以加固主要橋面，使橋面的承重能力有效提升。運(yùn)用增加主梁拱肋加固法，需要在進(jìn)行橋面加固的同時(shí)對(duì)舊橋的橋墩以及橋面進(jìn)行加固，并進(jìn)行臺(tái)墩加寬，使舊橋整體處于較穩(wěn)定狀態(tài)。在進(jìn)行舊橋加固擴(kuò)寬的同時(shí)要注意對(duì)已經(jīng)比較脆弱的舊橋面的保護(hù)，防止年代較久、缺乏養(yǎng)護(hù)的橋面因?yàn)槭┕ざ斐蓸蛎娲笠?guī)模受損、新舊橋面銜接不緊密等工程問(wèn)題，給舊橋面的擴(kuò)寬加固工程帶來(lái)障礙及不便。

2 新橋梁與舊橋梁的連接技術(shù)方法概述

在進(jìn)行新舊橋梁的連接工程時(shí)，可采用上下部分橋體結(jié)構(gòu)分開(kāi)處理的施工方式進(jìn)行施工。這種方式就是通過(guò)對(duì)橋體上部分以及下部分做不同的連接處理，一方面可以使加寬處和原橋體兩部分的物理受力情況彼此獨(dú)立，可以減輕新橋體對(duì)原橋體的影響，防止舊橋體變形斷裂。同時(shí)對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，降低了橋體施工的難度，減輕了施工人員負(fù)擔(dān)。同時(shí)在進(jìn)行施工時(shí)不會(huì)影響橋下交通。但是這種施工方法完工后，在投入運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中舊橋體可能會(huì)因?yàn)檐囕v負(fù)載而造成變形，連接部位松脫。因此在進(jìn)行新舊橋梁連接時(shí)應(yīng)采用縱向伸縮連接法，可以有效地進(jìn)行新舊橋體連接，不過(guò)這種連接方法對(duì)橋面的整體強(qiáng)度有著較高要求。比如說(shuō)另一種方法是采用留縫澆筑鋼混凝土連接法，對(duì)路面的剛性也有一定要求。例如:德興香屯大橋的加固，首先要香屯大橋的橋體增設(shè)鋼筋，使其承重力加強(qiáng)，幫助香屯大橋進(jìn)行重力分壓，同時(shí)也作為灌注鋼混凝土的支撐骨架。接著便可進(jìn)行混凝土噴射，這對(duì)香屯大橋的橋面寬度，可噴射2.5 m 寬的鋼混凝土挑梁，進(jìn)一步進(jìn)行香屯大橋的欄桿安裝。對(duì)同時(shí)在進(jìn)行新舊橋面連接時(shí)可采用上下部都連接的方式，這種連接方式可以有效地減少行駛車輛的負(fù)載，降低對(duì)路面橋面的壓力，同時(shí)將橋面有機(jī)連接，使成型橋面不容易發(fā)生斷裂、形變的問(wèn)題。這種連接方式對(duì)橋體的混凝土有著影響，可能導(dǎo)致橋面混凝土變形，同時(shí)可能使橋體發(fā)生沉降。上下部同時(shí)連接的工程方式施工難度較大，對(duì)施工人員的技術(shù)要求較大，加大了橋面連接施工負(fù)擔(dān)。并且在進(jìn)行橋面維護(hù)時(shí)維護(hù)人員的工作量較大，使得這種連接方式的工程造價(jià)以及連接成本較大。

3 在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

在進(jìn)行公路舊橋加寬施工時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)橋面的具體情況進(jìn)行加寬加固措施確定，選取科學(xué)合理的擴(kuò)寬加固措施并進(jìn)一步制定詳實(shí)的施工計(jì)劃。同時(shí)要有相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行施工工程步驟制定，將施工過(guò)程的相關(guān)決策文件化、書(shū)面化，細(xì)化施工責(zé)任，確保施工工程高效合理進(jìn)行。同時(shí)施工人員應(yīng)盡量提高施工效率，縮短工程完工時(shí)間，減少在施工過(guò)程中對(duì)交通車輛的影響，降低工程成本。在進(jìn)行新舊橋連接時(shí)，施工人員應(yīng)切實(shí)處理好橋面的連接問(wèn)題，盡量增大新舊橋之間的樁距，以減小新橋面對(duì)舊橋面的影響，防止舊橋面發(fā)生剝落、變形等情況。相關(guān)企業(yè)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路舊橋擴(kuò)寬加固以及新舊橋面連接的重視，大力培養(yǎng)相關(guān)施工恩彩，加大對(duì)公路舊橋擴(kuò)寬加固研究力度，增強(qiáng)對(duì)公路舊橋擴(kuò)寬加固施工的資金投入，鼓勵(lì)相關(guān)專業(yè)素質(zhì)人員進(jìn)行進(jìn)一步學(xué)習(xí)，創(chuàng)新工程理念，加強(qiáng)工程實(shí)踐能力，不斷提高自身專業(yè)素質(zhì)能力，為公路舊橋擴(kuò)寬加固以及連接技術(shù)的進(jìn)步作出貢獻(xiàn)。

4 結(jié) 語(yǔ)

公路舊橋的擴(kuò)寬加固以及連接技術(shù)的進(jìn)步對(duì)于交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有著積極影響，同時(shí)可有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，為人民生活帶來(lái)便利的同時(shí)帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。政府及相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其的重視，加大對(duì)公路舊橋擴(kuò)寬加固以及連接技術(shù)的研究力度，刺激我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)相關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，提高自身專業(yè)素質(zhì)。

［1］黃文波.公路舊橋擴(kuò)寬加固及連接技術(shù)研究［J］.華南理工大學(xué)，2009，(12).

［2］路明.公路舊橋擴(kuò)寬加固及連接技術(shù)［J］.交通世界.2010，(8).