高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理分析

鄭淑珍

(浙江八詠公路工程有限公司)

1 引 言

現(xiàn)階段，水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術在高速公路工程建設中得到廣泛應用，其施工工藝水平比較成熟，施工機械化程度也逐漸提升，而且施工速度比較快，所鋪出來的路面密實程度較高、整體性強、平整度高，外觀整齊規(guī)矩，而且節(jié)省了大量的人工，對于高速公路路面施工效率而言有著巨大的提升。為確?；備伿┕ぜ夹g的效果可以達到相關設計要求，加強高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理具有重要意義。

2 高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制目標

高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制目標有以下幾個方面:強度方面進行控制和管理，使其強度可以達到設計標準及要求;平整度方面，利用3 m 長的直尺進行平整度控制，最大間距不能超過3 mm;動態(tài)平整度方面，連續(xù)每100 m檢測得到的顛簸指標數(shù)據(jù)的累積方差，將成為工程路面竣工質(zhì)量的驗收標準，動態(tài)平整度控制要小于1.2 mm;板厚方面，其誤差值在－5 ～－10 mm 內(nèi)，代表性誤差值是－5 mm，極限值是－10 mm。

除此之外，滑模攤鋪技術同時也有許多嚴格的要求，無論是在原材料的管理，還是在施工條件、施工技術等方面。在具體施工過程中管理不善等原因可能會對路面質(zhì)量造成嚴重的影響，比如路面平滑度不達標、幾何形狀呈現(xiàn)出不規(guī)則現(xiàn)象、路面塌邊等。因此，在施工技術與管理方面提出較高的要求，要想發(fā)揮滑模攤鋪技術的先進技術優(yōu)勢，就要從技術的實施之前的準備工作，到施工時的質(zhì)量管控，以及后期的維護保養(yǎng)，加強施工技術的管理和控制，確保高速公路路面能夠達到設計規(guī)范及要求。

3 高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理

3.1 滑模攤鋪施工前的管理

3.1.1 施工前期準備

建立統(tǒng)一的指揮調(diào)度機構，做好施工之前的技術交底工作。相關施工人員要了解相關技術規(guī)范及標準，掌握施工工藝及方案，配備專用通訊器材，根據(jù)施工攤鋪工藝及要求對相關人員及機械設備等情況進行檢查，確保施工正常運行。

3.1.2 施工材料準備

選擇正確的施工材料是確保工程質(zhì)量的重要前提，高速公路路面滑模攤鋪施工中本身就對施工技術、施工工藝要求比較高，因此對施工材料的要求也比較嚴格，施工材料進行選擇時可以參考以下幾個原則。

(1)水泥的選擇，水泥要按照工程設計要求對其標號進行選擇，然而由于水泥的生產(chǎn)廠家不同，即便是標號相同的水泥也會存在很大差別，因此在使用時盡量選擇配備合格出廠證明的水泥。水泥在投入使用之前要做初凝試驗，保證水泥初凝時間，之后才可以投入到攤鋪使用中。

(2)砂料的選擇，砂料盡可能選擇細度模數(shù)在2.3 ～3.2范圍中的中砂或者細砂，假如砂粒粒徑較大則有可能對混凝土易合性產(chǎn)生較大影響，砂粒粒徑較小則可能對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響，砂料應當干凈無雜質(zhì)。

(3)骨料的選擇，混凝土的骨料對其強度有著較大影響，為確?；炷翉姸燃澳推谛苑弦?，骨料的粒徑應該不大于30 mm，而且粒徑過大會對攤鋪機造成磨損，從而對公路路面的平整度產(chǎn)生影響。骨料的選擇方面要干凈無雜質(zhì)，假如骨料的含泥量較大，施工前要及時沖洗。

(4)外加劑的選擇，外加劑是混凝土必不可少的組成部分，盡管其摻入量不大，但是其作用不小，可以有效降低混凝土水化熱，從而對混凝土的性能起到改善作用。在對外加劑進行選擇時，盡可能選擇穩(wěn)定可靠、性能較好，減水率及沁水率等都達標的產(chǎn)品。

3.1.3 混凝土的配合比設計

高速公路水泥混凝土路面施工中混凝土配合比要符合彎拉強度、耐久等要求，其中彎拉強度及耐久方面要求水灰比盡可能小，混凝土工作性能可以利用外加劑的摻入量進行調(diào)整，配合比設計時注意坍落度進行控制，避免路面出現(xiàn)麻面、蜂窩等現(xiàn)象，還有就是混凝土的配比質(zhì)量也要滿足攤鋪機的各項施工要求。

3.2 滑模攤鋪施工中的管理

(1)施工人員管理

滑模攤鋪施工中人員管理要做到科學、到位，這是影響施工質(zhì)量的重要因素，滑模攤鋪技術的施工進度比較快，而且技術含量不低，在具體施工管理中要加強管理人員及技術人員的協(xié)調(diào)工作，保證施工進度得以順利推進，在施工過程中的各項管理制度可以落實到位，施工中出現(xiàn)任何問題都可以及時得到處理。比如，某一高速公路混凝土路面滑模攤鋪施工環(huán)節(jié)，施工單位配置專門的項目經(jīng)理對整個施工環(huán)節(jié)進行管理，配置各個專項小組，包括測量組、實驗組、安全組、質(zhì)檢組等，對施工全過程管理，對每一個小組的內(nèi)容及職責進行制定，將責任落實到每個人，并且每一個小組，每一位組員要注意協(xié)調(diào)與溝通。

(2)施工設備管理

高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工中，由于滑模攤鋪施工對于施工設備的要求比較高，所以在施工時配備相關機械設備，并加強設備運行管理。一方面，設備進場及施工順序進行管理和控制，施工中順序應當是先裝料機上料、混合料攪拌、自卸機運輸及卸載，最后是滑模攤鋪機進行路面攤鋪;另一方面，對設備的運行維護及管理，機械設備的每一個運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都保持著緊密的關系，每一個施工階段的任何一臺設備出現(xiàn)問題或故障，都有可能造成施工癱瘓，或者是導致施工作業(yè)無法持續(xù)，甚至是施工進度被延誤，特別是攤鋪機的運行管理中，尤其是要注重施工時攤鋪機的運行維護及保養(yǎng)工作，要按照具體的管理職責落實到位，將責任分給保養(yǎng)組的每一位管理人員，對于機械設備零件中比較容易出現(xiàn)磨損及損害的部位進行檢查和管理，如有備用元件則及時充分配置，對于安全隱患則及時排除與糾正。

(3)攤鋪施工重點環(huán)節(jié)管理

首先，基層清理方面，在開始滑模攤鋪之前做好基層檢查工作，基層是否濕潤、干凈，有無存在裂縫，半幅攤鋪時把中縫外邊鑿毛處理，同時還要做好記錄工作;其次，布料方面，配備人員對自卸車卸料工作進行指揮，卸料量要適中，假如卸料過多增大攤鋪機阻力，使得混凝土從道路兩側(cè)溢出，如果料堆過大甚至會導致攤鋪機前進困難的情況，攤鋪機履帶打滑，路面標高上升，從而對路面的平整度造成影響。假如放料過少則會使得布料不均勻，路面的局部區(qū)域混凝土不足，或者是產(chǎn)生瀝青離析現(xiàn)象，當然也會對混凝土的平整度及標高產(chǎn)生影響。因此，混凝土量較大時盡可能使用混凝土布料機，確?；炷亮隙训靡苑植季鶆?，從而大大促進攤鋪速度及質(zhì)量的提高;最后，攤鋪過程中，在攤鋪工作開始時，按照現(xiàn)場狀況對已經(jīng)設定好的參數(shù)進行適當調(diào)整，直到可以達到理想的攤鋪狀況，然后對攤鋪機進行操作，鎖定參數(shù)，進入正式的攤鋪作業(yè)。攤鋪過程中確定均勻分布混凝土料，對攤鋪機攤鋪速度進行控制，對螺旋布料器進行調(diào)整，特別是要確保邊角位置也要攤鋪到位，而且根據(jù)振動倉內(nèi)的料位和振動頻率及時調(diào)整，對攤鋪機傳感器的接線進行檢查，確保路面的平整度不高于基準線標準精度值。攤鋪結(jié)束后路面表面要求平整均勻，沒有坍邊，而且路面的厚度要達到設計標準。

3.3 滑模攤鋪施工后的管理

高速公路水泥混凝土路面施工中養(yǎng)生維護是一個重要環(huán)節(jié)，養(yǎng)生工作在一定程度上決定了公路路面的強度及質(zhì)量。路面養(yǎng)生工作要及時進行灑水和覆蓋，而且最重要的是水的質(zhì)量要達標，一般而言覆蓋養(yǎng)生期為7 ～14 d。

4 結(jié) 語

綜上所述，滑模攤鋪技術是高速公路水泥混凝土路面施工的重要應用，具體在攤鋪施工中工藝復雜，施工要求比較嚴格。管理人員可以從滑模攤鋪之前、施工中以及施工后三個方面對高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量進行控制，確保施工質(zhì)量符合設計規(guī)范及要求。

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