水泥穩(wěn)定碎石結構在重交通低等級公路基層中應用

王萬俊

(貴州省水城公路管理局)

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水泥穩(wěn)定碎石結構在重交通低等級公路基層中應用

王萬俊

(貴州省水城公路管理局)

摘要：分析了水泥穩(wěn)定碎石及其施工作用原理，結合具體工程實例，就水泥穩(wěn)定碎石結構在重交通低等級公路基層中應用進行研究。

關鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層；低等級公路應用分析

1工程概況

省道S212煤灰包至興義的三級公路，K382～K392段公路在原有瀝青路面上進行路面大修，路面基層補強結構為水泥穩(wěn)定碎石基層，設計基層厚度為20 cm，工程量為69 000 m2，路肩為C15水泥混凝土硬化路肩墻。

2原材料及配合比設計

2.1　配合比組成設計

水泥穩(wěn)定碎石施工材料選好后，就要進行混合料的配比，最主要的是水泥和水的比例設計。水泥穩(wěn)定碎石施工中出現(xiàn)的收縮裂縫大多與水泥摻量有著直接的聯(lián)系。在水泥穩(wěn)定碎石施工初級階段，當水泥穩(wěn)定碎石攤鋪和碾壓后，隨著水泥摻入量的增加，水泥穩(wěn)定碎石的強度也會隨之提高，但也會帶來干縮裂縫的出現(xiàn)，對公路基層局面的壽命造成嚴重影響?？梢?，水泥的摻入量要保持一個合理的水平，水泥太多不僅帶來裂縫，也會增加工程施工成本。但水泥用量太少，則會影響水泥穩(wěn)定碎石的強度。一般而言，水泥的最大劑量控制在5%～6%之間。同時根據(jù)工程實際情況限制用水量。一般來說，拌合的水量要比最佳值高出0.5%~1%左右，如果含水量太低，使得混合料過于松散，導致基層路面很難碾壓成型，出現(xiàn)松散的情形。如果含水量太高，會形成“彈簧”和“波浪”等碾壓輪跡。還應當注重集料的尺寸大小，落實集料的篩選工作。

2.2　水泥混合料的攪拌

攪拌設備：施工單位和監(jiān)理代表應該對攪拌設備進行統(tǒng)一要求，嚴格控制拌合設備的各項技術參數(shù)，攪拌機的工作效率要高、生產量較大，使用之前進行反復篩分和調試，保證施工的連續(xù)和混合料的各項指標達到施工標準。為避免配料不準確，攪拌不均勻，通常采用廠拌法。在拌合廠內設置實驗室，采樣測試，與設計配置比對照分析，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，禁止不符合要求的混合料進入施工現(xiàn)場。

水泥劑量：水泥劑量是影響影響水泥穩(wěn)定碎石強度和質量的主要因素，綜合考慮各種施工因素和設備劑量控制的影響，保證施工現(xiàn)場攪拌的水泥劑量應該大于試驗室的設計值，通常超出0.4%左右，但總量不能超出5%，若發(fā)現(xiàn)偏差應立即糾正。

含水量：由于水泥穩(wěn)定碎石基層是在水泥穩(wěn)定碎石底基層上面完成攤鋪的，底基層會吸收一定的水分，因此，施工過程中，應該結合當?shù)貧鉁睾退稚⑹闆r將含水量控制在比設計值大1%~2%，且在攤鋪之前在底基層上撒適量的水，保持濕潤。

3施工技術實踐應用

3.1　施工準備

充分做好施工前的準備工作，能夠很好的避免施工過程中影響施工質量和進度因素，是水泥穩(wěn)定碎石基層施工中一項必不可少的工作。施工前準備工作具體地說，一是檢查穩(wěn)定土拌和機的完好情況、并調式原材料摻配配比且試拌，檢查壓實機械和灑水車的數(shù)量和性能是否滿足施工質量和進度保障要求；檢查穩(wěn)定土攤鋪機或平地機和完好情況，檢查運料車完好情況與數(shù)量是否與拌和機生產能力匹配；二是對鋪筑路段下承層軟弱地帶進行補強，三是鋪筑前需對下承層頂面路面的雜物、浮土進行徹底清除。

3.2　攤鋪工程

水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪，通常采用人工輔助攤鋪機或平地機等來進行工作，基層的攤鋪工作重要的要能夠連續(xù)的施工。初次攤鋪作業(yè)前，應先攤鋪50 m長度試驗路段，進行碾壓后并對其6個斷面進行準確的測量，計算測得的松鋪系數(shù)值，為后續(xù)攤鋪作業(yè)提供松鋪厚度系數(shù)。另外對于一些不方便攤鋪機作業(yè)的地方，可以進行人工操作。

3.3　碾壓施工

水泥穩(wěn)是碎石基層攤鋪完畢后，必須在水泥初凝時間前及時地碾壓，若時間過長，一是水泥有可能己過初凝期，水泥穩(wěn)定碎石混合料中水泥的作用功能不在碎石嵌擠密狀態(tài)下，水泥就不能發(fā)揮穩(wěn)定粒料的作用，二是混合料含水量隨著時間過長水量產生流失過大，碾壓施工時含水量遠小于最佳含水量，混合料不宜達到最佳壓實，因此在碾壓施工時，要嚴格按照施工的標準進行操作。每臺攤鋪機的后面都要有專人負責，主要解決局部出現(xiàn)的集料集中問題，然后用合格的混合料進行替代。保證基層的高、厚、平整度達到設計的標準，尤其注意對超高段補強厚度的調整。攤鋪時應當保持攤鋪機勻速，保證螺旋供料器均衡向兩側供料。工程施工人員要時刻注意混合料的含水量和水泥摻量的變化，發(fā)現(xiàn)含水量和水泥摻量不符合施工要求時，及時對拌合站進行反饋，通過試驗進行調整，保證施工質量要求。碾壓環(huán)節(jié)對于提高基層強度是非常重要的，碾壓遍數(shù)、機器型號和噸位等都要嚴格按照試驗路段確定的指標，碾壓段的長度控制在80 m以內，碾壓含水量控制在最佳含水量的2%左右。碾壓時按照穩(wěn)壓—負壓—終壓的順序，由兩側向中間碾壓，嚴禁碾壓機在已經(jīng)完成碾壓的路段行駛或者掉頭。碾壓后，如果公路路面仍有松散、起皮等問題，要重新進行二次碾壓。

3.4　養(yǎng)護工程

在完成混合料的碾壓后，應該立即進行質量檢查，保證濕度和高程達到設計要求，然后對路面基礎進行養(yǎng)生。合理的養(yǎng)生措施可以提高水泥穩(wěn)定碎石強度。具體的基層養(yǎng)生主要可以采用灑水車進行灑水，保持基層表面始終保持濕潤。如氣溫較高時，可鋪草簾子和毛氈，防止水分流失，使水泥穩(wěn)定碎石處在潮濕的狀態(tài)，保證基層強度能夠正常增長，避免或減少因為溫差過大而產生溫度裂縫。并且封鎖交通，對車輛進行嚴格管制，除灑水車外，禁止其他車輛通行?；鶎羽B(yǎng)生中應當根據(jù)工程的實際情況來調整灑水次數(shù)。

參考文獻：

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[2]郭忠印，蘇務軍.水泥穩(wěn)定碎石基層路用性能研究[J].公路交通科技，2004,(9)：15-162.

[3]尹冉.水泥穩(wěn)定碎石基層路用性能研究[D].西安：長安大學，2007.

作者簡介：王萬俊(1964-)，男，貴州六盤水人，工程師，主要從事公路工程施工監(jiān)理和公路養(yǎng)護施工管理方面的工作。

收稿日期：2014-10-14

中圖分類號：U416.214

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0082-01