農(nóng)村公路安保工程技術(shù)的探討

劉　念

(貴州省遵義市習(xí)水縣交通運(yùn)輸局)

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農(nóng)村公路安保工程技術(shù)的探討

劉念

(貴州省遵義市習(xí)水縣交通運(yùn)輸局)

摘要：農(nóng)村地區(qū)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件與科學(xué)技術(shù)等方面的制約，公路安保工程效果不盡人意，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種類型的交通事故，影響其發(fā)展。從遵義市農(nóng)村地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況入手，結(jié)合交通體系構(gòu)建情況與環(huán)境特點(diǎn)，闡述農(nóng)村公路安保建設(shè)中存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決措施，完善農(nóng)村公路安保工程技術(shù)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；安保工程；安保技術(shù)

1當(dāng)前農(nóng)村公路安保建設(shè)工作存在的問(wèn)題

1.1　養(yǎng)護(hù)資金匱乏

農(nóng)村地區(qū)交通建設(shè)與城市交通建設(shè)相比，最明顯的差別就是農(nóng)村地區(qū)危險(xiǎn)路段較多、線型復(fù)雜，所以需要在安保方面投入巨額的資金，才能保證公路安保工作的正常開(kāi)展。但是實(shí)際情況卻是大部分農(nóng)村地區(qū)在公路建設(shè)方面可用的資金捉襟見(jiàn)肘，遠(yuǎn)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的安保建設(shè)等級(jí)，導(dǎo)致安保工作流于形式。

1.2　公路設(shè)計(jì)人員綜合能力較差

農(nóng)村地區(qū)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展與生活環(huán)境都比較落后，所以高科技工作人員很少會(huì)主動(dòng)到農(nóng)村地區(qū)去工作，這一情況導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)公路設(shè)計(jì)質(zhì)量低下。雖然在資金滿足基本需求的情況之下，地方政府可以將公路設(shè)計(jì)工作委托給相關(guān)設(shè)計(jì)單位來(lái)完成，但是大部分農(nóng)村地區(qū)的資金都是匱乏的，僅有的資金通常會(huì)使用在工程建設(shè)上，而安保工程項(xiàng)目因?yàn)榕c道路建設(shè)的關(guān)聯(lián)性不大，所以經(jīng)常被人們忽視，或者是由農(nóng)村地區(qū)當(dāng)?shù)氐囊恍┓强瓢喑錾砣藛T進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅缺少設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也缺少相關(guān)的尖端設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)技術(shù)。

1.3　指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范

農(nóng)村地區(qū)并沒(méi)有科學(xué)性的規(guī)范化指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槿鄙傧鄳?yīng)的規(guī)范指南，所以通常農(nóng)村公路安保設(shè)計(jì)都是暗潮一些等級(jí)公路設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行的，但因?yàn)楦鱾€(gè)農(nóng)村的實(shí)際情況不同，所以等級(jí)公路的設(shè)計(jì)方案和農(nóng)村地區(qū)實(shí)際情況相差較大，會(huì)影響方案的正常實(shí)施，情況嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致農(nóng)村公路交通安全設(shè)施建設(shè)工作陷入混亂。

1.4　危險(xiǎn)路段的防護(hù)設(shè)施少

一些路段存在鄰水或者臨崖的情況，但是路邊卻沒(méi)有相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，提升了車輛沖出路側(cè)的幾率，如果出現(xiàn)事故，后果是十分嚴(yán)重的。部分小半徑彎道路段實(shí)際視距遠(yuǎn)不能滿足要求，小半徑彎道位置通視三角區(qū)內(nèi)存在山林和房屋等建筑物，這些建筑物會(huì)阻擋車輛駕駛?cè)藛T的車距，導(dǎo)致駕駛?cè)丝床坏絹?lái)往車輛的情況，這一問(wèn)題在小半徑彎道下坡路段格外明顯。因?yàn)檐囕v的行駛速度比較快，所以一旦駕駛員沒(méi)能在第一時(shí)間轉(zhuǎn)完或者采取了一些不科學(xué)的操作方式，車輛極容易沖出路外，造成交通事故。

1.5　信息提示少

一些路段的走向是從山腳位置走向山頂?shù)?，整體道路呈現(xiàn)出蜿蜒起伏的狀態(tài)，上下坡比較大，而且各種小半徑彎道接連不斷的分布在路段當(dāng)中，但是許多地區(qū)都沒(méi)有設(shè)置減速設(shè)置，也沒(méi)有粘貼交通警示語(yǔ)，車輛駕駛員也不能在第一時(shí)間獲得提示信息，如果駕駛員對(duì)路段的實(shí)際情況不夠熟悉，則容易產(chǎn)生超速等問(wèn)題，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

1.6　橫向交通干擾較大

部分路段路面比較窄且村內(nèi)房屋密布，住宅區(qū)和硬路肩相互連接，安全區(qū)的寬度完全滿足不了行人的需求，橫向的交通干擾比較明顯，車輛和行人容易出現(xiàn)相撞等事故，具有一定的安全隱患。

2完善農(nóng)村安保工程技術(shù)的方式分析

2.1　急彎路段隱患及措施

通常情況下， 農(nóng)村地區(qū)的公路平面線形是直線、回旋線以及曲線這三部分構(gòu)成的，為了保證曲線路段在橫向角度上的穩(wěn)定性，在對(duì)圓曲線半徑進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要綜合該農(nóng)村公路路段的設(shè)計(jì)時(shí)速，路段的最小半徑也要滿足公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中的要求。但是從近年來(lái)參與的農(nóng)村地區(qū)道路設(shè)計(jì)實(shí)際情況來(lái)看，因?yàn)楦鞣N因素的影響，農(nóng)村地區(qū)公路圓曲線半徑和規(guī)范中要求的圓曲線半徑相差甚遠(yuǎn)，給交通的實(shí)際使用效率及使用安全性帶來(lái)了一定的隱患，所以急彎路段是農(nóng)村地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)交通事故的一個(gè)地區(qū)。

針對(duì)該情況，在對(duì)農(nóng)村公路急轉(zhuǎn)彎路段進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須綜合道路等級(jí)、車輛行駛速度、工程項(xiàng)目施工資金以及事故產(chǎn)生多發(fā)地區(qū)等多方面的原因來(lái)制定解決措施。可以從改良線行的方面入手，針對(duì)容易產(chǎn)生事故的彎道路段進(jìn)行改造，提升小半徑彎道位置的交通安全程度，通過(guò)平面線形調(diào)整等方式提升安保工作質(zhì)量。相關(guān)的公路養(yǎng)護(hù)部門也可以根據(jù)該工程所在農(nóng)村地區(qū)的實(shí)際情況，對(duì)所有危險(xiǎn)路段進(jìn)行排序，分批次的進(jìn)行線性改良，提升安全性。在急轉(zhuǎn)彎的地方，可以設(shè)置一些慢行或者是前方急轉(zhuǎn)彎一類的標(biāo)志，可以起到警示駕駛?cè)藛T的作用。工作人員也可以制作路面標(biāo)線，通過(guò)路面標(biāo)線來(lái)提升安全性。也可以在路邊位置設(shè)置一些防護(hù)措施，在一些車流量大且車輛運(yùn)行速度較快的地區(qū)，做好路側(cè)位置的危險(xiǎn)評(píng)估工作，將危險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果作為基礎(chǔ)，設(shè)置和危險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果相對(duì)應(yīng)的路側(cè)護(hù)欄，用護(hù)欄的方式強(qiáng)行提升公路安保工作質(zhì)量。如果該路段的主要使用人員是非機(jī)動(dòng)車或者是農(nóng)用小型車輛， 可以通過(guò)設(shè)置護(hù)柱的方式，護(hù)柱失控車輛，誘導(dǎo)其正常行駛?？梢酝ㄟ^(guò)在彎道的外側(cè)位置設(shè)施一些誘導(dǎo)設(shè)施的方式，讓駕駛員改變既定的危險(xiǎn)行駛方向，保證駕駛員可以按照正常的行駛線路運(yùn)行。通過(guò)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施的方式，讓駕駛員更好的掌握前方道路狀況，提前做好準(zhǔn)備，提升安保工作質(zhì)量。從遵義市農(nóng)村發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，將波形梁應(yīng)用到公路安全防護(hù)中，效果良好。

2.2　急彎陡坡路段風(fēng)險(xiǎn)及防控

因?yàn)檐囕v在下坡的情況下行駛速度比較快，所以急彎陡坡路段比較容易產(chǎn)生交通事故，經(jīng)常會(huì)有車輛沖出路面、車輛對(duì)撞等情況發(fā)生。除了一些比較特殊的急彎位置需要采取一些措施對(duì)其進(jìn)行防范，常規(guī)的急彎陡坡位置都可以通過(guò)下述方式對(duì)其進(jìn)行處理。

在即將進(jìn)入到彎道之前，先在直道上布置一些減速慢行的警告標(biāo)志，讓駕駛員在遭遇彎道陡坡之前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，通過(guò)設(shè)置路牌的方式讓駕駛?cè)藛T自動(dòng)控制車輛形式速度，保證車輛在度過(guò)急彎陡坡路段時(shí)是安全的。如果在路側(cè)的位置發(fā)生危險(xiǎn)事故，可以通過(guò)設(shè)置減速護(hù)欄的方式對(duì)車輛進(jìn)行控制，避免車輛沖出道路。

2.3　橫穿關(guān)鍵位置的道路

農(nóng)村地區(qū)的道路建設(shè)及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)沒(méi)有城市健全，所以如果道路需要橫穿學(xué)校以及集鎮(zhèn)等地區(qū)，十分容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。因?yàn)檫@些地方分別是學(xué)生活動(dòng)密集區(qū)以及成人活動(dòng)密集區(qū)，道路秩序相對(duì)來(lái)講較為混雜，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生各種交通事故，后果嚴(yán)重。針對(duì)該情況，首先需要對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行分析。駕駛員駕駛車輛橫穿學(xué)校及集鎮(zhèn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車容易和行人、自行車等發(fā)生碰撞， 所以必須要規(guī)范行車行為，并且強(qiáng)制性要求所有車輛在經(jīng)過(guò)學(xué)?；蛘呒?zhèn)時(shí)，放緩車速，慢行?？梢酝ㄟ^(guò)密集型警告標(biāo)志的方式，反復(fù)提醒車輛駕駛員注意行車安全問(wèn)題，減少安全事故的發(fā)生幾率。

針對(duì)橫穿關(guān)鍵位置道路的實(shí)際情況，可以在道路周邊設(shè)置警告標(biāo)志，在特定路段，車輛需要限速在40 km/h以下，保證車輛行駛安全性。在進(jìn)入學(xué)校區(qū)域內(nèi)之后，如果有學(xué)生穿越公路路段，需要設(shè)置相應(yīng)的人行橫道標(biāo)志，讓駕駛?cè)藛T提前控制車輛形式速度，保證車輛正常運(yùn)行。在醫(yī)院以及幼兒園等位置，可以強(qiáng)行設(shè)置過(guò)街保護(hù)設(shè)施，提升人行橫道的使用效率。在視距不良或者是容易超速的路段，必須設(shè)置強(qiáng)制性減速措施。

2.4　急彎路段處理

急彎路段通常都伴隨著下坡，彎道內(nèi)的山體容易遮擋駕駛員視線，彎道邊坡比較高，所以車輛的行駛速度比較快，但是車道卻比較窄，彎道半徑小，視距不良?？梢栽趶澋狼胺皆O(shè)置類似于“急彎路”一類的警告標(biāo)志，在外側(cè)的車行道邊緣位置畫上標(biāo)記，強(qiáng)化視線誘導(dǎo)。在情況允許的情況下，也可以適當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)改變土質(zhì)山體的方式來(lái)優(yōu)化視距。在道路外側(cè)位置設(shè)置護(hù)欄，控制車輛行駛速度，避免車輛沖出路外。

3結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，許多農(nóng)村地區(qū)頻頻發(fā)生交通事故，究其根本原因，大多是因?yàn)榘脖９ぷ鞑坏轿粚?dǎo)致的。農(nóng)村地區(qū)公路安全性，對(duì)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)穩(wěn)定有著至關(guān)重要的作用。從三方面入手，分別闡述了問(wèn)題產(chǎn)生的原因以及解決措施，旨在提升農(nóng)村地區(qū)公路使用的安全性，完善農(nóng)村公路安保工作。

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收稿日期：2014-12-21

中圖分類號(hào)：U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0178-02