道路結(jié)構(gòu)層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層的施工技術(shù)研究

劉德偉

(貴陽路橋工程有限公司)

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道路結(jié)構(gòu)層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層的施工技術(shù)研究

劉德偉

(貴陽路橋工程有限公司)

摘要：石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層是路面結(jié)構(gòu)層的主要承受承重層，具有操作簡單、機(jī)械化程度高、施工速度快以及施工工期短的特點(diǎn)，已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用在公路施工中。主要結(jié)合工程實(shí)例闡述了道路結(jié)構(gòu)層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：石灰；粉煤灰；砂礫；基層；技術(shù)

1工程概況

八西路位于懷柔區(qū)雁棲鎮(zhèn)，路線由西向東后行進(jìn)，道路全長6.44 km。道路等級(jí)為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速20 km/h。道路現(xiàn)況為5 m寬瀝青路面，并且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量迅速增長，重車不斷增加，致使路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的龜裂、沉陷、不規(guī)則裂縫，局部出現(xiàn)了啃邊和擁抱等破壞，影響了面的使用性能，給村民出行帶來不便。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)公路提出了更高的使用品質(zhì)和要求，也越來越看重公路所固有的作為建筑景觀的美學(xué)特性，并把它歸結(jié)為公路“路文化”的一個(gè)范疇。該路行政等級(jí)為農(nóng)村公路，交通量較小，主要為地方村民使用。

2石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層用料要求

2.1　石灰要求

石灰應(yīng)該運(yùn)用三級(jí)以上的生石灰或者是消石灰，并且必須保證石灰在完全的消解之后才能夠使用。應(yīng)注意石灰存放的時(shí)間不宜過長，特別是消石灰，在消解后存放的時(shí)間不能超過7 d，其氧化鈣、氧化鎂的含量符合規(guī)范要求。硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機(jī)質(zhì)含量超過10%的土不得用于工程，并通過試驗(yàn)確定最佳含水量。

2.2　粉煤灰要求

投入施工中的粉煤灰嚴(yán)禁出現(xiàn)腐植質(zhì)、團(tuán)塊等現(xiàn)象，并且要求粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不宜大于20%，比表面積宜大于2 500 cm2/g，含水量不宜超過35%。 粉煤灰進(jìn)場后，應(yīng)注意采取必要的保護(hù)措施，水分損失過多時(shí)容易“揚(yáng)塵”，對(duì)周圍造成污染；遇大雨很容易被淋透，造成因含水量過高而不能拌和，影響施工。所以，應(yīng)采取必要的覆蓋等措施。

2.3　砂礫要求

本工程運(yùn)用的砂礫應(yīng)該是由比較堅(jiān)硬并且耐久的巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能；其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜質(zhì)。

3道路結(jié)構(gòu)層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層的施工控制

3.1　試驗(yàn)路段

為驗(yàn)證混合料的質(zhì)量及穩(wěn)定性，檢驗(yàn)采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求及工作效率，并確認(rèn)壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)厚度、最佳含水量等，在正式攤鋪壓實(shí)之前，在道路起點(diǎn)處選擇100 m的路段做為整體攤鋪的試驗(yàn)段。在試驗(yàn)段的施做過程中，重點(diǎn)解決大面積攤鋪的人員組織，機(jī)械設(shè)備的配備，虛鋪厚度，碾壓達(dá)到密實(shí)度的碾壓遍數(shù)。在試驗(yàn)段暴露出的問題也應(yīng)在此找到解決辦法，以便為后續(xù)工作提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

3.2　鋪攤

在對(duì)混合料鋪攤之前，需要對(duì)混合料的含水量等進(jìn)行全面的檢測，如果檢測得出的混合料的含水量低于最佳含水量的1%時(shí)，那么必須在施工現(xiàn)場進(jìn)行灑水，從而提高混合料的含水量。在灑水的過程中，如果混合料出現(xiàn)粗細(xì)粒分離的現(xiàn)象，那么必須在鋪攤之前將其進(jìn)行均勻的拌合，之后再進(jìn)行鋪攤。在鋪攤作業(yè)中，需要選擇推土機(jī)，并且將平地機(jī)調(diào)平之后進(jìn)行互相配合施工。在對(duì)混合料鋪攤作業(yè)中，必須要采用分段施工的方法，每一段的長度應(yīng)該為50 m或者以上，并且盡量對(duì)人工接茬的現(xiàn)象進(jìn)行檢查，對(duì)施工場地內(nèi)的重復(fù)運(yùn)輸現(xiàn)象進(jìn)行盡量的避免。

3.3　碾壓

混合料在經(jīng)過鋪攤以及整形作業(yè)之后，需要盡快進(jìn)行碾壓作業(yè)，碾壓作業(yè)應(yīng)該在整個(gè)路寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。對(duì)于直線段的碾壓需要從兩側(cè)向中間進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)的外側(cè)輪胎的一半需要碾壓在路肩上，本工程碾壓的速度為65 m/min。在碾壓中，每一次應(yīng)該重疊1/2輪胎的寬度，然后一直碾壓到公路中間，之后對(duì)碾壓的壓實(shí)度、平整度以及高程等進(jìn)行及時(shí)的檢查和記錄，在修整之后保證碾壓結(jié)果滿足設(shè)計(jì)和施工要求。在碾壓過程中，初壓需要采用靜壓，在靜壓一遍之后進(jìn)行找補(bǔ)找平，接著使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，保證表面不存在輪胎的痕跡。

3.4　養(yǎng)生

在基層碾壓結(jié)束之后，需要及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，這樣才能夠?qū)鶎拥馁|(zhì)量進(jìn)行保證。對(duì)于石灰粉煤灰級(jí)配砂礫養(yǎng)護(hù)，必須在養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)保證具有一定的濕度，但是嚴(yán)禁出現(xiàn)過度濕潤或者一會(huì)濕潤一會(huì)干燥的現(xiàn)象。對(duì)于該基層的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間嚴(yán)禁少于一周。采用的養(yǎng)護(hù)方法主要為灑水養(yǎng)護(hù)，每次灑水后，用兩輪壓路機(jī)將表層壓實(shí)，但初期禁止重型車輛通行。在養(yǎng)護(hù)期間未采用覆蓋措施的石灰粉煤灰級(jí)配砂礫上，除灑水車外，還的封閉交通，使其在成活后有很好的平整度，確保下道工序能正?？焖俚倪M(jìn)行。

3.5　質(zhì)量要求

石灰粉煤灰級(jí)配砂礫符合圖紙和《招標(biāo)文件范本》規(guī)范要求，各項(xiàng)材料用量控制準(zhǔn)確，混合料拌和均勻，未消解生石灰剔除。碾壓達(dá)到要求密實(shí)度，養(yǎng)護(hù)符合《招標(biāo)文件范本》規(guī)范要求。外觀平整密實(shí)、無坑洼，施工接茬平整。

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作者簡介：劉德偉(1984-)，男，貴州人，助理工程師，主要從事公路施工技術(shù)方面的工作。

收稿日期：2014-10-14

中圖分類號(hào)：U416.214

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0084-01