高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)探討

李海超，朱德旭，胡承寧

(1.廣西交通科學(xué)研究院；2.貴州省交通建設(shè)工程檢測中心有限責(zé)任公司)

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高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)探討

李海超1，朱德旭1，胡承寧2

(1.廣西交通科學(xué)研究院；2.貴州省交通建設(shè)工程檢測中心有限責(zé)任公司)

摘要：結(jié)合具體的工程實(shí)例對高速工程試驗(yàn)檢測技術(shù)以及其中存在的主要問題進(jìn)行了探討，論述了高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢測的重要意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；公路試驗(yàn)檢測；檢測技術(shù)

1高速公路試驗(yàn)檢測的發(fā)展方向

1.1　檢測手段更加先進(jìn)

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要是利用現(xiàn)代的無線通信技術(shù)來進(jìn)行工作，這種系統(tǒng)主要目的就是開放一些先進(jìn)優(yōu)質(zhì)的技術(shù)，主要應(yīng)用與交通荷載以及測試傳感器等方面上的。此外，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集上有一定的優(yōu)勢，能夠達(dá)到一定的精確度且效率較高，操作起來也較為方便。然后對采集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而提高檢測的準(zhǔn)確度。對于采集到的信息，可以用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)進(jìn)行輸送，這樣可以將室內(nèi)與現(xiàn)場工作同步進(jìn)行。

1.2　檢測系統(tǒng)更加智能

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的檢測技術(shù)的發(fā)展也與時俱進(jìn)，檢測技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷過三個階段，第一個階段主要是依靠行業(yè)專家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及直覺分析而得出的，因而對與收集到的信息的處理工作還停留在表面上；第二階段主要是依靠現(xiàn)代的傳感器以及動態(tài)測試技術(shù)進(jìn)行的。其原理是要做好信號以及建模處理工作。第三個階段是利用知識處理技術(shù)，發(fā)展成為數(shù)據(jù)、信號、知識三者相融合的智能檢測技術(shù)。主要是通過高新的計(jì)算機(jī)技術(shù)來編制智能軟件，簡化了操作流程，大大方便了檢測工作，這個階段能夠?yàn)閷＜曳e累大量的檢測經(jīng)驗(yàn)，對于建立專家系統(tǒng)的建立是有一定的促進(jìn)作用的。

1.3　檢測技術(shù)更加多樣

通過使用各種自動化控制技術(shù)，例如，小型化、微型化和集成化自動控制技術(shù)，建立一個具有各種檢測功能的系統(tǒng)，從而提高測試的準(zhǔn)確度。例如，某交通技術(shù)公司，推出了一款Hawkeye2000路網(wǎng)檢測車，該檢測工具可以收集公路路況的信息，包括路面的情況、路面紋理、實(shí)時位置、公路紋路、道路景觀的圖像等等，這些可通過計(jì)算機(jī)對其進(jìn)行及時的處理，形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，再將數(shù)據(jù)庫與當(dāng)前的路面系統(tǒng)進(jìn)行連接，從而對道路的施工以及養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)的依據(jù)。

2高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)及要求

2.1　驗(yàn)證試驗(yàn)

驗(yàn)證試驗(yàn)是對材料或者商品進(jìn)行預(yù)先鑒定，看其是否能夠用于工程施工中?？傮w來說，驗(yàn)證試驗(yàn)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程。進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)時要根據(jù)以下的步驟進(jìn)行：在預(yù)先訂購材料之前，應(yīng)先對采購的材料進(jìn)行驗(yàn)收，看其是否符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并要求提供商出具產(chǎn)品合格證書和試驗(yàn)報(bào)告。購買的材料進(jìn)行現(xiàn)場施工時，施工人員要對材料或者商品進(jìn)行抽樣檢查，不達(dá)標(biāo)的材料或者商品不得用于工程施工中，從而確保工程質(zhì)量的合格。

2.2　標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)?zāi)軌蜻M(jìn)一步的提高高速公路試驗(yàn)檢測的精確性，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)實(shí)際上都是對公路的各方面的性能進(jìn)行檢測，進(jìn)而進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的整理，這些數(shù)據(jù)能夠?yàn)楹笃诘氖┕ぬ峁┦聦?shí)依據(jù)，在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的時候，需要注意以下幾個方面的內(nèi)容：在各個環(huán)節(jié)的工作開始之前，作為承包人，需要首先完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。待試驗(yàn)結(jié)束之后，應(yīng)該及時的交至監(jiān)理工程師實(shí)驗(yàn)室通過一系列的審核，將試驗(yàn)報(bào)告以及相關(guān)的試驗(yàn)材料送到中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢查，到相關(guān)責(zé)任人認(rèn)可之后，才能夠通投到總監(jiān)辦以及駐監(jiān)辦。

2.3　抽檢試驗(yàn)

抽檢試驗(yàn)的結(jié)果對于整個高速公路試驗(yàn)檢測工作效果有著重要的影響。抽檢試驗(yàn)是對實(shí)施中的各項(xiàng)工程的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性的檢查。抽檢試驗(yàn)應(yīng)按以下要求進(jìn)行：承包人的工地試驗(yàn)室以工程量清單為基礎(chǔ)，按施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行全頻率的抽樣自檢試驗(yàn)。駐地監(jiān)理試驗(yàn)室以工程量清單為基礎(chǔ)，按承包人抽樣自檢頻率的17%進(jìn)行的抽樣試驗(yàn)。中心試驗(yàn)室按承包人抽樣自檢頻率的3%進(jìn)行的抽樣試驗(yàn)。

2.4　工藝試驗(yàn)

工藝試驗(yàn)屬于一項(xiàng)比較常用的試驗(yàn)，工藝試驗(yàn)也必須要按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行，在開展具體的施工之前，需要對路基、路面等進(jìn)行工藝試驗(yàn)。試驗(yàn)完成之后，需要整理為試驗(yàn)報(bào)告，只有這樣，才能夠有效的指導(dǎo)工程后期的施工。在進(jìn)行工藝試驗(yàn)的時候，應(yīng)該注意以下幾個方面的內(nèi)容：首先對于監(jiān)理工程師來說，其有責(zé)任要求承包人員制定出工藝試驗(yàn)的方案以及試驗(yàn)的注意要點(diǎn)，制定完成之后，給予審批，并需要及時的送達(dá)到中心實(shí)驗(yàn)室，駐地監(jiān)理工程師的工作要點(diǎn)是對執(zhí)行該試驗(yàn)的人員進(jìn)行全方面的監(jiān)管，并如實(shí)的做好相應(yīng)的記錄。

2.5　驗(yàn)收試驗(yàn)

驗(yàn)收試驗(yàn)是指對施工單位已完成的某項(xiàng)工程進(jìn)行全面的驗(yàn)收檢測，驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)按以下要求進(jìn)行：中心試驗(yàn)室積極配合參加，并組織人員到現(xiàn)場作必要的驗(yàn)收檢測，以肯定或否定該項(xiàng)目的質(zhì)量；樁基檢測采用超聲波無損試驗(yàn)檢測方法100%檢測。

3高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)實(shí)例分析

3.1　工程概況

文章結(jié)合某高速公路對試驗(yàn)檢測技術(shù)進(jìn)行了研究與分析，該公路的路面寬度為22m，中間隔離帶的寬度是2.5m，合同段的總長度為4.49m，高速公路設(shè)計(jì)速度是100km/h。機(jī)動車道寬度為2×3.75m。設(shè)計(jì)荷載根據(jù)原本的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.2　現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路建設(shè)過程中，現(xiàn)場試驗(yàn)技術(shù)是一種技術(shù)性強(qiáng)、設(shè)計(jì)內(nèi)容復(fù)雜的工程，因此，在實(shí)際操作中應(yīng)注意以下幾個方面的問題：首先，在測定公路的材料層或者土層的土質(zhì)密度以及土質(zhì)所含水量時，一般采用插入式核子儀來進(jìn)行測定，該儀器桿的頂端含有放射源，這種放射源發(fā)出的放射線由下向上進(jìn)行放射，然后由表面的接收器接收，但是注意用插入式核子儀測定的數(shù)據(jù)是放射線所能達(dá)到的范圍內(nèi)的平均值。其次，在測定濕密度和含水量時，也可采用表面式核子儀進(jìn)行測定，其測量原理和插入式核子儀類似，都是由射線來探測含水量數(shù)據(jù)，被接收器接收后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而測定含水量和濕密度。第三，在測定混合料的密實(shí)度時，一般采用核子儀進(jìn)行測定，同時作為鉆孔取件的輔助工具。通常在進(jìn)行操作前對儀器進(jìn)行標(biāo)定，求出相關(guān)系數(shù)(兩種方法之間所得密實(shí)度的相關(guān)系數(shù))。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟海林.高速公路試驗(yàn)檢測中常見問題的分析[J].黑龍江科技信息，2012，(21).

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[3]徐輝.加強(qiáng)高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的有效策略[J].科技風(fēng)，2013，(23).

作者簡介：李海超 (1988-)，男，浙江紹興人，助理工程師，主要從事工程質(zhì)量檢測研究。

收稿日期：2014-09-05

中圖分類號：U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0039-01