農(nóng)村公路水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

何　濤

(安順市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站)

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農(nóng)村公路水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

何濤

(安順市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站)

摘要：對(duì)農(nóng)村公路水泥路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析，總結(jié)了目前公路的水泥路面情況，并詳細(xì)闡述了公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；水泥路面；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1水泥路面的主要病害

(1)表面損壞。 ①麻面、露骨，其原因主要是混凝土表面灰漿不足，泌水提漿，從而造成混凝土路面表層強(qiáng)度不足。②紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮剝落，其產(chǎn)生原因是混凝土水灰比過大，施工時(shí)過度抹面、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等。③磨光，其原因是混凝土路面表面水泥砂漿強(qiáng)度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用時(shí)間長(zhǎng)等。

(2)縱向裂縫 其產(chǎn)生原因是路基填料土質(zhì)不均勻、含水量不均勻、施工方法不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致路基不均勻沉降，從而使路面板在自重和行車壓力作用下產(chǎn)生縱向裂縫。

(3)橫向裂縫 橫向裂縫，其產(chǎn)生原因是水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時(shí)等。

(4)路面接縫 水泥混凝土路面的脆弱部分是路面的接縫處，這個(gè)位置很容易出現(xiàn)破損，會(huì)出現(xiàn)很多病害，例如接縫擠碎、拱起、板底脫空和脫落等幾種病害。

(5)板底脫空 公路路面基層材料一般使用穩(wěn)定類集料，其模量遠(yuǎn)小于混凝土面層的模量，路面在重車荷載的反復(fù)作用下，板下基層產(chǎn)生累積塑性變形，使混凝土板的局部不再與基層保持連續(xù)接觸，于是水泥混凝土路面板底與基層之間出現(xiàn)微小的空隙，即出現(xiàn)了板下局部脫空，同時(shí)溫度、濕度的變化，以及板內(nèi)溫度的非線形分布，引起板向上或向下翹曲，加速了板與基礎(chǔ)之間的分離，形成板底脫空。

2水泥路面常見病害的防治措施

(1)設(shè)計(jì)方面。根據(jù)我國(guó)相關(guān)設(shè)計(jì)原理，在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算中，要結(jié)合溫度和工人疲勞等外在因素，在實(shí)際應(yīng)用中，不要過于相信應(yīng)力計(jì)算，這種結(jié)果的準(zhǔn)確度不高，路面的設(shè)計(jì)板厚較薄，很難承受巨大沖擊，并且施工人員對(duì)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)研究較少，所以在水泥混凝土的路面設(shè)計(jì)中，要結(jié)合靜力學(xué)理論，并掌握水泥混凝土路面的基層要求，解決基層均勻性和耐沖刷的技能，確保路面更加穩(wěn)定。施工人員要選用適合施工環(huán)境和交通量需求的基層材料，并進(jìn)行合理配比，在高填方軟基和臺(tái)背填土的認(rèn)真處置的基礎(chǔ)上，要選用性能優(yōu)秀和合理的鋪設(shè)材料。如果在施工中發(fā)現(xiàn)路面變形過大，或是預(yù)見有沉降的可能，都可以將水泥路面換成砌塊或薄層的路面形式。在沉降穩(wěn)定后，再進(jìn)行永久性混凝土路面板的施工。若在地下水位較高，或是雨水較多的地區(qū)，要進(jìn)行路基施工，應(yīng)考慮到設(shè)計(jì)一定厚度的滲透排水砂礫墊層，并確保這個(gè)過程不會(huì)降低水泥混凝土路面的接縫質(zhì)量。在路線設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量避免穿越洼地，若有必須穿越洼地的情況，應(yīng)選用路堤兩側(cè)都截?cái)啾砻嫠鞯姆椒ā?/p>

(2)材料與施工方面。施工人員要合理選用施工材料，并在施工過程中嚴(yán)格控制水泥混凝土的材料質(zhì)量。施工人員應(yīng)以路面設(shè)計(jì)原則和使用要求為前提，進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)混凝土的配合比，并應(yīng)用有利的解決措施，對(duì)水泥混凝土路面面板質(zhì)量進(jìn)行完善，一般都選用機(jī)械加工的方式。在混凝土配比中，均勻混合混凝土是確保路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素，施工人員應(yīng)集合基層材料集中攪拌，一些有條件的單位可以選用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，在基層得到平整壓實(shí)后，施工人員要對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)生，確?；鶎記]有溫縮和干縮等現(xiàn)象。施工人員要采取合理措施，減少路基土的壓實(shí)變形情況，使路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到提高。施工人員要認(rèn)真進(jìn)行壓實(shí)工作，尤其是路堤邊部的碾壓工作，確保路堤密度均勻，不要將兩種材料性質(zhì)差異較大的路堤相接，可以設(shè)置一個(gè)過渡，并進(jìn)行合理加載。

(3)施工人員及施工管理。施工人員在施工過程中，會(huì)受到很多因素影響，例如所有參加工程建設(shè)的施工單位和人員，在這種共同作用下，施工管理質(zhì)量非常重要。所以要合理控制施工質(zhì)量，通過員工培養(yǎng)等工作，提高施工人員的技術(shù)水平，并選取優(yōu)秀的施工人員參與施工。施工單位也可以建立有效的質(zhì)量保證體制和質(zhì)量責(zé)任制，明確自身責(zé)任，共同控制好質(zhì)量關(guān)。

3養(yǎng)護(hù)方面

施工人員進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)要遵守多項(xiàng)防護(hù)方針，并根據(jù)路面的實(shí)際情況，和水文、地震等公路狀況，采取預(yù)防性的保養(yǎng)措施，并經(jīng)常對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保路面有一個(gè)良好的通車環(huán)境，時(shí)行車更加安全和暢通。水泥路面一旦開始破損，就會(huì)迅速像周圍發(fā)展，所以雖然水泥路面在良好養(yǎng)護(hù)的情況下，能夠保存較長(zhǎng)時(shí)間，但是這種缺陷也會(huì)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。施工人員必須做好養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性工作，除了日常的養(yǎng)護(hù)工作以外，還要定期對(duì)水泥路面使用狀況進(jìn)行調(diào)查，制定合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，規(guī)劃養(yǎng)護(hù)工作，保證公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量路面養(yǎng)護(hù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并按照農(nóng)村公路的技術(shù)狀況，評(píng)定結(jié)果，有計(jì)劃的進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，提高水泥路面養(yǎng)護(hù)效果。此外，還應(yīng)加強(qiáng)路政管理，嚴(yán)格控制超載車輛的行駛 。

以某條農(nóng)村公路為例，對(duì)于裂縫的養(yǎng)護(hù)工作。工作人員要根據(jù)實(shí)際情況，明確該條公路的評(píng)定單元中，出現(xiàn)的裂縫具體分類，例如縱向、橫向和斜向以及交叉裂縫。工作人員對(duì)養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)的選擇，要根據(jù)裂縫的嚴(yán)重程度進(jìn)行選擇。通過系統(tǒng)分析，要掌握裂縫出現(xiàn)的原因，例如基層和施工問題，然后根據(jù)裂縫對(duì)路面使用性能的影響，要采取不同的養(yǎng)護(hù)方法。

若以水泥路面為例，在一條水泥路面使用幾年后，其表面會(huì)受到設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)等影響，開始形成不同的形式，出現(xiàn)不同程度的路面病害。所以相關(guān)人員在設(shè)計(jì)、施工以及材料選擇上要注意遵守相關(guān)規(guī)定，避免病害的出現(xiàn)，水泥路面的病害會(huì)加速公路的破損程度。

工作人員對(duì)水泥路面進(jìn)行調(diào)查，若裂縫寬度小于3mm，這種細(xì)裂縫都屬于輕微裂縫，工作人員一般選取灌縫法對(duì)這種輕微裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，具體方法為，利用膠布將縫口封牢，然后將乳化瀝青作為灌封材料，通過嚴(yán)厲灌漿器將較低粘性的膠乳灌入縫內(nèi)；若在公路路面調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，裂縫屬于中等或嚴(yán)重碎裂，這種裂縫高度小于13mm，錯(cuò)臺(tái)的裂縫和縫寬小于25mm；縫寬大于25mm或錯(cuò)臺(tái)大于13mm的裂縫被歸為嚴(yán)重裂縫，工作人員對(duì)嚴(yán)重裂縫的修補(bǔ)，一般選用全深度補(bǔ)塊根治方法。

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作者簡(jiǎn)介：何濤(1967-)，女，貴州銅仁人，主要從事交通建設(shè)質(zhì)量管理工作。

收稿日期：2014-05-11

中圖分類號(hào)：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0024-01