瀝青混合料面層施工中影響平整度的因素分析

周鈺家

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

目前，我國(guó)的城市新建或改建的道路數(shù)量逐漸增加，行車的安全與舒適是評(píng)價(jià)道路施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于施工單位而言，道路的質(zhì)量與平整度是工程的關(guān)鍵。筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)分析了城市道路施工中影響其平整度的因素，并提出相應(yīng)的防治措施。

1 瀝青混合料面層施工中影響路面平整度的因素分析

1.1 路基的施工質(zhì)量不合格

路基的施工質(zhì)量對(duì)路面平整度有著重要的意義，路基施工不合格的情況有:路基填方時(shí)，使用的填筑材料或壓實(shí)度不能滿足規(guī)定要求，導(dǎo)致路基沉降;進(jìn)行半挖半填的路基施工中，未能有效的處理結(jié)合部位，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)裂痕及沉降;壓實(shí)設(shè)備不能滿足施工要求，以致路面壓實(shí)度不夠，導(dǎo)致嚴(yán)重的雨水滲透，使路基結(jié)構(gòu)受到侵蝕;在特殊地基如膨脹土、黃土及河灘淤泥等地段的施工，未能根據(jù)相關(guān)的措施進(jìn)行處理，導(dǎo)致路面發(fā)生沉降、變形等;另外就是回填路基未能經(jīng)過自然沉降期，過早投入使用，導(dǎo)致路基沉降。

1.2 橋梁臺(tái)背回填不合理

橋梁臺(tái)背回填不合理的情況如下:回填材料不滿足相關(guān)規(guī)范要求;橋梁、涵洞及路基等結(jié)合部位存在雨水滲透，導(dǎo)致路基沉陷;橋梁伸縮縫施工不當(dāng)與結(jié)合部位出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，導(dǎo)致跳車等問題。路基的沉降及跳車等對(duì)路面的縱橫向的平整度造成嚴(yán)重影響。

1.3 施工設(shè)備及施工工藝的因素

在一些工程中使用的攤鋪機(jī)年限較高，不能滿足施工要求，控制基準(zhǔn)線的行走不準(zhǔn)確，以致路面面層不平整;攤鋪機(jī)操作人員技術(shù)不熟練，將使路面呈現(xiàn)波浪、鼓包等，影響了路面的平整性。施工面層的接縫處理不合理，易在接縫處出現(xiàn)跳車，降低了路面的平整度。

1.4 面層材料質(zhì)量不過關(guān)

瀝青混合料的配合比不合理，若瀝青含量較大，則使路面出現(xiàn)鼓包、泛油等問題。若瀝青含量較低則路面出現(xiàn)坑槽、松散爛邊等問題;瀝青混合料的拌和溫度控制不當(dāng)，導(dǎo)致攤鋪質(zhì)量差，進(jìn)而引起路面平整度下降。

1.5 路面碾壓技術(shù)的因素

在進(jìn)行路面施工時(shí)，壓路機(jī)的型號(hào)、碾壓溫度、碾壓速率、碾壓路線、碾壓次數(shù)等因素都對(duì)路面的平整對(duì)造成一定的影響。

2 施工中對(duì)瀝青混合料面層平整度的影響分析

2.1 施工準(zhǔn)備階段

在施工前，應(yīng)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，主要包括面料厚度、施工設(shè)備的組合、振動(dòng)頻率、松鋪系數(shù)等。合理的選擇和控制這些參數(shù)，能夠有效的保證路面的平整度，對(duì)整個(gè)施工進(jìn)行有效的指導(dǎo)，確定后不宜隨意更換。

2.2 攤鋪階段

在進(jìn)行路面的攤鋪時(shí)，應(yīng)注意施工縫的連接。由于攤鋪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，需要一段調(diào)整距離。因此若銜接不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致施工縫前后10 m 左右存在縱坡不順的情況，進(jìn)而對(duì)路面的平整度造成一定的影響，對(duì)安全行車與縱向排水不利。對(duì)此在攤鋪施工后的接頭段應(yīng)加強(qiáng)檢查，再后續(xù)施工中及時(shí)切除段落，進(jìn)而使起始端形成垂直且厚度相同的料段;在施工中還應(yīng)主要人員及設(shè)備的配合以及器械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)等，對(duì)攤鋪速度及生產(chǎn)速度進(jìn)行及時(shí)的整改，降低應(yīng)配合、缺料、故障等原因?qū)е碌臄備仚C(jī)停機(jī)，進(jìn)而保證路面的平整度。

加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度，應(yīng)禁止人員或器械在攤鋪路段隨意通過。及時(shí)清理攤鋪機(jī)的各個(gè)滑靴，杜絕應(yīng)滑靴上的雜物影響平整度對(duì)向上層反映。另外還要注意不得在履帶前倒料時(shí)出現(xiàn)落料，若發(fā)現(xiàn)落料應(yīng)及時(shí)清理，避免對(duì)攤鋪機(jī)的運(yùn)行造成影響，降低路面平整度。

2.3 路面碾壓階段

瀝青混合料路面的平整度與碾壓技術(shù)有著緊密聯(lián)系，科學(xué)的碾壓技術(shù)與準(zhǔn)確的操作方式是提高路面平整度的重要因素。目前道路建設(shè)中的大型壓路機(jī)較多，但并不是完全符合施工要求。碾壓設(shè)備機(jī)組應(yīng)遵循輕、重、輕的原則;碾壓過程中合理的控制速度，降低剎車次數(shù);橫向碾壓時(shí)應(yīng)采取由低至高的錯(cuò)輪碾壓;碾壓設(shè)備不得到未成形的路段進(jìn)行調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎及長(zhǎng)時(shí)間的停留等;合理的控制碾壓速度及溫度。根據(jù)瀝青混合料的性質(zhì)來看，若碾壓溫度控制不當(dāng)，就將導(dǎo)致路面推移、輪變及不密實(shí)等，通常初壓溫度應(yīng)高于110 ℃，復(fù)壓高于90 ℃，終壓高于70 ℃;壓路機(jī)若碾壓速度過快將導(dǎo)致壓實(shí)性能午飯保證，而過慢則影響了設(shè)備效益的發(fā)揮，不能達(dá)到理想效果。

2.4 運(yùn)營(yíng)階段

熱拌的瀝青混合料路面應(yīng)保證攤鋪層自然冷卻結(jié)束，混合料表層溫度低于50 ℃作用，才能投入運(yùn)營(yíng)。若需要提前開發(fā)交通，則應(yīng)進(jìn)行灑水處理。尚未冷卻的瀝青混合料上，不得停放或行駛車輛，否則將影響路面的平整度。

3 對(duì)路面平整度造成影響因素防治措施分析

3.1 加強(qiáng)路基施工，重視攤鋪準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行路基填方施工時(shí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)清理，若存在裂縫應(yīng)更換回填土，還應(yīng)充分保證壓實(shí)度。合理控制路基填料的含水量，在填料最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。進(jìn)行半填半挖路基施工時(shí)，應(yīng)在結(jié)合部位使用土工格柵進(jìn)行拉結(jié)，以免出現(xiàn)路基的不均勻沉降，進(jìn)而保證路基的穩(wěn)定性。對(duì)于軟土基、膨脹土、黃土等地段施工中嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)范處理路基。對(duì)于高填方路基應(yīng)保證路基的自然沉降。只有對(duì)路基的密實(shí)度得到良好的保證，才能有效的保證路面的平整度。

進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)背的填料時(shí)，應(yīng)選擇具有良好透水性的爐渣及沙礫等，且對(duì)較為沉降的地段進(jìn)行必要的地基加固處理。在臺(tái)背上布設(shè)排水設(shè)備，防止出現(xiàn)雨水滲入的情況。進(jìn)行臺(tái)背填筑應(yīng)加強(qiáng)碾壓，控制壓實(shí)度。

3.2 重視基層施工及攤鋪工作

基層施工是道路建設(shè)的主要承重層，在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行處理，使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，不得使用平地機(jī)或人工進(jìn)行鋪筑。根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)參數(shù)、系數(shù)及數(shù)據(jù)信息等進(jìn)行基層的施工。基層的混合料應(yīng)通過廠拌，廠拌的混合料具有均勻拌合機(jī)含水量易控制等優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而能夠保證基層的施工質(zhì)量，進(jìn)而為鋪筑面層提供良好的施工環(huán)境。

3.3 加強(qiáng)對(duì)瀝青面層施工質(zhì)量的控制

首先應(yīng)重視面層攤鋪的施工工藝，使用鋼絲繩引導(dǎo)的措施進(jìn)行攤鋪中下面層的高程控制，上面層則使用非接觸式平衡梁的措施控制攤鋪厚度。施工前應(yīng)對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的情況確定攤鋪機(jī)的夯錘及熨平板的振率，攤鋪速度應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)調(diào)整，但不宜過快，以免導(dǎo)致攤鋪厚度與密度無法滿足要求。使用攤鋪機(jī)螺旋送料器保證混合料的均勻輸送，送料高度應(yīng)控制在2/3 送料器，進(jìn)而控制攤鋪出現(xiàn)離析的情況。

進(jìn)行碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)行緊跟、高頻、漫壓等原則施工，在鋪設(shè)40 m 左右，壓路機(jī)進(jìn)行初壓并保證驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)。碾壓換向應(yīng)保持與上次位置錯(cuò)開1 m 左右，不能將壓路機(jī)停在一條直線上。選用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓。復(fù)壓通常使用輪胎壓路機(jī)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)，復(fù)壓是瀝青混合料碾壓密實(shí)的關(guān)鍵。終壓可使用雙鋼輪壓路機(jī)，保證在規(guī)定的溫度條件下壓完，進(jìn)而消除輪跡。

接縫處理是保證路面平整度的關(guān)鍵。使用切割機(jī)處理切縫，再涂刷黏層油。壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)先壓至上次攤鋪的端頭，再進(jìn)行新的攤鋪。通常先進(jìn)行橫接縫的碾壓，后進(jìn)行縱接縫的碾壓。對(duì)于熱接縫或冷接縫都應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行控制，做到隨壓隨檢，進(jìn)而保證路面平整度。

4 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混合料面層施工中影響平整度的因素較多，涉及面較廣，且貫穿道路施工的全過程，施工人員只有共同細(xì)致的研究后，才能有效的對(duì)路面的平整度進(jìn)行控制。

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