農(nóng)村公路水泥路建設(shè)的質(zhì)量控制分析

郭 飛

(綏陽縣公路管理所)

農(nóng)村的公路水泥路承擔(dān)著和外界聯(lián)系交流、帶動本地的經(jīng)濟和文化發(fā)展的重要作用，所以我國政府非常重視農(nóng)村公路建設(shè)，公路水泥路建設(shè)的質(zhì)量控制也備受關(guān)注。公路水泥路建設(shè)的質(zhì)量控制是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，施工機械和原材料的選擇、施工人員的管理和操作水平甚至類似施工天氣這種客觀因素都會對其產(chǎn)生質(zhì)量上的影響。貴州省遵義市自2011 至2013年以來，全市共建設(shè)的農(nóng)村水泥公路達到3 405 km，在全省乃至全國都具有代表意義，本文就以遵義市的農(nóng)村公路水泥路建設(shè)為例，具體探討分析其在農(nóng)村公路水泥路建設(shè)的質(zhì)量控制方面所做的努力以及我們需要借鑒的方法。

1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

1.1 設(shè)計施工圖

遵義市地處中國西南腹地，位于貴州省北部，北依大婁山，南臨烏江，因為其獨特的山嶺重丘區(qū)特征，當(dāng)?shù)負(fù)碛胸S富的砂石、礫石、水泥石料等主要的筑路材料，因此，在施工圖設(shè)計的過程中，擁有豐富經(jīng)驗的工程設(shè)計人員充分利用當(dāng)?shù)氐淖援a(chǎn)材料，同時考慮到當(dāng)?shù)鬲毺氐牡匦翁卣?，避免大?guī)模填挖土地，并把工程質(zhì)量放在首位，嚴(yán)格按照我國《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》進行反復(fù)設(shè)計、修改最終達成統(tǒng)一意見，確定采用水泥混凝土建構(gòu)公路路面，具體為混凝土抗彎拉強度為4.5 MPa 的結(jié)構(gòu)以及18 cm 的水泥混凝土面層和20～35 cm 級配砂礫的基層。

1.2 擬定監(jiān)管制度

遵義市鄉(xiāng)村公路水泥路需要建設(shè)的面積較廣，且能動用的專業(yè)監(jiān)管人員和資金有限，根據(jù)這一具體實際情況，當(dāng)?shù)夭扇×撕侠碛行У牧x務(wù)監(jiān)管制度，具體操作方法為除了專業(yè)監(jiān)管人員外，在全市需要修建的農(nóng)村道路的附近的社區(qū)村落選舉群眾代表進行全程現(xiàn)場監(jiān)督，杜絕在施工準(zhǔn)備階段就有施工人員松懈或者偷工減料的行為，為整個工程建設(shè)的質(zhì)量控制建立了一個良好的基礎(chǔ)。

1.3 準(zhǔn)備施工材料

(1)砂石材料

粗集料采用碎石或卵石，細(xì)集料可以采用天然砂或者混合砂，所選砂石材料都不能低于Ⅲ級技術(shù)指標(biāo)，不同級別的集料分開堆放。

(2)水泥

不能使用復(fù)合硅酸鹽水泥，可以采用普通硅酸水泥、道路硅酸鹽水泥及425 級硅酸鹽水泥，所供單位需提供質(zhì)量保證書并經(jīng)相關(guān)部門檢驗合格后方可投入使用，水泥存放的地方要注意防潮。

(3)用水

禁用含有酸、堿、油、鹽等影響混凝土質(zhì)量的水源，在攪拌機附近開挖沉淀池和排污管道，避免水污染。

(4)外加劑

采用復(fù)合型減水劑，須經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員檢測，符合《水泥混凝土外加劑》的規(guī)定。

2 施工進行階段的質(zhì)量控制

2.1 基層的處理

基層養(yǎng)護需要經(jīng)常灑水，因為壓實后只能盡量鏟平隆起，所以在壓實前要進行極為細(xì)致的修整，而且壓實后隆起的部位可以鏟除，但凹陷的部位只能用硅面板來加厚，此外，為了降溫和保濕要注意在澆筑硅之前至少灑兩次水。

2.2 模板的安裝

根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門設(shè)計的圖紙制定路邊線及路面的中心線，模板盡量采用鋼模，因為它的質(zhì)量會影響到硅的質(zhì)量;鋼模的高度與混凝土的板厚保持一致;立模時，為保持模板的平順，可用螺栓固定好模板的連接位置;鋼模與地面接觸處的縫隙用砂漿填滿，防止出現(xiàn)漏漿的情況;水泥混凝土澆筑之前，在模板的內(nèi)側(cè)涂上廢機油或者肥皂液作為隔離劑。

2.3 拌和與運輸

雙臥軸式強制式攪拌機是混凝土拌和中采用的主要機械，拌和時間應(yīng)控制在60～90 s 之間，而混凝土混合料的攪拌數(shù)量是由施工的配合比決定的。施工的配合比則需要通過根據(jù)天氣的實際變化情況實地測量砂石的含水量后來確定。

農(nóng)村公路水泥路的主要運輸方式是農(nóng)用翻斗車等，所以為了避免混凝土的離析和失水，混凝土的拌合物必須盡可能快地運送到攤鋪地點，如果遇到一些特殊的天氣變化如大風(fēng)、高溫時，還要對其進行覆蓋，以防止水分流失。運輸車輛的運輸、卸載任務(wù)完成后，應(yīng)及時沖刷車廂，防止水泥混合土與車廂粘連，影響卸料的進度。沖刷后的污水應(yīng)該引入沉淀池，以防水源受到污染。

2.4 攤鋪與振搗

在混凝土拌合物攤鋪前應(yīng)確認(rèn)模板和傳力桿以及拉桿的安置是否準(zhǔn)確，確認(rèn)后需對基層進行灑水潤濕。混凝土混合料運送到攤鋪現(xiàn)場后，為了方便攤鋪，應(yīng)分成幾個均勻的小堆。若混凝土拌合物有離析的現(xiàn)象，需在攤鋪前重新翻拌均勻，但注意不能再次加水。虛鋪高度可高出原設(shè)計厚度的10%左右。

混凝土混合料攤鋪完成后，人工填料時用插入式振搗棒進行振搗，隨后用平板式振搗器振搗，在混凝土混合物停止冒氣泡、不再下沉并泛出水泥漿時停止使用平板式振搗器，最后用振動梁進行協(xié)助工作。三種機械裝置要有效進行配合工作。

2.5 整平與養(yǎng)生

振搗完成后，就要進行整平工作。具體操作方法是運用滾桿提漿進行整平，第一遍應(yīng)在較短距離內(nèi)緩慢地推滾或拖滾，第二遍在較長距離內(nèi)進行勻速拖滾，在這一過程中，要注意水泥始終被趕在前方。

為了防止混凝土面板水分蒸發(fā)后出現(xiàn)縮裂的現(xiàn)象，整平完成后需要及時進行養(yǎng)生。具體操作方法是在混凝土表面覆蓋保濕養(yǎng)生膜(土工布、草袋、麻袋)，而且要每天均勻地灑水?dāng)?shù)遍，使其始終保持濕潤。

2.6 拆模與填縫

拆除模板應(yīng)在混凝土路面的強度達到原設(shè)計強度的25%時進行。在拆除模板時要注意用力輕緩，模板不能損壞路面，正確的順序是應(yīng)先拆除模板的支撐及鐵釬后再拆除模板，拆除的模扳不能隨意堆放。

填縫時需用專業(yè)的填縫料并符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》的要求，填縫料應(yīng)與原本的混凝土縫壁牢牢粘附，宜在縫槽干燥的狀態(tài)下進行此項工作。

3 施工完成階段的質(zhì)量控制

3.1 檢測和驗收

施工完成后對路面的檢測和驗收主要采用不定期抽檢的方式。遵義市市委政府曾在本市農(nóng)村公路水泥路交付使用前進行現(xiàn)場勘察，要求相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對現(xiàn)場水泥混凝土混合料的質(zhì)量、路基的強度和寬度等進行了檢測，檢測結(jié)果無誤后才可完成驗收。這是農(nóng)村公路水泥路建設(shè)完成階段的質(zhì)量控制要點，在水泥路交付使用后若有疑問時也要毫不遲疑地再次進行檢測和報告，確保在整個環(huán)節(jié)對質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)，做到“滴水不漏”。

3.2 管理和養(yǎng)護

經(jīng)過對完成的農(nóng)村公路水泥路建設(shè)工程的反復(fù)檢測，使其強度達到與設(shè)計的強度相符后，公路就可交付使用。在使用過程中，要注意對其進行嚴(yán)格的管理和及時的養(yǎng)護，推算公路的最大可承重量，設(shè)置攔截裝置，對強行通過的超載車輛進行處罰，組織相關(guān)人員對農(nóng)村公路水泥路進行日常養(yǎng)護和衛(wèi)生打掃，及時發(fā)現(xiàn)和處理可能出現(xiàn)的農(nóng)村水泥路病害，做到“萬無一失”。

4 結(jié) 語

從遵義市的農(nóng)村公路水泥路建設(shè)的質(zhì)量控制要點中不難看出，只要做到從準(zhǔn)備材料到施工完成階段整個過程的嚴(yán)密把關(guān)，確保每個環(huán)節(jié)都盡量符合要求，防止豆腐渣工程的出現(xiàn)，就能從根本上解決工程質(zhì)量的問題。

［1］田國旺.淺談鄉(xiāng)村公路水泥路建設(shè)質(zhì)量管理［J］.科技風(fēng)，2010，(22).

［2］胡利眾.淺談農(nóng)村公路水泥路面施工質(zhì)量控制［J］.中國科技博覽，2011，(5).

［3］李強.農(nóng)村公路水泥路面的施工質(zhì)量控制［J］.城市建設(shè)理論研究，2011，(15).