影響瀝青路面質(zhì)量的主要因素分析與對策

李海洋 張 燕

中國水電十一局（45000 0）

隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)外瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)得到廣泛的應(yīng)用。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時間地服務(wù)，是擺在公路建設(shè)者面前的重要課題。

1 原材料質(zhì)量的影響

瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)由瀝青及礦料組成，故瀝青和礦料的質(zhì)量是影響路面質(zhì)量的直接因素。

1.1 瀝青

高等級公路瀝青混凝土路面的瀝青主要為道路石油瀝青。瀝青是高分子化合物，其質(zhì)量主要取決于瀝青的組成及膠體結(jié)構(gòu)。高樹脂、低石蠟的石油瀝青延伸性較好，與礦料的黏結(jié)性較好，熱穩(wěn)定性也較好，但當(dāng)含蠟量10%～20%時，瀝青延伸度較小，與礦料的黏結(jié)性、熱穩(wěn)定性較差，將直接影響路面的質(zhì)量，縮短路面的使用壽命。

瀝青質(zhì)量符合要求后，施工中加熱溫度顯得特別重要。加熱溫度過低，瀝青的黏滯度不能滿足施工的要求；若高溫下長時間地加熱或?yàn)r青混合料溫度過高，都可能引起瀝青膠團(tuán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，使瀝青失去黏結(jié)性，從而使路面出現(xiàn)裂縫、麻面、松散、脫粒等病害，縮短路面使用壽命。

1.2 礦料

1.2.1 碎石的強(qiáng)度和耐磨性能

碎石直接承擔(dān)車輛的荷載和沖擊，若碎石強(qiáng)度達(dá)不到要求，在荷載的作用下碎石破裂，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破壞，路面摩擦系數(shù)降低，對行車安全造成威脅。

1.2.2 碎石的對瀝青的粘附性能

碎石中扁平、針片狀顆粒過多，影響碎石的整體強(qiáng)度，而碎石親水憎油性強(qiáng)影響碎石與瀝青的黏附，往往造成脫粒、松散等病害。

1.2.3 砂

砂是組成瀝青混凝土連續(xù)級配的重要材料。適宜的砂含量可以改善瀝青混凝土的均勻性及和易性，保證瀝青混凝土的整體密實(shí)度。砂的顆粒組成應(yīng)是不均勻的粗砂，砂質(zhì)潔凈，沒有雜質(zhì)。如砂中含泥量過大，泥不能與瀝青良好黏結(jié)，在車輛的沖擊和雨水的沖刷下，路面就容易形成坑洞。有些地方用石屑代替部分砂,強(qiáng)度較低且扁平狀含量較大，在使用過程中很容易進(jìn)一步破碎。

1.2.4 礦粉

礦粉的作用主要有兩個:一是使液化的瀝青變成簿膜狀態(tài),增加集料同瀝青相互作用的表面積，瀝青的黏度和強(qiáng)度都有所提高；二是填充顆粒之間的細(xì)小孔隙，進(jìn)一步改善瀝青混凝土的密實(shí)度。選用礦粉時應(yīng)特別注意礦粉的細(xì)度（0.075 mm篩孔通過率為70%～75%）、抗剝離性能、憎水親油性能，這些性能都有決定礦粉能否和瀝青良好黏結(jié)的主要因素。

2 瀝青用量的影響

瀝青混凝土的強(qiáng)度取決于瀝青混合料的黏結(jié)力和內(nèi)摩擦角，瀝青含量超過最佳值，黏結(jié)力就降低。

用油量過小瀝青不能完全包裹礦料，使混合料拌和不均勻，出現(xiàn)花白、干散等現(xiàn)象。用油量偏大，瀝青混合料易出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、流動性大等現(xiàn)象，路面成型后易產(chǎn)生光面、泛油、油包等。因此在進(jìn)行瀝青混凝土配合比設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青含量，施工中定量作抽提試驗(yàn)，不斷調(diào)整瀝青用量，使瀝青混凝土達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求。

3 施工質(zhì)量的影響

3.1 配合比設(shè)計

瀝青混合料配合比設(shè)計是一項(xiàng)非常重要的工作，不能僅憑幾個馬歇爾試驗(yàn)就得出結(jié)果。草率的設(shè)計將使礦料、瀝青用量不適當(dāng)，從而影響馬歇爾試驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，使鋪筑出的路面質(zhì)量并不讓人滿意。正確的設(shè)計應(yīng)分為3個階段:目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。

3.2 拌和溫度

瀝青混凝土溫度過高，易使瀝青失去黏性，使用過程中出現(xiàn)老化。溫度過低，則瀝青和礦料黏結(jié)效果不佳，瀝青混凝土強(qiáng)度和路面平整度差，路面透水性加大，從而降低路面的使用質(zhì)量。

3.3 拌和的均勻性

均勻拌和瀝青混合料能使細(xì)礦料團(tuán)聚分解，礦粉的表面積得到充分?jǐn)U展，使黏附在其上面的瀝青膜減薄,有利于提高瀝青混凝土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)拌和不均勻時，大量的細(xì)顆粒在混合料中處于團(tuán)聚狀態(tài)，粗細(xì)料分別集中，大部分瀝青集聚成個別的集合體，填在礦料顆粒之間，不能完全裹住礦料，使混合料出現(xiàn)離析。

3.4 壓實(shí)質(zhì)量

密實(shí)度對瀝青混凝土垂面層抗腐蝕性穩(wěn)定性的影響很大,對路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度影響也很大。碾壓達(dá)到最佳密度時孔隙率最小，瀝青混凝土的強(qiáng)度最高；反之，孔隙率大，路面滲透較多水分，最終導(dǎo)致瀝青膜剝落，降低路面強(qiáng)度。

4 施工控制

4.1 嚴(yán)格組織施工

應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系；實(shí)行嚴(yán)格的目標(biāo)管理、工序管理與崗位責(zé)任制度，對施工各階段的質(zhì)量進(jìn)行檢查、控制、評定、達(dá)到所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性；應(yīng)將試驗(yàn)工作做為一項(xiàng)非常重要的工作來抓，因?yàn)樗苯臃从陈访尜|(zhì)量的大部分技術(shù)指標(biāo)。

4.2 嚴(yán)把材料關(guān)

4.2.1 嚴(yán)格控制瀝青進(jìn)料及使用

按設(shè)計指定的瀝青種類及標(biāo)號進(jìn)料，瀝青出廠應(yīng)附有質(zhì)量檢驗(yàn)單。按每100 t瀝青或每車瀝青取代表性試樣進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn),做到隨時掌控瀝青質(zhì)量動態(tài)。不同來源、標(biāo)號的瀝青分開存放；儲存時間過長，使用前應(yīng)抽樣檢驗(yàn)。瀝青標(biāo)號達(dá)不到要求時，可用幾種不同標(biāo)號的瀝青進(jìn)行摻配,摻配比例由試驗(yàn)決定。

一般道路施工項(xiàng)目占線長，工期緊，瀝青用量較大。如果一些項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)r青生產(chǎn)廠家少、供應(yīng)能力不足，需要與多家供應(yīng)商合作，因此需密切關(guān)注瀝青原材料質(zhì)量，嚴(yán)格遵守驗(yàn)收程序，把好質(zhì)量關(guān)。

4.2.2 礦料

由于瀝青路面材料消耗量大,攤鋪時間集中，多數(shù)石料場生產(chǎn)條件較差，材料規(guī)格不全，生產(chǎn)能力較小，施工企業(yè)往往需從多個石料場采購石料。盡管在級配設(shè)計過程中規(guī)定了最大粒徑、最大粒徑的一半、4.75 mm、2.36 mm、0.075 mm五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量出入較大，引起集料級配變化較大，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動，影響路面平整度。按Superpave設(shè)計理論,尤其要控制4.75 mm骨料通過量,因?yàn)槠鋵β访娴氖褂媚途眯杂绊戄^大。另外，由于瀝青混凝土拌和機(jī)振動篩易破裂，使集料中混有部分超規(guī)格大粒徑的石料，攤鋪時局部攤鋪厚度發(fā)生變化或引起攤鋪面的拉痕，碾壓后引起縱橫向局部不規(guī)則的小波浪,影響路面平整度和質(zhì)量。

每種粒徑的原材料規(guī)格一定要統(tǒng)一均勻，從各個石料場拉來的石子，要經(jīng)常作篩分試驗(yàn)，使各個石料場的石子篩分結(jié)果符合規(guī)范要求，各個石料場的石子粒徑的通過率基本一致，必要時可通知各石料場采用相同孔徑的篩子和相同的過篩方式（如全用振動）。在高速公路上盡可能采用產(chǎn)量大、規(guī)格符合要求的同一個石料場生產(chǎn)的石料。在生產(chǎn)過程中經(jīng)常檢查瀝青混凝土拌和機(jī)振動篩是否破損，如有破損及時更換。所進(jìn)集料應(yīng)潔凈、干燥、無雜質(zhì)，礦粉要求潔凈、干燥、無結(jié)塊，不準(zhǔn)露天堆放。

4.3 瀝青用量

每臺拌和機(jī)抽查1～2次/日（采用抽提法）,確保瀝青含量±0.3%之內(nèi)。同時注意瀝青泵的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，它將直接影響瀝青混合料的質(zhì)量。

4.4 瀝青混合料拌和

1）拌和設(shè)備。可用間歇式或連續(xù)式拌和機(jī)，高速公路及一級公路宜采用間歇式拌和機(jī)。

為確保攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷攤鋪，每臺拌和機(jī)必須達(dá)到一定的生產(chǎn)量，否則必須采用多臺拌和機(jī)聯(lián)合供料。在聯(lián)合供料過程中，每個拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，攤鋪后一些部位在碾壓過程中碾壓溫度發(fā)生變化，影響到路面的平整度和密實(shí)度。

加強(qiáng)瀝青混合料的出廠溫度檢驗(yàn)，將拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料采取集中攤鋪，安排專人負(fù)責(zé)收料，不同拌和機(jī)的混合料不得互相摻和攤鋪（對雙機(jī)攤鋪的路面，可攤鋪在固定的一側(cè)）。

2）混合料出廠溫度和加熱溫度。根據(jù)AASHTO規(guī)范要求，瀝青加熱溫度一般控制在135～165℃，石料的加熱溫度不宜超過163℃，瀝青最低溫度不宜低于120℃，混合料溫度不宜高于165℃，超過180℃應(yīng)廢除。國內(nèi)要求瀝青溫度不宜低于130℃，且不得高于180℃。

加強(qiáng)瀝青拌和站各種材料的加熱溫度檢驗(yàn)。拌和站的加熱系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)是否能正常運(yùn)行，直接影響瀝青混合料溫度的控制。避免因人員少、管理不到位、檢修和維護(hù)不及時、監(jiān)視器溫度顯示數(shù)據(jù)和實(shí)際加熱溫度不符等情況,出現(xiàn)溫度過高或過低，混合料“白花”或燒焦。

3）拌和時間與外觀質(zhì)量。瀝青混合料應(yīng)拌和均勻，所有礦料全部裹覆瀝青混合料。間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間為20～50 s（其中干拌時間不得少于5 s），連續(xù)式拌和機(jī)拌和時間由上料速度及拌和溫度確定。

一般瀝青拌和機(jī)均帶有儲料倉，拌好的混合料如不立即鋪筑，可放儲料倉儲存。儲料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度為準(zhǔn)。儲料倉有保溫設(shè)備時，儲料時間也應(yīng)視儲料倉保溫效果、施工季節(jié)、大氣溫度以及符合攤鋪溫度為準(zhǔn)。混合料通過運(yùn)料斗進(jìn)入儲料倉再放入運(yùn)輸車輛，均會產(chǎn)生一定程的粗細(xì)粒料離析。施工過程中每車料攤鋪結(jié)束時攤鋪機(jī)接料斗的兩翼都將翻起，使得攤鋪后的瀝青面層也產(chǎn)生離析。離析后由于粗細(xì)粒料的壓實(shí)系數(shù)不同,壓路機(jī)在壓實(shí)過程中有明顯的搖晃，從而影響路面質(zhì)量。

拌和站工作人員要經(jīng)常檢查維修機(jī)械，保持機(jī)械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。從成品料倉向自卸車放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。在攤鋪過程中，盡量減少攤鋪機(jī)接料斗兩翼的翻起，以減少人為因素造成的瀝青混合料的離析。有條件時在攤鋪機(jī)前另增二次篩分輸送機(jī)械。

4.5 瀝青混合料的攤鋪

要保證瀝青面層達(dá)到預(yù)期平整度和舒適度，瀝青混合料的攤鋪工藝至關(guān)重要。緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是提高路面質(zhì)量最主要的措施，因此攤鋪機(jī)在操作過程中應(yīng)注意三個方面影響因素。

4.5.1 攤鋪溫度和施工環(huán)境因素

高速公路和一級公路施工溫度低于10℃，其他等級公路低于5℃時，不宜攤鋪瀝青混合料。瀝青面層應(yīng)安排在白天施工,太陽落山之前結(jié)束，不得在大風(fēng)的天氣和下雨、下雪情況下進(jìn)行施工。瀝青基層如在夜間施工，應(yīng)提供足夠的照明設(shè)備。

4.5.2 攤鋪的停頓因素

停頓時，攤鋪機(jī)各工作部件將遭冷卻，阻力將增加，攤鋪機(jī)要克服這些阻力才能拉動先前的混合料逐漸恢復(fù)到平順攤鋪。在拉動過程中混合料不均勻，壓實(shí)系數(shù)不穩(wěn)定，從而影響平整度。

最常見的停頓原因就是供料跟不上，因此要配足與攤鋪能力匹配的拌和機(jī)，盡量做到攤鋪過程中不停機(jī)。如因拌合站和設(shè)備故障，停頓時間過長，現(xiàn)場施工班組應(yīng)立即暫停施工。

4.5.3 攤鋪速度因素

攤鋪機(jī)瞬時作業(yè)速度的變化，將引起路面層結(jié)構(gòu)的變化，直接影響路面的平整度。例如，料車沖撞攤鋪機(jī)和卸料過快，或在作業(yè)中使用制動而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，都容易導(dǎo)致速度不均，面層粗糙度不均，從而造成平整度下降。

根據(jù)瀝青混凝土拌合站的生產(chǎn)能力，應(yīng)以攤鋪機(jī)不停機(jī)為原則確定攤鋪機(jī)的工作速度。工作速度一經(jīng)選定，應(yīng)保持恒定，不得隨意變換速度。料車不得沖撞攤鋪機(jī)。運(yùn)卸料過程中應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)的推動前進(jìn)。高速公路中應(yīng)采用產(chǎn)量不小于120 t/h的性能穩(wěn)定的拌和設(shè)備。

攤鋪機(jī)的性能基本決定了攤鋪的效果，功率越大、自動找平系統(tǒng)越完善，攤鋪效果越好。根據(jù)攤鋪厚度、寬度選擇具有完善的自動找平系統(tǒng)的滿足攤鋪效果的攤鋪機(jī),在避免離析的同時提高平整度。

4.6 瀝青混合料的壓實(shí)及成型

壓實(shí)過程分為初壓、復(fù)壓、終壓。這個過程應(yīng)在混合料溫度允許范圍內(nèi)進(jìn)行，碾壓時應(yīng)先從外側(cè)向中心進(jìn)行，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1／2輪寬，最后碾壓中心部分。

碾壓工藝與碾壓機(jī)具的合理組合對平整度和密實(shí)度的影響很大，在施工中應(yīng)控制好以下四個方面:

1）初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為原則。初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定。通過實(shí)踐來看，普通瀝青初壓溫度宜在130～140℃，改性瀝青初壓溫度宜在160～165℃，并根據(jù)氣候、氣溫、攤鋪速度等因素確定碾壓長度。碾壓過程中應(yīng)采用6 m直尺跟蹤檢測。

初壓可采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機(jī)慢速均勻碾壓2遍。復(fù)壓緊接著初壓進(jìn)行，宜采用重型輪胎壓路機(jī)也可采用振動壓路機(jī)或鋼筒式路機(jī)，碾壓不少于6遍。終壓緊接著復(fù)壓進(jìn)行，可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)、關(guān)閉振動裝置的壓路機(jī)，碾壓不少于2遍。

2）壓路機(jī)應(yīng)以慢而勻速的速度碾壓，壓實(shí)時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起。碾壓應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向剎車。碾壓必須重疊，既防止超壓又要防止漏壓。碾壓過程中的起動、換向、倒退等方法不當(dāng)都將引起路面出現(xiàn)擁包和凹坑。振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動，在向另一方向運(yùn)動后，再開始振動，以避免混合料形成鼓包或波浪。

3）壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或候車等候，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動?；旌狭险齿啎r，可向碾輪灑少量水、加洗衣粉的水或食用油。

4）普通瀝青混凝土初壓可采用雙鋼輪靜碾，也可采用重型膠輪壓路機(jī)碾壓。膠輪碾壓有助于骨料結(jié)構(gòu)的更合理組合。

4.7 瀝青混凝土路面接縫處理

接縫處理的常見缺陷是，接縫處結(jié)合強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生松散或裂紋；處理不當(dāng)而使平整度下降。因此縱縫和橫縫的施中應(yīng)控制好以下兩大方面。

4.7.1 對縱向接縫的處理

1）盡量采用熱接縫，這就需要兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪。兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時，攤鋪機(jī)的各有關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)動參數(shù)應(yīng)調(diào)整一致。相鄰搭接疊量應(yīng)在5～10 cm之間。相鄰兩臺攤鋪機(jī)前后距離，宜在5～15 m，以利于及時碾壓。

2）上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于100 cm。

3）熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯輪碾壓的最后進(jìn)行，由一臺壓路機(jī)最終完成20～30 cm接縫（騎縫）處的碾壓，以消除痕跡。

4）半幅施工或舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷瀝青，攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10 cm。碾壓時先在已壓實(shí)的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15 cm，然后才逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密，上下層的縱縫應(yīng)錯開15 cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且位于車道的畫線位置。

4.7.2 對橫向接縫的處理

橫縫以平接縫為佳。橫接縫必須由專人小組進(jìn)行處理，以確保接縫處的平整度。同時要注意:

1）從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，應(yīng)用6 m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，應(yīng)予清除。

2）攤鋪時應(yīng)調(diào)好松鋪厚度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用6 m直尺檢查平整度。當(dāng)有不符要求時，趁混合料尚未冷卻立即處理。

3）橫縫的碾壓應(yīng)使壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15 cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15 ～20 cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。要特別注意杜絕與接縫垂直碾壓，防止新舊層錯位。

4.7.3 縱縫

攤鋪時采用梯形隊(duì)作用的縱縫采用熱接縫，施工時應(yīng)將先鋪的混合料留下10～20 cm寬度暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，縱縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓茨雺?。碾壓開始時壓路機(jī)大部分行駛在已壓好的路面上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。

4.8 攤鋪機(jī)的使用與操作

攤鋪機(jī)的使用與操作不當(dāng)是造成平整度差的重要因素，因此平整度的控制應(yīng)做好以下五點(diǎn):

1）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度應(yīng)保持恒定。

2）熨平板的工作角。

熨平板的初始工作角的選擇應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度，即較大的厚度應(yīng)選擇較大的初始工作角，反之則選擇較小的工作角。熨平板組合調(diào)整時，應(yīng)檢查其初始工作角是否一致。如初始工作角不一致將造成攤鋪層同一橫斷面厚度不一致或出現(xiàn)臺階，直接影響平整度。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，不要頻繁地調(diào)整厚度控制桿，否則，將造成工作角的不斷變化，而工作角的恢復(fù)需要一段時間，在這段時間內(nèi)，所得到的面層將是不平整的。

3）鋪料螺旋處的物料壓力

鋪料螺旋處的物料壓力，是指被計量的在熨平板前拌和料的壓力。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，應(yīng)根據(jù)不同的鋪層厚度、寬度及攤鋪速度，正確地調(diào)整刮料板的開度，以保證物料壓力的穩(wěn)定。物料對熨平板底面的阻力增加，促使工作角相對變大，厚度增加，致使平整度下降。物料壓力太小時，平整度同樣下降。

4）合理使用自動找平裝置

自動找平裝置的系統(tǒng)誤差是由基準(zhǔn)誤差和裝置本身的誤差兩部分組成的。

在基準(zhǔn)誤差不變的情況下，自動找平裝置本身的誤差越小，系統(tǒng)誤差就越小，攤鋪層平整度就越好。因此，自動找平裝置各主要元件的安裝、調(diào)整須按規(guī)定進(jìn)行，以盡量減小因安裝、調(diào)整而產(chǎn)生的誤差。

5）熨平板的預(yù)熱與保溫

熨平板的預(yù)熱與保溫應(yīng)以接近拌和料溫度為準(zhǔn)。應(yīng)杜絕不預(yù)熱或熨平板過熱兩個極端。熨平板不預(yù)熱，拌和料就黏結(jié)在底板上，直接破壞鋪層的平整度。熨平板過熱，熨平板易扭曲變形，瀝青易焦化，也會破壞路面平整度。

4.9 基層平整度對瀝青面層平整度的影響

基層平整度對瀝青面層的平整度影響很大?；鶎尤绻麡?biāo)高不準(zhǔn)，平整度不好，將使得油面松鋪厚度不等，碾壓后表面就會出現(xiàn)不平整。

嚴(yán)格控制基層標(biāo)高和平整度?；鶎硬捎脭備仚C(jī)攤鋪，以提高其平整度。標(biāo)高寧可適當(dāng)?shù)鸵恍源_保攤鋪厚度。要十分重視基層的橫坡度，橫坡度驗(yàn)收時一個斷面應(yīng)多測幾個點(diǎn),防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡，影響松鋪厚度和平整度。

4.10 臺背回填對平整度的影響

由于臺背填土和橋面沉降的不一致，橋頭產(chǎn)生不均勻沉降差，不均勻的沉降使得橋頭產(chǎn)生跳車。

5 結(jié)語

影響瀝青混合料路面質(zhì)量的因素較多。在瀝青路面的施工中只有認(rèn)真分析和總結(jié)，加強(qiáng)管理，才會確保瀝青路面施工質(zhì)量符合要求，但是也要避免片面追求平整度而忽視壓實(shí)度，正確對待和處理壓實(shí)度和平整度的關(guān)系。路面施工如果作到精心施工準(zhǔn)備、嚴(yán)格過程控制、注重總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，則路面質(zhì)量將會得到較大的提高，完全可以達(dá)到施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。