交通工程管理的影響因素初探

王 丹

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司)

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交通工程管理的影響因素初探

王 丹

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司)

城市化促進(jìn)了城市車輛和人口的增長(zhǎng)，但也為交通工程管理帶來(lái)了不小的阻礙，城市擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。受到我國(guó)國(guó)情的影響，我國(guó)的交通工程管理還存在很多不足，工程管理人員必須加強(qiáng)自身工作重要性的認(rèn)識(shí)，相關(guān)部門也要從實(shí)際情況出發(fā)，采取科學(xué)的手段，提高交通工程管理質(zhì)量，為人們出行帶來(lái)更大的便捷。

交通工程管理；影響因素；對(duì)策

1 交通工程管理產(chǎn)生影響的因素

1.1 交通工程管理意識(shí)的淡薄

當(dāng)前發(fā)生的不少交通問題都與相關(guān)人員交通工程管理意識(shí)淡薄有關(guān)，他們并不注重對(duì)工程的預(yù)估和評(píng)析，導(dǎo)致道路斷裂、橋梁塌陷的事件時(shí)有發(fā)生。交通工程管理人員的意識(shí)淡薄直接影響到交通工程質(zhì)量，只有管理人員從思想上重視起來(lái)，才能從根本上提高管理工作的質(zhì)量和效率，將延工、誤工等情況扼殺在搖籃中，交通工程管理才能更加規(guī)范和有效。

1. 2 交通發(fā)展不平衡

從我國(guó)交通發(fā)展來(lái)看，私家車增長(zhǎng)過快是當(dāng)前交通面臨的主要問題。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前還有27個(gè)城市的人均道路面積處在平均水平以下，汽車增長(zhǎng)過快成為了造成城市交通堵塞的主要原因。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展直接拉動(dòng)了汽車的增長(zhǎng)，導(dǎo)致城市汽車增長(zhǎng)率大幅度增加，這給交通工程管理帶來(lái)了不小的壓力。

1.3 交通發(fā)展戰(zhàn)略有待規(guī)范

不少發(fā)達(dá)國(guó)家都制定了優(yōu)先發(fā)展公共交通的計(jì)劃，這是最節(jié)約成本也是最方便管理的交通方式。我國(guó)城市人口密集度普遍很高，按理說(shuō)使用公交出行是一條十分經(jīng)濟(jì)合理的方針，但由于人們的公共交通意識(shí)不強(qiáng)，有車一族越來(lái)越多，公共交通服務(wù)的管理和經(jīng)營(yíng)也存在一些問題，導(dǎo)致了交通發(fā)展戰(zhàn)略仍然很不規(guī)范，這也給交通工程管理帶來(lái)了嚴(yán)重阻礙。因此，制定規(guī)范的交通發(fā)展戰(zhàn)略十分必要，倡導(dǎo)公交出行是接下來(lái)交通管理工作中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

1.4 缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略、 管理水平有待提高

合理的交通發(fā)展戰(zhàn)略是需要將土地、資金等因素和交通的需求供應(yīng)平衡全部考慮在內(nèi)的，同時(shí)它也是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作。從城市交通情況來(lái)看，大多數(shù)地區(qū)都存在擁堵現(xiàn)象，特別是中心城區(qū)更是十分嚴(yán)重，停車情況也并不很好，還有很多車輛停放在行人區(qū)，這就更加加劇了堵車情況。國(guó)際上已經(jīng)研發(fā)了交通智能化管理系統(tǒng)來(lái)輔助交通工程管理，但我國(guó)在這方面發(fā)展并不十分良好，管理水平有待提高。

2 交通工程管理施工中的改進(jìn)對(duì)策

2.1 加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量監(jiān)管對(duì)策

要想確保城市交通的正常運(yùn)行，交通工程管理是必不可少的。首先，要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都是按照施工規(guī)范實(shí)施的，同時(shí)還要進(jìn)行精細(xì)化管理模式，狠抓施工質(zhì)量。在驗(yàn)收方面也必須要嚴(yán)格重視，只有各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)的工程才能被驗(yàn)收。其次，施工單位要建立一套完善的管理體制，這樣不僅提高管理效率，還能對(duì)其中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行事先預(yù)估并提出解決對(duì)策，避免了不必要的麻煩，加快了工期進(jìn)度，提高了工程質(zhì)量。此外，還要實(shí)行分層管理，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，讓各項(xiàng)任務(wù)在分層中一層一層的傳遞下去，一旦出現(xiàn)問題，能夠很快的找到問題的源頭并進(jìn)行改正和管理，防止引發(fā)更嚴(yán)重的后果。

2.2 加強(qiáng)對(duì)施工管理對(duì)策

除了加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，加強(qiáng)施工管理也是非常重要的，具體可以從以下三個(gè)方面開展工作：(1)加強(qiáng)對(duì)施工階段的控制。首先，工程管理人員應(yīng)該樹立對(duì)施工各階段工作高度重視的意識(shí)，細(xì)化管理工作，將每一個(gè)質(zhì)量細(xì)節(jié)都控制到位。還要對(duì)各階段施工進(jìn)行定期評(píng)比和檢查，一旦質(zhì)檢部門發(fā)現(xiàn)問題，管理人員應(yīng)當(dāng)以書面的形式對(duì)施工單位進(jìn)行通告，并要求其及時(shí)改正。還要加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)工作的監(jiān)管，為了保證項(xiàng)目是在工作、公平、公開的前提下實(shí)施，嚴(yán)格按建設(shè)程序進(jìn)行招投標(biāo)工作是非常重要的。(2)讓廣大職工樹立質(zhì)量意識(shí)。除了要建立健全的施工質(zhì)量保障體系，定期為員工開展專題講座，提高員工的質(zhì)量意識(shí)也是非常重要的。講座可以采用通俗易懂的講課方式娓娓道來(lái)，讓員工明白質(zhì)量問題的重大意義，同時(shí)也可以講授一些技術(shù)與細(xì)節(jié)問題，規(guī)范員工的操作，保證施工質(zhì)量。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)員工出現(xiàn)的問題及時(shí)解決，減少事故發(fā)生，提高施工效率。(3)合理安排施工工序。好的規(guī)劃是成功的一半，在開工之前，應(yīng)該開展技術(shù)交流與討論，制定準(zhǔn)確的施工方案。技術(shù)負(fù)責(zé)人還要就施工的具體內(nèi)容對(duì)機(jī)械人員、施工負(fù)責(zé)人等做技術(shù)報(bào)告，對(duì)施工中的細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)論述，讓各部門工作人員都明確自己的注意事項(xiàng)，這樣施工管理才能更好開展，現(xiàn)場(chǎng)工序管理也能夠更加有序，各部門都按照事先的規(guī)定有序的完成任務(wù)。

2.3 加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理也應(yīng)從三個(gè)方面開展工作：(1)提高公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化水平?，F(xiàn)代化技術(shù)能增強(qiáng)數(shù)據(jù)的有效性，還能節(jié)省大量的人工。例如，加強(qiáng)軟件建設(shè)能夠獲得大量準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)可以作為公路運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)的依據(jù)，促進(jìn)公路交通的發(fā)展。高科技檢測(cè)還能代替人工檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)構(gòu)也更加快速、準(zhǔn)確。國(guó)外在高級(jí)公路養(yǎng)護(hù)上就是運(yùn)用了先進(jìn)技術(shù)，讓公路的壽命和質(zhì)量得到了很大的提高，我國(guó)可以借鑒相關(guān)技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)交通業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。(2)建立健全專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍?？梢圆捎酶?jìng)爭(zhēng)機(jī)制來(lái)確定養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，只有競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、更加負(fù)責(zé)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍才能被投入到公路養(yǎng)護(hù)中。同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的培訓(xùn)力度，從各方面提升其道路養(yǎng)護(hù)水平。還要為養(yǎng)護(hù)人員配備機(jī)械和安全裝備，使其達(dá)到高素質(zhì)、專業(yè)化的發(fā)展要求。政府還應(yīng)制定一系列規(guī)范的養(yǎng)護(hù)要求和操作流程，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的監(jiān)管，讓養(yǎng)護(hù)工作更加高效。(3)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的現(xiàn)代化建設(shè)。為了適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)的需要，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該更加嚴(yán)格化，這也是保障交通運(yùn)輸業(yè)能夠更好發(fā)展的前提。當(dāng)前，交通工具和工程都在不斷革新，更多新技術(shù)和新產(chǎn)品相繼出現(xiàn)，這給公路養(yǎng)護(hù)提供了更好的平臺(tái)。運(yùn)用現(xiàn)代化的設(shè)備和管理手段，不僅能夠促進(jìn)交通工程的順利開展，對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)也有著重要意義。必須為公路養(yǎng)護(hù)提供更好的機(jī)械裝備率和配套服務(wù)，增加機(jī)械養(yǎng)護(hù)的功率和用途，增加養(yǎng)護(hù)效率，從而更好的為高等級(jí)公路建設(shè)服務(wù)。

2.4 規(guī)范交通工程監(jiān)督制度

我國(guó)當(dāng)前的交通工程管理水平較發(fā)達(dá)國(guó)家而言還有一定差距，為了更好適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)，交通管理部門應(yīng)提高工作效率，完善管理標(biāo)準(zhǔn)，杜絕違法亂紀(jì)現(xiàn)象，促進(jìn)工程建設(shè)的整體水平的提高。針對(duì)交通管理中的不足，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合實(shí)地考察，采取合理的措施來(lái)提高施工管理質(zhì)量，為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。在交通管理思路上，管理人員要樹立科學(xué)的管理理念，創(chuàng)新的管理方式，先進(jìn)的工作流程，將各部門的工作緊密的銜接在一起。還要發(fā)揮先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的作用，與現(xiàn)代化技術(shù)相結(jié)合，增加管理的時(shí)效性。具體可以從兩方面著手進(jìn)行：(1)健全對(duì)交通工程的監(jiān)理制度。在施工階段應(yīng)嚴(yán)格遵照國(guó)家相關(guān)制度執(zhí)行，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都要嚴(yán)格監(jiān)督，這樣才能保證施工質(zhì)量。業(yè)主方面也要進(jìn)行間接管理，與施工方簽訂合同，委托監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)工程建設(shè)的環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)督。監(jiān)理方要利用自身的專業(yè)水平，對(duì)工程進(jìn)行有效決斷，公正的對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理和指導(dǎo)，同時(shí)還應(yīng)與業(yè)主建立良好的溝通，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，保證交通工程建設(shè)具有較高水平。(2)必須制定完善的規(guī)則和制度。如今是一個(gè)法治社會(huì)，政府部門應(yīng)制定有關(guān)的法律規(guī)范來(lái)落實(shí)和約束交通管理中的各項(xiàng)工作，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)投資項(xiàng)目的監(jiān)管，促進(jìn)交通工程管理早日形成完善的管理制度。

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2015-04-11

王丹(1984-)，女，湖南湘潭人，工程師，從事交通工程管理工作。

U492

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1008-3383(2015)11-0182-01