高速公路特殊地段的計(jì)量方法研究及討論

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(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 高速公路特殊路段靈活運(yùn)用工程計(jì)量方法的策略

對(duì)于高速公路特殊路段的工程項(xiàng)目計(jì)量工作，需要具有系統(tǒng)性的知識(shí)體系和全局化的視野。同時(shí)還要統(tǒng)籌權(quán)衡項(xiàng)目工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本這三者間的相互協(xié)調(diào)，唯有此才能夠?qū)崿F(xiàn)管理效益的價(jià)值最大化。特殊路段進(jìn)行工程計(jì)量就要靈活運(yùn)用相應(yīng)的方法策略，避免因生搬硬套平坦路段的計(jì)量所造成的核算誤差。

1.1 常規(guī)工程計(jì)量方法

通常情況下，高速公路特殊路段的工程計(jì)量可以分為兩大類型:內(nèi)業(yè)計(jì)量和外業(yè)計(jì)量。內(nèi)業(yè)計(jì)量是對(duì)路段工程的竣工材料的審查。外業(yè)計(jì)量則是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工程量的審查。目前實(shí)現(xiàn)這兩種計(jì)量類型的途徑有6 種:分解計(jì)量法、圖紙計(jì)量法、斷面計(jì)量法、估價(jià)計(jì)量法、憑據(jù)計(jì)量法以及均攤計(jì)量法。

(1)分解計(jì)量法。當(dāng)工程較大時(shí)，特殊路段較多，可以通過分解計(jì)量法對(duì)其進(jìn)行逐層分解，化整為零，形成一個(gè)一個(gè)的子項(xiàng)目。然后對(duì)每一個(gè)子項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量核算支付。該方法適合工程量大、工期長(zhǎng)、投資多的且特殊路段多的大型工程項(xiàng)目類型。

(2)圖紙計(jì)量法。該方法的是依照施工圖紙進(jìn)行計(jì)量，將所有的計(jì)量手段都體現(xiàn)在圖紙上，包括文字說明情況，前提是圖紙必須和施工路段保持對(duì)應(yīng)和驗(yàn)證。該方法同樣適合工程量大、工期長(zhǎng)、投資多的且特殊路段多的大型工程項(xiàng)目類型。

(3)斷面計(jì)量法。當(dāng)遇到填筑工程和高速工程路基工程時(shí)，通常會(huì)使用該方法。它是以設(shè)計(jì)斷面與原地面線間的體積作為計(jì)量依據(jù)。該方法適合工程量大、特殊路段多的大型填筑工程和高速工程路基工程項(xiàng)目類型。

(4)估價(jià)計(jì)量法。該方法的計(jì)量相對(duì)簡(jiǎn)單，主要是依照項(xiàng)目簽訂的合同規(guī)定，進(jìn)行預(yù)測(cè)推算。該方法適合工程量小、特殊路段多且不容易計(jì)算的工程項(xiàng)目類型。

(5)憑證計(jì)量法。該方法的計(jì)量是相關(guān)憑證為依據(jù)，例如各項(xiàng)保險(xiǎn)費(fèi)用等進(jìn)行核算。該方法適合工程量小、特殊路段多、在計(jì)算有相關(guān)憑證多且跟蹤文件比較齊全的工程項(xiàng)目類型。

(6)均攤計(jì)量法。該方法核算的依據(jù)較為系統(tǒng)，依照工程項(xiàng)目清單、合同簽訂條款、合同工期等進(jìn)行綜合加權(quán)平均核算。該方法適合工程量小、可以用平均的估計(jì)計(jì)量的工程項(xiàng)目類型。

1.2 靈活運(yùn)用計(jì)量方法的策略

在高速公路特殊路段的路基土石方計(jì)量中，可以采用平均斷面法。通常情況下，當(dāng)土石方工程總量與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)數(shù)據(jù)之間存在±5%內(nèi)的偏差，則按圖紙數(shù)據(jù)計(jì)量，不進(jìn)行任何調(diào)整。若出現(xiàn)了±5%之外的數(shù)據(jù)偏差，則對(duì)超出部分進(jìn)行確認(rèn)。此外，當(dāng)實(shí)際開挖土方和石方數(shù)據(jù)比例與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)比例之間存在±20%以內(nèi)偏差，則按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)比例計(jì)量，不進(jìn)行任何調(diào)整。若出現(xiàn)±20%之外的比例偏差，則對(duì)超出部分進(jìn)行確認(rèn)。

在高速特殊路段的涵洞通道類計(jì)量中，可以采用分段計(jì)量法。按照子項(xiàng)分類進(jìn)行劃分，分門別類的完成計(jì)量。需要注意的是，在特殊路段，由于地形變化，路基坡長(zhǎng)也隨之改變，因此防護(hù)工程的計(jì)量就需要依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行核算。

在高速特殊路段的混凝土構(gòu)件計(jì)量中，為了加快計(jì)量的速度和縮短計(jì)量時(shí)間，規(guī)定混凝土構(gòu)件＞14 d 強(qiáng)度便進(jìn)行計(jì)量。此外，為了確保質(zhì)量安全，在下月的計(jì)量工作里，一定要補(bǔ)齊28 d 的強(qiáng)度資料。

遇到各種高速公路特殊路段采用不同的計(jì)量方法，大大減少了計(jì)量工作的工作量，提高了計(jì)量的準(zhǔn)確率。

2 結(jié) 語

在新型經(jīng)濟(jì)新形勢(shì)下，我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)越發(fā)開放和活躍，公路工程建設(shè)行業(yè)是其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)體系，其中的工程計(jì)量管理更是面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。隨著我國(guó)“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的深入貫徹實(shí)施，諸多特殊地段的高速公路建設(shè)已經(jīng)納入國(guó)家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃建設(shè)系統(tǒng)中。因特殊地區(qū)的地形地貌復(fù)雜，水文地質(zhì)條件特殊，各種災(zāi)害頻繁發(fā)生，所以給整個(gè)高速公路工程建設(shè)帶來了極大的困難。在現(xiàn)實(shí)的特殊路段的施工建設(shè)過程中，技術(shù)人員及施工人員必須因地制宜的，根據(jù)不同特殊地段的高速公路特點(diǎn)，科學(xué)的制定計(jì)量方法，靈活運(yùn)用計(jì)量策略。唯有在根據(jù)地形特質(zhì)，選擇合理的施工技術(shù)，運(yùn)用科學(xué)計(jì)量方法，才能確保工程安全有序的進(jìn)行，整個(gè)計(jì)量工作體系有利開展。

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