六西格瑪在交通工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

朱靖?jìng)?/p>

(承德市交通運(yùn)輸局基建處)

1 引 言

六西格瑪戰(zhàn)略是企業(yè)獲得成功和提高其競(jìng)爭(zhēng)力的金鑰匙，許多企業(yè)在利用六西格瑪后都已取得了成功，例如:摩托羅拉、美國(guó)快遞、福特等都已成為世界的巨人。最近幾年，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都紛紛加入六西格瑪行列，他們不但用六西格瑪來(lái)解決質(zhì)量管理方面的問(wèn)題，也將其廣泛用于項(xiàng)目管理中。交通工程建設(shè)和制造業(yè)有很大不同，它的各環(huán)節(jié)都十分復(fù)雜，且實(shí)施范圍較廣，所以工程項(xiàng)目管理更要重視量化管理工作。一旦利用了量化管理，工程項(xiàng)目管理整個(gè)過(guò)程就變得可視化，就能很好的控制好工程項(xiàng)目。

2 六西格瑪管理的含義

六西格瑪是一種改善企業(yè)質(zhì)量流程管理的技術(shù)，以“零缺陷”的完美商業(yè)追求，帶動(dòng)質(zhì)量成本的大幅度降低，最終實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)成效的提升與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的突破。六西格瑪對(duì)質(zhì)量方面的要求特別高，它要求上百萬(wàn)的數(shù)據(jù)里要低于3.4 的缺陷，隨著人們對(duì)六西格瑪?shù)纳钊胙芯亢桶l(fā)展，它已不再是簡(jiǎn)單的質(zhì)量目標(biāo)，而是一種理念、方法及文化的合成。六西格瑪最早是由摩托羅拉公司所提出來(lái)的，剛開(kāi)始將六西格瑪理解為是利用監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)，降低資源損失，提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度，改進(jìn)績(jī)效的一種管理流程。六西格瑪?shù)牟粩喔倪M(jìn)是要為客戶(hù)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，所以，六西格瑪更是一種戰(zhàn)略，是一套改進(jìn)業(yè)務(wù)的方法和體系，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性的改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，設(shè)計(jì)無(wú)缺陷過(guò)程，測(cè)量、分析、控制改進(jìn)現(xiàn)有過(guò)程，消除過(guò)程中沒(méi)有價(jià)值的作用，進(jìn)而提高服務(wù)，縮短運(yùn)營(yíng)周期，降低成本，使客戶(hù)滿(mǎn)意。六西格瑪?shù)姆椒w系不僅是統(tǒng)計(jì)技術(shù)，也是工程技術(shù)和管理技術(shù)的合成;方法體系不但能用于解決實(shí)際質(zhì)量問(wèn)題，也可以改進(jìn)成本、時(shí)間及服務(wù)等業(yè)務(wù)。

3 六西格瑪方法論

六西格瑪利用DMAIC 業(yè)績(jī)不斷改進(jìn)模型，進(jìn)而分析與解決實(shí)際問(wèn)題，這也是六西格瑪管理方法理論形成的前提。所有活動(dòng)的開(kāi)展都要圍繞DMAIC 進(jìn)行。六西格瑪設(shè)計(jì)無(wú)缺陷的過(guò)程要經(jīng)過(guò)五個(gè)階段，即:定義階段、測(cè)量階段、分析階段、改進(jìn)階段和控制階段。定義階段就是探索客戶(hù)真正需求并確定要滿(mǎn)足這些需求進(jìn)行的流程，定義階段是六西格瑪方法里非常重要的一步，它是做好整個(gè)流程的基礎(chǔ);測(cè)量階段是對(duì)后續(xù)工作的界定，它是連接定義階段與分析階段的關(guān)鍵橋梁，測(cè)量對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)非常重要，它能夠詳細(xì)展現(xiàn)真實(shí)的數(shù)據(jù)及事實(shí)，經(jīng)過(guò)收集與評(píng)估測(cè)量階段的實(shí)際數(shù)據(jù)，才能增加對(duì)實(shí)際問(wèn)題與改進(jìn)方法的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而找到輸入與輸出之間的關(guān)系;分析階段主要利用循環(huán)分析的方法注重探索問(wèn)題發(fā)生的原因，以增加對(duì)問(wèn)題及過(guò)程的理解，從而找到問(wèn)題出現(xiàn)的原由，應(yīng)該不斷的分析找出問(wèn)題發(fā)生根源;改進(jìn)階段要研究的是怎樣具體改進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)，其中包含具體方法是否切實(shí)可行，哪些方法能使自變量X 對(duì)項(xiàng)目指標(biāo)Y 產(chǎn)生重要影響;控制階段是要保證改進(jìn)方法一旦實(shí)施必須可以長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)，以使得事實(shí)不能匯到原來(lái)狀態(tài)。

4 有效控制項(xiàng)目進(jìn)度的過(guò)程

工程項(xiàng)目可以說(shuō)是企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的根源，所以施工型企業(yè)都要高度重視項(xiàng)目管理工作。目前，我國(guó)對(duì)交通工程項(xiàng)目還沒(méi)有形成一個(gè)比較完善的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，這使得很多項(xiàng)目管理方法落后，沒(méi)有進(jìn)行不斷創(chuàng)新管理，管理工作里的很多問(wèn)題都不能得以解決，管理工作依然處在僅憑以往經(jīng)驗(yàn)上，導(dǎo)致很多交通工程的施工企業(yè)沒(méi)有達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效益。要管理好工程項(xiàng)目，必須對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，時(shí)刻掌握它的具體進(jìn)度，定期、及時(shí)的和工程計(jì)劃做對(duì)比，進(jìn)而利用有效的方法及時(shí)進(jìn)行糾正，防止問(wèn)題變大。因?yàn)轫?xiàng)目計(jì)劃僅是按照預(yù)測(cè)所制定的，編制計(jì)劃過(guò)程中不能將所有難以預(yù)見(jiàn)問(wèn)題都考慮進(jìn)來(lái)，執(zhí)行計(jì)劃時(shí)也會(huì)出現(xiàn)不同程度的偏差，所以管理人員一定要隨時(shí)調(diào)整計(jì)劃，消除實(shí)際與計(jì)劃偏差，促進(jìn)預(yù)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。管理實(shí)際項(xiàng)目時(shí)，一定要保持實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)程，保證每個(gè)詳細(xì)工作均能沿著計(jì)劃的方向前進(jìn)。另外，也有必要及時(shí)了解計(jì)劃落實(shí)情況，不斷對(duì)比計(jì)劃和實(shí)際狀況，當(dāng)差異較大時(shí)要果斷采取有效措施讓項(xiàng)目按預(yù)計(jì)進(jìn)度進(jìn)行，要防止工期延期。

5 六西格瑪在項(xiàng)目管理中的切實(shí)可行性

5.1 六西格瑪法注重管理過(guò)程問(wèn)題

很多過(guò)程問(wèn)題都是由于對(duì)流程控制的不好使得結(jié)果變得不能有效控制。因?yàn)檫^(guò)程對(duì)決定的成敗起著重要影響，因此，如果一直不能達(dá)到預(yù)期的理想結(jié)果，一定要不斷嘗試改變過(guò)程。

5.2 六西格瑪是突破業(yè)績(jī)的一種方法

六西格瑪管理法本身是一種理念，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是繼承了以往管理方面的先進(jìn)技術(shù)，并將這些技術(shù)作為六西格瑪?shù)臉?biāo)準(zhǔn)工作。將各種先進(jìn)管理技術(shù)整合為六西格瑪使這些技術(shù)能夠充分發(fā)揮它們相聯(lián)合的巨大力量?，F(xiàn)階段，在制定決策方面，許多企業(yè)的思維都是比較模糊與定性的，量化能夠給我們提供更多信息。實(shí)際項(xiàng)目管理中，因?yàn)楹芏喙ぷ鞑荒苡脭?shù)據(jù)來(lái)衡量，許多項(xiàng)目的實(shí)施流程不夠恰當(dāng)，然而六西格瑪能夠靈活的利用許多分析數(shù)據(jù)的工作，從而能夠提升項(xiàng)目管理能力與水平。

5.3 六西格瑪信息化水平較高

現(xiàn)階段，我國(guó)的很多企業(yè)都在實(shí)行信息化管理，并且信息化管理也形成了一定規(guī)模，多數(shù)企業(yè)都有相應(yīng)的SCM、APS、ERP、PMP 和財(cái)務(wù)管理軟件，六西格瑪將多個(gè)系統(tǒng)都整合在同一個(gè)平臺(tái)，大大提升了它們的管理水平，所以，要提取對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)變得非常簡(jiǎn)單，這給項(xiàng)目進(jìn)度的分析工作與控制工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.4 六西格瑪重視問(wèn)題的預(yù)防工作

同解決問(wèn)題比較，預(yù)防問(wèn)題出現(xiàn)要更加重要，六西格瑪法就非常重視問(wèn)題預(yù)防工作。企業(yè)管理人員通常都非常忙，并沒(méi)有太多的時(shí)間投入到預(yù)防問(wèn)題方面，如果將眾多資源放在問(wèn)題預(yù)防上，會(huì)大大提升一次性將工作做好的概率。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐也充分證明了六西格瑪法注重吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，有較強(qiáng)的改進(jìn)過(guò)程水平，能有效預(yù)防問(wèn)題的發(fā)生。

5.5 六西格瑪將用戶(hù)的需求作為目標(biāo)

六西格瑪最初形成的出發(fā)點(diǎn)就是要滿(mǎn)足用戶(hù)日益增長(zhǎng)的需求，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，獲得廣大客戶(hù)的認(rèn)可，也必須以用戶(hù)需要作為中心，一些項(xiàng)目管理活動(dòng)都圍繞客戶(hù)需求展開(kāi)，企業(yè)管理與六西格瑪管理法的出發(fā)點(diǎn)相同。同時(shí)，六西格瑪要求企業(yè)管理要能夠及時(shí)對(duì)應(yīng)客戶(hù)需要，所以六西格瑪給用戶(hù)帶來(lái)了巨大影響，企業(yè)管理也要從企業(yè)的內(nèi)部客戶(hù)向外部客戶(hù)發(fā)展。

6 在交通工程管理中應(yīng)用六西格瑪?shù)姆椒?/h2>

六西格瑪法非常注重?cái)?shù)據(jù)的收集和分析研究工作，DAMIC 的每個(gè)階段均將數(shù)據(jù)分析作為基礎(chǔ)，企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，很容易做到這一點(diǎn)，一旦確定了運(yùn)營(yíng)流程，客戶(hù)對(duì)質(zhì)量要求就十分清晰并且很容易測(cè)量得到。管理者在管理項(xiàng)目過(guò)程中，時(shí)常會(huì)遇到突發(fā)性問(wèn)題，并且很多突發(fā)性問(wèn)題的解決方法沒(méi)有先例可供參考，很多工作成績(jī)難以用數(shù)據(jù)來(lái)衡量，模糊的資料及數(shù)據(jù)就成為了最大障礙。所以，將六西格瑪法應(yīng)用到項(xiàng)目管理方面要比將其應(yīng)用到制造業(yè)更困難。在交通工程項(xiàng)目質(zhì)量管理、投資控制、進(jìn)度管理等領(lǐng)域都可以運(yùn)用六西格瑪?shù)墓芾矸椒ǎ驗(yàn)檫@幾個(gè)領(lǐng)域?qū)|(zhì)量要求十分清晰，過(guò)程中的數(shù)據(jù)也容易測(cè)量，所以，很容易利用六西格瑪法。因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)方面有很多強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，所以在控制質(zhì)量方面要特別注意提升一次性的合格率。運(yùn)用六西格瑪來(lái)管理交通工程項(xiàng)目過(guò)程中，當(dāng)用它改善某一個(gè)非常普通的管理流程時(shí)，時(shí)常需要該項(xiàng)目辦或者項(xiàng)目部外的其他部門(mén)來(lái)配合完成改善工作，它的實(shí)施會(huì)牽一發(fā)動(dòng)全身，運(yùn)用六西格瑪法管理具體項(xiàng)目前，一定要得到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的準(zhǔn)許和支持，才能保證其他綜合部門(mén)更好的配合。六西格瑪法也時(shí)常被人們用來(lái)管理難以量化工作，這時(shí)可以用客戶(hù)的滿(mǎn)意度來(lái)評(píng)定六西格瑪?shù)男Ч?。諸如用六西格瑪管理施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)協(xié)調(diào)工作，如果協(xié)調(diào)結(jié)果不影響任何后續(xù)工作記為0，那么可以將影響后續(xù)工作4 天作為允許接受的范圍。

7 結(jié)束語(yǔ)

在交通工程管理領(lǐng)域運(yùn)用六西格瑪法不但能夠提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度，也能夠縮短企業(yè)的生產(chǎn)周期，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，所以說(shuō)，六西格瑪法是利用提升企業(yè)核心過(guò)程運(yùn)營(yíng)質(zhì)量來(lái)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的新型管理模式。

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