關(guān)于影響公路施工質(zhì)量的因素及其控制措施的研究

張國勇

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

隨著綜合國力的不斷提高，我國國民經(jīng)濟(jì)不斷增長，各行各業(yè)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，公路建設(shè)在人們生產(chǎn)及生活中的作用更為突出。公路工程是一項(xiàng)建設(shè)時(shí)間長、投資大、涉及面廣的建筑工程，施工技藝、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及管理水平等都對施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。施工質(zhì)量是建筑工程的生命，只有找出影響公路施工質(zhì)量的因素，提出一系列控制措施，才能延長公路使用時(shí)間，減少保養(yǎng)投入，對公路建設(shè)有著重要意義。

1 影響公路施工質(zhì)量的因素

1.1 設(shè)計(jì)因素

公路設(shè)計(jì)對工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，是公路建設(shè)的核心所在，是工程建設(shè)初期的主要內(nèi)容，從整體上對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，只有對公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加以重視，才能保證公路質(zhì)量。我國在政策法規(guī)、操作要求上還存在不足，建設(shè)任務(wù)繁重，缺乏專業(yè)設(shè)計(jì)人員，無法進(jìn)行多方面設(shè)計(jì)對比，因此，無法使得設(shè)計(jì)方案達(dá)到最優(yōu)化。在大型橋梁、交通工程等方面與發(fā)達(dá)國家相比，存在很多不足，缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，防水及排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)過于簡單。

1.2 工藝因素

施工工藝貫穿工程施工到驗(yàn)收環(huán)節(jié)所用到的各項(xiàng)技術(shù)，例如壓實(shí)、瀝青路面的攤鋪等等，施工人員必須掌握熟練的施工技術(shù)，熟悉圖紙及現(xiàn)場施工流程，在各種質(zhì)量問題中，常出現(xiàn)施工不當(dāng)問題，導(dǎo)致公路出現(xiàn)病害。

1.3 材料因素

材料是公路建設(shè)的前提，是決定工程質(zhì)量的重要因素，只有嚴(yán)格把好材料關(guān)才能建設(shè)高品質(zhì)的公路工程。施工過程中，施工位置、價(jià)格等對原材料產(chǎn)生一定的影響，使其不能滿足規(guī)范要求，最終對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。相關(guān)人員為獲得利益的最大化，采購質(zhì)量不合格的材料;施工材料管理不善，被雨水、化學(xué)物質(zhì)影響，影響材料性能等。

1.4 管理環(huán)節(jié)薄弱

施工及監(jiān)理單位缺乏管理，未形成嚴(yán)格的管理體系，一些資質(zhì)不符、越級(jí)承攬任務(wù)、設(shè)備與標(biāo)書內(nèi)容不符的現(xiàn)象進(jìn)去市場，為公路施工質(zhì)量留下后患。監(jiān)理人員整體素質(zhì)偏低，責(zé)任落實(shí)不到位，為節(jié)約成本，使用技術(shù)不扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)不豐富的人員，導(dǎo)致監(jiān)理隊(duì)伍技術(shù)含量不夠。有些監(jiān)理單位行為不規(guī)范，缺乏相應(yīng)的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，資質(zhì)不符合施工要求，往往“重效益，輕質(zhì)量”，沒有將責(zé)任落實(shí)到相關(guān)人員頭上，最終影響工程質(zhì)量。

1.5 缺乏完整的質(zhì)量控制體系

健全的質(zhì)量控制體系是工程順利開展的前提，也是保證工程質(zhì)量的根本。我國公路建設(shè)的質(zhì)量控制體系由政府、建設(shè)單位和監(jiān)理單位三部分組成。政府并未把握好質(zhì)量監(jiān)督地位，缺乏社會(huì)責(zé)任感，一般都下放到監(jiān)管部門，但監(jiān)管部門與工程關(guān)聯(lián)不大，很多只是為收費(fèi)才實(shí)施監(jiān)管，沒有落實(shí)工程質(zhì)量方面的監(jiān)管工作。

2 提高公路施工質(zhì)量的控制措施

2.1 提高質(zhì)量意識(shí)

人是參與施工活動(dòng)的主體，人為因素是施工中的智力因素，對公路質(zhì)量的好壞起決定性作用。人的主觀意識(shí)決定施工的成敗，因此，要做好質(zhì)量管理，需要提高全員質(zhì)量意識(shí)。施工企業(yè)根據(jù)有關(guān)部門下發(fā)的命令，建立健全的相關(guān)制度，認(rèn)真落實(shí)，并嚴(yán)格按照步驟執(zhí)行。做好人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，不僅培養(yǎng)其專業(yè)的技能知識(shí)，能培養(yǎng)其質(zhì)量控制意識(shí)，講質(zhì)量控制貫穿工程的整個(gè)環(huán)節(jié)。通過學(xué)習(xí)專業(yè)的技能知識(shí)，培養(yǎng)復(fù)合型人才。同時(shí)，建立完善的獎(jiǎng)懲制度，根據(jù)施工要求劃分職責(zé)區(qū)域，對質(zhì)量控制較好的員工予以獎(jiǎng)勵(lì)措施，提高工作人員的積極性，對完成不合格的人員，采取一定的懲罰措施，借以懲戒無責(zé)任感的施工人員。

2.2 加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備管理

熟悉施工各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照操作流程開展施工活動(dòng)，防止操作不當(dāng)現(xiàn)象發(fā)生。針對機(jī)械設(shè)備對公路施工質(zhì)量的影響，對施工設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，采取科學(xué)的管理方式防止機(jī)械設(shè)備因素影響施工質(zhì)量。如:瀝青路面碾壓之后，如果出現(xiàn)波浪及不平整現(xiàn)象，后期修復(fù)會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間。施工前如果熟悉操作流程，對設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)與管理，其在碾壓過程中能保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，能有效避免不良現(xiàn)象發(fā)生，減少設(shè)備對施工質(zhì)量的影響。

2.3 嚴(yán)格控制施工原材料

施工材料的質(zhì)量對工程質(zhì)量起著決定性因素，是需要嚴(yán)格控制的重心。施工過程中，質(zhì)管部門需要對進(jìn)場的材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，質(zhì)量過關(guān)的材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，堅(jiān)決退貨。施工中所需的成品、半成品及原材料需要經(jīng)驗(yàn)測試，對其技術(shù)流程進(jìn)行一系列檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才能使用。施工前，向有關(guān)監(jiān)理單位出示檢驗(yàn)報(bào)告，出示質(zhì)量說明書及質(zhì)量報(bào)告單，各項(xiàng)手續(xù)齊全才能正式開工。進(jìn)場后的材料由專人分項(xiàng)管理，將不同材料分類，按順序歸置，避免放在不恰當(dāng)?shù)奈恢糜绊懖牧闲阅堋?/p>

2.4 施工過程中跟蹤質(zhì)量把關(guān)

工程實(shí)施前，按照工程實(shí)際情況制定切實(shí)可行的施工方案，參照以往質(zhì)量較高的施工工藝，做好施工前的準(zhǔn)備工作。工程順利實(shí)施后，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督和施工現(xiàn)場的巡回監(jiān)管力度，采用科學(xué)的監(jiān)測儀器對現(xiàn)場實(shí)體質(zhì)量加以檢查，使得質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更具說服力。增加政府監(jiān)督工程質(zhì)量的科學(xué)性，依照相關(guān)法律法規(guī)，貫徹落實(shí)建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從整體上控制建筑工程的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。

2.5 建立有效的質(zhì)量監(jiān)控體系

政府應(yīng)發(fā)揮其作用，提高自覺遵守建設(shè)法規(guī)的意識(shí)，嚴(yán)格按照法律法規(guī)辦事，加大監(jiān)管力度。建立施工企業(yè)及項(xiàng)目部經(jīng)理的信用檔案，將其業(yè)績直接對外公布，發(fā)揮其主導(dǎo)作用。同時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)理人員的管理工作，提高監(jiān)理人員的整體素質(zhì)，樹立其責(zé)任意識(shí)，提升工程質(zhì)量管理的信心。建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等質(zhì)量責(zé)任單位要履行好相應(yīng)的責(zé)任與義務(wù)，對各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作加以落實(shí)，提高質(zhì)量管理能力。

3 實(shí)際案例分析

2008年9月，某項(xiàng)目部施工過程中發(fā)生一起壓路機(jī)傾翻事故，在對項(xiàng)目K174 +200 處深溝進(jìn)行路基填方施工，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員兼壓路機(jī)駕駛員進(jìn)行施工安排與布置，進(jìn)行深坑填方，采用機(jī)械施工，用推土機(jī)開道，連接溝底與地面，使用由推土機(jī)向溝下推土的方法，壓路機(jī)、裝載機(jī)在溝下作業(yè)。機(jī)械加油加水、故障維修均在溝底進(jìn)行，機(jī)械隨著大溝的填方上升，直至與地面平衡。某天，工程收工時(shí)，配合作業(yè)的駕駛員交代完工作后步行回駐地，另一駕駛員私自駕駛回駐地，爬到距溝底40m 處時(shí)，壓路機(jī)失去動(dòng)力，逐漸下滑，在距離溝底28m 的坡上側(cè)翻，駕駛座方向盤卡住駕駛員胸部，無立即拯救的辦法，駕駛員死亡。出現(xiàn)故障的原因包括:機(jī)器維修保養(yǎng)不及時(shí)，技術(shù)性能不合格;上下坡的坡度過大，不符合設(shè)計(jì)要求;駕駛員違反操作流程，使得壓路機(jī)失去動(dòng)力，下滑;現(xiàn)場缺乏專門的指揮人員和監(jiān)管人員;項(xiàng)目部無機(jī)械管理制度及安全操作流程;項(xiàng)目部沒有形成專門的安全管理措施，不做專門的安全施工方案等。由此看來，要全面落實(shí)安全管理制度，嚴(yán)格按照操作流程規(guī)范施工，加強(qiáng)安全培訓(xùn)，嚴(yán)格考核后持證上崗，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管工作，才能減少安全事故發(fā)生率。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路建設(shè)是推動(dòng)我國城市化進(jìn)程的推助器，是縮小城鄉(xiāng)差距的紐帶，是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的根本，其質(zhì)量對公路建設(shè)的發(fā)展起著決定性作用。本文對影響公路施工質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其在設(shè)計(jì)、工藝、材料、管理環(huán)節(jié)。質(zhì)量控制體系方面還存在很多問題，筆者采取一系列控制措施，望能對公路施工的質(zhì)量起到一定的促進(jìn)作用。

［1］孫立志.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素分析及其控制措施［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013，(24):21－22.

［2］許義標(biāo).公路路基壓實(shí)度的影響因素及其控制措施［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，(14):63－64.

［3］陳新科，周玲琴.淺談高速公路路基施工影響因素及其質(zhì)量控制［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014，(10):354－354.

［4］余道金，孫雄鋒.試論公路路面施工過程中裂縫的成因及其質(zhì)量控制措施［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013，(29):12－13.