淺談高速公路路基路面工程造價(jià)指標(biāo)研究

鄒 越

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司)

高速公路是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，其施工條件非常艱苦，同時(shí)還存在很多不可預(yù)見的因素，只有將高速公路造價(jià)指標(biāo)管理體系做好，才能將公路工程中分項(xiàng)工程的技術(shù)特征更好的反映出來，并對(duì)其造價(jià)特征進(jìn)行反映。具體來說，可以從方案設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和合理性兩方面，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況展開對(duì)比性的分析。鑒于此，筆者結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，從高速公路路基路面的造價(jià)指標(biāo)控制展開了深入的研究和分析，下面就讓我們一同進(jìn)入本文的分析之中。

1 高速公路路基的造價(jià)指標(biāo)控制

1.1 技術(shù)指標(biāo)特征分析

在高速公路中，路基是重要的組成部分，其工程技術(shù)指標(biāo)是對(duì)整條道路工程規(guī)模進(jìn)行決定的一個(gè)重要條件，同時(shí)也是影響造價(jià)情況的重要因素，只有加深對(duì)整條道路工程總體特征的了解，才能將路基造價(jià)指標(biāo)分析工作做好。可以將道路總體特征反映出來的指標(biāo)有自然區(qū)劃、標(biāo)準(zhǔn)軸載、路面長(zhǎng)度、路面結(jié)構(gòu)形式等，其中路面長(zhǎng)度主要是橋隧長(zhǎng)度惡化路基長(zhǎng)度，橋隧長(zhǎng)度并不在路基公里之中，這樣對(duì)于道路總體特征點(diǎn)額分析，進(jìn)而對(duì)各分項(xiàng)工行才能費(fèi)用及道路總體特征之間存在的規(guī)律進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。

從整體上來看，路基主要包括兩種形式，即整體式和分離式，因?yàn)樵跈M斷面面積上存在不同，所以這兩種路基形式之下存在的土石方工程數(shù)量也存在著一定的差別，為了將存在的這種差別消除，應(yīng)該將路基橫斷面中的分離式轉(zhuǎn)換成為整體式，與此同時(shí)將分離式轉(zhuǎn)換成為標(biāo)準(zhǔn)的路基長(zhǎng)度，將左右幅路基長(zhǎng)度之和乘2，就可以得到分離式路基長(zhǎng)度，分離式路基長(zhǎng)度與整體式路基長(zhǎng)度之和就是路基公里數(shù)。為了將不同路基橫斷面對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響進(jìn)行消除，統(tǒng)一選擇路基公里作為考核基準(zhǔn)。

1.2 路基土石方工程分析

高速公路施工的主要內(nèi)容是路基工程填筑和路基工程開挖，作為路基工程的主體，路基土石方存在施工數(shù)量大、施工組織難等特點(diǎn)，在實(shí)際路基土石方工程施工過程中產(chǎn)生的大部分費(fèi)用都用在了填挖施工中，在工程量清單之中，將土石方單價(jià)作為主要的計(jì)價(jià)單位，一般可以選擇填挖方量作為對(duì)工程量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的工具。從整體上來看，路基土石方數(shù)量的影響因素主要由路段長(zhǎng)度和橫斷面面積，其中，橫斷面面積的影響因素又包括上下路床厚度以及邊坡坡率等相關(guān)參數(shù)。

為了便于計(jì)算，在指標(biāo)計(jì)算過程中通常會(huì)將分離式路基斷面轉(zhuǎn)化成為整體式路基標(biāo)準(zhǔn)斷面展開計(jì)算。對(duì)地形因素進(jìn)行充分考慮，應(yīng)該將土石方方程結(jié)合路基類型與線路樁號(hào)等進(jìn)行分別的計(jì)量。不僅要將土石方工程數(shù)量體現(xiàn)出來，同時(shí)還要講不通路段的填挖方造價(jià)情況充分體現(xiàn)出來。

1.3 路基排水工程分析

對(duì)于路基病害的防治來說，良好的路基排水系統(tǒng)是十分重要的，很多高速公路建在山區(qū)等位置，這些地區(qū)不僅降水量非常大，同時(shí)坡面很陡，容易發(fā)生水土流失等問題，這就需要更加完善的排水設(shè)施對(duì)路基的安全性與穩(wěn)定性進(jìn)行保證，由此來看，高速公路排水設(shè)施一定要有非常豐富的類型，同時(shí)還要有非常高超的技術(shù)要求，因此造價(jià)也會(huì)偏高一些。各種排水設(shè)施因?yàn)閷?shí)際位置存在不同，其匯水面積也不同，這樣一來在設(shè)計(jì)過程中的流量也會(huì)存在一定的差異。同一類型的排水設(shè)施因?yàn)槭艿剿幬恢靡约捌侣实纫蛩氐挠绊?，其斷面的尺寸也?huì)呈現(xiàn)出一定的不同。因?yàn)榭紤]到高速公路施工組織難度，常見的路基排水設(shè)施主要有邊溝、盲溝以及截水溝等，其中，各種排水設(shè)施應(yīng)該結(jié)合不同的斷面類型按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

2 高速公路路面的造價(jià)指標(biāo)控制

路面主要是指鋪設(shè)在路基上的各種筑路結(jié)構(gòu)物的總稱，其工程內(nèi)容主要包括中央分隔帶、路面以及路面排水等項(xiàng)目。路面不僅要在行車荷載作用上應(yīng)用，同時(shí)還能抵御氣溫拜年話和大氣降水等因素的影響，由此來看，路面的好壞將會(huì)對(duì)行車安全、行車速度以及運(yùn)輸成本產(chǎn)生直接影響。路面工程在高速公路中占公路工程造價(jià)的比重非常大，特別是建在山區(qū)中的高速公路，因?yàn)槭艿綒夂虻纫蛩氐挠绊?，?duì)路面結(jié)構(gòu)抗滑性、強(qiáng)度等方面都存在比較高的要求，其工程造價(jià)也得到了一定的提高，所以在造價(jià)指標(biāo)制定的過程中，應(yīng)該對(duì)路面排水工程造價(jià)指標(biāo)進(jìn)行總結(jié)。排水管、盲溝等路面排水設(shè)施是十分常見的，路面工程造價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建以及對(duì)造價(jià)構(gòu)成情況的分析，對(duì)高速公路造價(jià)指標(biāo)的分析與構(gòu)建，保證其在使用年限內(nèi)的使用性能，同時(shí)對(duì)投資進(jìn)行節(jié)約，具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。

3 結(jié) 語

綜上所述，高速公路工程造價(jià)指標(biāo)分析可以將方案設(shè)計(jì)的合理性與經(jīng)濟(jì)性兩方面作為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)與實(shí)際情況相結(jié)合進(jìn)行研究。鑒于此，筆者針對(duì)高速公路中的路面工程、路基土石方和路基排水工程的內(nèi)容和特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并對(duì)分部分項(xiàng)工程進(jìn)行選擇，對(duì)基于分部分項(xiàng)的造價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行構(gòu)建，并對(duì)各指標(biāo)的測(cè)算方法和作用展開了詳細(xì)的分析。本文的論述都是與筆者自己多年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的結(jié)果，以期可以為高速公路造價(jià)領(lǐng)域中同行的相關(guān)研究提供一些參考。

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