科學(xué)施工奪第一

_彭懷勝

“豫4標段在整個工程中線路最長、工程量最大，我們實現(xiàn)全線第一個架通，得益于科學(xué)管理。”11月20日，負責該標段的河南送變電工程公司項目經(jīng)理申紹志告訴筆者。

靈州—紹興±800千伏特高壓直流輸電線路工程是國家大氣污染防治行動計劃12條重點輸電通道中首批獲得核準并率先開工建設(shè)的特高壓工程，其豫4標段路徑全長106.3千米，新建鐵塔215基，途經(jīng)駐馬店市西平縣、遂平縣、驛城區(qū)、汝南縣。

“該工程一個重要的特點就是跨越多，需要跨越高鐵、普通鐵路、高速公路、110千伏及以上電力線路20次以及河流4次，施工協(xié)調(diào)難度很大?！鄙杲B志說。

7月29日，該標段迎來架線施工最大的挑戰(zhàn)——跨越高鐵。“一方面，協(xié)調(diào)太復(fù)雜，我們從3月就著手辦理各種相關(guān)手續(xù)，直到7月份才算具備施工條件；另一方面，施工難度大，鐵路部門給我們的作業(yè)時間窗口為每天凌晨的0點到4點，夜間施工、惡劣天氣等不可控因素都會給施工帶來干擾?！鄙杲B志告訴筆者。

跨越段長2.03千米，需要新建五基鐵塔，采用“耐—直—直—直—耐”的跨越方式。面對挑戰(zhàn)，該公司大膽創(chuàng)新，自主研發(fā)了自頂升式高鐵跨越架，項目部編寫了高鐵跨越夜間施工專項方案，做好了各項安全技術(shù)措施。

7月30日凌晨0時30分，在駐馬店市遂平縣和興鎮(zhèn)劉橋村南側(cè)，該公司150多名員工開始在十多盞強光燈的照射下，開始進行高鐵跨越攻堅戰(zhàn)的第一步——封網(wǎng)。經(jīng)過近4個小時的緊張奮戰(zhàn)，施工人員用6根承力索支撐起兩組封頂網(wǎng)，在12根30米高的鋼構(gòu)架的支撐下，穩(wěn)穩(wěn)地橫在了鐵路和跨越導(dǎo)線之間。封頂網(wǎng)每組寬14米、長40米，與鐵路電力線距離6.9米，確保了跨越高鐵施工的順利進行。

在攻克跨越難題的同時，送變電公司還對質(zhì)量和安全工作進行了科學(xué)組織。

“每個分部工程開工時，項目部工作人員都要在現(xiàn)場觀摩施工過程，以掌握工程質(zhì)量、安全控制要點?！表椖靠偣ち瓒髡f。

項目管理目標的實現(xiàn)，關(guān)鍵在于把項目部制定的各項標準落實到工程實施的每一個關(guān)節(jié)中，項目部的“同進同出”管理團隊可謂責任重，為此，該項目部組建的“同進同出”管理團隊均由長期從事一線施工的班組長及優(yōu)秀員工組成，確保安全意識強、施工經(jīng)驗豐富、技能水平高。

“他們承擔更多的是監(jiān)管者的角色。施工中，他們與施工班組同吃、同住、同進出場?！绷瓒髡f。

為提高工作效率，項目部還建立了該標段項目管理微信群。利用微信群，“同進同出”管理人可實時上傳現(xiàn)場工作進展及安全質(zhì)量情況，項目部可下發(fā)通知、召集會議、通報工程進展，實現(xiàn)管理信息全面共享。

在安全管理上，項目部創(chuàng)新管理方式，設(shè)置“安全停工待檢點”，確保施工安全?！啊踩９ご龣z點’是決定工程能否安全順利施工的重要安全因素，如地錨坑深及馬道角度、塔頭吊裝等。在施工至‘待檢點’時，必須停工，經(jīng)由‘同進同出’管理人員檢查，符合相應(yīng)安全規(guī)程和施工方案要求并拍攝照片通過微信群上傳后，才能繼續(xù)施工?！鄙杲B志介紹說。

完善的技術(shù)措施、科學(xué)的管理，使得豫4標段從開工以來就在基礎(chǔ)、鐵塔、架線進度中一直位于25個標段前列，并最終實現(xiàn)全線率先竣工。