淺析國外生態(tài)城市的建設模式及對我國的啟示

王丹丹，曉 蘭

（赤峰學院 資源與環(huán)境科學學院，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）

生態(tài)城市是基于可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上提出的全新的城市概念，世界各國自上世紀70年代對生態(tài)城市理論進行了不同的嘗試與探索，并在實踐方面做出了不斷的努力.

1 國外生態(tài)城市建設經(jīng)驗

美國科學家理查德·雷吉斯特于1975年創(chuàng)建了“城市生態(tài)學研究會”.他提出生態(tài)城市的建設應該由平面和隨意的規(guī)劃轉(zhuǎn)為三維和一體化復合模式.在他的帶領(lǐng)下，其團隊陸續(xù)在美國西海岸探索了不同生態(tài)城市的建設，其中伯克利在能源的有效循環(huán)以及城鄉(xiāng)空間資源利用上，產(chǎn)生了明顯的效應，被認為是世界生態(tài)城市建設的“模板”，對生態(tài)城市的建設有深遠的影響.

阿德萊德是澳大利亞南部一個街道布局嚴謹、建筑分布有序的小城市，1992年查德·雷吉斯特在該地區(qū)提出“影子規(guī)劃”設想.“影子規(guī)劃”揭示了在具有非常清晰的城市生態(tài)規(guī)劃和發(fā)展框架背景下，如何進一步建設生態(tài)城市.阿德萊德的“影子規(guī)劃”從1836年歐洲移民來澳大利亞到2136年生態(tài)城市建成，整個規(guī)劃項目由六個板塊構(gòu)成，預測并描述了300年該地區(qū)的變化過程.

位于德國南部的弗萊堡雖然是一座小規(guī)模的城市，但其在太陽能發(fā)展、公共交通、環(huán)境保護等諸多方面的成就，是世界公認的生態(tài)城市之一，自上世紀70年代開始，弗萊堡著手進行生態(tài)城市建設，通過鼓勵民眾的參與，讓城市服務于民的同時，樹立民眾的城市主人翁意識，進而自覺保護城市，通過規(guī)劃設計高效而低碳的公共交通體系，嚴格控制私家車的使用，集合有效的垃圾回收和水資源管理技術(shù)，把生態(tài)科技全面融入到城市規(guī)劃建設中，同時有效利用了太陽能，是公認的太陽能之都.

被認為是瑞典第三大城市和瑞典南部的商業(yè)中心的馬爾默，以前是工業(yè)和貿(mào)易城市，由于備受高科技產(chǎn)業(yè)的影響，原有工業(yè)不同程度的受損，馬爾默市政府基于對“生態(tài)可持續(xù)發(fā)展和未來福利社會”的認識，選擇西部地區(qū)初步探索，對其進行改造，擯棄以往對破產(chǎn)企業(yè)補助的方式，實施“明日之城”項目，通過使每座建筑物直接與水和自然的接觸，力求將其建設成為可持續(xù)發(fā)展城市的典范.經(jīng)過多項摸索與實踐，實驗區(qū)效果顯著，進而將其經(jīng)驗在整座城市推廣.目前，馬爾默已成為世界領(lǐng)先的生態(tài)城市，被譽為“公園的城市”.

《丹麥哥本哈根歷史》記載這樣一段話:“哥本哈根的歷史就是丹麥的歷史，就象丹麥的歷史是哥本哈根的歷史一樣”.可見哥本哈根在丹麥舉足輕重的地位，雖然其面積只占丹麥國土面積的7%，卻擁有全國1/3的人口.它作為丹麥首都是該國政治文化的中心，同時又對國內(nèi)其它地區(qū)以及周圍地區(qū)的發(fā)展起著重要的作用.19世紀中后期，伴隨城市人口的不斷增加，環(huán)境惡化促使當政者思考如何發(fā)展建設城市，1947年首次提出了著名的哥本哈根“手指規(guī)劃”，即5根手指從哥本哈根的中心分別向不同方向伸出，城市核心區(qū)（手掌部分）和城市的外圍區(qū)域（手指部分）分別有不同的規(guī)劃形式，后在2007年正式制定“指形規(guī)劃”，即城市發(fā)展主要集中在軌道交通和完善公共交通，居住地分布在交通走廊沿線.該規(guī)劃從制定之初至今已走過了近70載，盡管時代發(fā)生了巨大變化，但由于充分體現(xiàn)了城市交通在城市發(fā)展中的引導作用，至今依然對哥本哈根的發(fā)展起著重要作用.同時哥本哈根將可持續(xù)發(fā)展引入城市規(guī)劃中，包括通過建立綠色賬戶來控制一定區(qū)域的資源消費量，通過確定生態(tài)市場交易日來鼓勵生態(tài)食品的生產(chǎn)和銷售，鼓勵民眾參與生態(tài)城市項目等多方面建設，為世界生態(tài)城市的建設提供了寶貴經(jīng)驗.

作為巴西第七大城市的庫里蒂巴，生態(tài)環(huán)境建設成果顯著，在1990年被命名為“巴西生態(tài)之都”和“生態(tài)規(guī)劃樣板”.對于大多數(shù)城市建設開發(fā)與管理的人員來說，“城市”和“交通”是最擔憂的問題，而庫里蒂的顯著特色正是其出色的公共交通發(fā)展，其在城市規(guī)劃中充分考慮了土地利用與交通的結(jié)合，在對所有土地利用和開發(fā)密度進行分區(qū)的基礎(chǔ)上，鼓勵混合土地利用開發(fā)模式，庫里蒂巴的公共汽車能夠滿足2/3的市民的出行，以此每年減少數(shù)千萬次的小型機動車出行次數(shù).此外庫里蒂巴非常重視每一位市民的環(huán)境教育，從正面培養(yǎng)市民參與生態(tài)城市建設的熱情，培養(yǎng)公眾的環(huán)境責任意識.庫里蒂巴提出的“垃圾不是廢物”的垃圾回收項目，在有效循環(huán)處理垃圾的同時，為各行業(yè)提供不同的實用技能培訓和就業(yè)機會.由此庫里蒂巴基于簡單高效的項目，將城市規(guī)劃與管理互相融合，使城市在環(huán)境建設和社會發(fā)展方面和諧統(tǒng)一.

日本北九州市在1997年啟動建設生態(tài)城市項目，主要采取通過減少廢棄物排放以及實現(xiàn)循環(huán)使用資源為主要內(nèi)容進行城市建設.提出從某種產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的廢棄物成為另一產(chǎn)業(yè)可被利用的資源的觀點，啟動了包括對家電、廢塑料等的環(huán)境產(chǎn)業(yè)建設，對開發(fā)環(huán)境新技術(shù)的研究和利用，對培養(yǎng)環(huán)境政策與相關(guān)技術(shù)人才的社會綜合開發(fā)的研究等項目.此外北九州市政府開展各種宣傳活動，如通過實施汽車“無空轉(zhuǎn)活動”來降低汽車的尾氣排放，通過開展“家庭記賬本”活動來抑制二氧化硫的排放，組織“清潔城市活動”使環(huán)保意識深入民心，多方面鼓勵引導市民參與到生態(tài)城市建設中.九州市通過實施3R(reduce、reuse、recycle)措施加之民眾的高度參與，成功將“產(chǎn)業(yè)振興”與“環(huán)境保護”整合，由之前的重工業(yè)城市成功轉(zhuǎn)型為環(huán)境產(chǎn)業(yè)城市.

新加坡是世界上人口密度最大的國家之一，經(jīng)過近50年的城市建設，將一個建國時期貧窮、環(huán)境惡劣、缺乏各項基礎(chǔ)設施的國家轉(zhuǎn)變?yōu)橄硎車H盛譽的“花園城市”.其城市建設歷經(jīng)了五個階段：20世紀60年代初期提出“花園城市”的建設理念和“嚴管重罰”的模式，以約束公眾隨意丟棄垃圾的現(xiàn)象；20世紀70年代實行道路專項綠化，并強化休閑功能，創(chuàng)辦園藝學校，在全國范圍內(nèi)掀起城市建設行動；20世紀80年代，制定園林綠化規(guī)劃總藍圖，并開展數(shù)據(jù)化管理以提高綠化工作的科學性；20世紀90年代，建設多樣的主題公園，并建設連接各公園的廊道系統(tǒng)，提高公園的綜合利用率；21世紀，強制推行屋頂、墻體和陽臺綠化等，系統(tǒng)的開展城市空氣和水凈化、資源有效節(jié)約和回收利用.縱觀其建設的歷程，主要有科學的布局與系統(tǒng)的規(guī)劃和周密的綠化建設兩方面的成功經(jīng)驗.

2 國外生態(tài)城市建設對我國的啟示

我國對于生態(tài)城市的理論研究具有悠久的歷史和良好的發(fā)展空間，目前很多生態(tài)城市是在工業(yè)區(qū)或舊城區(qū)基礎(chǔ)上改造的，較之國外的優(yōu)秀經(jīng)驗，我國在生態(tài)城市建設的制度保障體系，公眾的參與程度，科技含量和資金投入等諸多方面需要學習和借鑒.

2.1 科學的總體規(guī)劃

縱觀以上關(guān)于國外生態(tài)城市建設的成功案例，不難看出，各國在生態(tài)城市建設的初期就非常重視對具體目標的設計和規(guī)劃，特別是對于城市的生態(tài)規(guī)劃，給城市規(guī)劃賦予法律地位，為生態(tài)城市建設提供法律保證，如日本、瑞典、巴西等國家都制定了極為嚴格的生態(tài)環(huán)境保護法，以多方面制約并推進生態(tài)城市的建設.

2.2 廣泛的公眾參與

生態(tài)城市建設的目標是力求達到人和自然的和諧，因此其中必須有公眾的參與.國外公眾的環(huán)保意識，建設環(huán)境的積極性等非常高，公眾的參與，對于生態(tài)城市的建設有直接的推動作用，如巴西，丹麥，德國等國家都采取了具體的保證公眾廣泛參與并深入其中的措施，有效地推動了生態(tài)城市建設的順利進行.

2.3 注重科技創(chuàng)新的作用

國外的生態(tài)城市建設，大多是集中在各類技術(shù)的基礎(chǔ)研究，包括專門技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)等，一個生態(tài)城市的創(chuàng)建，必將是工業(yè)技術(shù)水平總體較高，設備先進，市場競爭力強，生態(tài)農(nóng)業(yè)加工水平高等多因素的有效結(jié)合，如前文提到的巴西、德國等案例，在規(guī)劃和設計中聘請專業(yè)人員綜合土地的利用方式，在發(fā)展公共交通方面把工作與居住等服務設施結(jié)合起來，既縮短出行距離又節(jié)約了能源.

3 結(jié)語

生態(tài)城市的建設已成為世界城市建設的發(fā)展趨勢，綜合國外優(yōu)秀生態(tài)城市的經(jīng)驗，結(jié)合我國資源與環(huán)境相對多樣化的特點，實行強有力的政府政策并多方面調(diào)動群眾參與的積極性等多方舉措，以加快推進生態(tài)城市建設步伐.

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