民族地域物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性的實(shí)證研究①

興義民族師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院 趙丹 彭芳 梁潔

1 引言

隨著交通運(yùn)輸、信息等行業(yè)的飛速發(fā)展，物流業(yè)已成為運(yùn)輸、貨代、倉儲(chǔ)和信息等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器[1]。但因我國地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不平衡性，故不同地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因物流業(yè)發(fā)展的增長幅度存在差異。目前，少數(shù)民族集聚地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢，研究該地域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的敏感度是促進(jìn)我國民族地域經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此是有必要的。

關(guān)于物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響研究，學(xué)者們基于不同的視角，采用定性分析法、定量分析法以及定量和定性相結(jié)合分析法，其大部分研究觀點(diǎn)是物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長是起促進(jìn)作用的。劉俊華(2009)定性分析了西部物流及西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的作用機(jī)理[2]。王俊(2004)應(yīng)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法揭示了物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系[3]。武志惠(2008)采用邏輯增長(Log istic)模型確定區(qū)域物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的數(shù)量關(guān)系，利用邊際分析和彈性分析計(jì)算出三大經(jīng)濟(jì)圈物流業(yè)的單位增長帶來的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)[4]。劉南(2007)等從供給與需求的角度分析了現(xiàn)代物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長的相互關(guān)系，以浙江省為例，確定兩者之間存在互為因果、相互促進(jìn)的關(guān)系[5]。而對(duì)于民族地域，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)作用影響力度研究的文獻(xiàn)資料很有限，現(xiàn)以具體地域黔西南州為代表研究對(duì)象，得出該類地域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的敏感度，即物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響力度。

2 實(shí)證分析

2.1 研究對(duì)象

黔西南州位于貴州省西南部，地處少數(shù)民族人口集聚較多的黔、滇、桂三省區(qū)的結(jié)合部，珠江上游和南昆鐵路中段，故選取具有典型民族地域特色的該民族地域作為研究對(duì)象，以點(diǎn)帶面反映當(dāng)前我國民族地域物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，提出促進(jìn)該地域經(jīng)濟(jì)和物流協(xié)調(diào)發(fā)展的策略。1999～2013年黔西南州國內(nèi)生產(chǎn)總值、貨運(yùn)總量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量見表1。

表1 1999～2013年黔西南州國內(nèi)生產(chǎn)總值、貨運(yùn)總量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及經(jīng)濟(jì)物流彈性系數(shù)

注：前四列數(shù)據(jù)來源：1999～2013年黔西南州國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。

2.2 指標(biāo)選擇

(1)經(jīng)濟(jì)水平指標(biāo)確定：用國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)來衡量所選區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

(2)物流能力指標(biāo)確定：我國尚未建立能反映物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的完善指標(biāo)體系，譚清美等[6]用貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量來反映物流能力，本文借鑒相關(guān)學(xué)者[7]的研究成果，結(jié)合數(shù)據(jù)的可搜集性，選取反映物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的貨運(yùn)總量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量兩個(gè)指標(biāo)來衡量所選區(qū)域的物流能力。

2.3 區(qū)域物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性分析

基于表1前四列的數(shù)據(jù)，得到貨運(yùn)總量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP的普通樣本相關(guān)系數(shù)及偏相關(guān)系數(shù)，見表2。利用S-Plus軟件對(duì)表1中二、三、四列數(shù)據(jù)進(jìn)行非參數(shù)回歸，得到回歸方程(1)，該方程反映了黔西南州國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP與貨運(yùn)總量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量之間的關(guān)系。

表2 普通樣本相關(guān)系數(shù)和偏相關(guān)系數(shù)

2.4 區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流彈性研究

對(duì)于該區(qū)域，由表2可知，與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量X2指標(biāo)相比，貨運(yùn)總量X1指標(biāo)與國內(nèi)生產(chǎn)總值Y的相關(guān)系數(shù)更大，即貨運(yùn)總量X1能夠更好地反映物流能力。為了計(jì)算該區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流彈性并兼顧考慮貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量X2的作用，可以采用回歸分析用X1來表示X2，得到方程(2)，將方程(2)代入方程(1)即可以得到方程(3)。

利用方程(3)得到該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)物流彈性系數(shù)方程(4)，便可計(jì)算出1999～2013年各年的經(jīng)濟(jì)物流彈性系數(shù)，如表1的第五列所示。

3 研究結(jié)論

通過實(shí)證分析，可以得出以下結(jié)論：第一基于黔西南州的實(shí)際情況，由相關(guān)系數(shù)可知，采用貨運(yùn)總量并兼顧貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量參數(shù)來衡量該區(qū)域的物流能力更具科學(xué)性；第二由方程(3)可知，研究地域的GDP與物流能力是成三次多項(xiàng)式的關(guān)系；第三由表1第五列可知，自1999～2013年該地域經(jīng)濟(jì)彈性系數(shù)值En都大于1，說明該地域物流能力對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長具有較強(qiáng)的推動(dòng)作用，如2013年經(jīng)濟(jì)物流彈性系數(shù)En=2.33，其實(shí)際經(jīng)濟(jì)意義表示區(qū)域物流能力每提高1%，GDP將增長2.33%，目前該地域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的敏感度較強(qiáng)，物流業(yè)發(fā)展具有很大的提升空間。

4 民族地域物流業(yè)發(fā)展策略

從以上實(shí)證分析的結(jié)論來看，當(dāng)前民族地域欠發(fā)達(dá)的物流業(yè)是制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”因素之一，基于民族地域物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)提出以下策略來促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.1 完善物流基礎(chǔ)實(shí)施，保障各行業(yè)尤其是民族特色行業(yè)、重點(diǎn)行業(yè)的發(fā)展

民族特色行業(yè)具有很強(qiáng)的市場競爭力，目前很多民族地區(qū)民族特色行業(yè)的發(fā)展具有很大的提升空間，將該類行業(yè)做大做強(qiáng)既能滿足市場消費(fèi)者的需求還能夠促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。地域重點(diǎn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展水平密切相關(guān)，該行業(yè)是當(dāng)?shù)谿DP的重要來源。而物流基礎(chǔ)實(shí)施的不完善直接影響這些行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該采取以政府為主體-企業(yè)參與的模式，加大對(duì)該類地域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的各種投入。

4.2 政府引導(dǎo)、扶持物流園區(qū)、物流配送中心等物流機(jī)構(gòu)的發(fā)展，優(yōu)化升級(jí)物流機(jī)制

政府應(yīng)根據(jù)本地的實(shí)際情況制定符合該地物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，另外需科學(xué)規(guī)劃當(dāng)?shù)匚锪鲌@區(qū)、物流配送中心等機(jī)構(gòu)的發(fā)展戰(zhàn)略，如對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行準(zhǔn)確的選址，物流企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)要以市場需求為導(dǎo)向，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和組織架構(gòu)。以政府為主企業(yè)為輔，構(gòu)建完善的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展體制和機(jī)制，加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)合作，進(jìn)一步推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

4.3 多渠道引進(jìn)物流人才，加強(qiáng)對(duì)形成一定規(guī)模的物流企業(yè)進(jìn)行科學(xué)管理

物流人才是提升物流企業(yè)管理水平的前提，有了匹配的物流人才才能更好地對(duì)市場進(jìn)行管理，才能健全成本考核指標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)。物流人才的引進(jìn)可以提升相關(guān)部門的管理水平，將能為物流企業(yè)帶來差異化競爭優(yōu)勢(shì)，也是企業(yè)降本增效的重要手段，另外物流人才的引進(jìn)有利于改變企業(yè)以追求經(jīng)濟(jì)效益為目的的落后觀念，逐漸轉(zhuǎn)向追求經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益為目的。大規(guī)模的物流企業(yè)是促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的一支勁旅，對(duì)于該類企業(yè)，在引進(jìn)物流人才的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部員工的長期與短期培訓(xùn)，采取正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，開展多層次的人才培訓(xùn)，通過多渠道和方式，培養(yǎng)和引進(jìn)地域急需的物流人才，最終以大規(guī)模主導(dǎo)物流企業(yè)帶動(dòng)中、小型物流企業(yè)的發(fā)展[8]。

4.4 其他

(1)發(fā)展物流業(yè)的同時(shí)應(yīng)該尊重當(dāng)?shù)孛褡宓男叛?。通常在民族地區(qū)都有各自的信仰，發(fā)展物流業(yè)的各類規(guī)章制度不能與當(dāng)?shù)氐男叛鰞?nèi)容相沖突，如在特殊的民族節(jié)日里，允許從事物流行業(yè)工作的員工請(qǐng)假等。

(2)多方式地提高該地域居民的文化素養(yǎng)，以誠信為本從事各類物流行業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)。居民的文化水平程度是影響物流業(yè)發(fā)展的因素，當(dāng)前民族地域居民的平均文化水平低于國家的平均值，居民較低的文化素養(yǎng)將是制約該地域物流業(yè)發(fā)展的主要問題之一，相關(guān)部門可以通過大力發(fā)展教育事業(yè)提高居民文化水平，通過媒體等宣傳方式提高居民素質(zhì)，采取多種方式提高從業(yè)人員的服務(wù)水平。

(3)利用信息行業(yè)加速發(fā)展物流行業(yè)。隨著信息產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，以信息行業(yè)為依托大力發(fā)展物流業(yè)是當(dāng)今世界發(fā)展的趨勢(shì)，利用信息行業(yè)的資源來發(fā)展物流業(yè)可以大大減少物流成本，相對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)，民族地域利用信息行業(yè)來發(fā)展物流業(yè)的力度相對(duì)欠缺些，怎樣盡可能地充分利用該資源來發(fā)展物流行業(yè)是當(dāng)前面臨的問題。加大企業(yè)對(duì)信息行業(yè)的投資，完善利用信息化基礎(chǔ)設(shè)施已是勢(shì)在必行。

總之，希望有關(guān)部門尤其是職責(zé)部門通過大力發(fā)展該類區(qū)域的物流能力來促進(jìn)該地域經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

[1] 武志惠,虞巧穎,申金升.三大經(jīng)濟(jì)圈的物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)證分析[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2008(1).

[2] 劉俊華,王昕,郭俐.西部物流實(shí)踐與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析[J].研究與探討,2009,28(1).

[3] 王俊.中國物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長作用的實(shí)證分析[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2004,14(1).

[4] 武志惠,虞巧穎,申金升.三大經(jīng)濟(jì)圈的物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)證分析[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2008,7(1).

[5] 劉南,李燕.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用[J].管理工程學(xué)報(bào),2007(1).

[6] 譚清美,王子龍.區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流彈性研究[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2005(5).

[7] 申斯.構(gòu)建我國物流產(chǎn)業(yè)指標(biāo)體系的思考[J].價(jià)格月刊,2014(1).

[8] 趙莉.中國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D].哈爾濱商業(yè)大學(xué),2013.