強(qiáng)力新兵鄭州海馬M 6 1.5 T

強(qiáng)力新兵鄭州海馬M 6 1.5 T

HAIMA M6 1.5T

時(shí)代在變遷，消費(fèi)者的品位和需求當(dāng)然也在不斷變化。

在這個(gè)日新月異的時(shí)代，唯有把握市場(chǎng)的脈搏，才能跟上時(shí)代的節(jié)奏。

作為鄭州海馬在中級(jí)車市的新星，M6憑借對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚、科技需求的敏銳洞察，以“移動(dòng)互聯(lián)”+“運(yùn)動(dòng)”的雙屬性標(biāo)簽為年輕消費(fèi)者帶來(lái)了“不止于車”的“移動(dòng)互聯(lián)生活”新概念

縱觀國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)一直是合資品牌的天下，相對(duì)成熟的技術(shù)、豐富的車型選擇以及品牌價(jià)值的影響都成為合資品牌中級(jí)車的重要優(yōu)勢(shì)。反觀自主品牌中級(jí)車，似乎一直都是在“拼價(jià)格”上做文章，相對(duì)缺乏亮點(diǎn)的車型難以激起消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

但隨著近些年來(lái)自主品牌的逐漸崛起和汽車市場(chǎng)的錘煉，自主品牌車型在設(shè)計(jì)方面更加自主化，生產(chǎn)工藝也不斷提升，同時(shí)也得益于需求不斷擴(kuò)張的二三線汽車市場(chǎng)，大家對(duì)自主品牌汽車的認(rèn)知從質(zhì)量次、價(jià)格低的代步工具已轉(zhuǎn)變?yōu)橛衅放浦艺\(chéng)度，甚至可以與合資品牌比肩的好車。因此，有了銷量的支持以及技術(shù)的底氣，自主品牌開始向中級(jí)車領(lǐng)域進(jìn)軍。

moofun不只是一套技術(shù)系統(tǒng)，更是一種全新的移動(dòng)

在國(guó)內(nèi)眾多自主品牌中，鄭州海馬汽車算是一家年輕的車企，雖然產(chǎn)品不多，但依托于海馬汽車的技術(shù)儲(chǔ)備，在消費(fèi)者中樹立起了良好的口碑。去年鄭州海馬推出的搭載全新“T”動(dòng)力的緊湊型城市SUV海馬S5 1.5T車型更是得到了良好的市場(chǎng)反饋。在今年剛落幕的2015上海國(guó)際車展上，鄭州海馬的全新中級(jí)車M6正式上市，成為海馬汽車自M5之后主攻國(guó)內(nèi)A+級(jí)家轎市場(chǎng)的又一重要車型。作為海馬汽車旗下所推出的第二款中型車而言，海馬M6此次在整體風(fēng)格上有著全新的變化，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的年輕風(fēng)格在它的身上徹底的體現(xiàn)，同時(shí)，廠商還在M6前為其加上了“移動(dòng)互聯(lián)運(yùn)動(dòng)轎車”這樣的新玩法。

互聯(lián)車生活理念，它延續(xù)了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代用戶的使用習(xí)慣

作為鄭州海馬的首款中級(jí)轎車，M6來(lái)自于海馬汽車的R-plus轎跑平臺(tái)，在整車設(shè)計(jì)上，M6將全新的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)元素融入了這款備受矚目的自主中級(jí)車中。車頭采用了動(dòng)感的鷹翔式前臉設(shè)計(jì)，從車頭貫穿車尾的車身線條激越、犀利，滿足了年輕消費(fèi)者的審美需求，而車側(cè)的利刃腰線加上內(nèi)凹線設(shè)計(jì)讓M6風(fēng)阻達(dá)到0.28的驚人成績(jī)，加上車尾部的雙邊尾排，更凸顯了其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

雖然M6外觀上的設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動(dòng)，但4700毫米（長(zhǎng)）、1802毫米（寬）、1478毫米（高）的車身尺寸與同級(jí)別自主中級(jí)車相比也具備了一定優(yōu)勢(shì)，特別是2730毫米的長(zhǎng)軸距也是迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好。此外，車頭LED日間行車燈的融入，也符合當(dāng)今的主流趨勢(shì)。其所配備的規(guī)格為205/55R16的佳通GitiComfort 228系列輪胎同樣也注重車輛在舒適性方面的操控體驗(yàn)。

海馬M6在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上采用了與外觀相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾主體采用銳翼式的設(shè)計(jì)線條，使整體視覺效果有著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。在主駕一側(cè)，其整個(gè)弧線區(qū)域從儀表左側(cè)一直延伸到了中控區(qū)域的右側(cè)，營(yíng)造出一種偏向于駕駛者為主的設(shè)計(jì)氛圍，方便駕駛者操作中控臺(tái)上的各個(gè)按鍵，加上大面積仿碳纖維材質(zhì)的裝飾板，在細(xì)節(jié)之處也盡顯動(dòng)感元素，讓駕駛員能夠產(chǎn)生更多駕馭車輛的渴望。

在國(guó)內(nèi)自主品牌中，海馬汽車高品質(zhì)和高性價(jià)比的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在海馬M6上得到了沿承。雖然由于考慮到成本的原因，M6的內(nèi)飾選材并不考究，更談不上豪華，但坐在車內(nèi)，無(wú)論從視覺、觸覺、還是嗅覺，你都能感覺到鄭州海馬的用心之處。豐富的配置自然不必多說(shuō)，紅色縫線和打孔設(shè)計(jì)的多功能四輻真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，儀表盤中央可查看車輛胎壓、油耗等行車信息的彩色顯示屏，液晶可視雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等高端配置都讓你耳目一新。為了追求“性價(jià)比”就要在配置上下功夫，這也是自主品牌一貫的優(yōu)勢(shì)所在。

基于海馬汽車全新的R-Plus轎跑平臺(tái)開發(fā)的海馬M6，將

當(dāng)然，在M6的內(nèi)飾中，中控臺(tái)上的那塊8英寸液晶顯示屏自然是全車最大的焦點(diǎn)，其最重要的就是裝載了鄭州海馬為“泛90”年輕消費(fèi)群體打造的“moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)”。在擁有了這套系統(tǒng)之后，其整體操作界面就如同一臺(tái)擁有安卓系統(tǒng)的平板電腦一樣，操作簡(jiǎn)單同時(shí)擴(kuò)展性強(qiáng)，通過(guò)安裝APP應(yīng)用，可使其擁有更加豐富完善的實(shí)用功能。當(dāng)然除了這些常規(guī)功能外，“moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)”還可利用手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)一些特殊的功能，例如遠(yuǎn)程尋車，遙控車輛門鎖，查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)與GPS車輛定位等功能，都可得以實(shí)現(xiàn)，擁有了這套系統(tǒng)，駕駛員可以在家中足不出戶就對(duì)車輛的大部分信息了如指掌，徹底改變了傳統(tǒng)用車的方式。除此之外，通過(guò)數(shù)據(jù)線連接，駕駛者還可直接將手機(jī)上的安卓系統(tǒng)或ISO系統(tǒng)的操作界面直接映射在中控屏幕上，這樣可以更加輕松地讓手機(jī)和車載系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，聽音樂，看大片，甚至玩手機(jī)網(wǎng)游都分分鐘搞定。

運(yùn)動(dòng)基因和移動(dòng)互聯(lián)進(jìn)行完美融合

作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，M6的動(dòng)力表現(xiàn)是其另一大主打的亮點(diǎn)。在動(dòng)力總成方面，M6全系配備1.5T高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)120千瓦，最大扭矩為223牛·米，百公里加速時(shí)間僅為10.6秒。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)，即可啟動(dòng)渦輪增壓，1800轉(zhuǎn)時(shí)，即可達(dá)到最大扭矩輸出。搭載的兩款不同的CVT和六速手動(dòng)變速器均來(lái)自比利時(shí)邦奇公司。在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為出眾。

上路后，可能是由于M6搭載的CVT變速箱的緣故，車輛在起步時(shí)略顯爆發(fā)力不足，反應(yīng)有些遲鈍，但當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)了2000轉(zhuǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的釋放則會(huì)變得比較均衡，所以在這個(gè)常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間M6一直都能保持一個(gè)比較順暢的動(dòng)力輸出，駕駛起來(lái)也比較輕松。面對(duì)啟停交錯(cuò)的繁忙交通，這套動(dòng)力系統(tǒng)給人以十分可靠的感覺。

M6在轉(zhuǎn)向方面調(diào)校得較為中庸，既沒有輕得讓人害怕的轉(zhuǎn)向感受，也沒有重得很假的回饋?zhàn)枘?，整體調(diào)校得中規(guī)中矩，對(duì)駕駛者的寬容度比較高，在車頭指向性方面也較為清晰，虛位不多，所以無(wú)論新手還是老司機(jī)都能很快找到自己感到舒適的轉(zhuǎn)向回饋，這一點(diǎn)和M5較為相似。

基于海馬汽車全新的R-Plus轎跑平臺(tái)開發(fā)的海馬M6，前懸掛為麥弗遜式設(shè)計(jì)，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，前后懸掛采用了大尺寸橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)，日常行車狀態(tài)下的底盤懸架偏向運(yùn)動(dòng)，也就是稍顯生硬，遇到路況差點(diǎn)的地方，濾震性還有待加強(qiáng)。雖然底盤顯得生硬，但在整個(gè)行駛的品質(zhì)方面還是表現(xiàn)良好，能有限抑制車身的傾斜，從而保證車內(nèi)乘客的舒適性，有點(diǎn)類似德系車的感覺，扎實(shí)的底盤整體來(lái)說(shuō)符合運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的表現(xiàn)。

技術(shù)規(guī)格鄭州海馬M 6 1 . 5 T + C V T 睿F U N型車型： 五門五座轎車車身尺寸長(zhǎng)/寬/高[ m m ]： 4 7 0 0 / 1 8 0 2 / 1 4 7 8軸距[ m m ]： 2 7 3 0動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式： 1 . 5升 四缸渦輪增壓汽油機(jī)排氣量[ c c ]： 1 4 9 7最大功率[ k W / r p m ]： 1 2 0 / 5 5 0 0最大扭矩[ N m / r p m ]： 2 2 3 / 1 8 0 0～4 0 0 0傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱型式： 六速C V T自動(dòng)變速器行走機(jī)構(gòu)前后懸架： 前麥弗遜獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架輪胎： 前2 0 5 / 5 5 R 1 6后2 0 5 / 5 5 R 1 6制動(dòng)系統(tǒng)： 前通風(fēng)碟/ 后實(shí)心盤性能指標(biāo)0～1 0 0 k m / h加速[ s ]： 1 0 . 6最高車速[ k m / h ]： -平均油耗( L / 1 0 0 K m )： 8 . 0售價(jià)[萬(wàn)元]： 1 0 . 2 8

編輯短評(píng)

在得知鄭州海馬M6的售價(jià)之后，不到8萬(wàn)的起售價(jià)讓這個(gè)自主新兵有了對(duì)抗眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有威懾力的武器。雖然從整體上看，M6還有很多提升的空間，但它將運(yùn)動(dòng)基因和移動(dòng)互聯(lián)進(jìn)行完美融合的舉措，讓消費(fèi)者有了全新的汽車價(jià)值理念。M6帶給我們的不僅僅是具有卓越運(yùn)動(dòng)性能的產(chǎn)品體驗(yàn)，更是移動(dòng)互聯(lián)生活與車生活的完美對(duì)接，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑觸動(dòng)了他們的購(gòu)買欲望。