意識干預(yù)在拖拉機駕駛員頑固性習(xí)慣糾正中的應(yīng)用

山東省沂水縣農(nóng)機局 賈連慶

拖拉機駕駛員在駕駛車輛時有四個常見的頑固性不良習(xí)慣：越位換擋、空擋滑行、半離合和緊急剎車，這些壞習(xí)慣不僅不安全，而且也對車輛造成很大的損傷。

1 頑固性不良習(xí)慣的危害

1.1 越位換擋

快速換擋沒有錯，關(guān)鍵是部分駕駛員一起步就開始越位換擋，憋得車直冒黑煙，還認為節(jié)省油，對發(fā)動機好，其實這是錯誤的理解。拖拉機都有換擋轉(zhuǎn)速，應(yīng)該緩緩加大油門使車輛達到一定轉(zhuǎn)速再換擋，否則，不但不節(jié)油，還易使車輛熄火和發(fā)抖。

1.2 空擋滑行

在油價上漲的今天，利用空擋滑行達到省油的目的是駕駛員常用的手法，但也會給行車安全埋下隱患。一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若車輛處于正常操作中，則從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的車輛產(chǎn)生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)、緩慢地停下來。

相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與引擎不聯(lián)結(jié)，沒有引擎剎車作用的幫助，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛），更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終導(dǎo)致駕駛員因無法控制車輛而肇事，而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。

1.3 半離合

為了省時又省力，往往掛上擋，以半離合狀態(tài)起步或停車，時間長了會加速分離軸承部件的磨損，甚至造成離合器片磨損過甚或燒蝕，嚴重的會造成離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，出現(xiàn)離合器壓緊彈簧退火等故障。

1.4 緊急剎車

平時疏于警惕，對潛在的突發(fā)事件缺少預(yù)見而無法及時處理，只能緊急剎車。緊急制動不但使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，使發(fā)動機工作不穩(wěn)定，影響車輛平衡性，尤其在最初的磨合期內(nèi)應(yīng)盡量預(yù)先剎車，不要采用緊急制動。如果方向和制動力度不合理的話，還會引起重大交通事故。

在駕校培訓(xùn)階段，針對以上習(xí)慣的糾正，常用的方法無非是習(xí)慣危害性的講解和教練員現(xiàn)場的糾正。由于時間有限，往往糾正的效果并不理想。因為讓學(xué)員僅僅知道“應(yīng)該怎么做”還遠遠不夠，在“知道”如何駕駛和“做到”如何駕駛之間存在一個很大的距離。于是，筆者嘗試在拖拉機教學(xué)過程中引入了意識干預(yù)的方法，取得了較好的效果。

2 頑固性不良習(xí)慣的心理機制

之所以稱之為頑固性不良習(xí)慣，意味著根深蒂固，意味著已經(jīng)深深地進入了潛意識，在進行意識干預(yù)前有必要弄清楚這些習(xí)慣背后的心理機制。總結(jié)以上頑固性不良習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)它們背后有著共同的心理機制——僥幸心理、捷徑心理和急功近利傾向。

2.1 僥幸心理

所謂的僥幸心理，指的是對或有災(zāi)難的漠視和對現(xiàn)有“利益”的放縱。以“空擋滑行”和“緊急剎車”為例，明明知道這樣做有極大的危害性，卻依然鋌而走險，忽視了潛在的危害。

2.2 捷徑心理

人們傾向于通過最簡單的付出甚至不用付出就達到自己目的的簡單化思維，就是所謂的“寧走近路不走遠路”和“省一步是一步”，比如對于“越位換擋”問題，就是典型的走捷徑的心理。

2.3 急功近利

有些頑固性習(xí)慣，它們的損失——“害”，是積累的、或然的和遠期的，需要時間的驗證；而它們的好處——“利”，卻是立竿見影的，當時就能看到的?！鞍腚x合”和“空擋滑行”即具有這樣的特點。

以上三種心理交織在一起，且相互“勾結(jié)”，共同鑄就了頑固性習(xí)慣背后的心理根基。

3 意識干預(yù)的具體方法

所謂的意識干預(yù)，就是在理性說教和外力干預(yù)（糾正和處罰）之外的主要通過潛意識起作用的思想干預(yù)措施。

針對以上心理機制，意識干預(yù)的方法分為五種，分別是：情感因素、刺激因素、體驗因素、遷移因素和心理暗示。

3.1 情感因素

情感的傾向性很容易顛覆人的理性思維，因而調(diào)動情感因素有利于糾正頑固性習(xí)慣。常用的情感因素包括愛（獲得愛和付出愛）、成長感、成就感和貢獻感。尤其對于對物質(zhì)刺激不敏感（不差錢或者依賴車輛保險的）和具有馬虎大意做事風(fēng)格的學(xué)員，更要調(diào)動起其高尚的動機。比如：戒除“空擋滑行”絕不單單是為了減少因為事故造成的直接和間接物質(zhì)損失，而是享受安全駕駛所體現(xiàn)出的愛心，會得到別人的尊重和愛心回饋，也是對和諧社會的一種貢獻，同時也折射出個人職業(yè)素養(yǎng)的提升所代表的文明修養(yǎng)的進步。這樣就等于從情感需要的角度拔高了戒除“空擋滑行”的意義。

本來，激發(fā)人們高尚的動機就是一種重要的激勵手段。不過運用情感因素有的時候需要教師做到“以真心換取戒心”，只有真情的流露才能更好地打動學(xué)員的內(nèi)心。

3.2 刺激因素

刺激因素通常也是作用于人的情感，特指具有一定心理震撼性的刺激。如果培訓(xùn)的材料或手段具有新鮮、美感、激情、搞笑、形象化和恐怖等特點，往往會讓學(xué)員印象深刻且效果明顯和長久。大巴車上反復(fù)播放的安全帶教育視頻，其中一個開篇的刺耳的急剎車的聲音，就是一個很好的刺激因素。

教學(xué)中，借助實物、視頻或者形象化的表達都能起到很好的刺激作用，這就要求我們平時要做好相關(guān)材料的積累，比如體現(xiàn)發(fā)動機燃燒不充分的積碳，空擋滑行和緊急剎車所造成的事故視頻等。

3.3 體驗因素

成人培訓(xùn)的基本模式分為說教式和體驗式，作為職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的駕校培訓(xùn)，雖然重在體驗，但往往多是規(guī)范化駕駛的體驗，卻沒有違章行為的體驗。所以，糾正這些頑固性習(xí)慣只能通過間接體驗的方式。比如為了說明半聯(lián)動的危害，可以讓學(xué)員做一個在椅子上“半坐”的體驗，因為這種身體的感覺比坐和站都累，學(xué)員也就間接體驗到了半聯(lián)動的危害了。

3.4 遷移因素

習(xí)慣是很容易遷移的，平時的草率必然會造就關(guān)鍵時刻的馬虎。認真和不認真反映了不同駕駛員的兩種個性，是長期養(yǎng)成的一種態(tài)度和行為方式。很多安全事故都與不認真和馬虎有關(guān)，要想做到在關(guān)鍵時候不出錯，就必須在平時養(yǎng)成認真做事的習(xí)慣。

因此，駕校教練在訓(xùn)練過程中的嚴格管理尤為重要，只有將平時的嚴格要求和執(zhí)行形成習(xí)慣，才能將安全駕駛的要求落到實處。如果平時管理混亂、松松垮垮，就必然會塑造馬虎的學(xué)員。失去了謹慎的素養(yǎng)，安全駕駛就失去了基礎(chǔ)。所謂的“功夫在詩外”也就是這一道理。

3.5 心理暗示

暗示作用往往會使別人不自覺地按照一定的方式行動，或者不加批判地接受一定的意見或信念。簡潔有效、朗朗上口的語言形式，更有利于暗示的效果，就好比“山區(qū)孩子想致富，少生孩子多種樹”一樣。很多廣告其實就是在進行心理暗示。

我們可以編寫成類似這樣的順口溜：“越位換擋難承受，空擋滑行通險情，一半離合傷身體（車輛），緊急剎車增事故”，在培訓(xùn)期間進行重復(fù)強化，寫成標語在培訓(xùn)現(xiàn)場張貼懸掛，或在相關(guān)的學(xué)習(xí)資料和手冊中體現(xiàn)。慢慢地建立起四個習(xí)慣和各種痛苦的連接，驅(qū)使人們遠離這些陋習(xí)。

在心理矯正中還有一種厭惡療法，也叫沖擊療法，其本質(zhì)就是利用條件反射建立起壞習(xí)慣與痛苦的連結(jié)。比如對于注意力不集中的孩子，可以在其手腕上套上一條橡皮筋，當每次剛開始走神時，就拉起橡皮筋使勁地彈抽手腕，將疼痛的感覺與走神連結(jié)起來，以達到矯正的目的。

[1][澳]朗達·拜恩.秘密[M].中國城市出版,2008年11月1日.

[2][美]約瑟夫·墨菲.潛意識的力量[M].光明日報出版社,2014年9月1日.

[3][美]奧蒙德·麥吉爾.催眠術(shù)圣經(jīng)[M].吉林文史出版社,2010年8月1日.

[4]賈連慶.挑戰(zhàn)習(xí)慣[M].中國經(jīng)濟出版社,2010年1月1日.