河北省物流人才需求與培養(yǎng)模式研究

□王建梅 吳曉坤

一、河北省物流業(yè)發(fā)展概述

河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速、規(guī)模較大，居全國省市前列。長(zhǎng)城網(wǎng)資料顯示，2011年河北省物流業(yè)增加值1，780 億元，成為僅次于鋼鐵業(yè)的第二大支柱產(chǎn)業(yè)。2014年旅游業(yè)異軍突起，河北省旅游收入2，561 億元，超過物流業(yè)的2，437 億元，成為第二大支柱產(chǎn)業(yè)，河北省物流業(yè)屈居第三。從2000年至2014年河北省物流業(yè)增長(zhǎng)6 倍，而旅游業(yè)卻增長(zhǎng)了12 倍多。從2000年至2013年河北省物流業(yè)增加值一直高于旅游業(yè)收入，2000年分別為405 億元和202 億元，到2009年分別為689 億元和1，514 億元，再到2013年分別為2，200 億元和2，010 億元。另外，河北省物流業(yè)占全國的比重不斷上升。2000年河北省物流業(yè)增加值占全國的5．4%，到2009年占6．6%，2013年和2014年分別為7．1%和7．2%。但是河北省物流業(yè)成本一直居高不下，根本原因就是高級(jí)物流人才匱乏。并且外部引進(jìn)困難，內(nèi)部培養(yǎng)乏力，在實(shí)踐中干中學(xué)又跟不上物流業(yè)高速發(fā)展的機(jī)遇要求。河北省物流業(yè)粗放型的高速發(fā)展之后，精細(xì)化提高階段對(duì)物流人才數(shù)量及人才綜合素質(zhì)的要求會(huì)越來越高。可以說，河北省物流業(yè)足量保質(zhì)合格人才的培養(yǎng)是確保河北省物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本條件。

二、河北省物流人才的需求

河北省物流業(yè)從業(yè)人員大約200 萬人，低層次勞務(wù)人員迅速飽和的同時(shí)高層次人才嚴(yán)重短缺。根據(jù)2015年河北省高等學(xué)校招生計(jì)劃中16 個(gè)本科院校招生合計(jì)835 人、44 所本專科院校招生大約?？粕?，865 人的推算，最近幾年河北省每年物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生大約800 人，?？粕蠹s2，500 人。本科招生河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院最多是100 人，?？普猩疃嗟氖乔鼗蕧u職業(yè)技術(shù)學(xué)院160 人。高層次的物流業(yè)專業(yè)人才需求空缺較大，尤其是具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理人才更為短缺。有報(bào)道稱冷物流的倉儲(chǔ)經(jīng)理月薪上萬還找不到合適的人才。不妨把專業(yè)物流人才區(qū)分為三個(gè)層次:戰(zhàn)略人才、戰(zhàn)術(shù)人才、實(shí)踐人才。按照2014年中國物流企業(yè)50 強(qiáng)排名，兩家河北企業(yè)入選，一是河北省物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，581 萬億元名列第五，二是開灤集團(tuán)國際物流有限責(zé)任公司，442 萬億元名列第六。這類大型企業(yè)的主要管理人員必須具備戰(zhàn)略眼光;國家級(jí)省級(jí)物流業(yè)的行政事業(yè)單位以及物流業(yè)協(xié)會(huì)主要負(fù)責(zé)人也必須具備現(xiàn)代物流業(yè)戰(zhàn)略眼界;當(dāng)然高校物流業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人必須走在前列，站得高看得遠(yuǎn)。按照河北省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)展示的113 家風(fēng)采會(huì)員，主要負(fù)責(zé)人既兼顧戰(zhàn)略又兼顧戰(zhàn)術(shù)。其他物流業(yè)從業(yè)人才則都要兼顧物流策略又要兼顧物流實(shí)際操作技巧。

河北省物流協(xié)會(huì)、物流企業(yè)與高校應(yīng)當(dāng)及時(shí)互通物流人才需求培養(yǎng)信息。例如在燕趙人才網(wǎng)上，承德天運(yùn)物流有限公司2015年9月2日招聘物流主管2 人，最低學(xué)歷本科。崗位要求汽車類專業(yè)、物流管理類專業(yè)、機(jī)械類專業(yè)、企業(yè)管理類專業(yè)本科以上文化程度。該企業(yè)物流主管的招聘信息過于簡(jiǎn)單，對(duì)崗位的基本知識(shí)、基礎(chǔ)技能、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)要求不明，且專業(yè)混雜。該企業(yè)年?duì)I業(yè)額1．5 億元，員工1，000 人以上，作為河北省規(guī)模以上的物流企業(yè)居然沒找到獨(dú)立的企業(yè)網(wǎng)站和網(wǎng)頁，可見信息化不高的程度。另外，從隨機(jī)抽查的幾個(gè)物流企業(yè)情況來看，沒有企業(yè)自身的網(wǎng)站是很普遍，這將造成企業(yè)內(nèi)外信息渠道不暢通，所以物流企業(yè)網(wǎng)站構(gòu)建與維護(hù)提升是目前物流業(yè)信息化的急迫工作之一。

河北省物流企業(yè)更急需信息化的高級(jí)物流人才。2015年中國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模7，500 億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率30%，信息化深度進(jìn)一步推進(jìn)。2015年互聯(lián)網(wǎng)物流升級(jí)，“一號(hào)貨車”獲得數(shù)億融資，這是滴滴打車的客運(yùn)版到貨運(yùn)版的移植，信息化廣度也進(jìn)一步推進(jìn)。在河北省A 級(jí)55 家物流企業(yè)中，隨機(jī)查看其網(wǎng)站和其網(wǎng)站的信息化措施，結(jié)果不理想。百度搜索，主頁不突出，甚至找不到企業(yè)網(wǎng)站，即使能找到主頁的物流企業(yè)，其網(wǎng)頁設(shè)計(jì)也是非常簡(jiǎn)單，幾乎都沒有占有且使用上互聯(lián)網(wǎng)信息化的優(yōu)勢(shì)。對(duì)比廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)的A 級(jí)企業(yè)差距不小，同樣是A 級(jí)企業(yè)的深圳市恒路物流股份有限公司的網(wǎng)站制作很好，信息化程度高，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

河北省物流行業(yè)的人才需求特點(diǎn)可總結(jié)為三個(gè)詞組:高手缺，信息慢，眼界窄。針對(duì)以上特點(diǎn)給出對(duì)應(yīng)的培養(yǎng)模式是集約化主干，信息化基礎(chǔ)，精尖化遷移的一體化。

三、河北省物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

一要養(yǎng)成集約意識(shí)的專業(yè)人才，不僅學(xué)課本還要緊跟時(shí)代步伐。2014年國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014 ～2020)》，把“打破條塊分割和地區(qū)封鎖”作為新時(shí)期發(fā)展物流業(yè)的重點(diǎn)工作，不啻為一劑“良方”。另外，海元集團(tuán)董事長(zhǎng)陳建君舉過一個(gè)例子。假設(shè)有500 家工廠，所生產(chǎn)的產(chǎn)品，要分別送到500 家門店。如果每家工廠自己分別送貨到各門店，一共要送25 萬次貨。但如果有一個(gè)物流樞紐，500 家工廠先把貨物送到這個(gè)樞紐，再由這個(gè)樞紐送到500 家企業(yè)，那送貨的總次數(shù)只要1，000 次。這兩件事情放在一起，我們能體會(huì)到什么?一是宏觀的政策與微觀的道理密切相關(guān)，宏觀微觀都需兼顧;二是英雄所見略同，緊跟自己心目中的物流行業(yè)英雄并積極學(xué)習(xí);三是學(xué)無止境;四是……集約意識(shí)必須兩點(diǎn)，一是自己要多看多想，二是跟平手多論多辯。這恰是高校教育的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)充分培育好集約主干。

二要掌握信息工具的專業(yè)人才，不僅學(xué)知識(shí)還要熟練基本技能。例如，計(jì)算機(jī)和英語是大學(xué)生必須拿等級(jí)證書的課程，但考試考核方式費(fèi)時(shí)費(fèi)事效果卻不好。大一過了計(jì)算機(jī)一級(jí)，大四畢業(yè)論文排版還是問題百出。雖然半數(shù)大學(xué)生像網(wǎng)蟲，但是把互聯(lián)網(wǎng)這件工具熟練運(yùn)用的學(xué)生卻少之又少。不是他們不夠?qū)Ｗ?，恰恰是太專注于游戲和大片，造成其他互?lián)網(wǎng)的信息渠道不知道。有學(xué)生辯解說學(xué)校沒教，殊不知網(wǎng)絡(luò)游戲沒教、網(wǎng)絡(luò)視頻沒教，課上課下卻都看得不亦樂乎。其實(shí)只要分配其中三分之一的時(shí)間精力，定期漫游一下互聯(lián)網(wǎng)，信息資料的寶藏自會(huì)大放光芒?？涩F(xiàn)實(shí)卻是，視而不見，充耳不聞，所以有學(xué)者大喊教育過度，高教投入成本高，并且是慣性高投入，但是人才質(zhì)量卻越來越不可靠，這可能是工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)向到知識(shí)化、信息化的必然過渡反應(yīng)。從河北省的物流企業(yè)網(wǎng)站與南方發(fā)達(dá)省市的比較來看，不用或者簡(jiǎn)陋用，這不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上能不能的問題，而更多是思想認(rèn)識(shí)上的用與不用互聯(lián)網(wǎng)的問題。人家乘用互聯(lián)網(wǎng)益高益遠(yuǎn)，我們還躊躇在用與不用之間。人才培養(yǎng)立足現(xiàn)在決定未來，大學(xué)生是新鮮觀念習(xí)俗的寄托者，大學(xué)教育要承擔(dān)起移風(fēng)易俗的重任。

三要領(lǐng)會(huì)遷移思維的專業(yè)人才，不僅學(xué)習(xí)人事還要領(lǐng)悟自然無常。例如，物流專業(yè)的信息管理系統(tǒng)與旅游專業(yè)的信息管理系統(tǒng)，在學(xué)習(xí)了管理信息系統(tǒng)的知識(shí)之后，兩個(gè)專業(yè)間的對(duì)照與提高是很好的一個(gè)領(lǐng)悟訓(xùn)練。二者之間的相同點(diǎn)是什么?兩者間的不同點(diǎn)是什么?相同點(diǎn)是不是還能擴(kuò)展?不同點(diǎn)是不是還能擴(kuò)展?二元對(duì)照表是一個(gè)有效分析工具，當(dāng)然也可以三元、四元的比較，不妨一試。再如，物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)與物流專業(yè)常被混淆，為了突出差異進(jìn)行對(duì)比分析，需列舉典型差異。物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前發(fā)展迅猛，物流業(yè)可以借鑒之處頗多，兩者之間的共同之處則需要盡力拓展。實(shí)際上不僅僅物聯(lián)網(wǎng)，自然界中萬事萬物都可以作為對(duì)照參考用途，發(fā)現(xiàn)優(yōu)者吸收營養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)劣者引以為戒。

［1］河北省物流辦．2012年河北省物流工作總結(jié)及2013年工作部署［N］．現(xiàn)代物流報(bào)，2013 -2 -19，第10 版

［2］賈衛(wèi)蘭，祁虹． 河北省高技能物流人才隊(duì)伍現(xiàn)狀調(diào)查研究［J］．才智，2014，29:139

［3］劉寶學(xué)，韓棟，紀(jì)雯，李超．河北省物流人才需求分析［J］．價(jià)值工程，2012，8:12 ～13

［4］劉志強(qiáng)，王曉琳，吳凡凡．河北省發(fā)展低碳物流園區(qū)的問題及策略［J］．河北工程大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2013，3:23 ～26

［5］韓彩霞，杜敏． 河北物流人才培養(yǎng)的思考［J］． 物流技術(shù)，2013，13:488 ～490

［6］張喜梅．河北省物流業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用的研究［D］．河北師范大學(xué)，2013