新時(shí)期汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策研究

張寶

摘 要：隨著21世紀(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展日益壯大，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)汽車行業(yè)的要求也在不斷地變化，汽車行業(yè)隨著市場(chǎng)的變化不斷的尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)， 從而獲得更長(zhǎng)久的發(fā)展，成為重中之重。本文通過對(duì)新時(shí)期汽車行業(yè)的現(xiàn)狀做出了相應(yīng)的對(duì)策研究。

關(guān)鍵詞：汽車現(xiàn)狀；對(duì)策研究

一、我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀分析

（一）核心技術(shù)和研發(fā)能力的缺乏

當(dāng)前每一個(gè)汽車企業(yè)每年都會(huì)有自己的創(chuàng)新計(jì)劃和新車推行，但是由于核心技術(shù)和研發(fā)能力的缺乏，推出的新車顯得華而不實(shí)，大部分的創(chuàng)新都源于一些毛皮技術(shù)，而不在于核心技術(shù)的研發(fā)。主要表現(xiàn)在三方面，第一，在大眾車輛與低端車型中“模仿”的理念遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了“原創(chuàng)”并且難逃侵權(quán)的影子，影響了品牌企業(yè)的自主發(fā)展；第二，雖然大多的大型汽車企業(yè)都已經(jīng)創(chuàng)建了自己的研發(fā)中心，但是由于人才的匱乏和能力的不足，這些研發(fā)機(jī)構(gòu)只浮于水面，做一些皮毛的研發(fā)工作，而不是整車的研發(fā)和核心技術(shù)的研發(fā)；第三，很多的企業(yè)打著整合世界資源的旗幟全盤收購(gòu)，含金量并不高，比如在一些工程設(shè)計(jì)上，采用的不是自主設(shè)計(jì)，而是高新聘請(qǐng)國(guó)外的設(shè)計(jì)公司完成，需要的設(shè)備也由國(guó)外公司一并提供，不僅僅增加了車輛研發(fā)的成本，也導(dǎo)致市價(jià)的攀升。

（二）人才與資金的匱乏

汽車的核心技術(shù)研發(fā)在汽車行業(yè)里是重中之重，研發(fā)非同也是相當(dāng)高的，由于固定資產(chǎn)的限制與運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用投入不足，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的數(shù)一數(shù)二的汽車生產(chǎn)商，在國(guó)外屬于一般生產(chǎn)商規(guī)模的一半。由于國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)需要的各業(yè)人才缺少培育規(guī)劃，科技資源缺乏整合，使得國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)缺乏對(duì)汽車行業(yè)核心技術(shù)研發(fā)的重要技術(shù)人員。

（三）競(jìng)爭(zhēng)的方向錯(cuò)誤

隨著汽車品牌的日益增多，汽車行業(yè)開始使用“市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”使得價(jià)格成為企業(yè)，經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間的壁壘，甚至有一些經(jīng)銷商不惜下血本，互相砍價(jià)，使得市場(chǎng)造成一定的混亂，讓消費(fèi)者深感憂慮，感覺到不踏實(shí)，從而致使消費(fèi)者出現(xiàn)觀望，等待購(gòu)車時(shí)機(jī)的現(xiàn)象。而在另一方面，經(jīng)銷商把所有精力都投放在打價(jià)格戰(zhàn)，而忽略了品牌的服務(wù)質(zhì)量的提升，而現(xiàn)在社會(huì)消費(fèi)者的意向大部分在于看價(jià)格的同時(shí)挑服務(wù)。

二、制約汽車行業(yè)發(fā)展的因素

（一）能源的供應(yīng)

我國(guó)汽車品牌的絕對(duì)數(shù)量其實(shí)在世界上的比重并不大，只不過由于國(guó)內(nèi)的能源供應(yīng)限制了其發(fā)展，由于近年來我國(guó)石油價(jià)格的不斷攀升，使得消費(fèi)者感到”買車容易養(yǎng)車難“，造成了很多消費(fèi)者”不是買不起而是想不起“的感念，從而導(dǎo)致我國(guó)汽車行業(yè)的銷量的不斷下降。另一方面，我國(guó)實(shí)行的是自主外交政策，而近幾年石油行業(yè)也在不斷下降，這導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的能源供應(yīng)不足。

（二）城鎮(zhèn)建設(shè)和交通管理的滯后

我國(guó)是正發(fā)展中的國(guó)家，城鎮(zhèn)建設(shè)相對(duì)于他國(guó)比較落后，交通的管理力度不大，造成交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵狀態(tài)，尤其是各個(gè)大城市，造成無處停車，甚至停車費(fèi)用過高，這使得駕駛者叫苦不迭。另一方面由于交通標(biāo)示的只是不清楚，造成駕駛者和行人的迷茫，導(dǎo)致交通事故不斷出現(xiàn)，甚至大城市在重要的交通路口還會(huì)出現(xiàn)紅綠燈失效，導(dǎo)致交通擁堵。

（三）環(huán)保問題的日益嚴(yán)重

汽車尾氣中有很多有害物質(zhì)，導(dǎo)致近年來的空氣質(zhì)量逐漸下降，使得市民生活質(zhì)量下降，也導(dǎo)致了近年來市民呼吸器官的發(fā)病率逐漸增加，特別是一些大城市已經(jīng)到了不得不解決的地步，如果以后汽車行業(yè)還在不斷的增長(zhǎng)環(huán)保水平不高的汽車，則無疑是雪上加霜，研發(fā)零污染的環(huán)保汽車，已經(jīng)是勢(shì)在必行。

（四）信用體系的不完整

現(xiàn)在的購(gòu)車計(jì)劃一般都是屬于信貸方式，國(guó)外的信貸都是基于健全的社會(huì)信用體系，發(fā)達(dá)國(guó)家基本上都有健全的用戶社會(huì)信用檔案，而國(guó)內(nèi)的信用整體不高，用戶的信用則參差不齊，加上我國(guó)并沒有一套健全的用戶信用檔案，造成金融機(jī)構(gòu)發(fā)展購(gòu)車貸款的主要風(fēng)險(xiǎn)，致使很多金融機(jī)構(gòu)望而卻步，使得一部分想購(gòu)車卻因?yàn)橘J款的原因而不能購(gòu)車。

三、汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策分析

（一）建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，誠(chéng)聘研發(fā)人才

目前汽車企業(yè)想提升利潤(rùn)點(diǎn)，就必須建立自己的研發(fā)機(jī)構(gòu)，不再聘請(qǐng)國(guó)外的設(shè)計(jì)公司進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和核心研發(fā)，必須自主進(jìn)行整車的研發(fā)。國(guó)家也應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車行業(yè)所需的人才進(jìn)行整合與培訓(xùn)規(guī)劃，使得汽車行業(yè)可以聘用到有能力，有技術(shù)的研發(fā)人才，從而致使汽車行業(yè)可以自主進(jìn)行整車的研發(fā)，而不是再“復(fù)制”。

（二）統(tǒng)一價(jià)格體系，增加市場(chǎng)的透明度

我國(guó)汽車行業(yè)可以把”價(jià)格指導(dǎo)價(jià)“改為“終端銷售價(jià)”使得各經(jīng)銷商都是統(tǒng)一的價(jià)格，從而使得消費(fèi)者有“安全感”而不是再“觀望價(jià)格，等待時(shí)機(jī)”。另外汽車經(jīng)銷商，不再因?yàn)閮r(jià)格而“大放血”或者“互砍價(jià)”，而是注重企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使得消費(fèi)者得到更好的服務(wù)，從而提升對(duì)經(jīng)銷商的好評(píng)度。

（三）貼近市場(chǎng)，進(jìn)行“特性設(shè)計(jì)”

在目前看來，人們對(duì)汽車的需求越來越高，要求也越老越高，比如一些成功人士，并非要求車輛越大越高貴，而是要求車輛性能高，動(dòng)感有活力。物流行業(yè)的車輛則是注重性價(jià)比，環(huán)保并且運(yùn)營(yíng)率，安全性高。汽車行業(yè)應(yīng)該更加的貼近市場(chǎng)，針對(duì)不一樣的行業(yè)，進(jìn)行“特型設(shè)計(jì)”。同時(shí)也應(yīng)提升汽車的環(huán)保性能，做到“零污染“。

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