中國(guó)汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀及對(duì)策

王迪

摘 要：本文研究旨在通過(guò)對(duì)中國(guó)汽車出口貿(mào)易的現(xiàn)狀、問(wèn)題，為我國(guó)發(fā)展汽車出口貿(mào)易的對(duì)策提供意見(jiàn)，為促使中國(guó)汽車出口的健康、可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的中國(guó)的變化，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車出口的跨越式發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車；出口現(xiàn)狀；對(duì)策

一、中國(guó)汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀

2009年是中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了重大轉(zhuǎn)折。2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量初次勝過(guò)日本和美國(guó)成為全球第一的汽車產(chǎn)銷大國(guó)。無(wú)疑，中國(guó)是汽車大國(guó)。但是，中國(guó)汽車出口的地位與中國(guó)汽車產(chǎn)銷大國(guó)的地位相較而言卻無(wú)疑是小巫見(jiàn)大巫。中國(guó)想要成為全球汽車強(qiáng)國(guó)的愿望還需要漫長(zhǎng)而艱辛的努力。

近幾年，在國(guó)際環(huán)境等一些因素的負(fù)面影響下，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展較緩且競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。由于2009年金融危機(jī)過(guò)后海外對(duì)中國(guó)汽車出口的限制減少了，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌汽車則選擇加大對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓的投入。因此，中國(guó)汽車的出口貿(mào)易，主要還是來(lái)源于中國(guó)的主品牌汽車的出口貿(mào)易。

二、中國(guó)汽車出口貿(mào)易存在問(wèn)題

（一）國(guó)際市場(chǎng)萎縮。海外大部分消費(fèi)者都是依靠貸款來(lái)消費(fèi)的。2009年金融危機(jī)過(guò)后，為防止其再次發(fā)生，銀行提高了貸款的資格，消費(fèi)者貸不到款，以至于購(gòu)買力下降，尤其是汽車這類需要相當(dāng)資金的產(chǎn)品，只有少數(shù)購(gòu)買者才會(huì)選擇一次性付清車款。

（二）出口商庫(kù)存積壓。信貸危機(jī)致使許多國(guó)外進(jìn)口商由于資金短缺而違約、撤單，汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的產(chǎn)品積壓，而出口產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)和一些法規(guī)條款上又不一樣，導(dǎo)致庫(kù)存的大部分產(chǎn)品無(wú)法在國(guó)內(nèi)銷售，企業(yè)只能自行處理，大大加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)和經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）匯率的影響。人民幣升值。我國(guó)汽車出口企業(yè)在人民幣的增值的情況下，出口的成本大大提高，從而出口盈利減少，對(duì)中國(guó)本土企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力是產(chǎn)生重大影響[16]。

主要出口國(guó)貨幣貶值。主要出口國(guó)家的貨幣貶值使得他們的經(jīng)銷商進(jìn)口的難度加大，且進(jìn)口的產(chǎn)品在其國(guó)家的價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失。

（四）貿(mào)易壁壘。中國(guó)出口產(chǎn)品歷來(lái)是以低廉的勞動(dòng)力在海外市場(chǎng)中穩(wěn)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。歐美各國(guó)為了庇護(hù)本國(guó)的汽車在市場(chǎng)中的份額不被外來(lái)汽車侵占，更是為了避免中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)而威脅到當(dāng)今汽車強(qiáng)國(guó)的地位，在WTO規(guī)則中，自由化原則致使歐美各國(guó)無(wú)法利用關(guān)稅壁壘來(lái)阻礙中國(guó)汽車進(jìn)駐歐美市場(chǎng)，歐美各國(guó)只能牢牢揪住中國(guó)出口汽車的技術(shù)水平低這個(gè)致命弱點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)性貿(mào)易壁壘來(lái)達(dá)到他們遏制我國(guó)汽車出口的目的。我國(guó)汽車的生產(chǎn)技術(shù)尤其是綠色環(huán)保方面、安全性能方面與國(guó)際市場(chǎng)上由汽車強(qiáng)國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)存在著巨大的差距，因此也很難符合歐美各國(guó)制定的嚴(yán)苛的生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。作為中國(guó)汽車的主要出口地區(qū)的中東和南美國(guó)家大多數(shù)采用的是歐美各國(guó)所訂制的技術(shù)準(zhǔn)則，同時(shí)我國(guó)汽車的一些主要出口國(guó)（如俄羅斯等），更是接二連三的出臺(tái)維護(hù)本國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)口限制政策，這些都是我國(guó)汽車出口面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)也對(duì)我企業(yè)出口造成極大壓力。

（五）內(nèi)部原因。入世后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)得到了飛速發(fā)展，但仍與汽車強(qiáng)國(guó)的知名汽車制造企業(yè)的產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量和品牌信譽(yù)上相交甚遠(yuǎn)。中國(guó)汽車制造企業(yè)長(zhǎng)期用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)外的汽車制造企業(yè)換取技術(shù)，根本無(wú)法從根本上改變我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)落后的病根。同時(shí)我國(guó)汽車產(chǎn)品品牌單一且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，這樣的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上都是競(jìng)爭(zhēng)力的。中國(guó)汽車出口的產(chǎn)品若是不能擁有自主的品牌，就難以長(zhǎng)久的在國(guó)際市場(chǎng)上立足。

三、中國(guó)汽車出口貿(mào)易發(fā)展對(duì)策

（一）加大對(duì)自主品牌汽車出口的政策扶持。事實(shí)證明，不管在經(jīng)濟(jì)水平高還是低的國(guó)家，政府當(dāng)局針對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈以及優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的出臺(tái)的政策都主導(dǎo)著該行業(yè)的發(fā)展。面對(duì)逐漸萎縮的國(guó)際市場(chǎng)和不斷變化的本國(guó)及相關(guān)各國(guó)的匯率，尤其是進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口限制政策，國(guó)家應(yīng)征求相關(guān)方面的意見(jiàn)和建議，不僅給予中國(guó)自主品牌汽車出口企業(yè)一些政策的扶持，同時(shí)在加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)范、提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻方面出臺(tái)一些相關(guān)的政策。

（二）加強(qiáng)品牌管理。我國(guó)汽車品牌的缺失唯有通過(guò)不斷加強(qiáng)自主品牌的管理來(lái)彌補(bǔ)，才能保證自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)上具有無(wú)堅(jiān)不摧的地位，并提高品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，保證我國(guó)自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)上合理、持續(xù)發(fā)展。

首先，要加強(qiáng)我國(guó)自主品牌的管理就要建立強(qiáng)有力的品牌管理團(tuán)隊(duì)。我國(guó)汽車出口企業(yè)在人力資源方面管理模式要與國(guó)際規(guī)則相符。其次，要加強(qiáng)我國(guó)自主品牌的管理就要建立合理、有效的品牌管理制度。企業(yè)品牌的好壞很大程度上決定于其產(chǎn)品的質(zhì)量如何。要加強(qiáng)汽車品牌的管理就必須緊抓汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，并且在汽車車型、色彩等外觀設(shè)計(jì)上不斷創(chuàng)新，從而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。唯有這樣才能保證我國(guó)自主品牌正確有效地加強(qiáng)品牌管理。

（三）加大人才和技術(shù)投入，提高自主創(chuàng)新能力。正所謂科技興國(guó)，為了從根本上提升我國(guó)汽車出口產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，增強(qiáng)我國(guó)汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新的能力，我們不僅要學(xué)習(xí)世界上領(lǐng)先的科技成就，相關(guān)部門和企業(yè)還必須加大人才和技術(shù)研發(fā)上的投入。唯有在汽車制造的關(guān)鍵領(lǐng)域掌握更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，才能在國(guó)際市場(chǎng)上穩(wěn)占一席之地。

為了能有更多適應(yīng)于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的開(kāi)展公關(guān)、認(rèn)證、銷售、服務(wù)乃至生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)的各類人才，國(guó)家和相關(guān)企業(yè)應(yīng)加大對(duì)這類人才培養(yǎng)和引進(jìn)，走國(guó)際化發(fā)展的道路。

（四）加強(qiáng)售后服務(wù)管理。汽車出口是一項(xiàng)極具技術(shù)性、流動(dòng)性、廣泛性、展示性的貿(mào)易，針對(duì)這些特性，汽車出口企業(yè)在產(chǎn)品銷售的前期、中期、后期服務(wù)尤為重要，而這些服務(wù)都離不開(kāi)穩(wěn)定的汽車零配件供應(yīng)。我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該積極在海外投資建廠并建立良好的售后服務(wù)體系，以備在日后產(chǎn)品出口到海外市場(chǎng)時(shí)，能保證汽車零配件供應(yīng)充足，便于當(dāng)?shù)仄嚨木S修保養(yǎng)。另外，做好售后跟蹤服務(wù)、相關(guān)汽車文化知識(shí)的培訓(xùn)以及其他配套服務(wù)也是非常重要的。只有解決了顧客的后顧之憂，方能得到顧客的信賴，從而提高企業(yè)知名度。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡珊，郭秀君.我國(guó)汽車出口現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2011，14.

[2]李永鈞.中國(guó)汽車出口市場(chǎng)現(xiàn)狀及對(duì)策[J].上海汽車，2008（01）.