淺談公路施工中混凝土路面施工技術(shù)

李潤(rùn)山 米澤龍

引言

隨著改革開放和城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)以及社會(huì)生產(chǎn)力的持續(xù)提高，中國(guó)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的施工規(guī)模和施工數(shù)量日漸擴(kuò)大。這就對(duì)公路施工過(guò)程中的施工技術(shù)提出了更高的要求。作為目前中國(guó)公路施工中應(yīng)用最為廣泛的一種施工技術(shù)，混凝土路面施工技術(shù)不僅打破了傳統(tǒng)施工技術(shù)的限制，還全面推動(dòng)了施工設(shè)備的推陳出新。

1 混凝土公路路面施工開始之前的準(zhǔn)備工作

要在公路工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)用混凝土路面施工技術(shù)，就一定要全面而妥善地做好前期的一切準(zhǔn)備工作。①公路工程項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合施工地區(qū)的地理?xiàng)l件，針對(duì)混凝土各種原材料的優(yōu)缺點(diǎn)，科學(xué)合理地選擇出最適宜的混凝土材料。澆筑混凝土的砂石和碎石材料也一定要選用符合國(guó)家公路施工相關(guān)規(guī)定的優(yōu)質(zhì)砂石和碎石。②再將選擇好的混凝土材料裝車入庫(kù)之前應(yīng)該對(duì)混凝土材料中的水泥、礦漿粉和澆筑石料等原材料進(jìn)行一次詳細(xì)而徹底的嚴(yán)格檢測(cè)。完全遵照國(guó)家建筑材料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行混凝土原材料的檢測(cè)工作。只有達(dá)到了公路施工標(biāo)準(zhǔn)的原材料才能被運(yùn)輸入庫(kù)，而檢測(cè)不合格的次品材料應(yīng)該被即刻退回或者置換成其它符合混凝土路面施工技術(shù)要求的原材料。③在正式實(shí)施公路工程項(xiàng)目的施工之前，施工單位還要成立專門的實(shí)驗(yàn)室或?qū)嶒?yàn)小組來(lái)對(duì)混凝土原材料的搭配比例進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證。通過(guò)反復(fù)地配比實(shí)驗(yàn)來(lái)得出最佳的混凝土配比數(shù)據(jù)。完成了以上工作，混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用才能夠正式啟動(dòng)。

2 混凝土路面施工技術(shù)在公路施工過(guò)程中的具體應(yīng)用

2.1 混凝土路面施工的攪拌環(huán)節(jié)

攪拌技術(shù)是在公路施工過(guò)程中應(yīng)用混凝土路面施工技術(shù)的第一個(gè)重要環(huán)節(jié)。作為一項(xiàng)機(jī)械操作性極強(qiáng)的施工工藝，混凝土路面施工技術(shù)的攪拌工作對(duì)負(fù)責(zé)攪拌的施工人員提出了專業(yè)化的高要求。由于混凝土的攪拌質(zhì)量對(duì)公路施工過(guò)程中公路路面的平整程度和使用情況都有著直接的決定作用，影響著公路施工的效率和進(jìn)度。所以混凝土路面施工技術(shù)中的攪拌技術(shù)一定要根據(jù)公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的實(shí)際需求和實(shí)際規(guī)模來(lái)選用合適的攪拌材料與攪拌機(jī)器。開始攪拌之前要對(duì)攪拌的原材料進(jìn)行全面的質(zhì)量檢驗(yàn)，并徹底地清理混凝土的攪拌機(jī)器。另外，投入混凝土攪拌機(jī)中的水泥、沙子和其它混合料，在搭配比例上的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是影響混凝土性質(zhì)和混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。公路施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格把控好三種原材料之間的攪拌比例問(wèn)題。最后，還要將公路施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度變化作為設(shè)定混凝土攪拌時(shí)間的一個(gè)重要參考指標(biāo)，盡量避免因受潮或凍害等病害原因而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降的情況出現(xiàn)。

以水泥混凝土的攪拌技術(shù)為例，如圖1 所示，圖1 中的1 指代的是裝載水泥原材料的冷料系統(tǒng)，2 是去除空氣中水分和濕度的干燥滾筒，3 是隔絕塵埃雜質(zhì)的防塵系統(tǒng)，4 是粉料系統(tǒng)，5 是熱骨料的提升機(jī)，6 是振動(dòng)篩，7 是熱骨料倉(cāng)，8 是混凝土的計(jì)量攪拌系統(tǒng)，9 是接收和存儲(chǔ)水泥混凝土的成品料倉(cāng)。這九個(gè)系統(tǒng)或部件是組成水泥混凝土路面施工技術(shù)中攪拌技術(shù)的基本工序。

圖1 水泥攪拌工藝圖

2.2 混凝土路面施工的運(yùn)輸環(huán)節(jié)

公路施工過(guò)程中混凝土路面施工的運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要有兩個(gè)層面上的運(yùn)輸含義：①在混凝土攪拌過(guò)程中裝卸運(yùn)輸攪拌材料的運(yùn)輸活動(dòng)。②在完成了混凝土的攪拌混合之后和開始攤鋪振搗等工作之前針對(duì)混凝土材料的運(yùn)輸裝卸活動(dòng)。經(jīng)由攪拌而從原材料變?yōu)槌善返幕炷猎谶\(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中很容易受到外界的干擾和影響而發(fā)生性質(zhì)上的變化。一旦這種變化脫離了施工人員和技術(shù)人員的控制范圍，就會(huì)嚴(yán)重影響到混凝土路面施工的技術(shù)質(zhì)量和公路工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際使用情況。為了避免這些問(wèn)題的出現(xiàn)，公路施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員和技術(shù)人員就一定要合理規(guī)劃混凝土的運(yùn)輸路線和裝卸環(huán)境，在合理搬運(yùn)的前提之下盡量縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間。

2.3 混凝土路面施工的攤鋪和振搗環(huán)節(jié)

攤鋪和振搗是公路路面施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。所謂攤鋪，即把攪拌完成的混凝土一層一層地鋪設(shè)到公路的基礎(chǔ)路面上。所謂的振搗，即通過(guò)振動(dòng)式的碾壓來(lái)確保公路路面的平整性和穩(wěn)固性。為了保證攤鋪和振搗技術(shù)的施工質(zhì)量，這一環(huán)節(jié)的施工操作必須要由專業(yè)的技術(shù)人員從旁指揮，由專業(yè)的施工人員進(jìn)行機(jī)械操作，以此來(lái)提高攤鋪和振搗混凝土路面的精確度和技術(shù)質(zhì)量?；炷琳駬v壓實(shí)的施工技術(shù)主要有插入式振搗、振動(dòng)板振搗和震動(dòng)梁振搗這三種基礎(chǔ)性的方式。插入式振搗的適用性和實(shí)用性都很低，應(yīng)用范圍極為有限。振動(dòng)板振搗的方式對(duì)機(jī)器設(shè)備震動(dòng)的持續(xù)性時(shí)間有著較高的要求。只有振動(dòng)梁振搗的這一施工技術(shù)可以在保證公路路面平整和公路使用情況良好的大前提下，為施工人員和技術(shù)人員節(jié)省成本資金、施工時(shí)間和剩余勞動(dòng)力。在混凝土路面攤鋪和振搗的整個(gè)過(guò)程中，公路施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員和技術(shù)人員必須要嚴(yán)格把控住路面攤鋪的技術(shù)質(zhì)量和振搗夯實(shí)工作的實(shí)施質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)路面上的缺漏應(yīng)該使用同一種混凝土材料來(lái)進(jìn)行填補(bǔ)和修復(fù)，絕對(duì)不可以想當(dāng)然地使用其它材料來(lái)填補(bǔ)公路混凝土路面上的空缺。

2.4 混凝土路面施工的修護(hù)和保養(yǎng)環(huán)節(jié)

修護(hù)和保養(yǎng)環(huán)節(jié)是混凝土路面施工結(jié)束之后最關(guān)鍵也是最核心的一項(xiàng)施工技術(shù)。如果公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工的后期養(yǎng)生工作沒(méi)有落實(shí)到位，很容易造成混凝土路面裂縫和起殼等病害的現(xiàn)象。定期對(duì)公路的混凝土路面進(jìn)行覆蓋式灑水是日常生活中應(yīng)用最廣的一種修護(hù)和保養(yǎng)技術(shù)。這種養(yǎng)生技術(shù)成本低廉且操作簡(jiǎn)單，卻能有效避免混凝土路面中水分的過(guò)快蒸發(fā)或揮發(fā)。通過(guò)保持混凝土路面表層的濕潤(rùn)度來(lái)控制和防治公路路面板角斷裂、邊角剝落、接縫料損壞和裂縫露背等常見(jiàn)的病害情況。然而，在對(duì)公路的混凝土路面實(shí)施修護(hù)和保養(yǎng)的技術(shù)施工時(shí)還要綜合考慮到施工地區(qū)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。在水資源較為緊缺或嚴(yán)重不足的地區(qū)采用灑水養(yǎng)生法就不太符合公路施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況了。這個(gè)時(shí)候就要考慮其它切實(shí)可行的養(yǎng)生技術(shù)。比如，公路施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員和技術(shù)人員可以在剛剛澆筑完成的混凝土路面上覆蓋一層塑料薄膜，通過(guò)減少混凝土中水分的過(guò)快流失來(lái)進(jìn)行修護(hù)和保養(yǎng)。這種養(yǎng)生技術(shù)也能夠?qū)炷恋穆访媸┕て鸬揭欢ǖ男Ч妥饔谩?/p>

3 結(jié)論

綜上所述，在完成了對(duì)混凝土原材料的選擇、檢測(cè)和配比實(shí)驗(yàn)等準(zhǔn)備工作之后，混凝土路面施工技術(shù)在公路施工過(guò)程中的具體應(yīng)用主要分為攪拌、運(yùn)輸、攤鋪振搗和維護(hù)保養(yǎng)這四個(gè)基礎(chǔ)性的環(huán)節(jié)。只有高度重視公路施工過(guò)程中的工藝水準(zhǔn)和技術(shù)質(zhì)量，才能有效發(fā)揮出公路工程項(xiàng)目建設(shè)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

[1]劉景雷.高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015（04）：70～71.

[2]潘清其.高速公路混凝土施工技術(shù)中的若干問(wèn)題及管理對(duì)策[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（08）：72～73.