從羊城出發(fā)的“草根”騎行者

崔鈺婷

一架相機，一輛公路車，一群朋友。從廣州出發(fā)，去倫敦看奧運，去仁川看亞運?；貋砗罄^續(xù)騎行，唱歌，跳舞。這樣的生活描述的正是今年已經(jīng)68歲的郭道寧老先生。在他的照片中，有許多與各國朋友的合影。高瘦筆直的身板，帶著火紅燦爛的騎行帽，總喜歡在照相時豎起自己的大拇指。作為一名“東山大少”，他看著廣州城市建設(shè)翻天覆地的變化，看著自行車道在這變化中慢慢消逝又慢慢出現(xiàn)。他倡導建設(shè)綠道的同時，又在身體力行地用騎行的方式促進文化交流。

倫敦奧運會開賽之前，郭老先生通過了《廣州日報》與齊天下聯(lián)合舉辦的“騎車去倫敦看奧運”的活動選拔。從羅馬出發(fā)，開始了總行程為3000公里的騎行旅程。平均每天負重25公斤行李，騎行100公里，恰巧又趕上當?shù)匕倌瓴挥龅母珊堤鞖?，對于任何一個騎行者來說都是極為艱巨的挑戰(zhàn)。在騎行的道路上，暴曬，枯燥，定是不可避免的。由于此次參與活動的隊員們并沒有張揚絢麗的宣傳背景，為了節(jié)省開支，他們有三分之一的旅程都是扎營，而面包餅干也成了旅行中的家常便飯。十五人的騎行隊伍，在如此嚴峻的考驗下，最終到達米蘭時就只剩下了六個人，這其中就包括了郭道寧老先生。由于自費，曾有隊員認為這樣的騎行活動定會在當?shù)孬@得不少的捐助與饋贈。而郭老一直反對“過度窮游”，反對“投機或是虛報行程數(shù)”這樣的行為。為此，他在隊伍中呼吁大家作為中國的草根，雖然沒有各種背景，但人格與國格還是需要樹立的。而他自己也正是用這種真實、吃苦、獨立、分擔的做法為隊友們做出了榜樣。真實的途中便會享受到真實的快樂。途中他們遇到了歡呼中國人的百歲老農(nóng)，已經(jīng)騎行了12個國家的老年騎行者，還有非常熱心歡迎他們的大學生沙發(fā)客們……這些異國的朋友們在敬佩這一隊即將騎行3000公里且年齡跨度如此大的中國騎行隊的同時，也增加了對中國人健康環(huán)保的新認識。熱情的大學生們，第一次見到了中國的騎行者們。青春此刻便不分國界，不分年齡地在這豐盛的國際宴會上綻放。各色人種的人們在這月光下，享受著一份來自五湖四海歡聚的快樂。

到達倫敦唐人街時，當?shù)厝A人正在舉辦奧運活動，唯一一個華人奧運火炬手出席活動。當聽聞郭老先生一隊從羅馬騎行而來時，不禁為他們的毅力所感動。兩人的合影，并不只是兩個中國人在他鄉(xiāng)的邂逅，也是中國奧運精神的邂逅。此后，郭老先生一行人受到了海外各種媒體的采訪。郭老先生談及此事時說：“通過媒體，我們想讓外國人知道，我們中國人也講綠色環(huán)保，健康出行。不但你們有，我們中國人也有。我們就是讓外國人看到我們這么一個綠色環(huán)保健康的形象。其次，對于我們個人來說，也是挑戰(zhàn)。在這之前，我們從未想過自己可以長時間這么高強度的騎行。” 郭老先生總喜以“草根”自居。西歐之行，扎營的地址有時也成為了難事。有一次，全隊剛剛扎好營準備結(jié)束一天疲憊之時，卻被當?shù)匕脖Ｈ藛T勸說離去。這時遇到了一個當?shù)厝A人，聽聞此事后，便將郭老先生等人的事情報告給了溫州商會。郭老先生至今還記著和這個華人的談話：“你們是草根的，我們是民間的，我們都是中國人，有困難一定是要互相幫助的?！睆拇?，這3000公里的路程中，每到大城市，便有了當?shù)厝A人的熱情接待。到達米蘭后，應(yīng)當?shù)厝A人邀請，他們在當?shù)刈畲蟮娜A人宴會廳享受了晚宴。而這一次，晚宴是帶來五湖四海的中國人的歡樂。

郭老先生一隊的騎行之旅，不僅展現(xiàn)了中國的草根形象，也在交流中很好地傳播了文化，促進了交流。在意大利他利用他的騎行者身份與他的健談吸引了大批外國學生。他們交流功夫，騎行，婚禮，這其實就是一種草根對草根，不需要媒體參與的真實有效的平等的文化交流。在韓國騎行中，漢拿山一次扎營偶然的邂逅，一次短暫的騎行交流，讓這里的韓國友人對六旬的騎行者萬分佩服，反復(fù)說：“你比我父親的年紀還要大，太厲害了?！辈⒂H自為其送上自己的泡面作為晚飯。這時的夜光下，雖手捧一杯簡單的泡面，卻是兩國人民最真摯的交談與溝通。每當回憶起途經(jīng)江陵的“端午祭”時，郭老便會講道：“中國文化在傳播時，缺乏了對文化的包裝。而此次我們的騎行活動就要包裝自己，成為中國騎行者的新形象。”也因此，他們受到了國際奧委會主席巴赫與仁川亞組委主席金秀榮的接見并合影，將中國的綠色形象又一次地帶到了世界性的體育賽事上。

“唱歌，跳舞，騎行讓我的身體有了明顯的改善。1991年至今，我基本上就沒有生過病。”郭老自豪地講著他的健康生活。1966年正是各地學生大串聯(lián)風行之時，當時還體弱多病的他便與同學一起完成了步行至北京的壯舉。而那時多數(shù)學生則是選擇火車出行，很少有人可以一直步行至北京。回來后，已經(jīng)成為英雄的郭老一直保持著運動的習慣。他每天盡可能地利用所有的機會運動騎行。即使工作后自己有了小汽車，也仍然堅持每天50公里騎行上下班。正是有了這樣長期的鍛煉，郭老才能從1500多人的“騎車看奧運”選拔中輕松入選。

作為“老廣州”，郭老時常感嘆市區(qū)的綠道問題。改革開放后，廣州的變化是翻天覆地的，但自行車道卻在這繁華中慢慢消逝。他最感慨的便是大橋的變化。最開始海珠橋通行時，自行車道比汽車道還要寬。但隨著汽車的廣泛使用，自行車道越來越窄。直至2000年左右，新建的解放大橋直接取消了自行車道。而市區(qū)的自行車道也在一次次的馬路修繕中消失了。作為一名騎行者，郭老在各種場合都在強烈地呼吁重新建設(shè)市區(qū)自行車道。他還大力支持廣州市區(qū)咪表大幅度漲價。他介紹道：“馬路咪表停車原是上世紀六七十年代，西方國家為了刺激汽車經(jīng)濟而采取的一種措施，（現(xiàn)已全部取消，把所占用的車道交還給單車道）后來我國也引進了。咪表其實占用了原先有限的馬路資源，讓自行車道更加無法推廣。”同時，他也看到了政府正在不斷地朝著建設(shè)市區(qū)綠道的方向有序發(fā)展著。2013年，在政府推廣綠道騎行的活動中，曾受邀與溫哥華市市長，廣州市市長共同在廣州珠江新城的綠道進行騎行活動。在交流中，除了對綠色環(huán)保健康生活的討論，也談及到廣州城區(qū)內(nèi)自行車道建設(shè)的問題。郭老認為，對比歐洲，廣州的自行車道確實較少。并且許多相關(guān)部門認為自行車道的修建不僅使馬路變窄，更會影響汽車的通行速度，容易引發(fā)交通事故。但郭老堅決反對這一看法。他認為：綠道的建設(shè)，不僅使更多的人選擇健康的生活方式，還有利于緩解交通壓力和環(huán)境污染。隨著綠道的建設(shè)，中國的騎行習慣將會有著大幅度的提高。未來的馬路應(yīng)當有更多的公交與全面暢通的綠道。郭老身體力行地推廣綠道及騎行活動，幾乎每周都參與一次民間組織的騎行活動。

對于騎行與身體的適應(yīng)程度，郭老認為運動也應(yīng)當量力而行。很多上班族其實也可以慢慢地選擇騎行上下班的方式運動。騎行文化雖然在中國已經(jīng)有了一定的發(fā)展，但對比西歐等國家稍顯遜色，如果年輕人們也慢慢地接受這種騎行文化，那么廣州的綠道建設(shè)將會更有意義。其次，他認為健康的生活除了堅持運動外，還應(yīng)該有一些自己的興趣愛好。退休后的他仍在從事汽車保險業(yè)務(wù)的工作。工作之余，他還是嶺南合唱團的男高音，時常參與各個團體的情景劇或者歌舞劇，生活豐富多彩。在采訪之前，郭老所在的嶺南合唱團順利地進入了廣州合唱大賽的決賽。

采訪接近尾聲，郭老說：“只要身體允許，便會一直騎下去。我有信心將來定會完成騎行五大洲的夢想！”如今他還是拿著他的攝影器材，成了這古老城區(qū)與現(xiàn)代建筑之間的馳騁者。依舊健康地生活，做著樸素的“草根”騎行者。