城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究——以安徽省為例

郎慶喜，陳艷紅，趙 冰，馮田田

(安徽大學(xué)，安徽合肥230601)

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展在中共十七屆三中全會和十八大中被認(rèn)為是解決“三農(nóng)”難題，全面建設(shè)小康社會的根本途徑。城鄉(xiāng)統(tǒng)籌被認(rèn)為是21世紀(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的必由之路。農(nóng)產(chǎn)品物流作為銜接城市和農(nóng)村之間的發(fā)展的橋梁，起到重要作用［1－2］。不同省份應(yīng)該依據(jù)自身發(fā)展情況，合理選擇城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌的途徑。安徽省地處華東腹地，是我國重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地之一，農(nóng)業(yè)在全國經(jīng)濟(jì)中占據(jù)中重要地位。因此一個(gè)合適的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌模式對于安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說尤為重要。

我國學(xué)者借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國國情，對農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌模式進(jìn)行了相關(guān)研究。一些學(xué)者結(jié)合我國農(nóng)村現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢在網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)和信息服務(wù)平臺方向?qū)r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)作模式有所研究，提出了農(nóng)村現(xiàn)代物流模式、以蔬菜為例的電子商務(wù)模式和加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系建設(shè)的措施［3－5］;還有一些學(xué)者分別針對陜西、碭山和重慶的農(nóng)產(chǎn)品品牌營銷在統(tǒng)籌的理念下提出了多種模式［6－8］;查偉華從供應(yīng)鏈角度提出了循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流發(fā)展模式［9］。筆者基于前人對農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的研究，考慮到城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的大環(huán)境，結(jié)合安徽省的實(shí)際現(xiàn)狀，提出了農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新模式。

1 現(xiàn)有物流模式的對比分析

1．1 物流模式

1．1．1 以農(nóng)戶為中心的直銷型物流模式。以農(nóng)戶為中心的直銷型物流模式為“農(nóng)戶+消費(fèi)者”，即農(nóng)戶自己負(fù)責(zé)生產(chǎn)和產(chǎn)品流通，是農(nóng)戶直接面向消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式。如圖1所示，這種模式結(jié)構(gòu)簡單，僅農(nóng)戶和銷售者2個(gè)主體，是最基礎(chǔ)的物流模式。

1．1．2 以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織為中心的聯(lián)營型物流模式。如

圖2所示，以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織為中心的聯(lián)營型物流模式為“農(nóng)戶+經(jīng)濟(jì)合作組織+消費(fèi)者(或企業(yè))”，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織連接農(nóng)戶的供給和消費(fèi)者的需求，并且以合同形式加以規(guī)范。具體來說，該模式在組織層次化下，農(nóng)戶生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品通過農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織流通進(jìn)入消費(fèi)者市場，達(dá)到產(chǎn)銷無縫銜接。

1．1．3 以批發(fā)市場為中心的平臺型物流模式。如圖3所示，以批發(fā)市場為中心的平臺型物流模式是“農(nóng)戶+批發(fā)市場+消費(fèi)者”，在批發(fā)市場這一平臺下，在農(nóng)戶、合作組織、產(chǎn)銷地批發(fā)市場、零售商及消費(fèi)者等之間農(nóng)產(chǎn)品不斷流通。農(nóng)戶負(fù)責(zé)種植和生產(chǎn)，合作組織負(fù)責(zé)流通，產(chǎn)地市場主要負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的收購，銷地市場負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的銷售。

1．1．4 以龍頭企業(yè)為中心的產(chǎn)業(yè)化物流模式。如圖4所示，以龍頭企業(yè)為中心的產(chǎn)業(yè)化物流模式的主導(dǎo)者是龍頭企業(yè)。龍頭企業(yè)直接或間接通過以訂單或收購方式與農(nóng)戶交易，深加工農(nóng)產(chǎn)品，并將產(chǎn)品銷售到連鎖超市、零售商、出口企業(yè)、批發(fā)市場等，從而加入到農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中。這種模式下，龍頭企業(yè)與農(nóng)戶或者合作經(jīng)濟(jì)組織建立合作伙伴關(guān)系后，龍頭企業(yè)對農(nóng)戶進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)達(dá)到質(zhì)量和數(shù)量的監(jiān)督，在收獲季節(jié)公司依據(jù)合同規(guī)定收購符合要求的產(chǎn)品，進(jìn)入供應(yīng)鏈的下一階段［10］。

以碭山梨為例，碭山縣擁有國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)3家、省市級農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)47家。在龍頭企業(yè)帶動(dòng)下，該地建立了產(chǎn)業(yè)化物流模式，這一模式延伸了產(chǎn)業(yè)鏈，增加了產(chǎn)品的價(jià)值，同時(shí)也帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人口就業(yè)問題等。

1．1．5 “農(nóng)超對接”物流模式。“農(nóng)超對接”模式多被大型連鎖超市采取。對接模式目前大多是“超市+基地+農(nóng)戶”模式(圖5)。“農(nóng)超對接”物流模式的主要特點(diǎn)有規(guī)?；a(chǎn)，市場需求穩(wěn)定;減少流通環(huán)節(jié)，提升利潤空間;保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保障食品安全。

1．2 現(xiàn)有模式的對比分析 結(jié)合以上5種物流模式的特點(diǎn)，分析它們各自的適用范圍，具體見表1。

表1 現(xiàn)有物流模式特點(diǎn)及適用范圍

2 構(gòu)建基于統(tǒng)籌理念的農(nóng)產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新

結(jié)合國內(nèi)外專家學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的研究，考慮到安徽省當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)作特性，從系統(tǒng)的整體角度出發(fā)，統(tǒng)籌政府、企業(yè)、農(nóng)民等多方位的因素，提出基于供應(yīng)鏈角度對城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)作模式進(jìn)行構(gòu)建。鑒于我國地域廣闊，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量巨大，但農(nóng)產(chǎn)品的需求與供應(yīng)非常零散，物流成本居高不下，農(nóng)產(chǎn)品的損耗大，且安徽省各地農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品屬性也存在著差異，單一的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式無法符合安徽省的實(shí)際情況，因此，從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，基于以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織、以批發(fā)市場為核心、以農(nóng)業(yè)集團(tuán)企業(yè)為核心、以大型連鎖超市為核心的物流運(yùn)作模式，結(jié)合安徽實(shí)際，引入平臺思想，提出城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下的農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新模式(圖6)。

圖6所示的創(chuàng)新型農(nóng)產(chǎn)品物流模式是基于統(tǒng)籌的理念，將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)主體、流通主體、消費(fèi)主體中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)系構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，在政府部門的政策支持下，利用信息平臺充分進(jìn)行信息交流，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息流、資金流及物流高效傳遞流通。

農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)主體主要包括從事農(nóng)業(yè)種植的農(nóng)戶及大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。安徽省主要特色農(nóng)產(chǎn)品有水東蜜棗、碭山梨、六安茶葉、寧國山核桃、蕭縣葡萄、懷遠(yuǎn)石榴等，作為整個(gè)物流鏈的流體，這些農(nóng)產(chǎn)品在各省市之間流動(dòng)，適時(shí)起到宏觀調(diào)控的功能。

流通主體主要包括農(nóng)村生產(chǎn)合作組織、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、產(chǎn)銷地批發(fā)市場、大型連鎖超市，在流通過程中農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中大部分產(chǎn)品由企業(yè)自營物流或第三方物流企業(yè)完成。在此過程中，鐵路、公路、水路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施充當(dāng)著重要角色。例如通過阜陽的阜東線、阜淮線以及京九線進(jìn)行西瓜等農(nóng)產(chǎn)品的輸入輸出;通過合肥的寧西線、淮南線進(jìn)行草莓等農(nóng)產(chǎn)品的流通;通過宿州的京滬高速以及淮南線進(jìn)行碭山梨以及桃子等農(nóng)產(chǎn)品的銷售;蕪湖、安慶、銅陵等沿江城市分別通過蕪湖港、安慶港、銅陵港等把各市的大米、藥材、蔬菜等輸入輸出。通過這些物流載體實(shí)現(xiàn)了安徽省農(nóng)產(chǎn)品的空間效用，使農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生較大增值。

農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)主體包括農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品加工衍生商品的消費(fèi)者。這部分人是整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)作的動(dòng)力，資金是從這里流出。

政府部門制定的有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流的法律法規(guī)及政策意見從宏觀角度為農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新模式的運(yùn)行和發(fā)展提供了保障。

信息平臺的作用主要體現(xiàn)在發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品在各個(gè)環(huán)節(jié)的流通過程中的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，保障信息的公開透明并且高效傳遞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年安徽省合肥、亳州、黃山、六安4市共出口64 474萬美元，占全省農(nóng)產(chǎn)品出口份額的56．69%，平均增長率達(dá)到8．71%。另外，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，安徽省農(nóng)產(chǎn)品主要從省內(nèi)盛產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的地區(qū)流向省內(nèi)其他城市乃至全國的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)地區(qū)。安徽省農(nóng)產(chǎn)品流量大、流向多，通過信息平臺可最大限度地實(shí)現(xiàn)時(shí)間效用和空間效用，從而使“物盡其職”、“貨暢其流”。

基于統(tǒng)籌觀念的農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新模式中，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)主體、流通主體、消費(fèi)主體是農(nóng)產(chǎn)品物流的主要節(jié)點(diǎn)，也是模式中的主體部分，政府部門和行業(yè)協(xié)會是領(lǐng)導(dǎo)者、調(diào)控與監(jiān)督者，信息平臺是有利工具。這種模式充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織的作用，通過相關(guān)物流主體實(shí)現(xiàn)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的效益最大化。該模式的優(yōu)勢有以下幾點(diǎn):

(1)政府部門對基于統(tǒng)籌觀念的農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新模式大力支持，提出相應(yīng)的法律法規(guī)，為推進(jìn)此模式的健康快速發(fā)展提供了有力保障。

(2)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極引入相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)和優(yōu)良品種，并在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體中推廣，有效地將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)集合起來，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售規(guī)?；?，從而降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的相對成本并提升相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量，使得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體和消費(fèi)主體都可以得到利好。通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織逐步將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體逐步納入產(chǎn)業(yè)鏈中去，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織可以通過完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，降低合作組織范圍內(nèi)的生產(chǎn)主體的生產(chǎn)成本和合作組織內(nèi)部的物流成本。

(3)搭建信息平臺有利于信息高效傳遞，提高時(shí)間利用率。整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作體系是一個(gè)以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織為核心的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，其核心目標(biāo)通過完善的信息網(wǎng)絡(luò)，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體的平均物流成本最小。

3 推進(jìn)基于統(tǒng)籌思想的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作創(chuàng)新模式建議

3．1 提升政府統(tǒng)籌力度，落實(shí)相關(guān)政策法律法規(guī)支持 在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌工作中，政府應(yīng)當(dāng)起到推動(dòng)和保障的作用。一方面政府應(yīng)當(dāng)出臺相應(yīng)的法律法規(guī)鼓勵(lì)支持農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化工作;另一方面政府也要通過法律法規(guī)進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社、批發(fā)市場等物流主體的行為，保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體與農(nóng)業(yè)消費(fèi)主體的利益，規(guī)范市場行為。此外，政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮好統(tǒng)籌作用，推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不斷完善物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，簡化相關(guān)手續(xù)，建立健全農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道;政府應(yīng)當(dāng)推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息平臺，對農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷情況進(jìn)行分析預(yù)測和發(fā)布，讓農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體和相關(guān)物流主體和生產(chǎn)企業(yè)掌握相關(guān)信息。鼓勵(lì)外資和民間資本投資，并且適時(shí)建立由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部組成的農(nóng)產(chǎn)品工作小組，統(tǒng)籌相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷工作，充分發(fā)揮信息引導(dǎo)和技術(shù)支持等服務(wù)功能。

3．2 增加組織化程度，推動(dòng)核心物流主體對供應(yīng)鏈的統(tǒng)籌 目前安徽省的農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度較低，既有農(nóng)民、企業(yè)，也有產(chǎn)地和銷地的批發(fā)市場等。相關(guān)行業(yè)協(xié)會應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)作用，大力培育、發(fā)展和壯大諸如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等農(nóng)產(chǎn)品物流主體，并推動(dòng)相關(guān)龍頭企業(yè)的發(fā)展，依據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷現(xiàn)狀和農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展情況，分別建立以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品制造企業(yè)、物流園區(qū)為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。

3．3 提高規(guī)模化程度，完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織的建設(shè) 安徽省作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)業(yè)人口比例超過全省人口比例的70%，但農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其分散。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織可以有效地將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)集中化，使得零散的生產(chǎn)銷售實(shí)現(xiàn)規(guī)?；蟠笤黾恿宿r(nóng)業(yè)生產(chǎn)者在銷售中的話語權(quán)，并顯著提高了抵御市場風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)的能力［11］。目前在安徽省一些區(qū)域，往往一個(gè)縣城范圍內(nèi)，各類合作社就多達(dá)上千家，小而雜的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社對于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流的提升效果并不大。因此，必須推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作組織的規(guī)?；ㄔO(shè)。借鑒與安徽省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有相似性的日本在農(nóng)產(chǎn)品物流上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展各級具有一定規(guī)模的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者由分散經(jīng)營轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一經(jīng)營，從而推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷一體化建設(shè)。

3．4 培育先進(jìn)的第三方物流企業(yè)，促進(jìn)農(nóng)貿(mào)市場的公益性發(fā)展 在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域，安徽省尚沒有較大的專業(yè)的物流企業(yè)，且多停留在提供相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品代購、簡單的運(yùn)輸和倉儲功能環(huán)節(jié)，對于控制物流成本和降低運(yùn)輸損耗尚難以滿足客戶需求。統(tǒng)籌農(nóng)產(chǎn)品物流必定要培育發(fā)展先進(jìn)的第三方物流企業(yè)，從而優(yōu)化運(yùn)輸方案，控制物流成本，降低運(yùn)輸中農(nóng)產(chǎn)品的損耗。可借鑒法國等國家先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，促進(jìn)農(nóng)貿(mào)市場的公益性發(fā)展，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體的相關(guān)費(fèi)用和農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用，解決農(nóng)產(chǎn)品物流的“最后一公里”難題。

3．5 培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流相題關(guān)人才，支撐農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 農(nóng)產(chǎn)品物流的統(tǒng)籌離不開相關(guān)的專業(yè)人才，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作流程中較強(qiáng)的專業(yè)性也增大了對于物流專業(yè)相關(guān)人才的需求。高校作為農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌中的一個(gè)重要部分，承擔(dān)著培養(yǎng)高水平物流人才的責(zé)任，同時(shí)我國的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀也要求高校畢業(yè)生要有良好的農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對農(nóng)產(chǎn)品物流的統(tǒng)籌有所研究。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈物流人才仍然十分欠缺，加快現(xiàn)代物流領(lǐng)域人才的培養(yǎng)對于提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率、做好農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)籌工作至關(guān)重要。

4 結(jié)語

作為物流范圍內(nèi)重要的組成部分，農(nóng)產(chǎn)品物流在農(nóng)民和城市居民的日常生活中占有重要地位。恰當(dāng)?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌模式有利于提高農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入、人民生活水平。該研究根據(jù)實(shí)地調(diào)研，總結(jié)分析了安徽省現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌模式。總體來看，安徽省的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌模式還都屬于傳統(tǒng)模式的范疇，且形式多樣，并且這種局面將會持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。但是隨著安徽省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)及物流業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌模式勢在必行。該研究從整個(gè)供應(yīng)鏈角度出發(fā)，基于多個(gè)核心，結(jié)合安徽實(shí)際而構(gòu)建的創(chuàng)新型農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌模式將會對安徽農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到很好地推動(dòng)作用。

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