鄭州航空港區(qū)移動(dòng)智能終端發(fā)展研究

常金玲　宋鵬杰

（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院信息科學(xué)學(xué)院，河南　鄭州　45500000000）

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鄭州航空港區(qū)移動(dòng)智能終端發(fā)展研究

常金玲宋鵬杰

（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院信息科學(xué)學(xué)院，河南鄭州45500000000）

［摘要］本文主要對(duì)鄭州航空港區(qū)以及移動(dòng)智能終端的發(fā)展現(xiàn)狀和前景做了分析探討，試圖為整體環(huán)境下的鄭州航空港區(qū)與移動(dòng)智能終端發(fā)展方面做出建議和創(chuàng)新，以期為鄭州航空港區(qū)信息產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展做出一定貢獻(xiàn)。

［關(guān)鍵詞］移動(dòng)智能終端；航空港區(qū)；發(fā)展現(xiàn)狀；研究建議

移動(dòng)終端，是指可以在移動(dòng)中使用的計(jì)算機(jī)設(shè)備。移動(dòng)智能終端，是在移動(dòng)終端的基礎(chǔ)上擁有接入互聯(lián)網(wǎng)能力，通常搭載各種操作系統(tǒng)，可根據(jù)用戶(hù)需求定制化各種功能。生活中常見(jiàn)的移動(dòng)智能終端包括：智能手機(jī)、平板電腦等具有獨(dú)立的操作系統(tǒng)，可以由用戶(hù)自行安裝軟件、游戲等第三方服務(wù)商提供的程序，通過(guò)此類(lèi)程序來(lái)不斷對(duì)手機(jī)的功能進(jìn)行擴(kuò)充，并可以通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)接入的這樣一類(lèi)終端的總稱(chēng)。例如車(chē)載智能終端，具備GPS定位、車(chē)輛導(dǎo)航、采集和診斷故障信息等功能，在新一代汽車(chē)行業(yè)中得到了大量應(yīng)用，能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)代化管理，將在智能交通中發(fā)揮更大的作用。

基于信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代社會(huì)環(huán)境和人們對(duì)移動(dòng)智能終端需求變得多種多樣，要求其具備多種特性。移動(dòng)性實(shí)時(shí)性是對(duì)移動(dòng)智能終端最基本的要求，便攜又可以通過(guò)設(shè)備進(jìn)行隨時(shí)隨地的辦公、學(xué)習(xí)或其他活動(dòng)。具備開(kāi)放、可擴(kuò)展的操作平臺(tái)或環(huán)境，使用戶(hù)能夠在使用過(guò)程中靈活的安裝和卸載來(lái)自第三方的多種應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)，能夠承載多種應(yīng)用和服務(wù)軟件，使其功能可以靈活多變適應(yīng)不同人群用戶(hù)；操作平臺(tái)或者運(yùn)行環(huán)境具備高效的處理信息和數(shù)據(jù)能力，以滿(mǎn)足社會(huì)和用戶(hù)日益提升的需求；擁有多樣化的人機(jī)交互，如指紋解鎖、觸屏操作、人機(jī)對(duì)話(huà)等技術(shù)都加深了終端的方便快捷和智能性，給人帶來(lái)了工作之外的趣味［1］。

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)是國(guó)家批準(zhǔn)的河南省重點(diǎn)建設(shè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，位于鄭州開(kāi)封交界，涵蓋了綜合保稅區(qū)、鄭州航空港和附近各個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前鄭州航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)正在高速發(fā)展中，各種產(chǎn)業(yè)集聚，其中包括航空物流中心和以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，而智能終端產(chǎn)業(yè)也成了航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。

2　鄭州航空港區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1產(chǎn)業(yè)規(guī)模

目前移動(dòng)智能終端在全球已應(yīng)用于多種行業(yè)，基本達(dá)到滲透于各行各業(yè)的規(guī)模，也已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。見(jiàn)表1：

表1　行業(yè)專(zhuān)用終端

而目前鄭州航空港智能終端產(chǎn)業(yè)園發(fā)展迅猛，在鄭州本土制造的手機(jī)產(chǎn)量逐年增多：2012年年產(chǎn)量為6 300余萬(wàn)部，2013年達(dá)到9 645萬(wàn)部。至2014年年底，航空港區(qū)智能手機(jī)產(chǎn)量更是達(dá)到1.43億部，約占全球供貨量的1/8；其中非蘋(píng)果手機(jī)產(chǎn)量2 439萬(wàn)部，實(shí)現(xiàn)了“0”的突破，全球重要智能終端生產(chǎn)基地初步形成。而2015年前6個(gè)月的最新數(shù)據(jù)顯示，港區(qū)蘋(píng)果手機(jī)產(chǎn)量已達(dá)到5 000多萬(wàn)部，非蘋(píng)果手機(jī)產(chǎn)量2 000多萬(wàn)部，皆超過(guò)2014年同期水平［2］。在富士康的帶動(dòng)下，眾多智能終端及配套企業(yè)紛至沓來(lái)，智能終端產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。目前，航空港區(qū)已引來(lái)智能終端整機(jī)及配套企業(yè)116家，包括酷派、中興、天宇等；還有多家國(guó)內(nèi)知名手機(jī)企業(yè)已有簽約意向，正在洽談對(duì)接。2015年將力爭(zhēng)新引進(jìn)手機(jī)整機(jī)及配套企業(yè)超過(guò)100家，全年手機(jī)產(chǎn)能達(dá)到2億部。

2.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)智能終端（手機(jī)）產(chǎn)業(yè)園以打造全球重要的智能手機(jī)生產(chǎn)基地和國(guó)際電子信息產(chǎn)業(yè)基地為目標(biāo)。重點(diǎn)圍繞智能終端產(chǎn)品作研發(fā)制造，引進(jìn)了包括品牌商、加工商、銷(xiāo)售商等各個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的高端企業(yè)，建設(shè)從手機(jī)研發(fā)、整機(jī)制造、配件生產(chǎn)、軟件開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、手機(jī)銷(xiāo)售于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈模式［3］。

安卓手機(jī)目前依然占據(jù)全球智能手機(jī)最大的市場(chǎng)份額，2014年安卓手機(jī)全球的手機(jī)出貨量達(dá)到10.6億部。而在全部移動(dòng)智能終端產(chǎn)品中又以三星和蘋(píng)果終端產(chǎn)品的銷(xiāo)量為最，值得一提的是，在此期間我國(guó)智能終端企業(yè)產(chǎn)品的出貨量也大幅提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。三星、蘋(píng)果公司能夠占據(jù)當(dāng)前全球智能手機(jī)市場(chǎng)大部分份額，與其掌握的核心技術(shù)是密不可分的，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而用戶(hù)在使用產(chǎn)品時(shí)也會(huì)有很大對(duì)比，對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn)就是所用智能手機(jī)的性能、穩(wěn)定性等關(guān)鍵性因素，這些也是航空港區(qū)應(yīng)要努力的方向所在。當(dāng)前，移動(dòng)智能終端正加速邁向普及，蘋(píng)果公司以其操作系統(tǒng)與應(yīng)用生態(tài)為核心進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，將智能終端所需軟硬件一體化整合，進(jìn)行了最優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，取得了巨大的商業(yè)成功。而位于航空港區(qū)的最大蘋(píng)果手機(jī)出口公司富士康也可憑此優(yōu)勢(shì)與其他各個(gè)企業(yè)優(yōu)化合作，進(jìn)行專(zhuān)利布局和技術(shù)創(chuàng)新方面的努力?？梢栽谝苿?dòng)智能終端最大的特性用戶(hù)操控、語(yǔ)音交互（Siri）等方面進(jìn)行用戶(hù)體驗(yàn)，包括瀏覽、搜索、社交、支付等核心業(yè)務(wù)服務(wù)等方面加強(qiáng)國(guó)際和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力［4］。在軟硬件方面可借鑒三星的成功經(jīng)驗(yàn)，在先進(jìn)硬件技術(shù)如終端芯片、顯示屏等制造業(yè)方面做出努力和自主創(chuàng)新，借力Android的開(kāi)源免費(fèi)系統(tǒng)，創(chuàng)造出國(guó)內(nèi)新的技術(shù)品牌。截至2014年，我國(guó)智能終端企業(yè)產(chǎn)品雖然出貨量大幅提升，但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，無(wú)論在硬件或是軟件設(shè)施上面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到高性能的需求性，因此我國(guó)的移動(dòng)智能終端產(chǎn)業(yè)并不能在全球市場(chǎng)占據(jù)較大份額，最根本的原因就在于技術(shù)創(chuàng)新還達(dá)不到先進(jìn)水平。

2.3智能產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)

截至2014年，移動(dòng)智能終端產(chǎn)品呈現(xiàn)出幾個(gè)主要特點(diǎn)：其一，安卓所占市場(chǎng)百分比持續(xù)增長(zhǎng)，其他的操作系統(tǒng)所占份額在逐漸減少。由于安卓系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)周期，應(yīng)用時(shí)間以及用戶(hù)分布等因素，在2014年全球智能手機(jī)搭載的操作系統(tǒng)中，80%選用了安卓系統(tǒng)，平板電腦的應(yīng)用比例也達(dá)到了65%，而最主要的還有一個(gè)原因在于，除智能手機(jī)和平板電腦外，安卓系統(tǒng)已經(jīng)致力于研發(fā)智能眼鏡，智能手表等多個(gè)可穿戴領(lǐng)域，而隨著智能手機(jī)領(lǐng)域的逐漸飽和，更多科技巨頭也致力于可穿戴智能設(shè)備的研發(fā)，以此來(lái)打開(kāi)更大的利潤(rùn)空間。可穿戴的智能終端也攜此商機(jī)登臺(tái)亮相，由于可穿戴智能產(chǎn)品的便攜性和在未來(lái)智能產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)所在的巨大潛在市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，受到了智能終端行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)的廣泛關(guān)注，國(guó)內(nèi)外幾大科技公司開(kāi)始將目光聚焦到可穿戴智能終端上。其中包含了智能眼鏡、智能手表、手鏈、智能鞋等多種產(chǎn)品。這些新設(shè)備的出現(xiàn)無(wú)疑會(huì)對(duì)智能手機(jī)、平板電腦等時(shí)下流行產(chǎn)品造成不小的沖擊，但這也是推動(dòng)鄭州航空港區(qū)移動(dòng)智能終端設(shè)備進(jìn)展的一個(gè)重大機(jī)遇，應(yīng)重點(diǎn)把握。其二，大屏智能手機(jī)影響力逐漸擴(kuò)大，對(duì)平板電腦市場(chǎng)發(fā)起沖擊。從2014年起，各個(gè)科技和通信公司加大了對(duì)大屏手機(jī)的研發(fā)，極具代表性的就是4.7和5.0寸大屏手機(jī)，它的研發(fā)和熱銷(xiāo)對(duì)7.0寸的平板電腦起到了極大的沖擊作用，使得平板電腦銷(xiāo)量急速下滑。其三，老牌的終端企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，企業(yè)利潤(rùn)極速縮水，生存壓力極大。這其中極具代表性的就是諾基亞，黑莓，HTC等企業(yè)。

為了滿(mǎn)足用戶(hù)日益高漲的需求，移動(dòng)智能終端產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，各種新產(chǎn)品、新性能、新模式不斷出現(xiàn)，使得智能終端產(chǎn)品市場(chǎng)不斷變幻，刺激各種新技術(shù)的研發(fā)，已經(jīng)形成了一種科研團(tuán)隊(duì)和技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)。

3　移動(dòng)智能終端技術(shù)發(fā)展

在世界移動(dòng)智能終端產(chǎn)品不斷進(jìn)步和競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，我國(guó)的各個(gè)企業(yè)也在移動(dòng)操作系統(tǒng)領(lǐng)域做出更深層次的布局，且各企業(yè)均應(yīng)深刻立足自身優(yōu)勢(shì)不斷推進(jìn)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，開(kāi)拓技術(shù)創(chuàng)新。軟件方面，以Android系統(tǒng)為例，企業(yè)在A(yíng)ndroid兼容方面不斷改進(jìn)，對(duì)Android進(jìn)行多層次優(yōu)化，在安全、軟硬件匹配等方面努力實(shí)現(xiàn)超越原生Android的水準(zhǔn)；在開(kāi)源Linux路線(xiàn)方面的全智能體系在獨(dú)立自主演進(jìn)、借助于A(yíng)ndroid應(yīng)用系統(tǒng)生態(tài)方面也已取得顯著進(jìn)步。以互聯(lián)網(wǎng)為時(shí)代背景的前提下，基于A(yíng)ndroid深度優(yōu)化應(yīng)用平臺(tái)等上層軟件架構(gòu)，集成自有業(yè)務(wù)積極爭(zhēng)奪全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)［5］。阿里巴巴公司同時(shí)也在對(duì)Android關(guān)鍵創(chuàng)新—Java虛擬機(jī)進(jìn)行自主重研的基礎(chǔ)上著眼“未來(lái)”Web化發(fā)展趨勢(shì)，創(chuàng)新構(gòu)建完整的Web框架體系。以現(xiàn)有的技術(shù)角度出發(fā)，移動(dòng)智能終端系統(tǒng)與設(shè)備在不同區(qū)域有著不同體現(xiàn)，從整體上來(lái)看，在現(xiàn)在的移動(dòng)終端市場(chǎng)，蘋(píng)果iOS操作系統(tǒng)和被廣泛使用的Android系統(tǒng)性能占有明顯優(yōu)勢(shì)，這兩種主流的移動(dòng)智能終端以強(qiáng)大的技術(shù)核心、區(qū)別于其他產(chǎn)品的優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈以及不斷發(fā)展研究的新產(chǎn)品和新模式領(lǐng)跑全球［6］。而中國(guó)的整體移動(dòng)智能終端操作系統(tǒng)優(yōu)化研發(fā)、軟硬件結(jié)合技術(shù)能力等各個(gè)方面都與國(guó)際先進(jìn)水平存在不小的差距，但隨著這些年的國(guó)家政策支持和對(duì)科技產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的投入加大，我國(guó)與世界水平的距離正逐步縮短。在高端領(lǐng)域，我國(guó)移動(dòng)智能終端操作系統(tǒng)發(fā)展主要立足企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)、采用基于A(yíng)ndroid的二次開(kāi)發(fā)優(yōu)化路線(xiàn)，將重心暫時(shí)放于A(yíng)ndroid操作系統(tǒng)的深層優(yōu)化，使產(chǎn)品在不斷改進(jìn)優(yōu)化中能夠在全球高端終端產(chǎn)品中占領(lǐng)一定地位。

鄭州航空港區(qū)的建設(shè)至現(xiàn)在已經(jīng)基本形成規(guī)模，又形成了以交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)，航空航材制造維修相關(guān)產(chǎn)業(yè)，高技術(shù)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為核心的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈，為移動(dòng)智能終端新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用提供了很好的平臺(tái)基礎(chǔ)。借著我國(guó)終端技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)期和國(guó)家政策大力支持的環(huán)境下，航空港區(qū)應(yīng)加快新生態(tài)材料，技術(shù)等方面的研發(fā)和創(chuàng)新，為占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的移動(dòng)智能終端市場(chǎng)份額奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4　針對(duì)鄭州航空港區(qū)移動(dòng)智能終端發(fā)展建議

首先應(yīng)突出鄭州航空港區(qū)地方的特色與智能終端產(chǎn)品全面性相結(jié)合。以?xún)?yōu)勢(shì)和高新技術(shù)企業(yè)為主導(dǎo)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)的科技創(chuàng)新推動(dòng)作用，同時(shí)應(yīng)該大力推進(jìn)科技支撐，在此基礎(chǔ)上加大新技術(shù)研發(fā)力度。爭(zhēng)取政府政策和財(cái)政支持與市場(chǎng)主導(dǎo)結(jié)合，在不違背市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，調(diào)查市場(chǎng)需求，開(kāi)展科技創(chuàng)新。在以富士康等龍頭企業(yè)為研發(fā)中心的主題中加強(qiáng)自主研發(fā)與開(kāi)放合作相結(jié)合。具體可對(duì)穿戴移動(dòng)設(shè)備方面做出重點(diǎn)決策和努力，加大在智能眼鏡、智能手表以及智能鞋等未來(lái)可能占據(jù)眾多市場(chǎng)的移動(dòng)智能終端新設(shè)備的研發(fā)和投入。自身的優(yōu)勢(shì)要擴(kuò)大，自身的基礎(chǔ)要改良，在各方面支持下努力提高航空港區(qū)自主研發(fā)創(chuàng)新能力，同時(shí)可以與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)公司合作，將先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)先行引進(jìn)自主研究然后通過(guò)與之聯(lián)合研發(fā)等技術(shù)途徑解決目前自身尚無(wú)能力解決的問(wèn)題，重視教育，重視人才，加強(qiáng)人才的學(xué)習(xí)和交流，培養(yǎng)人才的獨(dú)立自主創(chuàng)新能力，將企業(yè)與產(chǎn)學(xué)研用一體化結(jié)合。推動(dòng)各個(gè)企業(yè)成為獨(dú)立創(chuàng)新的研發(fā)主體，為此做出相應(yīng)的環(huán)境與平臺(tái)開(kāi)發(fā)。堅(jiān)持應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究為重點(diǎn)，努力為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供科技支撐。

努力將航空港區(qū)建設(shè)成為可持續(xù)發(fā)展的高端實(shí)驗(yàn)區(qū)，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變奠定堅(jiān)實(shí)的科技基礎(chǔ)。同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力，使鄭州航空港區(qū)高新技術(shù)企業(yè)形成一定規(guī)模，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重持續(xù)增長(zhǎng)。

5　結(jié)語(yǔ)

移動(dòng)智能終端引領(lǐng)的技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新已成為鄭州航空港區(qū)重要的歷史性機(jī)遇，但目前我國(guó)移動(dòng)智能終端產(chǎn)業(yè)面臨著相對(duì)落后的核心技術(shù)與迫切的產(chǎn)能發(fā)展之間的巨大矛盾，仍需進(jìn)行大量工作推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步［7］。雖然鄭州航空港區(qū)在移動(dòng)智能終端各產(chǎn)品方面還不能與國(guó)外科技巨頭的先進(jìn)技術(shù)相比，但港區(qū)現(xiàn)在卻正處于信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)上升的最佳時(shí)期，未來(lái)空間不可度量，在各個(gè)產(chǎn)業(yè)中也表現(xiàn)出極其強(qiáng)大的活力和發(fā)展程度，且目前航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈各要素都齊備，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境蒸蒸日上，吸引很多國(guó)外先進(jìn)企業(yè)和技術(shù)的入駐，創(chuàng)業(yè)群體也在不斷增加。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)、通訊和新材料制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷提升，這些都為移動(dòng)智能終端的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)，而航空港區(qū)需抓住新生態(tài)，硬件軟件核心技術(shù)和制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度布局，以獲得短期內(nèi)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

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Research on the Development of Mobile Intelligent Terminal in Zhengzhou Aviation Port Area

Chang Jinling Song Pengjie
（School of Information Science，Zhengzhou Institute of Aeronautics Industry Management，Zhengzhou Henan 450000）

Abstract：This paper mainly analyzes and discusses Zhengzhou aviation port areaandthe development status and prospects of mobile intelligent terminal，and tries to make suggestions and innovations for the development of Zhengzhou aviation port area and mobile intelligent terminal under the whole environment，hoping to make certain contribution to the information industry and technology development of Zhengzhou aviation port area.

Keywords：Mobile intelligent terminal；Aviation port area；Development status；Research suggestion

作者簡(jiǎn)介：常金玲（1967.5-），女，博士，教授，研究方向：信息管理與信息系統(tǒng)；宋鵬杰（1991.5-），男，碩士研究生，研究方向：信息系統(tǒng)與信息處理。

基金項(xiàng)目：河南省科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目（102102210039）；2013年教育廳度人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目（2013-GH-056）；2015年度航空經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)調(diào)研課題（201512）。

收稿日期：2015-8-20

［中圖分類(lèi)號(hào)］G202

［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A

文章編號(hào)：1671-0037（2015）11-31-3