許昌忠
(大同煤礦集團(tuán)公司煤峪口礦)
采煤機(jī)截割搖臂傳動(dòng)故障分析
許昌忠
(大同煤礦集團(tuán)公司煤峪口礦)
截割部搖臂齒輪箱是采煤機(jī)的動(dòng)力傳遞裝置,從安裝方式、受力、工作環(huán)境等方面分析了其易產(chǎn)生故障的原因,并對(duì)搖臂齒輪箱齒輪和軸承破壞形式進(jìn)行了分析,為有效排除采煤機(jī)故障提供了參考。
采煤機(jī) 搖臂齒輪箱 故障分析
我國(guó)已探明的煤炭?jī)?chǔ)量占世界煤炭?jī)?chǔ)量的33.8%,可采量位居世界第二位,產(chǎn)量位居世界第一位。煤炭在我國(guó)一次性能源結(jié)構(gòu)中占到70%以上,因此,煤炭工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)地位是長(zhǎng)期的和穩(wěn)固的,具有不可替代性[1-2]。
目前,隨著采煤機(jī)生產(chǎn)能力的飛速提高,高強(qiáng)度的生產(chǎn)模式導(dǎo)致設(shè)備的老化加劇,故障率大幅度增加,一定程度上制約了工作面產(chǎn)量的穩(wěn)步提高,影響了煤礦高效生產(chǎn)。采煤機(jī)截割部搖臂齒輪箱為傳遞截割動(dòng)力部件,是采煤機(jī)的關(guān)鍵部件。據(jù)統(tǒng)計(jì),搖臂齒輪箱故障約占采煤機(jī)故障率的34.2%,而且有增加的趨勢(shì)[3]。因此,研究分析采煤機(jī)搖臂齒輪箱常見故障及原因,對(duì)于提高采煤機(jī)可靠性,確保煤礦高效安全生產(chǎn)十分有必要。
1.1 采煤機(jī)組成
采煤機(jī)主要由截割部、牽引部、電氣控制箱以及附屬裝置等部分組成。截割部主要由截割滾筒、截割電機(jī)、截割搖臂、齒輪箱以及調(diào)高裝置等部分組成,牽引部主要由牽引部齒輪箱以及行走機(jī)構(gòu)等部分組成,電氣控制箱主要由各類控制電器、保護(hù)電路、顯示裝置以及報(bào)警裝置等部分組成,附屬裝置通常包括導(dǎo)向裝置、油箱、破碎機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及噴霧系統(tǒng)等。
1.2 采煤機(jī)工作原理
截割電機(jī)通過搖臂齒輪箱傳遞動(dòng)力給滾筒,利用截割部滾筒旋轉(zhuǎn)割煤,截齒滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)完成落煤,落下的煤塊拋落到刮板輸送機(jī)溜槽內(nèi),再通過皮帶等運(yùn)出工作面。
1.3 搖臂齒輪箱結(jié)構(gòu)
搖臂齒輪箱是采煤機(jī)的重要的傳動(dòng)裝置,采煤機(jī)截割部通過搖臂耳座與采煤機(jī)機(jī)身連接(圖1),滾筒的位置根據(jù)工作面煤層高度通過調(diào)高油缸調(diào)整。在井下現(xiàn)場(chǎng),由于搖臂箱安裝方式特殊,受工作面振動(dòng)、粉塵等影響明顯,其工作特點(diǎn):①采煤機(jī)搖臂齒輪箱與普通齒輪箱相比,是隨著采煤機(jī)截割部上下而一起移動(dòng)的;②采煤機(jī)搖臂齒輪箱所受載荷是非均勻的,隨時(shí)受到煤塊等的沖擊;③采煤機(jī)搖臂齒輪箱所受振動(dòng)源比較多,如截割電機(jī)、牽引電機(jī)、搖臂、采煤機(jī)行走時(shí)的嚙合振動(dòng);④由于井下作業(yè),采煤機(jī)搖臂箱受到工作面粉塵、煤塵以及噴水等的影響。
圖1 采煤機(jī)截割部
由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知,高速區(qū)故障占搖臂齒輪箱總體故障率的42%,主要表現(xiàn)為高速齒輪齒面膠合和擦傷;低速區(qū)故障占總體故障率的30%,主要表現(xiàn)為斷齒以及軸承故障。
2.1 搖臂齒輪箱齒輪故障分析
齒輪工作失效的原因有制造工藝、裝配工藝或者操作維護(hù)不當(dāng)?shù)?。?jù)統(tǒng)計(jì),齒輪失效在齒輪箱零部件失效故障中約占60%[4]。
(1)齒面磨損。齒輪在嚙合時(shí),表面產(chǎn)生的摩擦損傷為齒面磨損。齒面磨損可能造成齒輪改變,增大誤差,降低傳動(dòng)效率,甚至造成斷齒。齒面磨損可以分為腐蝕磨損與磨料磨損。腐蝕磨損是指潤(rùn)滑油中的酸性成分與齒輪產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),形成腐蝕。磨料磨損是指潤(rùn)滑油不足、油質(zhì)變質(zhì)或者齒輪表面有金屬顆粒導(dǎo)致劇烈摩擦,加大振動(dòng)和噪聲。
(2)齒面膠合和擦傷。由于潤(rùn)滑條件不合適,使得重載或者高速傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪間油膜破裂,嚙合齒面直接接觸,齒面的金屬熔焊在另一個(gè)齒面上,產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷。齒面膠合可以分為冷膠合與熱膠合,冷膠合是由于局部壓力過大,油膜破裂形成;熱膠合則是由于溫度過高,油膜破裂形成的膠合。
(3)齒面接觸疲勞。齒輪嚙合時(shí)有滾動(dòng)與滑動(dòng),產(chǎn)生切應(yīng)力,在切應(yīng)力的不斷作用下,齒輪局部產(chǎn)生金屬剝落造成點(diǎn)蝕損傷。點(diǎn)蝕損傷一般可以分為麻點(diǎn)疲勞剝落、淺層疲勞剝落和硬化層疲勞剝落。麻點(diǎn)疲勞剝落是指深度小于0.1 mm,直徑小于1 mm 的點(diǎn)蝕、片狀的疲勞損傷;淺層疲勞剝落是指比麻點(diǎn)剝落深、直徑大的剝落損傷;硬化層疲勞剝落是指塊狀剝落,深度達(dá)到硬化層過渡區(qū)。
(4)斷齒。由于嚙合傳動(dòng)時(shí)受到?jīng)_擊載荷等其他原因,導(dǎo)致齒輪強(qiáng)度降低,其根部出現(xiàn)裂紋并逐漸發(fā)展,降低了齒輪的承載能力,產(chǎn)生斷齒。
2.2 搖臂齒輪箱齒軸承故障分析
2.2.1 滾動(dòng)軸承故障機(jī)理分析
滾動(dòng)軸承振動(dòng)產(chǎn)生的原因主要是由其自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和軸承故障,導(dǎo)致軸承損壞。其振動(dòng)機(jī)理如圖2所示。
圖2 滾動(dòng)軸承振動(dòng)機(jī)理
(1)滾動(dòng)軸承自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成的振動(dòng)。滾動(dòng)軸承為回轉(zhuǎn)支承構(gòu)件,當(dāng)受到回轉(zhuǎn)軸載荷時(shí),其受力根據(jù)位置不同表現(xiàn)為扇形分布。當(dāng)滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí),處在最下面的滾動(dòng)體由載荷中心線朝著非載荷中心線的位置移動(dòng),接觸力從大到小,使得軸頸中心發(fā)生了位移。由于滾動(dòng)體位置的變化,軸頸中心既產(chǎn)生上下方向的微動(dòng),也產(chǎn)生水平方向的微動(dòng)。由此可知,當(dāng)滾動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),滾動(dòng)體每經(jīng)過載荷中心線時(shí)其受力就發(fā)生一次改變,即周期性沖擊。
(2)滾動(dòng)軸承故障造成振動(dòng)。如果軸承潤(rùn)滑不良、受力過大,滾動(dòng)軸承內(nèi)外圈滾動(dòng)體就容易產(chǎn)生剝落、裂紋等損傷,隨著滾動(dòng)軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)就會(huì)逐漸產(chǎn)生振動(dòng)。
2.2.2 滾動(dòng)軸承故障分析
(1)磨損失效。潤(rùn)滑條件不好或者潤(rùn)滑油變質(zhì)等原因,軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)存在機(jī)械摩擦或者小顆粒磨損,使軸承滾動(dòng)體上產(chǎn)生不均勻劃痕。如果磨損持續(xù)進(jìn)行,軸承游隙變大,接觸表面更加粗糙,甚至旋轉(zhuǎn)精度下降,增大了振動(dòng)與噪音。
(2)疲勞失效。軸承滾動(dòng)體或滾道表面出現(xiàn)點(diǎn)蝕以及剝落現(xiàn)象。 滾動(dòng)軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí),接觸應(yīng)力會(huì)對(duì)其反復(fù)沖擊,而滾動(dòng)體與內(nèi)外圈的接觸面小,產(chǎn)生的接觸壓力大,使得軸承元件表面出現(xiàn)點(diǎn)蝕以及剝落,甚至產(chǎn)生小凹坑,使軸承失效。
(3)斷裂失效。軸承零件通常會(huì)因?yàn)槟ハ骰蛘咻d荷過大而發(fā)生斷裂,有時(shí)候也會(huì)因?yàn)闊崽幚聿坏轿划a(chǎn)生破斷。
(4)壓痕失效。過載、撞擊以及異物進(jìn)入滾道等,造成部件上局部形變的產(chǎn)生。另外,壓痕也可能是因?yàn)檩S承裝配問題造成的。
(5)膠合失效。由于滾動(dòng)體和滾道表面過熱而融合在一起導(dǎo)致的失效。一般發(fā)生在高溫、高速和重載的情況下。
(1)采煤機(jī)截割部搖臂齒輪箱是傳遞動(dòng)力的裝置,從安裝方式、受力振動(dòng)、工作環(huán)境等方面分析了其易產(chǎn)生故障的原因。
(2)總結(jié)了搖臂齒輪箱齒輪故障的主要形式及故障原因,著重分析了齒面磨損、齒面膠合和擦傷、齒面接觸疲勞以及斷齒4種失效情況。
(3)總結(jié)了搖臂齒輪箱軸承故障的主要形式及故障原因,著重分析了磨損失效、疲勞失效、斷裂失效、壓痕失效以及膠合失效5種情況。
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2014-11-11)
許昌忠(1974—),男,工程師,037041 山西省大同市。