北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)促發(fā)展

陳海萍

1 月28日，北部灣港股份有限公司（北部灣港）披露2014年度業(yè)績(jī)快報(bào)，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.5億元，同比增長(zhǎng)14.08%;歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤(rùn)6億元，同比增長(zhǎng)3.83%。報(bào)告期內(nèi)完成貨物吞吐量12345萬噸，同比增加1323萬噸，同比增長(zhǎng)12%;港口裝卸服務(wù)業(yè)務(wù)收入28.29億元，同比增加1.16億元，同比增長(zhǎng)4.27%，主要受益于港口吞吐量增加。

北部灣港的直接經(jīng)濟(jì)腹地為廣西自治區(qū)，向外輻射到云貴川渝等地區(qū)，北部灣港與廣東省湛江港共同組成西南地區(qū)的出海主通道（環(huán)北部灣港口群）。北部灣港所屬腹地經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng);所處北部灣經(jīng)濟(jì)圈與東盟貿(mào)易增長(zhǎng)迅速;以北部灣港為核心的北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)逐步成熟，這一切都顯示出北部灣港面臨較好的發(fā)展環(huán)境。

宏觀政策利好

據(jù)《航運(yùn)交易公報(bào)》今年第6期《四大國(guó)策，惠了誰》一文報(bào)道，在今年《地方政府工作報(bào)告》中，“一帶一路”戰(zhàn)略核心區(qū)域包含16個(gè)省份，廣西自治區(qū)位列其中。北部灣港作為西部港口群中運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的港口之一，將直接受益“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃。尤其是坐落在南海北部灣的北海港區(qū)，是中國(guó)西南地區(qū)包括桂滇黔川渝藏等地最便捷的海運(yùn)通道之一，也是中國(guó)大陸距東南亞、西亞、歐洲最近的海港之一。

據(jù)公開媒體表示，“一帶一路”戰(zhàn)略有望在今年全面落實(shí)鋪開，預(yù)計(jì)很快會(huì)有國(guó)家層面的規(guī)劃方案或指導(dǎo)意見出臺(tái)。東盟是“一帶一路”戰(zhàn)略路線上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，緊靠東南亞的廣西自治區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施中將獲得更大的發(fā)展空間。

據(jù)悉，2月9日，北部灣至東南亞“海上絲綢之路”郵輪航線實(shí)現(xiàn)首航，由北部灣港的股東之一廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（北部灣港務(wù)集團(tuán)）旗下北部灣郵輪公司所屬“北部灣之星”號(hào)郵輪滿載約300名游客離開北部灣港的北海港區(qū)，前往馬來西亞關(guān)丹港?！氨辈繛持恰碧?hào)郵輪將一路南下，穿過峴港、芽莊、熱浪島等世界著名熱帶風(fēng)光和度假勝地，橫跨風(fēng)和日麗的泰國(guó)灣，前往馬來半島中部四季如春的關(guān)丹。此前一天，也就是2月8日，“北部灣之星”號(hào)郵輪已在廣西自治區(qū)欽州港區(qū)裝載50TEU。

北部灣至東南亞“海上絲綢之路”郵輪航線，不僅是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與馬來西亞東海岸經(jīng)濟(jì)特區(qū)之間的首條國(guó)際郵輪航線，也是北部灣始發(fā)的第一條“自由行”國(guó)際郵輪航線，是中國(guó)大陸前往馬來西亞最快捷的郵輪航線。

此外，北部灣地區(qū)還有望成為第三批獲批的自貿(mào)區(qū)。

據(jù)北部灣港公告，日前，從廣西自治區(qū)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和東盟開放合作辦公室了解到，北部灣已完成自貿(mào)區(qū)初步方案編制，并向國(guó)務(wù)院提交了申請(qǐng)。從目前初步研究的方案來看，北部灣自貿(mào)區(qū)將選擇欽州保稅港區(qū)、中馬欽州產(chǎn)業(yè)園等基礎(chǔ)條件好的特定沿海區(qū)域，未來根據(jù)發(fā)展需要逐步拓展到南寧、北海、防城港等北部灣城市的特定區(qū)域。北部灣自貿(mào)區(qū)的重點(diǎn)將定位在服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略、中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)版等建設(shè);構(gòu)建與東盟高度一體化的產(chǎn)業(yè)合作體系，促進(jìn)人民幣跨境使用，建設(shè)與東盟互聯(lián)互通的綜合樞紐，打造中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)版的示范區(qū)，成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的海陸樞紐。

海鐵聯(lián)運(yùn)促發(fā)展

據(jù)北部灣港務(wù)集團(tuán)官網(wǎng)，去年12月27日，昆明—北部灣港快速直達(dá)貨運(yùn)專列開通。初期由昆明桃花村站始發(fā)開往防城港站，每周開行兩列，鐵路里程約973公里，全程運(yùn)行時(shí)間34小時(shí)，比普通貨物列車運(yùn)行時(shí)間縮短4小時(shí);從防城港站始發(fā)開往昆明桃花村站計(jì)劃每周3列，隔天開行，散貨與集裝箱均可混編開行。后期將增加貨運(yùn)專列的開行密度，陸續(xù)開通昆明至北部灣其他港口的貨運(yùn)專列。

昆明—北部灣港快速直達(dá)貨運(yùn)班列的開行，是北部灣港務(wù)集團(tuán)深入實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措和有力抓手，將為中國(guó)西南與泛珠區(qū)域擴(kuò)大開放、深化合作提供新的動(dòng)力和廣闊空間。依托這條連接西南內(nèi)陸與北部灣港口的出海黃金大通道，滇桂兩地北上可與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”相聯(lián)，出洋可與“海上絲綢之路”相通，將會(huì)更加全面地融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略。

云南90%以上的大宗貨物通過北部灣港進(jìn)出，昆明—北部灣港快速直達(dá)貨運(yùn)專列這一陸港直通多式聯(lián)運(yùn)的新型物流平臺(tái)，使鐵海運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)了無縫鏈接，形成通江達(dá)海的國(guó)際運(yùn)輸通道，開創(chuàng)了大區(qū)域、大流通、大輻射的物流服務(wù)新格局。該專列實(shí)行“固定編組、固定運(yùn)行時(shí)刻、固定開行周期、固定裝卸車作業(yè)站、固定運(yùn)行徑路”的運(yùn)輸組織模式，具有“時(shí)間快、成本低、通道暢、服務(wù)優(yōu)”的四大亮點(diǎn)。通過該產(chǎn)品，企業(yè)和客戶能得到“優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)、不停裝限裝、途中不改編、快速送達(dá)”的鐵路運(yùn)輸保障和“優(yōu)先進(jìn)出港、優(yōu)先裝卸車、優(yōu)先倉儲(chǔ)、優(yōu)先裝卸船”的港口物流服務(wù)，貨物在途運(yùn)輸效率將提高10%以上，平均在港停留時(shí)間也會(huì)得到大幅壓縮。同時(shí)，北部灣港務(wù)集團(tuán)還將采用“水上穿梭巴士”的方式，實(shí)現(xiàn)北部灣港群與廣州、深圳港群航線無縫鏈接，為廣大企業(yè)拓展經(jīng)營(yíng)空間、提升運(yùn)作效率、降低物流成本提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

未來，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)將建設(shè)成為中國(guó)—東盟開放合作的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動(dòng)、支撐西部大開發(fā)的戰(zhàn)略高地和開放度高、輻射力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)繁榮的重要國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

國(guó)資整合存變數(shù)

與以上利好消息不匹配的是，廣西自治區(qū)國(guó)資整合不如預(yù)期的順利。據(jù)《航運(yùn)交易公報(bào)》去年第42期《北部灣港整合規(guī)避競(jìng)爭(zhēng)》一文報(bào)道，去年9月29日，北部灣港宣布開始新一輪非公開發(fā)行股票，發(fā)行數(shù)量不超過2.59億股，發(fā)行價(jià)格不低于10.45元/股，募集不超過27億元資金。所募集到的不超過27億元資金將用于收購北部灣港兩大股東——北部灣港務(wù)集團(tuán)和防城港務(wù)集團(tuán)有限公司（防城港務(wù)集團(tuán)）持有的港口泊位資產(chǎn)。其中，11.5億元用于收購防城港興港100%股權(quán)、欽州興港100%股權(quán)、北海興港100%股權(quán);7.5億元用于進(jìn)行防城港興港、欽州興港、北海興港所屬相關(guān)泊位的后續(xù)建設(shè);8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。防城港務(wù)集團(tuán)和北部灣港務(wù)集團(tuán)將所擁有的泊位資產(chǎn)注入上市企業(yè)，將有利于增強(qiáng)上市企業(yè)的集約化經(jīng)營(yíng)程度和規(guī)模效應(yīng)，有利于增強(qiáng)上市企業(yè)的未來經(jīng)營(yíng)實(shí)力，更實(shí)際的是，將有利于提升北部灣港所轄港口群的貨物吞吐能力和業(yè)務(wù)規(guī)模。

以上交易系廣西自治區(qū)國(guó)資委下關(guān)聯(lián)交易，按正常情況，進(jìn)展應(yīng)該很順利。但是，據(jù)北部灣港1月14日公告，經(jīng)核查，截至目前，北部灣港務(wù)集團(tuán)未能按期獲得欽州港域大欖坪2號(hào)泊位末端至3號(hào)泊位起點(diǎn)（177米）的岸線使用批復(fù)。

此外，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者了解到，去年12月4日，由中交四航局欽州市欽州港項(xiàng)目部承建的欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)北1—3號(hào)碼頭水工工程通過交工驗(yàn)收。欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)北1—3號(hào)碼頭為廣西自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目，碼頭岸線總長(zhǎng)1041米，停泊地底標(biāo)高-13.6米，陸域縱深約1公里，建設(shè)規(guī)模為1個(gè)7萬噸級(jí)汽車滾裝泊位和2個(gè)5萬噸級(jí)多用途泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量為滾裝汽車37.2萬輛、集裝箱68萬TEU、件雜貨45萬噸，將與已使用的欽州港大欖坪保稅港1—2號(hào)泊位碼頭形成規(guī)模效應(yīng)，為正在建設(shè)的諸多產(chǎn)業(yè)園提供國(guó)際化的集裝箱班輪、件雜貨運(yùn)輸?shù)确?wù)。

據(jù)相關(guān)人士對(duì)《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)北1—3號(hào)碼頭的竣工對(duì)提升北部灣港的港口吞吐能力，推動(dòng)欽州市、北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及港口工業(yè)旅游的發(fā)展，溝通中國(guó)與東盟的商貿(mào)合作具有重大意義。欽州港域大欖坪2號(hào)泊位末端至3號(hào)泊位起點(diǎn)（177米）岸線的使用未如期獲批實(shí)屬意外，幸運(yùn)的是尚不影響正常作業(yè)。

此外，據(jù)了解，廣西自治區(qū)國(guó)資委有意將廣西有色金屬集團(tuán)并入北部灣港務(wù)集團(tuán)。

目前，北部灣港務(wù)集團(tuán)擁有北部灣港和ST南化兩家上市企業(yè)。其中，北部灣港作為港口業(yè)務(wù)上市平臺(tái);ST南化或?qū)⒊蔀槿A錫集團(tuán)曲線上市的載體，廣西有色金屬集團(tuán)有望成為北部灣港務(wù)集團(tuán)旗下的第三家上市企業(yè)。廣西有色金屬集團(tuán)旗下共有11家全資子公司、7家控股子公司、6家參股子公司，有色金屬資源儲(chǔ)量潛在價(jià)值達(dá)5000億元。廣西有色金屬集團(tuán)旗下的廣西華錫集團(tuán)曾上報(bào)材料欲IPO，后因有色行業(yè)轉(zhuǎn)冷導(dǎo)致業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)而放棄。

據(jù)悉，廣西自治區(qū)國(guó)資委正在加速整合。根據(jù)廣西自治區(qū)國(guó)資委公布的深化國(guó)資國(guó)企改革意見，2020年前廣西自治區(qū)級(jí)各集團(tuán)企業(yè)力爭(zhēng)擁有1家以上上市企業(yè)，而目前達(dá)標(biāo)的集團(tuán)企業(yè)僅5家。 <Z：＼TP＼2010航運(yùn)交易公報(bào) logo.eps>