從設(shè)計(jì)角度談提高鐵路客站旅客安全出行的幾點(diǎn)措施

桑朝輝

(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司, 西安　710043)

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從設(shè)計(jì)角度談提高鐵路客站旅客安全出行的幾點(diǎn)措施

桑朝輝

(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司, 西安710043)

摘要：隨著我國(guó)鐵路科學(xué)、高效的發(fā)展與建設(shè),鐵路旅客站房也隨即進(jìn)入了高密度設(shè)計(jì)與投入使用時(shí)期。旅客站房作為一個(gè)重要的交通節(jié)點(diǎn)設(shè)施,為旅客的安全出行提供服務(wù)。其與城市各種交通方式接駁、換乘,客流量大、客流密集、流線復(fù)雜,安全問(wèn)題尤為突出。以鐵路旅客車站設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn),從色彩系統(tǒng)、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、細(xì)部構(gòu)造3個(gè)方面闡述提高旅客安全出行的可能,從不同角度尋求解決措施,使旅客站房能夠更為安全地服務(wù)大眾。

關(guān)鍵詞：鐵路客站；安全；設(shè)計(jì)

鐵路作為人們?nèi)粘３鲂羞x擇比例最大的一種交通方式，是基于它的運(yùn)輸量大、運(yùn)輸效率高、載客安全性高等因素，因此適度超前設(shè)計(jì)與建設(shè)是鐵路科學(xué)發(fā)展的必要條件，也是其更好地服務(wù)大眾的充分條件。正是由于鐵路具有集散人數(shù)多且密集持續(xù)的特征，給其設(shè)計(jì)與建設(shè)管理的安全性提出了更高的要求。

當(dāng)前我國(guó)鐵路建設(shè)正處于積極向上的蓬勃發(fā)展時(shí)期，特別是大規(guī)模的綜合交通樞紐正在興建，但隨即產(chǎn)生的問(wèn)題也是發(fā)人深省的。鐵路客運(yùn)車站通常處于城市交通核心地段，公交、地鐵等多種交通方式并存，人流量大，安全問(wèn)題尤為突出。保證旅客及鐵路工作人員在日常及特殊情況下的人身安全是鐵路客站設(shè)計(jì)中的重中之重。從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，以色彩系統(tǒng)、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、細(xì)部構(gòu)造3個(gè)方面為例，探討其與安全出行的關(guān)系，以求拋磚引玉，為更加安全化的車站設(shè)計(jì)提供參考。

1色彩與安全

色彩應(yīng)用于安全領(lǐng)域的歷史并不長(zhǎng)，始于20世紀(jì)40年代。第一次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍方需要向士兵做出各種指示，例如“這里有危險(xiǎn)”、“禁止入內(nèi)”等標(biāo)識(shí)，將部分色彩引入使用。在此后，各國(guó)紛紛著手顏色應(yīng)用于安全的研究工作，其應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)展到消防、交通、鐵路、建筑等各行業(yè)。1978年10月在海牙舉行的第九次國(guó)際會(huì)議上通過(guò)了一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，規(guī)定紅、藍(lán)、黃、綠4種顏色為國(guó)際通用的安全色[1]，標(biāo)準(zhǔn)疏散示意見(jiàn)圖1。

圖1　標(biāo)準(zhǔn)疏散示意

現(xiàn)代科學(xué)認(rèn)為，色彩是視覺(jué)最響亮的語(yǔ)言。不同色彩會(huì)對(duì)人們的心理活動(dòng)產(chǎn)生不同的影響，同時(shí)也使人們產(chǎn)生不同的生理反應(yīng)，目的是使人們能夠迅速發(fā)現(xiàn)或分辨安全標(biāo)志，提醒人們注意和警覺(jué)，以防發(fā)生事故[2]。如綠色在心理上能使人聯(lián)想到大自然，而產(chǎn)生舒適、恬靜、安全感。在安全通道、太平門(mén)、行人和車輛通行標(biāo)志、消防設(shè)備和其他安全防護(hù)設(shè)置的位置，通常用綠色表示安全的信息，見(jiàn)圖2[3]。

圖2　安全色應(yīng)用示意

1.1安全色在鐵路客站的應(yīng)用現(xiàn)狀

鐵路車站作為公共建筑中一個(gè)重要的門(mén)類，旅客聚集數(shù)量多且時(shí)間長(zhǎng)，人流疏散兼有持續(xù)及集中的特點(diǎn)而有別于其他公共建筑，并且鐵路運(yùn)輸一直占全國(guó)運(yùn)輸業(yè)的大頭，選擇安全、舒適、便宜的鐵路出行人員的比例也在不斷增加，因此將國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)色引入鐵路客站設(shè)計(jì)，以此來(lái)提醒旅客注意安全顯得特別重要，見(jiàn)圖3、圖4。

圖3　鐵路北京南站引導(dǎo)系統(tǒng)

圖4　鐵路上海虹橋站引導(dǎo)系統(tǒng)

在《鐵路旅客車站導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南》中已經(jīng)對(duì)標(biāo)識(shí)的色彩有了明確的規(guī)定，在實(shí)際使用中也發(fā)揮了積極的作用。北京南站出入口處的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌，底色為深藍(lán)色，標(biāo)識(shí)及字體為白色，色彩對(duì)比清晰、有效并且不受環(huán)境色干擾，人眼視覺(jué)敏感度高，在正常使用及緊急情況下，對(duì)人員疏散能起到有效的引導(dǎo)、指示作用，并且在暗環(huán)境的地下通道也具有有效的引導(dǎo)作用。但部分車站在旅客疏散引導(dǎo)設(shè)計(jì)上還存在不規(guī)范的現(xiàn)象，特別是有些消防設(shè)施原本醒目的紅色被取消，取而代之的是裝修材料的顏色及幾個(gè)很小的提示“消火栓”，使人在緊急情況下不能做出及時(shí)反應(yīng)，失去最佳處理時(shí)機(jī)，造成不必要的傷亡。特別是還有部分車站存在半幅施工半幅使用的情況(圖5)，內(nèi)部雜亂，這種情況下的旅客安全就無(wú)從談起了。

圖5　半幅施工半幅使用中的某站

雖說(shuō)車站公共區(qū)域內(nèi)部材料的材質(zhì)、顏色是按照整個(gè)車站構(gòu)思立意為主要依據(jù)來(lái)確定的，在確定這些材料及材料色彩時(shí)根本就沒(méi)有或者說(shuō)很少去考慮這些問(wèn)題， 甚至站房?jī)?nèi)部必要的安全警示色都被忽略，在最終建設(shè)中不僅由于室內(nèi)裝修效果強(qiáng)壓警示色，使其設(shè)置位置顯得有些零亂，甚至被無(wú)故取消。

1.2安全色的設(shè)計(jì)應(yīng)用

色彩在消防設(shè)計(jì)中起著十分重要的作用。如消防安全標(biāo)志是指由安全色、邊框及圖像為主要特征的圖形符號(hào)或文字構(gòu)成的標(biāo)識(shí)[4]，用以表達(dá)與消防有關(guān)的安全信息。在消防安全標(biāo)識(shí)的主標(biāo)識(shí)中，火災(zāi)報(bào)警和手動(dòng)控制裝置的標(biāo)識(shí)底色是紅色；疏散途徑標(biāo)識(shí)的底色呈藍(lán)色或紅色；具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)地方或物質(zhì)的標(biāo)識(shí)的底色呈黃色或紅色；方向輔助標(biāo)志的底色呈藍(lán)色或紅色；消防安全標(biāo)識(shí)桿的顏色應(yīng)與標(biāo)志牌相一致，制作消防安全標(biāo)識(shí)牌時(shí)其襯底色除警告標(biāo)志用黃色勾邊外，其他標(biāo)志用白色。這些在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮重要作用甚至挽救旅客生命的設(shè)施，現(xiàn)在變得難以尋找，有些居然被取消，設(shè)計(jì)者一味追求室內(nèi)空間的豐富，材質(zhì)的絢麗，而忽略了安全色的意義，忽略了旅客的生命。某站聯(lián)系通道內(nèi)消火栓實(shí)景見(jiàn)圖6。

2引導(dǎo)系統(tǒng)與安全

2.1引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的位置與安全

交通建筑作為大量人流聚集、流動(dòng)的場(chǎng)所，合理、合適地安排引導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)車站及旅客的安全是非常必要的[5]。目前鐵路客站的進(jìn)站流線是安檢、候車、檢票、上車。大量旅客進(jìn)站之后在進(jìn)站廣廳滯留，在此通過(guò)信息顯示屏檢索車次及候車位置，若突發(fā)緊急狀況，加之旅客剛剛進(jìn)入車站心情急躁，立足未安，后果不堪設(shè)想。 某站顯示屏設(shè)置位置見(jiàn)圖7。

圖7　某站顯示屏設(shè)置位置

因此，將信息顯示系統(tǒng)在旅客剛剛到達(dá)車站范圍內(nèi)就開(kāi)始設(shè)置，在旅客一路行進(jìn)的流線上不斷地給旅客提示相關(guān)信息，提前讓旅客了解到自己所去的位置，將擁堵化解在進(jìn)站流線中，通過(guò)分散的信息點(diǎn)位設(shè)置，可有效地分解或降低車站內(nèi)的擁堵情況，在特殊情況下，勢(shì)必會(huì)大大減少由于旅客集中而帶來(lái)的安全隱患。引導(dǎo)標(biāo)識(shí)可能位置示意見(jiàn)圖8。

圖8　引導(dǎo)標(biāo)識(shí)可能位置示意

如目前一些大型車站或樞紐，在旅客進(jìn)行安檢之前就進(jìn)行有效的分流，控制旅客流線的有序性和行進(jìn)速度。使人流從進(jìn)入車站范圍內(nèi)就形成有效分布，雖在某些狀況下會(huì)產(chǎn)生聚集效應(yīng)，但旅客疏散的面較大、途徑多，因此這種流線組織使旅客的潛在安全度更高。此時(shí)若能將乘車信息結(jié)合這種組織形態(tài)一并考慮，提前讓旅客了解到必要的信息，不但能夠降低旅客急躁的情緒并且可以對(duì)整個(gè)旅客流線系統(tǒng)進(jìn)行緩壓。信息顯示系統(tǒng)可以采用無(wú)線方式的可移動(dòng)顯示屏，根據(jù)旅客的不同方向及數(shù)量，及時(shí)調(diào)整顯示屏的位置、數(shù)量，以達(dá)到最佳效果。

2.2緊急情況下的動(dòng)態(tài)引導(dǎo)

目前的動(dòng)態(tài)信息顯示屏多為車次信息，而疏散指示標(biāo)識(shí)多為靜態(tài)顯示,靜態(tài)顯示系統(tǒng)在車站大空間內(nèi)不管是懸掛式或貼敷式，其位置或數(shù)量往往都依附于車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)， 而按照車站功能要求，候車空間又需要的是大空間， 因此在緊急情況下，對(duì)旅客的有效引導(dǎo)效率不高，造成疏散障礙[6]。倘若能夠在動(dòng)態(tài)顯示屏上辟出一部分位置，甚至在特殊情況下全部顯示疏散引導(dǎo)信息，通過(guò)集中控制方式，與其他措施共同作用保證旅客的安全。見(jiàn)圖9。

圖9　假想動(dòng)態(tài)屏分隔方式

疏散標(biāo)識(shí)中的地標(biāo)、墻標(biāo)等疏散指示，在線性空間中起著非常重要的作用[7]，但車站內(nèi)部緊急情況下旅客多為放射性疏散方式，這種指示方式對(duì)旅客安全疏散還不夠，特別是候車室屬于人員密集區(qū)域，很容易出現(xiàn)由于旅客急于逃生而不看或看錯(cuò)疏散標(biāo)識(shí)牌，造成疏散流線混亂、離散，加之人的求生本能，有趨眾行為，大量人流擠向疏散口，也是不利的，因此結(jié)合動(dòng)態(tài)顯示屏設(shè)置必要的安全疏散指示信息，結(jié)合必要的疏散口，在緊急情況下讓動(dòng)態(tài)屏也能參與到安全疏散引導(dǎo)對(duì)策中來(lái)，有效引導(dǎo)、分解疏散旅客，對(duì)旅客的安全會(huì)起到一定作用[8]。因此能夠充分巧妙結(jié)合與改進(jìn)利用既有設(shè)施，增強(qiáng)車站安全系統(tǒng)化，是現(xiàn)代化車站設(shè)計(jì)的必備要素。

3細(xì)部設(shè)計(jì)與安全

“上帝就在細(xì)部中”，這是現(xiàn)代主義建筑大師密斯·凡德羅的名言。密斯通過(guò)自己一生的建筑創(chuàng)作實(shí)踐，堅(jiān)持著這樣的信念，無(wú)論在土根哈特住宅中墻與柱的銜接，還是芝加哥湖濱公寓中鋼與玻璃的結(jié)合都體現(xiàn)了密斯對(duì)細(xì)部設(shè)計(jì)在建筑創(chuàng)作中的靈魂作用。細(xì)部設(shè)計(jì)的優(yōu)劣能夠體現(xiàn)出一個(gè)建筑的品質(zhì)，也能表現(xiàn)出社會(huì)的進(jìn)步程度，更能體現(xiàn)出社會(huì)的人文關(guān)懷，同時(shí)更為人性化的細(xì)部設(shè)計(jì)能夠帶給使用者以安全的使用環(huán)境，保證其使用的舒適、安全。細(xì)部設(shè)計(jì)的完美程度與采用的構(gòu)造手段是密不可分的[9]。非毛面處理的近人高度墻面，防滑處理的地面，包裹彈性材料的金屬構(gòu)件，寒冷地區(qū)熱惰性大的門(mén)把手等，這些細(xì)部構(gòu)造處理，充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的人性化。

隨著材料學(xué)的不斷發(fā)展與外延，多學(xué)科之間交叉處理手段的互相滲透，促使建筑材料由原有的鋼材、混凝土、玻璃向多元化材料不斷演進(jìn)，充氣墻體、高分子合成彈性幕等材料的出現(xiàn)，不但使得建筑的構(gòu)成形態(tài)區(qū)別于傳統(tǒng)建筑，更為重要的是它的構(gòu)造手段也得到很大的豐富[10]。車站建筑擁有現(xiàn)代化的外觀是令人振奮的，同樣讓人欣慰的是周全的、安全的細(xì)部設(shè)計(jì)。對(duì)于人流密集的車站，每一個(gè)細(xì)部的考慮都有可能降低旅客的傷亡，這不容忽視。目前車站設(shè)計(jì)中，雖已經(jīng)考慮了諸多方面的措施，但是它的設(shè)計(jì)往往是缺乏目的性、主動(dòng)性，只是按照規(guī)范進(jìn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性設(shè)計(jì)，而往往規(guī)范要適應(yīng)多種類型建筑，對(duì)某類建筑所特有的要求不高，造成設(shè)計(jì)上的盲區(qū)[11]?！惰F路旅客車站細(xì)部設(shè)計(jì)》在很大程度上彌補(bǔ)了規(guī)范之外的空白，它為設(shè)計(jì)工作者在設(shè)計(jì)實(shí)踐中提供了方向與思路，為隨后更深入的人性化設(shè)計(jì)提供了平臺(tái)。

雖然站在巨人的肩膀上，設(shè)計(jì)者也不能心生懶惰，應(yīng)不斷地追問(wèn)“安全的細(xì)部設(shè)計(jì)”到底是什么，它應(yīng)該具有怎么樣合理構(gòu)造，它應(yīng)該如何與建筑完美融合，這才是設(shè)計(jì)不斷進(jìn)步的原動(dòng)力[12]。

以車站內(nèi)最為常見(jiàn)的欄桿為例，目前使用欄桿桿件多為不銹鋼材質(zhì)，欄板多為夾膠玻璃，在車站內(nèi)部形成明顯的硬質(zhì)界面，旅客，特別是兒童發(fā)生碰撞的現(xiàn)象在所難免。雖然說(shuō)欄桿的高低代表社會(huì)文明的程度，欄桿越低代表公眾素質(zhì)越高，但是必要的主動(dòng)保護(hù)措施對(duì)意外的發(fā)生是必要的。大型車站室內(nèi)空間高大，臨空面高度高，設(shè)置欄桿是必須，也是最低要求，能否在保證人身安全的前提下，具有人性化的處理，使設(shè)計(jì)更周全，更細(xì)膩。見(jiàn)圖10。

圖10　扶手欄桿彈性材料實(shí)例

在欄桿的材質(zhì)構(gòu)成與其自身的構(gòu)造上都有優(yōu)化的余地。在滿足欄桿應(yīng)有的強(qiáng)度下，附著一層彈性材料，具有耐磨、耐火、易清潔的特性，并且易于更換，更為重要的是造價(jià)不高。如安聯(lián)球場(chǎng)的構(gòu)造一樣，可以采用一層氣枕包裹堅(jiān)硬的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，形成具有緩沖、釋能作用的新型欄桿，還可以根據(jù)室內(nèi)色調(diào)進(jìn)行自我調(diào)色。同樣的方法與構(gòu)造也能夠用于欄板處，在欄板內(nèi)側(cè)設(shè)置與欄板同透明度的彈性材質(zhì)，提高旅客的安全性。這些做法看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)際會(huì)非常有效，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也較容易。這些真正的人性化設(shè)計(jì)對(duì)旅客的細(xì)致關(guān)懷是應(yīng)該想到并且也能夠做到。當(dāng)然這也為設(shè)計(jì)者、材料生產(chǎn)者提出了更高的要求，需要大家的共同努力。

4結(jié)語(yǔ)

提高鐵路旅客安全出行的措施有很多，它所涉及的面廣而量大。僅從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，以鐵路客站色彩、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、細(xì)部設(shè)計(jì)這3方面為研究主體，從目前應(yīng)用現(xiàn)狀到改進(jìn)措施提出了適度的設(shè)想，為今后的鐵路客站設(shè)計(jì)與營(yíng)建提供參考。

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Measures to Improve Passenger safety in High-speed Railway Station Sang Zhao-hui

(China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd., Xi’an 710043, China)

Abstract：With scientific and efficient development and construction of Chinese railways, the railway passenger station enters a period of high density design and service. The passenger station, serving as an important traffic facility, provides service for passengers in a safe way. As it provides transfer and connection with other urban transportation modes, characterized by big traffic volume, intensive passenger flow and streamline complex, the passengers’ safety becomes an outstanding issue. This paper, initiating from the detail design of railway passenger station, discusses the possibilities of passenger safety in perspective of color system, guiding sigh system, and detailed structure, seek ways and methods to solve the problems from different angles and enable the passenger station to serve the public in a safer way.

Key words：Railway passenger station; Safety; Design

中圖分類號(hào)：U238; U291.6+1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2015.02.026

文章編號(hào)：1004-2954(2015)02-0106-04

作者簡(jiǎn)介：桑朝輝(1980—)，男，建筑師，2005年畢業(yè)于西安建筑科技大學(xué)建筑學(xué)專業(yè)，建筑學(xué)學(xué)士，E-mail：7623471@qq.com。

收稿日期：2014-03-19； 修回日期：2014-06-02