武漢市小微物流貨運(yùn)公司發(fā)展研究※

熊文杰

（武漢商學(xué)院，湖北 武漢 430056）

武漢市小微物流貨運(yùn)公司發(fā)展研究※

熊文杰

（武漢商學(xué)院，湖北 武漢 430056）

小微物流貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)以貨代、省內(nèi)專(zhuān)線零擔(dān)運(yùn)輸或快遞業(yè)務(wù)為主，占公路運(yùn)輸市場(chǎng)至少90%以上的份額，是一國(guó)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最根本支撐。本文研究了國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于小微物流公司的觀點(diǎn)，客觀分析了武漢市小微物流貨運(yùn)公司運(yùn)行的現(xiàn)狀，結(jié)合SWOT分析法分析了我市小微物流貨運(yùn)公司發(fā)展的環(huán)境對(duì)我市小微物流貨運(yùn)公司的發(fā)展提出了建設(shè)性建議。

武漢市；小微物流；發(fā)展；整合

小微物流貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)以貨代、省內(nèi)專(zhuān)線零擔(dān)運(yùn)輸或快遞業(yè)務(wù)為主，占公路運(yùn)輸市場(chǎng)至少90%以上的份額，是一國(guó)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最根本支撐。目前武漢市小微物流貨運(yùn)公司普遍存在著“小、散、亂”以及貨源不足、融資困難、信息不暢和管理落后的狀況，與武漢市搶抓“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”新一輪大開(kāi)放大開(kāi)發(fā)機(jī)遇，發(fā)揮武漢市在區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、人才等綜合優(yōu)勢(shì)，加快把武漢市建設(shè)成為中部乃至全國(guó)重要的現(xiàn)代物流基地的步伐，以及“建設(shè)國(guó)家中心城市，復(fù)興大武漢”的宏偉藍(lán)圖極不協(xié)調(diào)。探索如何更好地搭建整合武漢市物流貨源、貨運(yùn)資源的平臺(tái)，對(duì)武漢市小微貨運(yùn)公司進(jìn)行有益的扶持，實(shí)現(xiàn)武漢市小微物流貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做大做強(qiáng)武漢市的物流業(yè)十分必要。

一、小微物流貨運(yùn)公司的研究綜述

小微企業(yè)在促進(jìn)就業(yè)、改善民生、發(fā)展經(jīng)濟(jì)和維護(hù)穩(wěn)定等方面具有重要地位，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是從統(tǒng)計(jì)學(xué)講，美國(guó)，西歐和日本早期，特別是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)期，小微企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都做出過(guò)卓越貢獻(xiàn)，大批小微企業(yè)能夠發(fā)展壯大表明一國(guó)經(jīng)濟(jì)是健康的。相反，如果大型企業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重過(guò)大的話，一方面壟斷會(huì)造就壟斷利潤(rùn)，擠兌了小微企業(yè)的生存空間，另一方面老百姓的消費(fèi)者剩余也會(huì)減少；二是小微企業(yè)大多是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，是純市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成分，而我國(guó)現(xiàn)在的目標(biāo)是建立市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用的經(jīng)濟(jì)，支持小微企業(yè)是必然的；三是小微企業(yè)規(guī)模小，抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，政府給予一定的財(cái)稅支持，可以幫助小微企業(yè)渡過(guò)創(chuàng)業(yè)難關(guān)，支持小微企業(yè)其實(shí)是涵養(yǎng)稅源，蓄水養(yǎng)魚(yú)；四是小微企業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，吸納就業(yè)能力強(qiáng)，是創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)的窗口。近年來(lái)，對(duì)中小微物流企業(yè)的研究一直是專(zhuān)家學(xué)者、政府和企業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。呂麗莉提出了建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)人力資源管理的三點(diǎn)建議（2014），并結(jié)合南京漢唐物流有限公司的典型案例，分析了當(dāng)下我國(guó)小微物流企業(yè)面臨的生存和發(fā)展困境，提出了促進(jìn)小微物流企業(yè)健康發(fā)展的幾點(diǎn)建議（2015）；二是融資問(wèn)題：馮唐認(rèn)為我國(guó)的融資環(huán)境遠(yuǎn)未成熟，物流企業(yè)尤其是小微物流企業(yè)融資難現(xiàn)象還普遍存在（2013），郭戰(zhàn)琴提出了以第三方龍頭物流企業(yè)為融資平臺(tái)的“服務(wù)商一服務(wù)商”融資模式（2012）；三是結(jié)合各地事情進(jìn)行研究：王樂(lè)分析了南通市小微物流企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)及外部環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅，提出有助于小微物流企業(yè)成長(zhǎng)的建議（2014），呂冬梅以湖南省小微物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新問(wèn)題為研究基礎(chǔ)，建立湖南省小微物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)體系對(duì)策研究（2013），詹曉旭等通過(guò)對(duì)1000家寧波中小微企業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)很難通過(guò)傳統(tǒng)融資方式獲得銀行信貸，供應(yīng)鏈融資成為緩解寧波小微企業(yè)融資難問(wèn)題的新手段（2014），李錦晶以東陽(yáng)義烏為例發(fā)現(xiàn)小微企業(yè)難以滿足現(xiàn)代市場(chǎng)多批量、小批次、多品種、緊急性的市場(chǎng)需求和個(gè)性化、多樣化的消費(fèi)要求（2014），彭濤通過(guò)對(duì)武漢三個(gè)典型集群市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查，認(rèn)為實(shí)地的研究調(diào)查、創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、有效的融資模式以及完整的金融管理體系不僅可以有效解決小微企業(yè)融資難題，也可以為商業(yè)銀行帶來(lái)無(wú)限的市場(chǎng)空間（2013），馬麗華通過(guò)對(duì)重慶市小微企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和融資現(xiàn)狀，提出適合重慶市小微企業(yè)發(fā)展的“軟信息”借貸融資模式，從法律制度、融資體系、差異化政策、融資環(huán)境等方面提出了重慶市小微企業(yè)融資模式的保障措施（2014）；四是其他相關(guān)研究：武笑笑等針對(duì)小微企業(yè)物流運(yùn)輸成本居高不下的難題，分別從國(guó)家層面、企業(yè)層面提出解決對(duì)策，以期為小微企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有益的參考（2014），王樂(lè)認(rèn)為對(duì)小微物流企業(yè)在人力資源管理中存在的問(wèn)題，并提出針對(duì)性的建議，希望有助于提升小微物流企業(yè)人力資源管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力（2014），程云等認(rèn)為我國(guó)小微物流企業(yè)可以結(jié)合企業(yè)自身情況，在采用差異化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上；通過(guò)實(shí)施業(yè)務(wù)種類(lèi)差異化、人員差異化、企業(yè)形象差異化等策略來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力（2012）等等。

二、武漢市小微物流貨運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀

（一）小微物流貨運(yùn)公司總體發(fā)展水平較低

從調(diào)研情況看，武漢市小微物流貨運(yùn)公司總體發(fā)展水平較低，具體表現(xiàn)在業(yè)務(wù)量、企業(yè)規(guī)模、專(zhuān)業(yè)人才、管理水平、信息化程度、服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化及服務(wù)水平等方面普遍“小、散、雜、弱”，由于主體規(guī)模較小，業(yè)務(wù)分散，服務(wù)項(xiàng)目單一，難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，制約著這些企業(yè)的成長(zhǎng)、發(fā)展。

（二）小微物流貨運(yùn)公司發(fā)展遭遇瓶頸

發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)在：一是公司規(guī)模太小，難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，不能也不敢承接較大業(yè)務(wù)；二是技術(shù)與管理水平也難以達(dá)到客戶的要求，難以形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作；三是管理水平跟不上客戶的需要，難以滿足客戶的需求；四是普遍缺乏專(zhuān)業(yè)人才等。

（三）小微物流貨運(yùn)公司融資困難重重

目前，融資渠道單一，融資成本較高，銀行貸款仍然是物流企業(yè)特別是小物流企業(yè)的主要融資渠道。從調(diào)研的小微物流貨運(yùn)公司所獲得的信息中，多數(shù)小微物流貨運(yùn)公司因缺乏政府部門(mén)的有效支持、物流金融產(chǎn)品匱乏、企業(yè)規(guī)模過(guò)小、物流業(yè)務(wù)不足、信貸風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高等因素而難以獲得金融服務(wù)支持，融資困難重重；再次對(duì)于幾乎所有銀行而言，小微企業(yè)沒(méi)有充足的擔(dān)保抵押物，無(wú)論在信用評(píng)定上還是風(fēng)險(xiǎn)控制上都難以把控，也不敢輕易嘗試。

（四）小微物流貨運(yùn)公司視野狹隘、觀念陳舊

由于這些小微物流企業(yè)大多是私營(yíng)、家族式的夫妻老婆店，滿足于眼前的利益和家庭的溫飽，加上老板困于每天具體的、簡(jiǎn)單的操作事務(wù)，對(duì)外界接觸多數(shù)僅限于對(duì)接的合作伙伴和相關(guān)人員，接觸面較窄、層次較低，長(zhǎng)期如此，致使這些企業(yè)事業(yè)相對(duì)狹隘、觀念較為陳舊，加上自身企業(yè)的限制，難以在創(chuàng)新上有所突破，在事業(yè)上有所作為。

（五）小微物流貨運(yùn)公司面臨人才奇缺和流失

從調(diào)研情況來(lái)看，武漢市小微物流貨運(yùn)公司最緊缺的是綜合性物流管理人才和物流信息管理人才；也有部分企業(yè)缺乏客戶服務(wù)管理人才、運(yùn)輸管理人才和庫(kù)存管理人才等。同時(shí)將近半數(shù)的小微物流貨運(yùn)公司在發(fā)展過(guò)程中面臨著人才缺乏和人才流失問(wèn)題，其中薪資待遇問(wèn)題成為人才不能進(jìn)來(lái)和流失的主要因素，工作壓力大和發(fā)展空間有限以及小微物流貨運(yùn)公司的地位等導(dǎo)致了企業(yè)所需人才難以獲得和人才的流失。此外，員工素質(zhì)低下也制約了小微物流貨運(yùn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。

（六）小微物流貨運(yùn)公司服務(wù)項(xiàng)目單一

小微物流貨運(yùn)公司主要以省內(nèi)公路貨運(yùn)零擔(dān)專(zhuān)線為主，主要是收貨送貨或直接送貨，服務(wù)項(xiàng)目單一，基本以運(yùn)為主，即企業(yè)主要從事單一的運(yùn)輸、簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)，基本沒(méi)有服務(wù)附加值，大多數(shù)小微物流貨運(yùn)公司工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，致使公司利潤(rùn)較低，無(wú)法進(jìn)行高質(zhì)量的服務(wù)，也束縛企業(yè)的發(fā)展壯大。

（七）小微物流貨運(yùn)公司物流裝備和服務(wù)建設(shè)不完善

由于這些調(diào)研的小微物流企貨運(yùn)公司本上是民營(yíng)小型企業(yè)，基本上是“多、小、散、弱”，無(wú)力提高裝備水平，雖然有些企業(yè)的情況相對(duì)好些，但與現(xiàn)代物流管理要求有很大差距。加之小微物流貨運(yùn)公司或多或少的在加強(qiáng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面存在一定的問(wèn)題，其中設(shè)施與技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題最為突出，亟待改進(jìn)。

（八）小微物流貨運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)成本不斷增長(zhǎng)

主要表現(xiàn)在：一是受物價(jià)上漲、國(guó)家對(duì)工人福利的不斷健全、企業(yè)在基本薪酬外支出的福利和激勵(lì)獎(jiǎng)金等因素影響，其勞動(dòng)力成本不斷增長(zhǎng)；二是能源、原材料、土地等要素成本的過(guò)快上漲；四是其他運(yùn)營(yíng)成本方面，水、電、房租等成本也在不斷上漲；五是企業(yè)運(yùn)營(yíng)中涉及的相關(guān)部門(mén)各種名目的費(fèi)用累加起來(lái)一年也不少；六是社會(huì)信用體系的缺失引發(fā)的成本。

（九）小微物流貨運(yùn)公司分配激勵(lì)制度不合理

一是在土地劃撥方面，政府更愿意將土地?fù)芙o大中型企業(yè)而不是小微企業(yè)，政府傾向于支持大企業(yè)的做法對(duì)許多小微物流貨運(yùn)公司發(fā)展極為不利。小微企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)也面臨投資額度的限制，土地制約已成為他們繼續(xù)發(fā)展做大的瓶頸；二是在政府支持方面，政府的很多扶持計(jì)劃或政策會(huì)通過(guò)政府提供的各類(lèi)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向性等補(bǔ)貼形式直接發(fā)放到企業(yè)，而小微物流貨運(yùn)公司很難獲得這些項(xiàng)目，不利于促進(jìn)小微企業(yè)的發(fā)展。筆者認(rèn)為，小微企業(yè)本就存在技術(shù)落后、人才匱乏、缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，利潤(rùn)點(diǎn)單一的問(wèn)題。如果再遭遇分配激勵(lì)制度的阻礙則談不上做大做強(qiáng)的空間了。政府進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“浸入”程度越高，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)對(duì)小微企業(yè)越不利，只有營(yíng)造真正自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境才是發(fā)展壯大小微企業(yè)的根本政策。

三、武漢市小微物流企業(yè)的SWOT分析

武漢市小微物流企業(yè)的SWOT分析見(jiàn)表1。

結(jié)論：通過(guò)以上分析，本文認(rèn)為：應(yīng)努力打造服務(wù)平臺(tái)，積極尋求解決小微物流公司的融資的途徑，加強(qiáng)小微物流企業(yè)規(guī)范化管理，大力培育小微物流貨運(yùn)公司所需人才，加大對(duì)小微物流貨運(yùn)公司扶持力度并落實(shí)到位，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”助推小微物流貨運(yùn)公司的發(fā)展等。

四、促進(jìn)武漢市小微物流貨運(yùn)公司發(fā)展的建議

（一）努力打造各類(lèi)服務(wù)平臺(tái)

武漢市各區(qū)政府相關(guān)部門(mén)、物流協(xié)會(huì)等積極搭建物流科技創(chuàng)新平臺(tái)、物流產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)、物流市場(chǎng)推廣平臺(tái)、銀企合作平臺(tái)、行業(yè)合作平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)、政策引導(dǎo)平臺(tái)、教育培訓(xùn)平臺(tái)等各類(lèi)平臺(tái)，為武漢市小微物流貨運(yùn)公司發(fā)展提供全方位和針對(duì)性的財(cái)力、人力、智力支撐；積極引導(dǎo)、支持牽線小微物流貨運(yùn)公司與高校、科研院所開(kāi)展人才培訓(xùn)、技術(shù)支持和人才引進(jìn)的合作，定期邀請(qǐng)?jiān)盒Ｏ嚓P(guān)專(zhuān)家學(xué)者教授為小微企業(yè)管理者授課，提升管理者綜合素質(zhì)，擴(kuò)展其視野，拓寬其思路；組織小微物流貨運(yùn)公司“走出去”，通過(guò)參加國(guó)內(nèi)外各類(lèi)研討會(huì)、展銷(xiāo)會(huì)、博覽會(huì)等途徑，宣傳企業(yè)，拓展合作機(jī)會(huì)，開(kāi)拓市場(chǎng)等；組建物流聯(lián)盟向市場(chǎng)提供綜合性的服務(wù)，抓住電商發(fā)展和企業(yè)物流外包的機(jī)遇擴(kuò)展業(yè)務(wù)，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，整合搭建第四方物流平臺(tái)等。

（二）積極尋求解決小微物流貨運(yùn)公司融資的途徑

改變小微企業(yè)融資難的現(xiàn)象，國(guó)家政策扶持和傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)改變服務(wù)理念都是必要的，但同時(shí)也應(yīng)積極尋求民間金融渠道、三板市場(chǎng)上市、眾籌等途徑和渠道，這些是非常有益的補(bǔ)充。需要真正落實(shí)政策扶持、行業(yè)推動(dòng)和金融業(yè)支持，通過(guò)融資渠道陽(yáng)光化、運(yùn)作規(guī)范化，政策寬松化、途徑多樣化引導(dǎo)形成多途徑、多層次的融資渠道和服務(wù)體系，以適應(yīng)小微物流貨運(yùn)公司多樣化的融資需求。

（三）加強(qiáng)小微物流貨運(yùn)公司規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

積極鼓勵(lì)和要求小微物流貨運(yùn)公司參與市場(chǎng)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，通過(guò)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)定來(lái)調(diào)整其業(yè)務(wù)，參照行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)模式對(duì)小微物流貨運(yùn)公司進(jìn)行分期分批的調(diào)整，并聘請(qǐng)專(zhuān)家或咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)范化改革，讓小微物流貨運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)與管理注入集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的現(xiàn)代化模式；小微物流貨運(yùn)公司服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，要盡快出臺(tái)服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)作中，主要是以客戶滿意度和準(zhǔn)時(shí)交付率為主，服務(wù)效率和貨物損失率次之，伴有客戶忠誠(chéng)度和服務(wù)利潤(rùn)率的衡量因素。

表1 武漢市小微物流企業(yè)的SWOT分析

（四）大力培育小微物流貨運(yùn)公司所需人才

充分利用我省教育大省和武漢市教育強(qiáng)市的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)小微物流貨運(yùn)公司的自身情況，引進(jìn)所需的物流高端人才，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)物流企業(yè)與高校間的合作，不斷更新和健全物流培訓(xùn)方案，培養(yǎng)高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)化的物流人才，為小微物流貨運(yùn)公司的持續(xù)物流業(yè)的發(fā)展提供人才保障。

（五）加大對(duì)小微物流貨運(yùn)公司扶持力度并落實(shí)到位

小微物流貨運(yùn)公司作為第三方服務(wù)業(yè)，是充滿了開(kāi)創(chuàng)性和活力的一個(gè)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成部分，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，隨著武漢市工業(yè)倍增計(jì)劃提速推進(jìn)和服務(wù)業(yè)升級(jí)計(jì)劃的不斷落實(shí)，隨著對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，隨著中國(guó)信息化的發(fā)展，如電子商務(wù)的發(fā)展、云數(shù)據(jù)的發(fā)展，小微物流企業(yè)的發(fā)展前景是廣闊的。政府部門(mén)應(yīng)通過(guò)減免稅收、細(xì)化政策、簡(jiǎn)化手續(xù)等措施使扶持政策落到實(shí)處，并且正確地處理好支持大企業(yè)和扶持小微企業(yè)的關(guān)系，促進(jìn)武漢市小微物流貨運(yùn)公司發(fā)展壯大。

（六）借助“互聯(lián)網(wǎng)+”助推小微物流貨運(yùn)公司的發(fā)展

對(duì)于物流企業(yè)而言，信息化建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心要素。當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”已迅速進(jìn)入各個(gè)領(lǐng)域，試水“互聯(lián)網(wǎng)+物流”已在國(guó)內(nèi)得到了較快的發(fā)展，武漢市中小物流貨運(yùn)公司借力“互聯(lián)網(wǎng)+”助推小微物流貨運(yùn)公司提檔升級(jí)，助推小微物流貨運(yùn)公司持續(xù)健康發(fā)展，已顯得更加緊迫而重要，并且已成為物流業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的焦點(diǎn)話題。這是物流行業(yè)以及小微物流企業(yè)成功逾越行業(yè)門(mén)檻、破解物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中的有效途徑，是物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的突破口和良好契機(jī)。

總之，小微企業(yè)要走出發(fā)展困境，既要注重“強(qiáng)身健體”，加強(qiáng)自身的管理和發(fā)展，走向市場(chǎng)，改革創(chuàng)新、拓寬渠道、多元發(fā)展等方式，思想跨越式發(fā)展。同時(shí)國(guó)家和政府也要為小微物流貨運(yùn)公司的發(fā)展創(chuàng)造有利的環(huán)境。惟有如此，小微物流貨運(yùn)公司才能得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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[2]王樂(lè).小微物流企業(yè)生存現(xiàn)狀及發(fā)展策略研究——以江蘇南通為例[J].價(jià)值工程，2014(27)

[3]呂麗莉.小微物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2014(33)

[4]汪傳雷,王如正,吳海輝.安徽省物流企業(yè)發(fā)展研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2011，17（19）：56-59.

[5]劉家林.基于SWOT分析的安徽省中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)策略[J].管理觀察，2013（11）：132-134.

[6]佚名.小微企業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告：經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀篇[N].中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2012-06-26(03).

[7]武漢統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)http://www.whtj.gov.cn/

[8]武漢城市圈http://www.whcsq.gov.cn/

責(zé)任編校：徐 曉

On Development of Small and Micro Companies of Logistics and Freight in Wuhan

XIONG Wen-jie
(Wuhan Business University,Wuhan,Hubei,430056,China)

Small and micro companies in Wuhan mainly operate such services as freight forwarding,special line retail solution to provincial freight and express delivery.They become the basic pillar of the regional economic development for their 90%of market share in highway transportation.After reviewing the study of small and micro companies of logistics and freight,the paper analyzes the operating situation of these companies in Wuhan,and their development environment with SWOT method.At the end,it offers some recommendations for the development of these companies.

Wuhan;small and micro companies;development;integration.

F259.23

A

2095-7955（2015）05-0052-04

湖北省社科聯(lián)2015基層社科研究資助項(xiàng)目《武漢市小微物流貨運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及整合研究》（項(xiàng)目編號(hào)：hbsskl15jz005）。

2015-10-10

熊文杰（1970-），武漢商學(xué)院商貿(mào)物流學(xué)院副院長(zhǎng)，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、特約研究員。主要研究方向：物流管理、區(qū)域物流。