“項(xiàng)目化教學(xué)”在《汽車綜合性能檢測(cè)》課程中的運(yùn)用

商 杰 伍進(jìn)濤

（武漢技師學(xué)院 湖北武漢 430000）

“項(xiàng)目化教學(xué)”在《汽車綜合性能檢測(cè)》課程中的運(yùn)用

商 杰 伍進(jìn)濤

（武漢技師學(xué)院 湖北武漢 430000）

現(xiàn)在中職生所學(xué)《汽車綜合性能檢測(cè)》較傾向于以汽車使用性能為基礎(chǔ)，進(jìn)行理實(shí)一體化的拓展，在教學(xué)過(guò)程中忽略了汽車檢測(cè)于實(shí)際生活中的運(yùn)用，本文以汽車檢測(cè)線上實(shí)施的項(xiàng)目設(shè)置任務(wù)工作單，對(duì)汽車檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行分類，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)所學(xué)能有所用的效果。

汽車檢測(cè)線 汽車使用性能

汽車在運(yùn)行過(guò)程中，其技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加而不斷發(fā)生變化，其使用性能會(huì)逐漸下降，從而導(dǎo)致汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能下降，嚴(yán)重影響汽車經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率的發(fā)揮。汽車檢測(cè)是以研究汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律為基礎(chǔ)，合理制定檢測(cè)規(guī)范，檢測(cè)參數(shù)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用現(xiàn)代檢測(cè)手段，在汽車不解體的條件下迅速準(zhǔn)確地反映出汽車各機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、零部件的技術(shù)狀況和使用性能以確保車輛能在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行，提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、通過(guò)性保證汽車安全行駛。［1］

一、汽車檢測(cè)課程的教學(xué)現(xiàn)狀

在對(duì)《汽車使用性能與檢測(cè)》課程進(jìn)行教學(xué)時(shí)，一般包括汽車動(dòng)力性檢測(cè)、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)、汽車制動(dòng)性檢測(cè)、汽車操縱穩(wěn)定性檢測(cè)、汽車平順性和通過(guò)性檢測(cè)、汽車前照燈和車速表檢測(cè)、汽車排放和噪聲檢測(cè)八部分內(nèi)容，從汽車的各個(gè)方面講解了汽車檢測(cè)過(guò)程及其使用設(shè)備。但由于對(duì)汽車各種性能的講解比較抽象，并沒(méi)有將汽車的檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行具體的歸類。雖在一定程度上介紹了如發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等設(shè)備的使用，但很多中職學(xué)校的實(shí)際設(shè)備無(wú)法到達(dá)檢測(cè)站的標(biāo)準(zhǔn)，因此在講解與操作時(shí)脫離實(shí)際，使學(xué)生不知所云。

二、教學(xué)實(shí)施過(guò)程的建議

在進(jìn)行汽車使用性能檢測(cè)教學(xué)時(shí)根據(jù)汽車檢測(cè)站的不同實(shí)施項(xiàng)目，分項(xiàng)目式教學(xué)。

如汽車檢測(cè)站根據(jù)職能分為A級(jí)站、B級(jí)站、C級(jí)站三種類型。

其中A級(jí)站能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤(pán)輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。

B級(jí)站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。

C級(jí)站承擔(dān)在用車技術(shù)狀況的檢測(cè)，側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。

一）將記錄單上實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)行歸類，并根據(jù)實(shí)際檢測(cè)線進(jìn)行任務(wù)實(shí)施

以S車速表的檢測(cè)為例：

汽車的行駛速度關(guān)系到行車安全與運(yùn)輸生產(chǎn)率。為了提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率，應(yīng)發(fā)揮車輛性能所能提供的盡量高的車速，但車速過(guò)高超過(guò)了汽車性能所允許的界限往往會(huì)使汽車失去操縱穩(wěn)定性與制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，影響行車安全。所以在駕駛汽車時(shí)合理地運(yùn)用、準(zhǔn)確地掌握行車速度，對(duì)行車安全與高效運(yùn)用車輛有著重要意義。

1.車速表的工作原理

傳統(tǒng)的車速表是機(jī)械式的，典型的機(jī)械式里程表連接一根軟軸，軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個(gè)齒輪上，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲纜旋轉(zhuǎn)，鋼絲纜帶動(dòng)里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)，罩圈與指針連接并通過(guò)游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破，指針因此被帶動(dòng)。這種車速里程表簡(jiǎn)單實(shí)用，被廣泛用于各種類型汽車上。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在很多轎車儀表已經(jīng)使用電子車速表，常見(jiàn)的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號(hào)，通過(guò)脈沖頻率的變化使指針偏轉(zhuǎn)或者顯示數(shù)字。［2］

2.車速表的檢測(cè)設(shè)備

底盤(pán)測(cè)功機(jī)

3.測(cè)速標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)車速檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值在40公里每小時(shí)時(shí)，讀取機(jī)動(dòng)車車速表指示值為38～48范圍之內(nèi)為合格。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車車速表指示值為40公里每小時(shí)時(shí)，車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表指示值為33.3～42.1范圍內(nèi)為合格。

4.檢測(cè)過(guò)程

（1）操作準(zhǔn)備

① 被檢車準(zhǔn)備

1.檢查輪胎花紋深度是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、調(diào)整好車輛的輪胎氣壓。

2.清除輪胎上沾有的水、油、泥和嵌入輪胎花紋溝槽內(nèi)的石子等雜物。

② 檢驗(yàn)臺(tái)準(zhǔn)備

1.滾筒處于靜止?fàn)顟B(tài)下，檢查指示儀表的零點(diǎn)位置，若有偏差應(yīng)予調(diào)整。

2.檢查滾筒上是否沾有油、水、泥等雜物，若有應(yīng)予以清除。

3.檢查舉升器動(dòng)作是否自如，氣缸（或油缸）有無(wú)漏氣（或漏油），否則予以修理。

4.檢查信號(hào)線的連接情況。若有接觸不良或斷路應(yīng)予以修復(fù)。

③ 實(shí)施過(guò)程

1.將車輛正直駛上檢驗(yàn)臺(tái)，驅(qū)動(dòng)輪停放在測(cè)速滾筒的中間位置。

2.降下舉升器或放松滾筒鎖止機(jī)構(gòu)，在非驅(qū)動(dòng)輪前部加止動(dòng)塊（前輪驅(qū)動(dòng)車使用駐車制動(dòng)）。

3.對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)：?jiǎn)?dòng)汽車，緩慢加速，當(dāng)車速表指示40km/h時(shí)，維持3s—5s測(cè)取實(shí)際車速，檢測(cè)結(jié)束，減速停車。

4.對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)：汽車變速器置于空檔，啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒緩慢加速，當(dāng)車速表指示40km/h時(shí)，維持3s—5s測(cè)取實(shí)際車速，檢測(cè)結(jié)束，減速停車。

5.舉起舉升器或鎖止?jié)L筒，將車輛駛出檢驗(yàn)臺(tái)。

5.檢測(cè)結(jié)構(gòu)及影響因素

（1）車速表自身的原因

當(dāng)汽車長(zhǎng)期使用后，車速表內(nèi)的機(jī)械零件難免出現(xiàn)磨損變形，里程表軟軸松曠，車速傳感器出現(xiàn)故障，永磁元件可能退磁老化，這些因素都會(huì)使車速表指示值誤差增大，甚至損壞。

（2）輪胎方面的原因

由于輪胎是一個(gè)充氣的彈性體，所以汽車行駛時(shí)，輪胎受到垂直載荷、車輪驅(qū)動(dòng)力和地面阻力等作用下會(huì)發(fā)生彈性變形；另外，由于輪胎磨損或改裝、氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn)（過(guò)高或不足）等原因也會(huì)影響車輪半徑的變化。因此，即使在驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不變（車速表的指示也不變）的情況下，上述原因也會(huì)引起實(shí)際車速與車速表指示值不一致的現(xiàn)象。

① 根據(jù)檢測(cè)，填寫(xiě)汽車檢測(cè)工作單對(duì)應(yīng)項(xiàng)目

在對(duì)汽車檢測(cè)其他項(xiàng)目進(jìn)行講解時(shí)，采取類似實(shí)施過(guò)程，及可完成整個(gè)汽車檢測(cè)工作單。這種以汽車檢測(cè)線上的項(xiàng)目為線索的講解，既可以完成本課程預(yù)期目標(biāo)及對(duì)汽車各使用性能的分析，也可以使學(xué)生知其然且知其所以然，明白本門(mén)課所學(xué)對(duì)以后工作的具體幫助，同時(shí)激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能動(dòng)性。

三、總結(jié)

《汽車綜合性能檢測(cè)》是中職汽修專業(yè)學(xué)生的必修課，本課程以汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，重在提高學(xué)生對(duì)汽車檢測(cè)的實(shí)際運(yùn)用，本文以汽車年檢的檢測(cè)線為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)汽車檢測(cè)工作單，在使學(xué)生掌握汽車檢測(cè)、診斷、維修以及相關(guān)等專業(yè)知識(shí)的技能，同時(shí)養(yǎng)成學(xué)生職業(yè)素質(zhì)，鍛煉學(xué)生的方法與社會(huì)能力。

［1］趙勝全主編.《汽車使用性能與檢測(cè)》.天津科學(xué)技術(shù)出版社出版

［2］黃正軸主編.《汽車檢測(cè)技術(shù)》.高等教育出版社出版