交通調(diào)查與分析課程教學(xué)方法研究

文/張謹(jǐn)帆

交通調(diào)查與分析課程教學(xué)方法研究

文/張謹(jǐn)帆

一、交通調(diào)查與分析課程特點(diǎn)與教學(xué)現(xiàn)狀

(一)課程特點(diǎn)

交通調(diào)查與分析是交通工程專業(yè)的主干課程之一，先修課程為高等數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)與概率論和交通工程學(xué)，后續(xù)課程包括交通設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通控制與管理等。該課程是理論指導(dǎo)實(shí)踐的典型課程，該課程教學(xué)中，一方面要強(qiáng)調(diào)基本理論和方法的學(xué)習(xí)，另一方面尤其要加強(qiáng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐能力、組織開展交通調(diào)查的能力以及實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

(二)教學(xué)現(xiàn)狀

目前，交通調(diào)查與分析課程教學(xué)受傳統(tǒng)教學(xué)方式的影響較大，有關(guān)教師做了一些有益的教改嘗試，比如在項(xiàng)目實(shí)踐的講授中加入案例分析，通過(guò)案例分析幫助學(xué)生掌握交通調(diào)查的方法;或者結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生參與教師的課題研究和項(xiàng)目實(shí)踐，以科研實(shí)踐帶動(dòng)教學(xué)。這些教學(xué)改革嘗試取得了一定的成效，但仍然存在一些問(wèn)題。比如案例分析教學(xué)法，雖然能傳授給學(xué)生一些針對(duì)特定目的的交通調(diào)查方法和經(jīng)驗(yàn)，但在教學(xué)中仍然以教師為主體，忽略了學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的主體地位，不利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，不利于培養(yǎng)他們的自主學(xué)習(xí)能力、研究能力和實(shí)踐能力。又如以科研實(shí)踐帶動(dòng)教學(xué)的教學(xué)模式，可使部分學(xué)生得到良好的理論應(yīng)用和科研訓(xùn)練，但絕大部分的學(xué)生難以得到全面的訓(xùn)練。鑒于此，筆者在交通調(diào)查與分析課程教學(xué)中嘗試應(yīng)用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法，探索提高教學(xué)效果的新思路。

二、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在交通調(diào)查與分析課程教學(xué)中的流程設(shè)計(jì)

任務(wù)驅(qū)動(dòng)法是建立在建構(gòu)主義教學(xué)理論基礎(chǔ)上的一種教學(xué)方法，以“任務(wù)為主線、學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”的模式開展教學(xué)。采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的交通調(diào)查與分析課程教學(xué)流程分為三個(gè)階段:準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段和評(píng)價(jià)階段?；谌蝿?wù)驅(qū)動(dòng)法的交通調(diào)查與分析課程教學(xué)流程設(shè)計(jì)如圖1所示。

圖1　基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的交通調(diào)查與分析教學(xué)流程設(shè)計(jì)

(一)學(xué)習(xí)主體的特征分析

采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法教學(xué)的第一步是對(duì)學(xué)習(xí)主體進(jìn)行特征分析。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和座談的形式，分析不同學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的差異，分析學(xué)生是否具備學(xué)習(xí)該課程所需的知識(shí)和技能，分析學(xué)生對(duì)該課程學(xué)習(xí)的興趣程度和學(xué)習(xí)態(tài)度等。充分掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)特征，有利于教師設(shè)計(jì)出有針對(duì)性的學(xué)習(xí)任務(wù)，采取因材施教的教學(xué)方法，取得更好的教學(xué)效果。

該課程安排在交通工程專業(yè)第五學(xué)期。根據(jù)對(duì)學(xué)生的問(wèn)卷調(diào)查和座談，學(xué)生均完成了交通調(diào)查與分析先修課程的學(xué)習(xí)，具備了學(xué)習(xí)該課程的基礎(chǔ)知識(shí);同時(shí)該課程是低年級(jí)學(xué)生最先接觸的專業(yè)主干課，學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)該課程有較強(qiáng)的主動(dòng)性和積極性。

(二)教學(xué)內(nèi)容的分析

該課程的教學(xué)大綱以教材內(nèi)容為主，并做了適當(dāng)調(diào)整，教材選用的是王建軍主編的《交通調(diào)查與分析》一書。圍繞教學(xué)大綱，以表格的形式對(duì)每一章每一節(jié)的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)目標(biāo)層次分析，明確重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于篇幅有限，僅以教材第三章為例，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行分析，見(jiàn)表1。

表1　交通調(diào)查與分析課程典型章節(jié)教學(xué)內(nèi)容分析

(三)創(chuàng)設(shè)情境

建構(gòu)主義理論認(rèn)為，學(xué)習(xí)一般都是在一定的“情境”下完成的，主張讓學(xué)生在真實(shí)或接近真實(shí)的情境下學(xué)習(xí)，以減少知識(shí)與問(wèn)題之間的距離。交通調(diào)查與分析是一門理論性和實(shí)踐性都較強(qiáng)的課程，因此，創(chuàng)設(shè)情境是該課程教學(xué)中不可缺少的環(huán)節(jié)，“創(chuàng)設(shè)情境”主張?zhí)峁┑娜蝿?wù)和環(huán)境盡量真實(shí)，可以通過(guò)討論學(xué)校周邊的交通環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注學(xué)校周邊道路交通環(huán)境調(diào)查，讓學(xué)生意識(shí)到學(xué)習(xí)研究的問(wèn)題來(lái)源于實(shí)際需求，這樣更能激發(fā)學(xué)生思考問(wèn)題和學(xué)習(xí)知識(shí)的熱情。

(四)設(shè)計(jì)任務(wù)

任務(wù)設(shè)計(jì)是任務(wù)驅(qū)動(dòng)法教學(xué)的核心，直接影響教學(xué)效果。交通

在負(fù)荷預(yù)測(cè)的應(yīng)用中,一般需要0～24 h內(nèi)每0.5 h的負(fù)荷預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),算法取預(yù)測(cè)日前一天0點(diǎn)～24點(diǎn)一共48個(gè)歷史數(shù)據(jù),加上預(yù)測(cè)日前一天平均負(fù)荷值,最大負(fù)荷值,平均氣溫,數(shù)值天氣預(yù)報(bào)的預(yù)測(cè)日平均氣溫作為深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的輸入數(shù)據(jù)。輸出數(shù)據(jù)是預(yù)測(cè)日0點(diǎn)～24點(diǎn)每0.5 h的負(fù)荷數(shù)據(jù)。

調(diào)查與分析課程任務(wù)設(shè)計(jì)的原則如下:

1．以學(xué)習(xí)主體特征為基礎(chǔ)

設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)應(yīng)以學(xué)生己有的知識(shí)和技能為基礎(chǔ)，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力確定任務(wù)的難度，保證大部分學(xué)生能夠獨(dú)立或協(xié)作完成任務(wù)。

2．以教學(xué)內(nèi)容為準(zhǔn)則

設(shè)計(jì)的任務(wù)一定要緊密結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，包括課程知識(shí)點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容分析表，整合知識(shí)點(diǎn)，將其設(shè)計(jì)成對(duì)應(yīng)的任務(wù)，讓學(xué)生在完成學(xué)習(xí)任務(wù)的過(guò)程中掌握知識(shí)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

3．以交通實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)

設(shè)計(jì)的任務(wù)必須以實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，才能為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)真實(shí)的情境。實(shí)踐表明，學(xué)生在完成具有實(shí)際意義、貼近實(shí)際生活的任務(wù)時(shí)，他們的學(xué)習(xí)專注度會(huì)更高，也更能激發(fā)他們的創(chuàng)造力，有利于培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。比如，在學(xué)習(xí)車速調(diào)查時(shí)，教師可引導(dǎo)學(xué)生調(diào)查學(xué)校周邊道路車速現(xiàn)狀，完成車速分析報(bào)告，提出相關(guān)決策建議。

交通調(diào)查與分析的主要教學(xué)任務(wù)是運(yùn)用交通工程專業(yè)所涉及的基本原理、基本理論，通過(guò)交通資料的收集與統(tǒng)計(jì)處理，進(jìn)而使學(xué)生學(xué)會(huì)對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行分析。通過(guò)課程，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，調(diào)查方案的設(shè)計(jì)組織能力，并補(bǔ)充與鞏固交通調(diào)查與分析課程理論知識(shí)。

(五)教學(xué)過(guò)程中對(duì)學(xué)生的引導(dǎo)和監(jiān)控

教師布置任務(wù)，并對(duì)任務(wù)做初步分析，學(xué)生接受任務(wù)，以小組形式自主或協(xié)作完成任務(wù)。在完成任務(wù)的過(guò)程中，學(xué)生會(huì)遇到不同的問(wèn)題和困難，此時(shí)教師應(yīng)適當(dāng)介入，對(duì)學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)和監(jiān)控。比如，學(xué)生在參與學(xué)校周邊道路地點(diǎn)車速調(diào)查任務(wù)時(shí)，遇到車隊(duì)較長(zhǎng)如何抽樣、如何確定最小樣本量等等問(wèn)題。對(duì)此，教師不宜采取直接教授的方法，而是應(yīng)該提供解決問(wèn)題的一些途徑，如引導(dǎo)學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)資源和圖書館資源，或開展相互討論等，點(diǎn)到為止，鼓勵(lì)學(xué)生自主探索并最終自主解決問(wèn)題，這樣才能真正培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。

(六)總結(jié)評(píng)價(jià)

學(xué)生完成任務(wù)后，應(yīng)要求其認(rèn)真準(zhǔn)備匯報(bào)材料，如提供調(diào)查分析報(bào)告、PPT等。在組織學(xué)生匯報(bào)的過(guò)程中，應(yīng)要求各小組之間進(jìn)行互評(píng)，幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)其他作品的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。最后由教師加以評(píng)價(jià)。值得注意的是，評(píng)價(jià)中不僅要關(guān)注作品成果，更應(yīng)該對(duì)學(xué)生完成任務(wù)的過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，在總結(jié)中，教師應(yīng)指出完成任務(wù)所涉及的課程知識(shí)點(diǎn)，對(duì)重要知識(shí)點(diǎn)再作深入講解，以強(qiáng)化學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握，達(dá)到最終的教學(xué)目標(biāo)。

三、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法應(yīng)用的實(shí)踐分析

(一)實(shí)施過(guò)程的分析

基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的交通調(diào)查與分析課程教學(xué)主要是采用“三步走”的教學(xué)模式，第一步是課堂講授，提出任務(wù)內(nèi)容;第二步是課后操作，學(xué)生利用課后時(shí)間參與完成任務(wù)，教師則做好引導(dǎo)和監(jiān)控;第三步是課堂評(píng)價(jià)與分析，由學(xué)生分小組匯報(bào)任務(wù)完成情況，教師進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提煉章節(jié)知識(shí)點(diǎn)。其中，第二步不占用學(xué)時(shí)，可充分利用課余時(shí)間彌補(bǔ)學(xué)時(shí)不足。實(shí)踐表明，基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的交通調(diào)查與分析課程教學(xué)方法具備可實(shí)施性。

(二)有效性分析

任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在交通規(guī)劃課程教學(xué)中的實(shí)踐運(yùn)用，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的形式對(duì)這一教學(xué)方法實(shí)踐進(jìn)行分析，證明了任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在該課程教學(xué)實(shí)踐中是有效的。對(duì)學(xué)生的問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果如圖2所示。

圖2　學(xué)生調(diào)查結(jié)果分析

結(jié)果顯示，半數(shù)以上的同學(xué)對(duì)任務(wù)驅(qū)動(dòng)法是肯定的，39．5%的學(xué)生認(rèn)為能提高思維能力，該項(xiàng)所占比例不算太大，主要是因?yàn)槿蝿?wù)以小組的形式開展，每一位小組成員在完成任務(wù)過(guò)程中的參與程度不一樣，小組中的核心成員在思維能力上的鍛煉高于一般成員。僅33．2%的學(xué)生認(rèn)為能提高自信和自我表達(dá)能力，主要原因是因?yàn)樵撜n程的任務(wù)類型大部分都是面向城市交通，學(xué)生之間以及學(xué)生與計(jì)算機(jī)、書籍之間的互動(dòng)較多，而對(duì)外交流較少，負(fù)責(zé)任務(wù)匯報(bào)的學(xué)生會(huì)明顯感到自信和表達(dá)能力的提高。方法比較適合自己的學(xué)習(xí)需求。因此，任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的運(yùn)用要繼續(xù)改進(jìn)教學(xué)方式，讓更多的學(xué)生接受這種教學(xué)方式，并從中得到全面的能力培養(yǎng)和訓(xùn)練。

四、結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐表明，任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在交通調(diào)查與分析課程教學(xué)中的應(yīng)用得到大部分學(xué)生的認(rèn)可，認(rèn)為能激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，能全面提高自主學(xué)習(xí)能力、思維能力、協(xié)作能力、自信和自我表達(dá)能力。但任務(wù)驅(qū)動(dòng)法也有其局限性，對(duì)實(shí)踐結(jié)果的分析反映出一些需解決的問(wèn)題，比如如何平衡每位小組成員的參與程度?如何提高大部分學(xué)生的項(xiàng)目實(shí)踐能力?如何兼顧傾向傳統(tǒng)講授教學(xué)方法的學(xué)生，等等。因此，要通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)法全面提高交通調(diào)查與分析課程的教學(xué)效果，需要教師進(jìn)一步吃透教學(xué)內(nèi)容，把握任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的本質(zhì)，不斷完善教學(xué)流程。同時(shí)，學(xué)生也要積極轉(zhuǎn)變觀念，配合教學(xué)，只有教師與學(xué)生形成合力，才能真正發(fā)揮任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在交通調(diào)查與分析課程教學(xué)中的積極作用。

(作者單位:湖南城市學(xué)院)

參考文獻(xiàn):

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［3］王建軍，嚴(yán)寶杰．交通調(diào)查與分析［M］．北京:人民交通大學(xué)出版社，2008．

作者簡(jiǎn)介:張謹(jǐn)帆，湖南城市學(xué)院講師，研究方向:交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理。

中圖分類號(hào):G43

文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

文章編號(hào):2095－9214 (2015) 12－0089－02